군사 검토

핵 엔진을 장착 한 초음속 폭격기의 미국 프로젝트

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지난 세기의 XNUMX 년대 핵 행복감은 많은 대담한 아이디어를 낳았습니다. 과학과 기술의 모든 분야, 심지어 일상 생활에서 원자핵의 핵분열 에너지를 사용하는 것이 제안되었다. 항공기 설계자는 그녀의 관심없이 그녀를 떠나지 않았습니다. 이론적으로 원자로의 큰 효율성으로 인해 놀라운 비행 특성을 달성 할 수있었습니다. 원자 엔진이 장착 된 새로운 항공기는 단일 주유소에서 고속으로 비행하고 수십만 마일을 극복 할 수 있습니다. 그러나 원자력의 이러한 장점은 모두 마이너스로 보완되었습니다. 다음을 포함한 원자로 비행, 승무원과 유지 보수 요원에게 위험이되지 않도록 모든 범위의 보호 장비를 갖추어야했습니다. 또한, 원자력 제트 엔진의 최적 시스템에 대한 문제는 여전히 열려있었습니다.


핵 엔진을 장착 한 초음속 폭격기의 미국 프로젝트


50 년대 중반 미국의 핵 과학자들과 항공기 설계자들은 원자력 발전소가있는 서비스 가능한 항공기를 성공적으로 건설하기 위해 해결해야 할 문제의 범위를 결정했습니다. 본격적인 원자력 항공기의 제작을 방해 한 주된 문제는 방사선 위험이었다. 받아 들일 수있는 원자로 보호 장치는 너무 커서 항공기가 그 시간에 항공기를 들어올 리도록 허용하지 않았습니다. 원자로의 치수는 기술적 인 측면과 운영 측면의 문제를 야기했다.

그 중에서도 노스 롭 항공기 (Northrop Aircraft) 회사에서 근무한 실제적으로 적용 가능한 원자의 출현 문제에 관해서는 이미 1956-57 년 동안 그들은 그러한 기술에 대한 견해를 밝히고 그러한 항공기의 주요 특징을 확인했습니다. 분명히 노스 롭 (Northrop) 회사는 모든 장점을 가진 항공기가 제조 및 운영하기가 너무 어려우므로 비밀 독수리의 출현에 대한 주요 아이디어를 숨길 필요가 없다는 것을 이해했습니다. 따라서 4 월 1957 잡지 Popular Mechanics는 분무기의 모양을 결정하는 데 참여한 여러 과학자와 Northrop 직원들과의 인터뷰 내용을 발표했습니다. 또한이 주제는 다른 출판물에 의해 반복적으로 제기되었습니다.

원자력 기술 전문가 Lee A. Olinger가 이끄는 Northrop의 엔지니어 그룹은 유망 항공기의 외관을 개발하고 기술 문제를 해결하면서 가장 단순하고 명확한 솔루션을 개발했습니다. 그래서 모든 항공기의 주된 문제는 원자로가있는 발전소의 크기와 무게가 용납 될 수 없을 정도로 커지기 때문에 단순히 항공기의 크기를 늘려서 해결하려고했다. 첫째, 항공기의 내부 부피를 최적으로 관리하는 데 도움이 될 것이며, 둘째, 조종실과 원자로를 최대한 넓힐 수 있습니다.

항공기 길이가 60-70 미터 이상인 경우 두 가지 주요 레이아웃을 적용 할 수 있습니다. 첫 번째는 동체의 기둥과 조종석의 꼬리 부분에 위치한 원자로에 표준 조종석 배치를 암시했다. 두 번째 아이디어는 항공기 기수기에 원자로를 설치하는 것이었다. 이 경우 선실은 용골에 위치해야한다. 이 디자인은 훨씬 더 복잡하므로 대안으로 간주되었습니다.

그룹 Olinger의 작업 목적은 유망한 분무기의 모양을 결정하는 것이 아니라 특정 초음속 전략 폭격기의 예비 프로젝트를 만드는 것이 었습니다. 또한 비행 데이터가 많은 승객 또는 수송 항공기를 개발하고 건설 할 가능성을 평가할 계획이었습니다. 이 모든 것은 기본 폭격기의 모양을 개발할 때 고려되었으며 크게 설계에 영향을 미쳤습니다.

따라서 속도 요구 사항으로 인해 예상 가상 항공기는 동체의 후면에 위치한 삼각형 날개를 받았다. 테일리스 방식은 레이아웃 측면에서 가장 유망한 것으로 간주되었습니다. 그것은 원자로가 항공기의 기수에 위치한 기내에서 가능한 한 멀리 이동되도록하여 승무원의 근무 조건을 개선했습니다. 핵 터보 제트는 날개 위의 단일 패키지에 놓이기로되어 있었다. 날개의 윗면에는 두 개의 용골이 있었다. 한 프로젝트 버전에서는 비행 성능을 향상시키기 위해 날개를 길고 강력한 파일론을 사용하여 동체와 연결했습니다.

가장 큰 문제는 원자력 발전소 때문이었습니다. 이론적으로 항공기에 장착 할 수있는 크기의 50 대 중반에 사용 가능한 원자로의 실험 설계는 중량 요건을 충족시키지 못했습니다. 수용 할 수있는 수준의 보호는 200 톤에 달하는 금속, 콘크리트 및 플라스틱으로 만든 다층 구조에 의해서만 제공 될 수 있습니다. 당연히 이것은 220-230 톤 이하의 예상 중량을 지닌 크고 무거운 항공기의 경우조차도 너무 많습니다. 따라서 항공기 설계자는 충분한 특성을 지닌 덜 무거운 보호 장비의 조기 출현을 희망해야했습니다.

또 다른 논란의 요지는 엔진이었다. 유망한 분무기의 "개념 예술"의 대부분은 8 대의 제트 엔진이 장착 된 항공기를 묘사합니다. 객관적인 이유로, 즉 기성의 핵 터보 제트 엔진이 없기 때문에 Northrop 엔지니어는 개방 및 폐쇄 사이클 모터를 갖춘 발전소에 대해 두 가지 옵션을 고려했습니다. 그들은 오픈 사이클을 가진 첫 번째 유형의 엔진에서 압축기가 대기로 곧장 가서 가열되어 터빈으로 방향이 바뀌어야한다는 점에서 서로 달랐다. 폐 - 사이클 엔진에서, 공기는 ​​채널을 떠나 반응기 회로로부터 냉각제가 순환하는 유동의 열 교환기로부터 가열되어서는 안된다.

두 계획 모두 매우 복잡했고 동시에 환경에 위험을 초래했습니다. 외부 공기가 핵심 요소와 접촉하는 개방 사이클 엔진은 방사능 추적을 남기게됩니다. 폐쇄 사이클은 덜 위험했지만, 원자로에서 열교환기로 충분한 에너지가 전달되는 것은 상당히 어려운 일이었습니다. 미국 디자이너들은 40 대 후반에 항공기 용 핵 제트 엔진을 만들기 시작했습니다. 그러나 10 년 이상 동안 그들은 적어도 실험용 항공기에 설치하기에 적합한 작동 가능한 엔진을 만들 수 없었습니다. 이런 이유 때문에 Olinger 팀은 특정 가상의 수치와 엔진의 약속 된 매개 변수 만 만들어야했습니다.

Northrop의 엔지니어는 엔진 개발자가 선언 한 특성을 토대로 항공기의 대략적인 비행 데이터를 결정했습니다. 그들의 계산에 따르면, 폭격기는 소리의 3 배 속도로 가속 할 수 있습니다. 비행 범위에 관해서는,이 매개 변수는 승무원의 능력에 의해서만 제한되었습니다. 이론 상으로는 폭탄 테러범에게 휴게실, 부엌, 욕실이있는 가정용 유닛을 장착하는 것이 가능했습니다. 이 경우 비행기는 교대로 일하는 여러 명의 승무원이 될 수 있습니다. 그러나 이것은 강력한 보호 장치를 사용해야 만 가능합니다. 그렇지 않은 경우 비행 시간은 18-20 시간을 초과해서는 안됩니다. 계산에 따르면 핵연료로 연료를 보급하는 항공기에서는 100 천 마일 이상 비행 할 수 있습니다.

완성 된 엔진의 계획과 유형 또는 비행 특성에 관계없이 새로운 항공기는 크고 무거웠습니다. 또한 삼각형의 날개에 특정 공기 역학적 특성을 부여하기로되어있었습니다. 따라서 핵 전략 폭격기는 특히 긴 활주로가 필요했습니다. 그러한 물체의 건설은 거대한 비용을 약속했기 때문에 단지 몇 개의 새로운 비행장 만이 군사 예산의 견고한 구멍을 g아 먹을 수있었습니다. 또한 군대는 그러한 비행장의 광범위한 네트워크를 신속하게 구축 할 수 없었기 때문에 유망한 폭격기가 단지 몇 개의 기지에 묶여있을 위험이있는 이유입니다.

기초의 문제는 다소 단순하지만 독창적 인 방식으로 해결 될 것을 제안 받았다. 지상 비행장은 수송 항공기에만 남겨 두거나 전혀 건설하지 않기로되어있었습니다. 전략 폭격기는 해안 기지에 근무하고 물에서 벗어나야했다. 이를 위해 올거 (Olger) 그룹은 스키 착륙 장치를 도입하여 물 위에서 이착륙하는 데 적합한 아돌 몰 (atomol) 모양을 도입했습니다. 필요한 경우 폭격기는 바퀴가 달린 섀시를 장착 할 수 있지만 활주로로서의 물 표면 만 사용하도록되어 있습니다.

대중 역학 잡지 L.A.와의 인터뷰에서 올 링거 (Olinger)는 3-10 년에 최초의 프로토 타입을 제작할시기를 예측했다. 따라서 60 년대 말에 노스 롭은 핵 터보 제트 엔진을 갖춘 전략적 초음속 폭격기의 본격적인 프로젝트를 시작할 수있었습니다. 그러나 그러한 기술의 잠재 고객은 다른 것으로 간주됩니다. 항공기 용 핵연료 분야의 50 대 작업은 거의 결과를 얻지 못했습니다. 수많은 신기술을 습득하는 것이 가능했지만 본격적인 전제 조건이 없었기 때문에 의도 한 결과가 없었습니다.

1961에서는 JF가 대통령 선거에서 승리했습니다. 케네디는 항공 분야에서 유망한 프로젝트에 대한 관심을 즉각 보여주었습니다. 무엇보다도 핵 항공기 엔진 프로젝트에 대한 문서가 책상 위에 놓여 있었고 그 결과 프로그램 비용이 늘어나고 그 결과는 아직 멀었다. 또한, 이번에 전략 폭격기를 대체 할 수있는 탄도 미사일이 등장했습니다. 케네디는 원자력 터보 제트 엔진과 관련된 모든 프로젝트를 종료하라는 명령을 받았지만 그다지 환상적이지는 않지만 더 유망한 일을했습니다. 그 결과 Northrop Aircraft의 직원이 참여한 가상의 항공기는 엔진없이 남겨졌습니다. 이 방향으로 나아가는 일은 무의미한 것으로 인식되었고 프로젝트는 종결되었습니다. 가장 야심적인 atomol 프로젝트는 이미지 개발 단계에 머물렀다.


자료에 따르면,
http://secretprojects.co.uk/
http://air-and-space.com/
http://raigap.livejournal.com/
원탁 회의 원자 비행기에 보인다. 인기있는 역학, #4 1957
저자 :
사용한 사진 :
http://raigap.livejournal.com
16 댓글
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  1. 합리적인, 2,3
    합리적인, 2,3 24 5 월 2013 07 : 34
    +1
    우리 팀은 원자력 발전소로 폭격기를 만들려고했지만 승무원을 보호하기 위해 XNUMX 미터 두께의 납 '벽'이 필요했고 장치가 '비행'하지 않았기 때문에 작동하지 않았습니다.하지만 원자력이 더 작아 질 것이라는 조건의 프로젝트가 있습니다.
    1. Rus_87
      Rus_87 24 5 월 2013 07 : 52
      +1
      우리는 "만들려고 시도"했을뿐만 아니라 그렇게했습니다. 그런 Tu-95LAL 항공기가있었습니다. 제 생각에는 Tu-154가 개조되었습니다. 하지만 미국인과 마찬가지로 우리도 승무원 보호 및 방사능 방출과 같은 문제에 직면했습니다.
      1. 깡통
        깡통 24 5 월 2013 09 : 06
        +4
        인용구 : 합리적인, 2,3
        우리는 원자력 발전소로 득점자를 만들려고 노력했습니다

        제품 견적 : Rus_87
        Tu-95LAL 비행기가있었습니다.

        최종 버전은 AN-22를 기반으로 제작되었으며 폭격기가 아니라 잠수함 항공기입니다. 우리는 원자로의 방사선을 허용 가능한 값으로 줄 였지만 프로그램은 종료되었다. 그리고 Tu-154를 기반으로 그들은 수소 Tu-155 비행기를 만들었고, 전체 객실은 연료 탱크를 차지했으며 승객을 배치 할 곳이 없었습니다.
  2. Dima190579
    Dima190579 24 5 월 2013 08 : 03
    0
    그리고 누가 무엇이 허구이고 무엇이 실현 될 수 있는지 결정하고 동화를 실현시킵니다.
    1. 트로 핀
      트로 핀 24 5 월 2013 08 : 43
      +2
      제품 견적 : Dima190579
      그리고 누가 무엇이 허구이고 무엇이 실현 될 수 있는지 결정하고 동화를 실현시킵니다.

      군사 과학.
  3. AK-47
    AK-47 24 5 월 2013 09 : 03
    +5
    28 년 1956 월 95 일, 소련 장관 협의회가 발령되었으며, 이에 따라 Tu-95 직렬을 기반으로 한 비행 원자력 실험실 (LAL)의 설계가 Tupolev Design Bureau에서 시작되었습니다. Tu-1959LAL의 건설과 필요한 장비를 갖추는 데 60-1961이 걸렸으며 95 년 34 월부터 95 월까지 Tu-95LAL에서 XNUMX 편의 비행이 완료되었습니다. 항공기는 시험 조종사 M.M. Nyukhtikov, E.A. Goryunov, M.A. 정맥 및 기타 비행은 "콜드 (cold)"원자로와 작동하는 원자로로 이루어졌다. Tu-XNUMXLAL의 테스트는 적용된 방사선 방호 시스템의 효율성이 다소 높았지만 동시에 부피, 중량이 너무 커서 추가 개선이 필요한 것으로 나타났습니다. 그리고 핵 항공기의 주요 위험은 사고와 핵 구성 요소로 넓은 공간을 오염시킬 가능성으로 인식되었습니다. Tu-XNUMXLAL 항공기의 추가 운명은 소련의 다른 많은 항공기의 운명과 유사합니다.
    1. gregor6549
      gregor6549 24 5 월 2013 11 : 11
      +3
      또 다른 사진 원자력 발전소 (YASU) 언로드시 TU 95 LAL.
      YASU (М30)의 장거리 제트 폭격기 프로젝트도 Myasishchev Design Bureau에서 개발되었지만 문제는 더 이상 진행되지 않았다.
  4. 라 글로벌
    라 글로벌 24 5 월 2013 09 : 43
    0
    여보세요! 괴물 같은 괴물이 있다면 워싱턴을 넘어 뜨리 겠어! 예, 핵폭탄을 shastam으로 준비하십시오! 성난
    좋은 아침, 포럼 회원!
    1. 깡통
      깡통 24 5 월 2013 10 : 33
      +4
      제품 견적 : LaGlobal
      좋은 아침, 포럼 회원!
      우리는 하바롭스크에서 이미 점심을 먹었고 저녁을 먹었습니다. hi 웃음
  5. USNik
    USNik 24 5 월 2013 11 : 07
    +2
    제품 견적 : Canep
    우리는 하바롭스크에서 이미 점심을 먹었고 저녁을 먹었습니다.

    하바롭스크에 살기 위해 서둘러 미소 우리는 아침에 열 개만 있습니다.
    추신 : 조종사를 방사선으로부터 보호하는 데 주요 문제가 있었습니까? 핵무기로 UAV를 만들 수 있습니까? 비록 그런 울부 짖음이 무의미 해 보이지만 우주에서는 가능합니다.
    1. 실베스터
      실베스터 24 5 월 2013 13 : 31
      +1
      윙크하는
      공간을 위해 필요하고 무언가가 말해 주거나, 중국이나 미국은 아직 그렇게하지 않으면 천천히이 일을 시작합니다. 미소
      1. 포켈로
        포켈로 24 5 월 2013 21 : 42
        +2
        그래서 여기 기사가 미끄러 져서 이미 완료되었거나 거의 완료되었습니다. 우리는이 주제에 대해 모든 사람보다 앞서 있습니다.
  6. 고독한 총잡이
    고독한 총잡이 24 5 월 2013 13 : 00
    +3
    주제에서 흥미로운 프로젝트 ...
  7. sys-1985
    sys-1985 24 5 월 2013 14 : 49
    +1
    공간이 있으면 정체성은 보이는 것처럼 단순하지 않지만 동정입니다.
  8. 어제 13
    어제 13 24 5 월 2013 17 : 46
    0
    원자력 발전소가 개선되고 소형화되고 가벼워지면서 이제는 그러한 항공기를 만드는 것이 더 쉬워졌지만 50-60 년대와 달리 이제 핵폭탄이 필요하지 않습니다. ?
  9. 시노비
    시노비 24 5 월 2013 18 : 02
    0
    Myasishchev는 흥미로운 프로젝트를했으며 M-19라는 별명이 붙었습니다.
  10. 미국을 제외한 한 곳
    미국을 제외한 한 곳 24 5 월 2013 20 : 04
    +1
    저는 원자로를 장착 한 휴대 전화를 가지고 있으며 충전기가 필요하지 않습니다. 항상 전화를 재충전하는 것을 잊어 버립니다. 가장 중요한 순간에 끊어졌습니다 ....
  11. 아르곤
    아르곤 25 5 월 2013 03 : 08
    0
    Tu-95LAL의 생성에는 두 가지 주요 작업이있었습니다. 하나는 항공, 원자력 발전소 건설의 근본적인 가능성을 확인하는 것입니다. 1 : 작동 고도에서 "캐리어"의 순항 속도를 증가시킵니다. 첫 번째 문제는 훌륭하게 해결되었습니다. 이것은 문제에 대한보다 실용적인 접근 방식 (아음속 비행, 높은 고도, 프로펠러 프로토 타입, 충분히 개발 된 증기 터빈을 사용할 수있게 해 준)에 의해 촉진되었습니다. 두 번째는 해결되지 않았습니다. 가장 큰 단점은 엄격한 무게와 크기 제한으로 인해 원전 자체에 일부 중복 요소가 없기 때문에 시스템의 신뢰성이 낮다는 것입니다. 당시 생태학은 누구에게도 흥미롭지 않았습니다. 그러나 왠지 기뻐하는 사실에 압도당했습니다. 원자력 발전소가있는 항공기는 세계에서 하나도 직렬화되지 않았습니다. 미소
  12. 전공
    전공 26 5 월 2013 20 : 25
    0
    Tu-95LAL 비행 후 사망 한 소련 조종사들에 대한 영원한 기억 ...
  13. 스타 퍼
    스타 퍼 22 2 월 2016 01 : 23
    0
    새해 복 많이 받으세요!