군사 검토

PLA 공군의 발전과 전망

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현대 군대는 발전된 전투를해야합니다 항공. 최근의 갈등의 경험은 전투 과정에 큰 영향을 줄 수있는 공군 인 것으로 나타 났으며, 어떤 상황에서는 갈등의 유일한 적극적인 참여자가되기도합니다. 세계의 주요 국가들이이를 이해하고 있으며 자체 공군을 개발하고 있습니다. 미국, 러시아 및 중국은 기존 모델의 항공기 건설을 위해 적극적으로 노력하고 있으며 미래를 대비하여 자체 프로젝트를 수행하고 있습니다. 예를 들어, 중국은 현재 XNUMX 대 전투기 XNUMX 대 개선에 종사하고 있으며 향후 XNUMX 년 동안 공군의 기초가 될 것입니다. 중국 군사 항공의 발전 속도에 주목할 가치가 있습니다. 지난 몇 년 동안 PRC의 항공기 제조업체는 양적 및 질적 측면에서 공군을 업데이트하기 위해 많은 노력을 기울였습니다.


이전 및 현재

불과 10 년 반 전에 중국의 인민 해방군 공군은 특별한 광경이었다. 90 년대 후반에 부품에는 분명히 오래된 장비가 상당히 많이있었습니다. 1996-98에서는 여러 가지 추측에 따라 중국 공군은 수백 개의 심양 J-6 전투기 (소련 MiG-19의 면허 사본)를 소지했습니다. 더하여, 더 오래된 Shenyang J-5 (MiG-17) 저장고가 있었다. 이러한 상황에서 수백명의 청두 J-7 전투기 (MiG-21 사본)는 본격적인 분쟁 발생시 중국의 마지막 희망처럼 보였다.

심양 J-6 (소련 MiG-19의 면허 사본)

심양 J-5 (MiG-17)

청두 J-7 (MiG-21 사본)


그런 다음 90 년대 후반에 일부 프로그램이 시작되었으며, 그 중 일부는 중국 공군을 현대 국가로 이끌었습니다. 우선, 그것은 심양 J - 11 전투기를 참고해야합니다. 이 항공기가 출현하기 몇 년 전에 베이징은 중국 생산 시설에서 Su-27SK 항공기 조립에 관해 러시아와 합의했다. 나중에 몇 가지 모호한 사건이 발생했다. 그 후 심양 항공기 회사는 J-11 항공기를 시연했다. J-11 항공기는 러시아 설계에 기초하여 독자적으로 개발되었다고한다. 대규모 생산에서는 정확하게 J-XNUMX을 사용했습니다.

심양 J-11

청두 J-10


J-27라는 상징으로 중국 Su-11SK와 거의 동시에, 다른 전투기가 공중에서 상승했다. - Chengdu J-10. J-10는 IAI의 이스라엘 엔지니어로부터 얻은 정보를 사용하여 설계되었으며, 따라서 대량 생산에 아직 도달하지 않은 Lavi 전투기를 어느 정도 반복한다고하는 의견이 있습니다. 그러나 이번에 중국 항공기 제조업체는 외국 디자이너와의 관계를 거부하고 J-10 항공기를 청두 항공기 산업 그룹 (CAIG)이 저술 한 독립 개발품으로 계속 배치했습니다.

중국 공군의 파괴적인 구성 요소를 고려할 때 러시아로부터 구입 한 항공기에 대해 언급 할 가치가있다. 현재 중국 군용 조종사는 Su-27SK, Su-30MKK 및 Su-30MK2 등 여러 종류의 차량을 한 번에 사용합니다. 숫자면에서 볼 때,이 비행기는 중국에서 생산되는 다른 현대적인 유형의 전투기로 패배합니다. 따라서 PLA 공군은 2012-170 Su 항공기에 대한 정보를 제공 한 해의 마지막 180 시작일의 데이터에 따라 가장 거대한 중국인 전투기는 청두 J-10 (적어도 200-220 유닛)이었다. Shenyang J-8 전투기 (MiG-21 및 MiG-23를 기반으로 개발 됨)는 220-230 항공기 근처에서 2 위를 유지했습니다. Su-27SK의 복사본 - 작년 초 11-160 이상을 수집 한 Shenyang J-170은 약간 뒤떨어졌습니다.

군대와 보관소에서 사용할 수있는 기존 전투기의 정확한 수는 알려지지 않았습니다. 다양한 견적에 따르면, 그들의 수는 수백에서 수천에 이른다. 마찬가지로 미래에 대한 신뢰할만한 정보도 없습니다. 중국의 명령은 계획을 공유하지 않기 때문에, 동시에 오래된 버전이 점차적으로 폐기되고 폐기 될 수있는 다른 버전이 동시에 존재합니다. 비오는 날을 떠나라. 또는 다른 유형의 무인 항공기 또는 무인 항공기로 전환 될 수있다.

중국 공군 전투기의 중요한 부분에 대한 적극적인 개조를 배경으로, 폭격기의 상태는 매우 흥미로웠다. 현재 중국은 장거리 폭격기 중 하나 인 Xian H-6 만 보유하고 있습니다. 이 항공기는 소련의 Tu-16의 허가받은 사본이며 50 대 후반부터 제공됩니다. H-6은 중국뿐 아니라 이라크와 이집트에서도 이용되었다는 점에 주목할 필요가 있습니다.이 중 후자는 2000과 같이 일찍 작성되었습니다. PLA 공군에는 120-130 H-6 폭격기와 약 12 ​​개의 HY-6 급유기가 기본 장착되어 있습니다. 비슷한 목적의 새로운 항공기 개발에 관한 정보가 누락되어 H-6의 미래가 매년 악화되고 있으며 중국의 장거리 항공 개발 전략은 전반적으로 많은 질문을 남깁니다.

서안 H-6 (Tu-16 사본)

난창 Q-5


특수 폭행 항공기의 경우 상황이 약간 개선됩니다. 이 유닛에는 40 년 이상 전에 만들어진 200 개 이상의 난창 Q-5 공격기가 포함되어 있습니다. 그것들은 끊임없이 업그레이드되고 있지만, 이제 쓸모없는 것으로 간주됩니다. 또한 얼마 전부터 해외 사업자 중 한 명이 Q-5를 거부했습니다. 2011의 봄에 파키스탄은 중국으로부터 구매 한 공격기의 폐기를 종식했다. 일부 아시아 국가에서는 수십 대의 항공기가 여전히 사용됩니다.

현재 프로젝트

다음 해에는 오래된 장비가 폐기되고 전투 장비는 새로운 모델의 항공기를 받게됩니다. 그래서 최근에 J-11 / Su-11SK의 깊은 업그레이드 인 Shenyang J-27B 전투기에 대해 많은 이야기가있었습니다. 일부 소식통에 따르면 J-11B의 대량 생산은 2000 년 후반에 시작되어 현재까지 수십 대의 항공기를 생산했습니다. 현대화 된 버전의 원본 J-11을 문자 "B"로 변환하는 방법에 대한 정보도 제공합니다.

큰 희망이 놓여있는 두 번째 중국 프로젝트는 갑판 전투기 인 Shenyang J-15입니다. 공식 중국 데이터에 따르면이 항공기는 이전의 J-11 개발품이지만 가까운 항공기에서는 소련의 T-10K 항공기 (Su-33 프로토 타입)가 기본으로 간주됩니다 (이유가없는 것은 아닙니다). 현재 J-15은 Liaoning 항공 모함을 포함하여 테스트 중입니다. 최초의 중국 캐리어 기반 전투기의 대량 생산 시작은 2015 년으로 예정되어 있습니다. 현재 이용 가능한 정보를 고려할 때, 수십 대의 항공기가 중국의 첫 번째 항공 모함을 장비하도록 조립 될 것으로 추정 할 수 있습니다. 그 후에 중국이 항공 모함을 건조하기 시작하면 J-15의 생산이 계속 될 수 있습니다.

심양 J-15

J-20


최근 몇 년 동안 중국은 5 세대 전투기를 만드는 두 가지 프로젝트를 시작했습니다. 2011 초기에 CAIG는 J-20 전투기의 첫 번째 프로토 타입을 출시했습니다. 그때 이후로 최소한 3 ~ 4 개의 프로토 타입이 만들어졌으며 총 수십 개의 비행이 이루어졌습니다. J-20의 특성은 여전히 ​​분류되어 있으며 사용 가능한 모든 데이터는 순수하게 평가됩니다. 신뢰할 수있는 유일한 정보는 생산 및 운영의 시작시기에 관한 것입니다. 첫 번째 J-20은 2016-17 이전에 군대에 갈 예정입니다.

2012의 마지막 가을, 다른 유망한 5 세대 전투기 인 선양 J-31의 첫 비행이 일어났습니다. 이전에 중국 항공 전시회 중 하나에서 F-60 모델이 시연되었으며, 그 개요는 새로운 J-31과 매우 유사합니다. 결과적으로, J-31는 F-60의 수정 된 버전이라는 가정이 나타납니다. 전시회에 전시 된 자료를 통해 유망한 전투기의 대략적인 특성에 대해서도 결론을 내릴 수있었습니다. 그러나 공식 J-31 데이터는 아직 없습니다. 두 개의 프로토 타입 항공기가 존재하고 적어도 하나 이상의 항공기가 건설 될 수 있다는 증거가 있습니다. 대량 생산의 시작뿐만 아니라 개발 및 정제의 완료시기에 대한 정보는 아직 공개되지 않았다.

심양 J-31


중국 인민 해방군의 공군이 장비를 장비하는 현대적인 방법으로 이동하고 있음을 쉽게 볼 수 있습니다. 군대에는 여러 종류의 항공기가 사용되며 각 항공기의 수는 2 백 개를 넘지 않습니다. 군용 조종사가 동시에 수천 대의 같은 기계를 사용했을 때 중국을 위해 통과했습니다. 이 사실은 정량적 인 것이 아니라 공군의 질적 구성 요소 개발에 관한 버전에 찬성하는 증거가 될 수 있습니다. 사실, 현대 중국 항공기의 특성에 관한 유용한 정보는 이전 년의 기술보다 중요한 우월성을 직접 말해줍니다.

또한 헬리콥터와 보조 항공기도 잊지 마십시오. 그래서, 마지막으로 PLA 공군은 60 공격 헬리콥터 WZ-10를 받았습니다. 그들은 완전히 중국어로 간주 될 수 없습니다 (러시아 회사 인 Kamov는 프로젝트 개발에서 주도적 인 역할을 담당했습니다). 그러나 곧 공격용 헬리콥터 유닛의 기초가 될 것이고 이전 목적의 동일한 모델을 대체 할 것입니다. 군대 (Harbin Z-9 및 Changhe Z-11)의 공격 헬리콥터의 총 수가 WZ-10의 주문 수를 약간 초과하고 70-80 유닛 이하인 것은 주목할만한 사실입니다.

WZ-10


중국 공군의 보조 항공기는 여러 모델의 수백 대의 항공기를 가지고 있으며, 중국 기업에서 조립되고 해외에서 주문됩니다. 따라서 수송 항공기는 다양한 무게와 구성의 다양한화물을 운반 할 수 있습니다. 동시에, Shijiazhuang Y-5 경량 항공기 (소비에트 An-2 사본)가 가장 대중적인 운송 업체이며 가장 최근의 Shaanxi Y-8 기계의 최신 수정본입니다. 중국은 Xian Y-20이라는 새로운 프로젝트에 큰 기대를 걸고있다. PLA 공군은 소비에트 및 러시아 Il-76 항공기를 운용 한 경험을 보유하고 있으며, 이로 인해 유사한 생산 기계를 구매하려는 욕구를 나타 냈습니다. 현재 2013의 1 월말에 Y-20이 처음으로 공중에 나섰습니다. 작업 시작은 2017-18 년 동안 계획되어 있습니다. 서비스가 시작된 후, 시안 Y-20은 중국 공군에서 가장 많이 들어 올려지는 항공기가됩니다. 60-65 톤까지 수송 할 수 있습니다.

서가 Y-5 (소비에트 An-2의 사본)

시안 Y-20

KJ-200


현대의 공군력의 한 가지 중요한 방향을 주목하고 현재 중국이 개발하고있는 것이 필요하다. 2000 년 초에 몇 년 동안의 휴식으로 장거리 레이더 탐지 항공기의 세 가지 유형, 즉 KJ-200, Y-8X 및 Y-8J가 제작되었습니다. 이 항공기의 특징은 기본 장비를 선택하는 것이 었습니다. KJ-200의 기초로서, 중국 엔지니어들은 소련 An-76을 기반으로 한 Y-8 항공기의 또 다른 수정 인 러시아 IL-12를 가져 왔습니다. 따라서 가까운 장래에 중국은 장거리 레이더 탐지 항공기 건설 가능성을 유지할 것이며 KJ-200와 유사한 기계는 자체 중국 건설의 Y-20 형태로 새로운 기지를 받게 될 것입니다. 이 데이터에 비추어 볼 때, 일정한 레이더 탐지 항공기가 이미 설계되고 시공이 곧 시작될 것이라는 최근의 소문이 정기적이지만 아직 확인되지는 않았지만 흥미롭게 보입니다.

미래

PLA 공군의 현재 상태에서 적절한 결론을 도출 할 수 있습니다. 15-20 년 전에는 중국 군대의이 지점을 근대화 할 수 없었습니다. 중국 항공 산업은 합리적으로 시간을 폐기했으며 현재 중국의 군사 항공은 동아시아 지역에서 가장 큰 부대 중 하나를 대표합니다. 이제 공식 베이징과 산업계의 모든 행동은 미래에 양과 질의 윤곽이 확대 될 것이라고 말하고 있습니다. 이것의 결과는 중국이 세계 군사 항공 지도자로 진입 할 수있다.

그러나 중국에 대한 전망을 논의 할 때 우리는 다른 나라들도 여전히 서 있지 않고 가능한 모든 방법으로 가능한 이점들을 현명하게 사용하려고한다는 사실을 잊어서는 안됩니다. 따라서 지금까지 중국 항공기 제조업체의 세계 수준 진입 및 인정 된 업계 선두 기업과의 경쟁 시도에 대해서만 신뢰하는 것으로 말할 수 있습니다. 중국 항공 산업의 최신 발전은 종종 외국 프로젝트를 기반으로하고 그에 따라 복사되고 수정되기 때문에 쉽지는 않을 것입니다. 이것은 당신이 중국 항공 기술의 자기 창조의 가능성이나 불가능에 대해 추론을 할 수있게하며, 이러한 고려 사항은 너무 긍정적으로 보지 않는다.

우리가 공군력에 의해서만 판단한다면, 중국은 앞으로 수년 또는 수십 년 동안 세계 지도자가 될 것 같지 않습니다. 그러나 그는 자신의 지역 항공 지도자의 "포스트"에 영구히 자신을 고칠 수 있습니다. 동아시아의 모든 국가 중에서 중국은 이미 개발 된 항공 산업을 보유하고 있으며 기존의 외국 기술을 기반으로하더라도 새로운 장비를 독자적으로 개발할 수 있습니다. 이 사실은 좋은 경쟁 우위로 간주 될 수 있습니다. 따라서 동아시아 지역의 다른 국가들은 공군력과 방공망의 개발에 큰 관심을 가져야한다. 그래서 성장하고 이웃을 확보하는 데 뒤쳐지지 않도록해야한다.


해당 사이트의 자료 :
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://sinodefence.com/
http://china-defense.blogspot.hu/
http://flightglobal.com/
http://asianmilitaryreview.com/
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  1. 봉고
    봉고 28 5 월 2013 08 : 49
    +8
    В целом стате "+", но вызывает удивление отсутсвие в ней лёгкого китайско-пакистанского JF-17 и ударного JH-7.
    1. 아르곤
      아르곤 28 5 월 2013 12 : 08
      +8
      Очевидно потому,что он позиционируется как экспортный и на вооружение ВВС НОАК не принят.По поводу Y-20,можно сколь угодно говорить о Ил-76(как в статье)но то,что перед нами нелицензионная копия"Глоубмастера"по моему очевидно.Думаю в сегменте ВТА появится еще машина класса Ан-26,Ан-72.По поводу дальней авиации,врядли стоит ждать появления стратегического "бобра",если бы он был нужен он бы уже был,а вот противокорабельная составляющая,очень интересует китайцев,здесь можно говорить о некоем "тризубце" самый многочисленный будет J-11 или J-15 со сверхзвуковой ПКР вроде нашего"москита".Эта тема активно прорабатывалась у нас,но реализованна не была,не удивлюсь если у китая окажется даже лецензия по этим работам.Следующим следует рассмотреть,средство первого удара-J-20,по мнению большинства аналитиков его предназначение подавление ПВО корабельной группировки в оперативно-тактической зоне.И добивать все,что шевелится но не огрызается будут Н-6К.Разумеется следует ожидать появления новых образцов АуСП точнее ПКР.Скорей всего задачи машин класса Q вазьмет на себя платформа J-11,точнее ее специализированная модификация,не исключаю,что определенный спектр задачь будет возложен на многофункциональные модификации J-10.В общем уже в настоящее время китай имеет возможности по коренной модернизации ВВС и скорость ее реализации зависит только от экономического потенциала,который на данный момент высок как никогда.
      1. 오디세우스
        오디세우스 28 5 월 2013 14 : 08
        +5
        제품 견적 : 아르곤
        분명히 수출국으로 지정되어 있고 PLA가 승인하지 않았기 때문에

        그러나 이것은 중국의 발전이지만 검토에서 사라진 JH-7도 사용 중이다.
        제품 견적 : 아르곤
        По поводу дальней авиации,врядли стоит ждать появления стратегического "бобра",если бы он был нужен он бы уже был

        아마도 B-1 형 항공기는 유망하지 않은 것으로 간주되며 B-2 형 스텔스 폭격기는 아직 수행 할 수 없지만 실제로는 필요하지 않다는 데 동의합니다.
        제품 견적 : 아르곤
        다음으로 고려해야 할 것은 첫 번째 파업 -J-20의 수단입니다. 대부분의 분석가에 따르면, 그 목적은 작전 전술 지대에서 해군 그룹의 항공 방어를 억제하는 것입니다

        여기 모든 것이 엔진에 있습니다.
        제품 견적 : 아르곤
        일반적으로 지금도 중국은 공군을 근대화 할 수있는 잠재력을 가지고 있으며, 그 이행 속도는 현재 어느 때보 다 높은 경제적 잠재력에 달려 있습니다.

        나는 동의한다.
      2. Army1
        Army1 31 5 월 2013 14 : 08
        0
        이 기사는 잘 작성되어 있으며 읽기에 좋습니다.
  2. Nayhas
    Nayhas 28 5 월 2013 09 : 35
    +5
    저자는 중국 Tu-6의 최신 수정 인 2011 년에 서비스에 채택 된 Xian H-16K에 대해서는 언급하지 않았으며, 중국이 개발중인 무인 항공기 문제도 다루지 않았다. 또한 중국의 항공 산업이 부상하고 있으며, 수많은 신생 대학의 항공 디자인 국과 항공 설계국을 위해 인력이 준비되고 있다고 언급하지는 않았지만 가까운 미래에 그 결과를 보게 될 것입니다. 소수의 새 차를 희생시키면서 논란의 여지가 있습니다. 세계 어느 누구도 중국 공군의 실제 강점을 모릅니다.
    1. 아킴
      아킴 28 5 월 2013 18 : 42
      +3
      제품 견적 : Nayhas
      그는 중국이 개발중인 무인 항공기 문제에 대해서는 언급하지 않았다.

      이것은 확실합니다.
      1. 킬 나가 노프
        킬 나가 노프 30 5 월 2013 19 : 18
        0
        일부와 달리 개발하고 날아갑니다.
  3. 편주
    편주 28 5 월 2013 09 : 37
    -2
    사본, 사본, 사본의 사본 사본, 사본의 사본 및 중국 사본 : 무엇을 복사 할 때 사람들의 창의력이 스스로 발전해야하므로 다른 사람의 지옥을 복사 할 때 자신감이 생겼습니다. 나는 중국인의 부지런함과 수완에 대해 논쟁하지 않습니다. 자신의 아이디어의 잠재력은 어디에 있으며 과학적 사고의 생성자는 어디에 있습니까 ??
    1. Guun
      Guun 29 5 월 2013 21 : 20
      0
      따라서 개발, 구매 또는 도용 할 수있는 개발에 많은 돈을 투자해야하는 이유는 무엇입니까? 그들은 스스로 개발하고 있지만 전 세계를 불고 있지는 않습니다. 미사일 개발에 소비하는 모든 돈은 amers에게 인사를 전할뿐만 아니라 상당한 부대를 업그레이드하고 감히 할 것입니다. 사본을 복사하지만 그들은 거기에 넣었습니다.
  4. 에어 맨
    에어 맨 28 5 월 2013 10 : 12
    +2
    Сейчас закупят СУ-35 "ограниченную партию",С-400 несколько комплексов,"отксерят" и ВВС Китая и ПВО будут самыми мощными в регионе.Вооружим Китай на свою голову.Сиюминутные денежные интересы важнее будущих кровавых перспектив.
  5. 롤
    28 5 월 2013 10 : 18
    +3
    음료수 좋은 기사이며, 일반적으로 중국군을 판단하기는 어렵지만 너무 닫혀서 중국이 정상적인 발전을 위해 이것을 올바르게 복사하고 있지만 Ji 20과 Ji 31은 순수한 사본을 가져 오지 않습니다. 일반적으로 Ji 31은 13 개월 동안 개발되었으며, 프로젝트는 세계적으로 입증 된 컴퓨터에서만 수행되었습니다. Ji 20은 매우 독창적 인 시스템을 사용하여 밀폐 된 구획에서 공대공 미사일을 발사합니다. 일반적으로 Ji 20은 전투기 SU-30 형 폭격기이며 중국에서 구입 한 엔진 수로 판단 할 때 혼란의 정도에 따라 중국에는 훨씬 더 많은 somlets가 있어야합니다. 또 다른 흥미로운 개발은 전투기 증기선 전투기 am f f 11를 기반으로 한 Ji 15b 기반 스텔스 전투기입니다.
  6. 코프 로프 스키
    코프 로프 스키 28 5 월 2013 10 : 38
    0
    Палубный J-31 очень похож на F-35. У китайцев почти все самолеты или "похожи" или "очень похожи"!
    1. 롤
      28 5 월 2013 10 : 44
      +3
      사람 유사성을 구체적으로 찾으면, su 27은 f15와 많은 것들과 비슷합니다. 원하는 경우 조각으로 작업자와 단체 농부는 트로츠키의 프로필을 조사 할 수 있습니다. Ji 31에는 35 개의 엔진이 있고 f XNUMX에는 XNUMX 개의 엔진이 있습니다. 많은 차이가 있습니다.
  7. 보하 호프
    보하 호프 28 5 월 2013 11 : 08
    0
    중국은 시련과 실수를 통해 천천히 그러나 확실하게 올바른 유형의 항공기를 찾습니다. 우리는 이미 중국이 공력으로 일어났다 고 말할 수 있습니다. 그리고 실제로 세계의 모든 국가가이를 염두에두고 있습니다. 전략적 항공에서만 작동하지 않습니다. 우리는 Tu-22M3을 팔지 않았습니다. 그렇지 않으면 클론은 새로운 무선 전자 장비와 급유 시스템만으로도 사라 졌을 것입니다. 따라서 중국 공군의 충격 능력은 반경 약 1000km로 제한됩니다.
    1. 롤
      28 5 월 2013 11 : 19
      +3
      웃음 첫째, 중국은 정상적인 군사 개념과 공군 건설을위한 장기 계획을 가지고 있습니다. 일반적으로 항공기 유형은 군사 개념에 따라 결정되며, 중국은 러시아와 싸우지 않을 것이며, 전차 기지는 모두 매우 가깝고, 항공은 항공 전략을 가지고 있기 때문에 중국은 실제로 전략가가 필요하지 않습니다. 그리고 카자흐스탄, 몽골, 대만의 군대를 물리 치기 위해 베트남은 여전히 ​​그를 위해 있으며 이러한 세력은 그의 눈에 충분합니다.
  8. 댓글이 삭제되었습니다.
  9. 오디세우스
    오디세우스 28 5 월 2013 13 : 55
    +7
    흥미로운 리뷰이지만 불행히도 많은 부정확성이 여기에 들어갔다.
    1) Mig-19 (J-6)는 수백 명 이상이었다.
    2) 11 년 J-1996 라이센스 어셈블리에 대한 합의에 도달하여 2000 년 중반까지 키트에서 생산 및 조립되었으며, 중국 J-11A는 이미 업그레이드 된 Su-27SK입니다.
    3) J-8, J-11 (모든 수정 사항)의 수는 기사에 표시된 것보다 분명히 더 많습니다.
    4) H-6은 50 년대 후반이 아니라 70 년대부터 운영되었다. 2011 년 마지막 수정
    5) JH-7은 일반적으로 이상한 방식으로 리뷰에서 사라졌습니다.
    6) J-15는 이미 생산되고 있으며, 중국 공군의 주요 현대 프로그램은 J-10B입니다.
    7) IL-76 기반 항공기 AWACS는 KJ-200이 아니라 KJ-2000이지만 KJ-200은 Y-8 기반 항공기 일뿐입니다.
    8) 육군 항공은 공군의 일부가 아니지만 지상군의 Z-10 및 기타 공격 헬리콥터의 수는 분명히 과소 평가되었지만 Kamov는 Z-10의 창설에 중요한 역할을했지만 주도권과는 거리가 멀었다.
    글쎄, 등등.
    일반적으로이 기사는 PRC 공군의 발전 능력과 전망을 과소 평가하는 경향을 보여줍니다.
    어쨌든 검토해 주셔서 감사합니다.
    1. vaf
      vaf 28 5 월 2013 16 : 19
      +5
      제품 견적 : 오디세이
      흥미로운 리뷰이지만 불행히도 많은 부정확성이 여기에 들어갔다.


      Odyssey는 귀하의 주장에 동의하고 절대적으로 동의합니다!
      그러나 포럼의 존경받는 회원들의 연설은 ... 최소한 놀랐거나 무엇을 인정 하는가?

      우리와 중국의 양적 구성만을 취하십시오 (여기서는 Odysseus가 아닙니다).

      ISA는없고, 우리도, 폭행도, 매우 부드럽게 말할 것입니다 .... 매우 제한된 범위에서 FBA는 24 회 이상의 비행 Su-34M과 27 대의 Su-31보다 약 백 비행 SU-XNUMXP (PD) + SM 그리고 많은 MiG-XNUMXs.
      И специально "пропускаю" вопрос качества!

      그래서 내 친구들은 ... 복제본. 복제본이 아니라면 .. 그럴 경우 한 번에 한 번에 양을 분쇄하십시오!
      1. 봉고
        봉고 29 5 월 2013 06 : 20
        +4
        수십 개의 Su-2의 34에 관해서, 당신은 매우 흥분했습니다, 아마도 그들은 노보시비르스크에서 그들은 그렇게 많이했지만, 그들이 채택되고 전투 준비가되었다는 사실은 아닙니다. 군대에 공급되는 거의 모든 차량에 대한 내 정보에 따르면, 항공 전자 공학의 막대한 실패가 있습니다.
        전기 장비 및 배선 설치에 대한 통일 된 표준은 없습니다.
        1. 오디세우스
          오디세우스 29 5 월 2013 18 : 27
          -1
          제품 견적 : 봉고
          2 대의 Su-34에 관해서는 약간 흥분되어 노보시비르스크에서 그토록 많은 일을했을지 모르지만 그들이 서비스에 투입되어 전투 준비가되어 있다는 사실은 아닙니다. 내 정보에 따르면, 군대에 배달되는 거의 모든 차량에는 엄청난 항공 전자 장치 고장이 있습니다.

          볼티모어 20 명, 리페 츠크 6 명.
          그들은 실패에 대해 일했습니다 ...해야 할 일, 생산 문화 상실 문제 및 항공기의 지속적인 개선 ...
        2. 오타케
          오타케 7 6 월 2013 16 : 52
          +1
          그런 다음 Su-34의 잼이 완전히 손상되었습니다.
      2. 오디세우스
        오디세우스 29 5 월 2013 18 : 20
        +1
        제품 견적 : vaf

        Odyssey는 귀하의 주장에 동의하고 절대적으로 동의합니다!
        그러나 포럼의 존경받는 회원들의 연설은 ... 최소한 놀랐거나 무엇을 인정 하는가?

        상호 음료수
        실제로 많은 동지들이 중국의 능력을 과소 평가하는 이상한 경향이 있습니다.
        2 개국의 현재 생산 잠재력을 비교하기에 충분합니다 .....
        제품 견적 : vaf
        ISA는없고, 우리도, 폭행도, 매우 부드럽게 말할 것입니다 .... 매우 제한된 범위에서 FBA는 24 회 이상의 비행 Su-34M과 27 대의 Su-31보다 약 백 비행 SU-XNUMXP (PD) + SM 그리고 많은 MiG-XNUMX

        불행히도 지상군에서는 힘의 상관 관계가 더 나쁘다는 데 동의합니다.
        실제로 말하자면, 우리는 핵무기 외에 중국을 막을 수있는 것이 없습니다 울음
        우리는 그것들을 정치적 방법으로 유지하려고 노력해야합니다.
        이것은 아마도 사회주의 러시아가 될 가능성이 높습니다 ....
  10. 콘스탄틴
    콘스탄틴 28 5 월 2013 18 : 22
    -1
    Хороший обзор. Спасибо. По части Китая согласен с вышесказанным о том, что пока Китай находиться в роли догоняющего, что всегда является заведомо проигрышной позицией. За все время китайского "бума" я, к сожалению, не увидел в китайцах потенциала именно своих прорывных/перспективных разработок. Копируют хорошо, по большей части, но вот с фантазией и полетом инженерной мысли у них не очень как-то. От J-20 остается ощущение, что они его из картона склеили, особенно сопла. Ну да ладно.

    그들에게는 분명히 파도의 벼랑에있는 것이 그렇게 중요하지 않습니다. 제 34 차 세계 대전의 소비에트 경험을 회상하는 것으로 충분합니다. T-XNUMX는 기술력은 떨어지지 만 간단하고 신뢰성이 높으며 단순성으로 인해 Wehrmacht의 탱크 유닛에 융기 부를 bro습니다. 나는 현대의 고정밀 무기, 특히 항공에서는 이것이 효과가 있지만 아마도 자체 계산을 할 것이라고는 말하지 않을 것입니다.
  11. Marconi41
    Marconi41 29 5 월 2013 00 : 23
    0
    양적 비율은 우리에게 유리하지 않습니다. 어쨌든 3 Mig-21은 아무리 고품질이더라도 Mig-29 하나를 분쇄합니다. 그리고 국가의 군대가 강할수록 정치인들은 더 자신있게 말합니다. 기억해야합니다.
    1. 봉고
      봉고 29 5 월 2013 06 : 22
      +4
      МиГ-21 в КНР-вчерашний день, на данный момент их используют для учебно-тренировочных целей и частях "второй" линии. В основном на вооружении гораздо более современные и боеспособные машины.
      1. 오디세우스
        오디세우스 29 5 월 2013 18 : 32
        +2
        제품 견적 : 봉고
        МиГ-21 в КНР-вчерашний день, на данный момент их используют для учебно-тренировочных целей и частях "второй" линии. В основном на вооружении гораздо более современные и боеспособные машины.

        동의하지만, J-7G 전체는 여전히 전투 준비가되어 있습니다.
        1. 오타케
          오타케 7 6 월 2013 16 : 51
          0
          JF-17에 따르면 재미있는 다이어그램에서