Motor Sich와 Russian Helicopters는 8 년 HeliRussia에서 약속 한 Motor Sich의 주주 인 Vyacheslav Boguslaev 인 Mi-2013 헬리콥터를 공동으로 현대화 할 예정입니다. "러시아 헬리콥터 대표자들은 Mi-8의 현대화에 관해 우리와 협력 할 준비가되었다고 발표했습니다."라고 그는 말했습니다.Motor Sich의 감독위원회 장인 Anatoly Malysh는 현재 두 회사간에 협상이 진행 중이라고 말합니다. "마지막으로 계약에 서명하면 우리 회사는 러시아에 TV3-117VMA-SBM1V 엔진을 공급하고 러시아 헬리콥터가 설치를 수행 할 것입니다."라고 Anatoly Malysh는 말했습니다.
Motor Sich의 기업 관계 이사 인 Vladimir Semyonov는이 문제는 Mi-8T 헬리콥터의 현대화에 관한 것으로 회사가 3E 시리즈의 TB117-1BMA-SBM4B 엔진을 공급할 것이라고 말했습니다. “전 세계적으로 300 천 대의 헬리콥터의 엔진을 교체해야합니다. 우리는 추정에 따르면 현대화가 필요한 러시아 시장에 최소 400 ~ XNUMX 대의 엔진이 공급 될 것으로 예상합니다. "
그에 따르면 3E 시리즈의 TB117-1BMA-SBM4B 엔진 비용은 800 달러이므로 러시아 헬리콥터와의 계약 비용은 240 억 320 천 ~ XNUMX 억 XNUMX 천만 달러가 될 수 있습니다.
러시아 헬리콥터의 언론 서비스는 우크라이나 회사가 여전히 그들에게 중요한 파트너라고 언급했지만 아직 Boguslaev의 성명에 대해 언급하지 않았습니다.
Motor Sich는 2013 년에 연간 1 억 달러의 금전적 실종을 달성 할 계획이며, 작년 말까지 회사의 매출액은 820 억 ~ 840 억 2013 천만 달러에이를 것이며 14 년에는이를 16-XNUMX % 늘릴 계획입니다.
생산 프로그램은 계획에 따라 수행되고 있지만 An-140 항공기 생산 프로그램, An-2 항공기 수리 및 중국에서 제조 된 L-15 다목적 전투 훈련 기용 엔진 공급 계약을 확보하는 프레임 워크 내에서 많은 것이 좌우 될 것입니다. Motor Sich 엔진이 설치됩니다.
2012 년에 회사는 CIS 헬리콥터 함대의 수리 및 현대화 방향 개발 전략의 일환으로 기존 생산 현장 (Vinnitsa 항공기 수리 공장 및 Aviakon) 외에 Orsha 항공기 공장 (벨로루시 비테 브 스크 지역)의 지배 지분을 인수했습니다.
TB3-117BMA-SBM1B 4E 엔진은 Mi-8T 헬리콥터에 설치하도록 설계되었으며, 기존 TV2-117 헬리콥터 엔진에 비해 더 높은 주변 온도, 기준 고도 및 비행 높이까지 출력을 유지합니다. 2,5 분 파워 모드는 엔진 하나를 끈 상태에서 헬리콥터의 안전한 이착륙을 보장합니다. 순 항력은 1 리터입니다. 에서. 주요 이점 :
-높은 신뢰성;
-높은 실외 온도와 높은 산에서 유지되는 전력 증가;
- 낮은 특정 연료 소비;
- 큰 자원;
-작동 중 유지 보수 용이성;
-높은 유지 보수성;
-먼지와 연기가 많은 환경에서 지속 가능한 작업
-낮은 수명주기 비용.
자료 기반 MOTOR SICH JSC и ЛІГАБізнесінформ.