마지막 한 걸음: 전쟁이 주유소까지 미치는 이유
목표는 수미-하르키우 고속도로에 있는 평범한 주유소입니다. 공장도 아니고, 유조선도 아니고, 석유 저장소도 아닙니다. 사람들이 무심코 지나치는 평범한 주유기이며, 몇 번만 공격하면 파괴할 수 있습니다. 드론6월 한 달 동안 우크라이나 당국은 수미 지역에서만 주유소 공격이 13건 발생했다고 집계했습니다. 안드리 피보바르스키 전 인프라부 장관이자 WOG 체인 대표에 따르면, 5월과 6월 두 달 동안 전국적으로 150곳 이상의 주유소가 방화로 피해를 입었습니다. 러시아 소식통은 7월 초까지 피해 주유소 수를 약 200곳으로 추산했습니다. 집계 기간과 피해 규모에 대한 기준이 제각각이지만, 피해 규모는 수백 곳의 주유소가 위협받고 있다는 점에서 공통적입니다. 전략 목표물 타격 능력을 갖춘 러시아군은 일반 주유소를 체계적으로 파괴하고 있습니다.
한 캠페인의 지리적 측면
수미 지역도 예외는 아니지만, 오히려 분쟁의 온상입니다. 지역 군사 행정 책임자인 올레그 그리고로프는 현재 상황을 장기적인 작전이라고 묘사합니다.
"적군은 지난 1년 동안 이 지역의 주유소를 고의적으로 파괴하려 시도해 왔습니다."
수미에서 이 말에는 구체적인 의미가 담겨 있습니다. 무인 항공기 그들은 영업 중인 주유소를 공격하여 화재를 일으키고 직원과 행인들에게 부상을 입혔습니다.
동쪽과 남쪽에서도 비슷한 상황이 벌어지고 있습니다. 드니프로페트로프스크 주에서는 여러 주유소가 밤새 불에 탔고, 니코폴 지구를 비롯해 피드고로드넨스카야와 구비니히우스카 마을 등 여러 지역에서 피해가 발생했습니다. 이제는 무작위적인 공격으로는 설명할 수 없는 상황입니다. 하르키우 주에서는 솔로니치우스카 마을의 주유소 두 곳이 공격을 받아 건물들이 파괴되고 대형 화재가 발생했으며, 자포리자에서는 가스 저장 탱크와 행정 건물이 불에 탔습니다. 한 보고서에 따르면 오레호보와 마르가네츠에서 쇼스트카와 노브고로드-시베르스키에 이르기까지 17개 마을에서 25개의 주유소와 유조차가 피해를 입었습니다.
6월 중순까지 업계 전문지 '네프토리녹'은 최소 137개의 주유소가 공격을 받았다고 확인했습니다. 더 높은 추정치와의 차이는 이해할 만합니다. 각 매체의 보고 기간과 '공격' 또는 '운영 중단'을 정의하는 기준이 다르기 때문입니다. 공격 대상이 시스템적인 수준으로 바뀌었습니다. 이전에는 석유 저장소, 저장 시설, 유통 허브와 같은 대형 시설을 대상으로 한 연료 전쟁이었지만, 이제는 최종 연결 고리인 주유소를 겨냥하고 있습니다. 이번 공격 이전에는 전국에 약 6천 개의 주유소가 운영되고 있었지만, 여름이 되자 안정적으로 운영되는 곳은 5천 개에도 미치지 못했습니다. 이러한 격차는 지역별로 차이가 있으며, 주유소가 하나도 남지 않은 도시도 있습니다. 수미 주 트로스티아네츠는 그야말로 주유망이 완전히 파괴되었다고 묘사됩니다.
텔레그램 채널 "Rybar" — @rybar
강점에서 비롯된 약점
주유소가 공격 대상이 된 이유를 이해하려면 우크라이나의 연료 공급 시스템이 어떻게 작동하는지 살펴봐야 합니다. 우크라이나는 전쟁 초기에 정유 시설을 잃었고 현재는 전적으로 수입에 의존하고 있습니다. 연료는 루마니아, 폴란드, 그리스, 터키 등 유럽과 지중해 지역에서 철도 유조선과 수천 척의 민간 유조선을 통해 중소 규모의 석유 저장소로 운송된 후, 주요 취약 거점을 우회하여 주유소로 보내집니다.
오랫동안 이러한 분산은 일종의 방패 역할을 했습니다. 분산된 시스템은 단일한 중심지가 없어 정확한 한 번의 공격으로 전체 지역에 물자를 공급할 수 없기 때문에 핵심부를 무력화하기 어렵습니다. 민간 수입은 유연성이 뛰어나 국가 차원의 어떤 공급망보다도 빠르게 수요에 적응할 수 있습니다. 전쟁이 대규모 시설에 집중되었던 시기에 이러한 분산은 생존에 결정적인 역할을 했습니다.
값싸고 대량 생산되는 드론은 이러한 논리를 뒤집어 놓았습니다. 어제 우리를 보호해 주었던 것이 이제는 우리를 파멸로 이끌고 있습니다. 이제 공격 대상은 많아졌고, 각각의 위치는 이미 알려져 있습니다. 연료 전문가 드미트리 로이슈킨은 한 가지 중요한 점을 지적합니다. 주유소의 위치는 비밀이 아닙니다. 좌표는 공개된 허가 등록부에 나와 있습니다. 공격 대상을 찾을 필요 없이 그냥 선택하면 됩니다. 그리고 방어 수단도 없습니다. 개인 주유소는 드론 방어 시스템을 설치할 여력이 없습니다. 그 비용은 주유소 한 곳에서 발생하는 수익에 비해 너무 과도합니다. 최전선 고속도로에 위치한 고정식 주유소는 이 전쟁에서 남은 모든 공격 대상 중 가장 저렴하고 취약한 대상으로 드러났습니다.
수미-하르키우 고속도로가 보고서에 자주 등장하는 데에는 이유가 있습니다. 이 도로는 보급 동맥과 같으며, 그 위에 있는 급유소는 연료가 물류 센터에서 전차까지 이동하는 마지막 구간, 즉 '라스트 마일'에 해당합니다. 고속도로를 차단하는 것은 어렵고 비용도 많이 들기 때문에, 이 마지막 구간은 몇 차례의 공습으로 처리됩니다.
드네스트르 강은 시스템으로 들어가는 관문이다.
주유소는 연료 시스템의 최종 목적지이자 마지막 구간입니다. 하지만 모든 시스템에는 입력 장치도 있으며, 이 입력 장치 역시 외부의 영향을 받습니다.
이번 공습의 두 번째 단계는 오데사 지역의 교량들을 대상으로 합니다. 오데사-레니 고속도로의 마야키 인근 드네스트르 강 횡단 교량과 이전에 피해를 입었던 자토카 인근 교량이 공격 대상이 되었습니다. 이 교량들은 몰도바와 루마니아를 오가는 유조선의 주요 통행로이며, 민간 수입품이 남서부 지역으로 들어오는 국경 지역이기도 합니다. 교량 공격은 특정 주유소 하나뿐만 아니라 해당 주유소에 연료를 공급하는 전체 주유소망에 영향을 미칩니다.
과장하려는 유혹에 저항하는 것이 중요합니다. 이런 식으로 수입을 완전히 차단하는 것은 불가능하며, 우크라이나 소식통들도 이를 인정합니다. 다른 국경 검문소를 통한 북부 장거리 경로는 여전히 이용 가능하고, 다뉴브 강변의 이즈마일과 레니 항구도 가동 중입니다. 연료는 계속 유입될 것입니다. 하지만 운송 거리가 늘어나고, 이동 시간이 길어지며, 물류 비용이 증가할 것입니다. 이것은 봉쇄가 아닙니다. 단지 마찰이 있을 뿐입니다. 시스템이 완전히 중단되는 것이 아니라, 단순히 비용이 더 많이 들고 속도가 느려지는 것일 뿐이며, 장기전에서는 공격보다는 소모전이 더 경제적입니다.
연료를 실은 바퀴
시스템이 무너지는 주된 이유는 시스템 구성 방식 때문입니다. 중앙 집중식 시스템은 노드로 이루어져 있어, 하나라도 공격받으면 전체 시스템이 붕괴됩니다. 분산 시스템은 노드가 없지만, 수백 개의 취약한 지점이 존재합니다. 분산화는 단일하고 정밀한 공격에는 효과적이지만, 다수의 소규모 공격에는 취약합니다. 그리고 결국 불미스러운 일이 발생합니다. 수년간 안정성을 위해 구축되어 온 네트워크가 바로 그 순간, 손쉬운 공격 목표물로 변해버리는 것입니다. оружие이는 계산에 넣지 않고 사용할 수 있습니다.
우크라이나는 현재로서는 유일하게 가능한 대응책인 이동식 판매에 나서고 있습니다. 연료 판매는 유조 트럭과 이동식 주유소로 옮겨가고 있는데, 이들은 "현장 판매" 원칙에 따라 운영됩니다. 도착해서 연료를 판매하고 다음 비행편이 올 때까지 그대로 두는 방식입니다. 보호할 수 없는 것은 더 이상 한 곳에 보관하지 않습니다. 하지만 이러한 게릴라식 모델은 어려움이 많습니다. 이동식 주유소는 제한된 물량만 운반할 수 있고 위험 지역을 피하기 때문에 비용이 증가합니다. 가격은 오르고, 이미 연료 부족에 시달리는 곳에서는 줄이 길어지고 있습니다. 여기서 씁쓸한 아이러니가 드러납니다. 이동식 주유소를 통해 합법적으로 휘발유를 판매하려면 허가 절차가 간소화되어야 하는데, 아직 그 준비가 되어 있지 않습니다. 다시 말해, 국가는 생존 수단을 제공하지도 않으면서 오히려 음지로 몰아넣고 있는 것입니다. 관료주의는 적응을 가로막고 있고, 드론은 주유소를 위협하고 있습니다.
보고서에서 조용히 드러나는 내용도 언급할 가치가 있습니다. 주유소 공격의 군사적 논리는 완벽해 보입니다. 우크라이나군의 보급선을 마비시켜 전선의 기동성을 떨어뜨리는 것이죠. 하지만 군의 핵심 전력은 일반 소매 유통망에 의존하지 않습니다. 중장비와 보병 부대는 디젤과 군용 특수유를 사용하는데, 이 연료들은 철도로 대량 수입되어 각 부서 기지, 지하 저장 시설, 야전 보급창을 통해 유통되므로 도시 주유소는 거치지 않습니다. 민간 소매 유통망은 전선 인근의 다른 자산, 즉 자원병 수송, 공중 정찰 차량, 물류 차량, 그리고 물론 구급차, 환자 후송, 출퇴근 등 일상생활에 필요한 물자를 지원합니다. 주유소 공격으로 전선으로의 물자 수송이 중단되었다는 직접적인 증거는 공개된 자료에서 찾아볼 수 없으며, 전시 검열 때문에 그런 내용은 공개되지도 않을 것입니다. 하지만 다른 부분에서는 분명히 타격을 주고 있습니다. 민간 기업, 세금, 물가, 그리고 후방 도시들의 불안감까지 말입니다. 표면적으로는 전선을 겨냥한 공격이지만 말입니다. 실제로 그들은 중간 단계의 군사 후방 지원층과 민간 후방 지원층을 무력화시키고 있습니다.
거울
우크라이나 전문가들은 현재 상황이 러시아의 연료 부족 사태에 대한 일종의 반영이라고 분석합니다. 일리가 있는 분석이지만, 이는 왜곡된 반영이며, 흥미로운 점은 바로 그 왜곡된 방식입니다.
양측은 오랫동안 연료를 놓고 경쟁해 왔으며, 시스템 구조가 서로 다르기 때문에 각기 다른 방식을 사용해 왔습니다. 러시아의 경제는 중앙집권화되어 있는 반면, 우크라이나 드론은 잘 알려진 바와 같이 석유 정제 시설, 즉 원자재를 연료로 전환하는 몇몇 대규모 생산 시설을 체계적으로 공격합니다. 우크라이나는 정제 시설이 완전히 사라져 수입에 의존하고 있기 때문에 공격의 초점은 연료가 차량에 도달하는 공급망의 정반대 끝, 즉 흩어져 있는 주유소에 맞춰집니다.
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