PLA 공군의 발전과 전망
현대 군대는 발전된 전투를해야합니다 항공. 최근의 갈등의 경험은 전투 과정에 큰 영향을 줄 수있는 공군 인 것으로 나타 났으며, 어떤 상황에서는 갈등의 유일한 적극적인 참여자가되기도합니다. 세계의 주요 국가들이이를 이해하고 있으며 자체 공군을 개발하고 있습니다. 미국, 러시아 및 중국은 기존 모델의 항공기 건설을 위해 적극적으로 노력하고 있으며 미래를 대비하여 자체 프로젝트를 수행하고 있습니다. 예를 들어, 중국은 현재 XNUMX 대 전투기 XNUMX 대 개선에 종사하고 있으며 향후 XNUMX 년 동안 공군의 기초가 될 것입니다. 중국 군사 항공의 발전 속도에 주목할 가치가 있습니다. 지난 몇 년 동안 PRC의 항공기 제조업체는 양적 및 질적 측면에서 공군을 업데이트하기 위해 많은 노력을 기울였습니다.
이전 및 현재
불과 10 년 반 전에 중국의 인민 해방군 공군은 특별한 광경이었다. 90 년대 후반에 부품에는 분명히 오래된 장비가 상당히 많이있었습니다. 1996-98에서는 여러 가지 추측에 따라 중국 공군은 수백 개의 심양 J-6 전투기 (소련 MiG-19의 면허 사본)를 소지했습니다. 더하여, 더 오래된 Shenyang J-5 (MiG-17) 저장고가 있었다. 이러한 상황에서 수백명의 청두 J-7 전투기 (MiG-21 사본)는 본격적인 분쟁 발생시 중국의 마지막 희망처럼 보였다.
그런 다음 90 년대 후반에 일부 프로그램이 시작되었으며, 그 중 일부는 중국 공군을 현대 국가로 이끌었습니다. 우선, 그것은 심양 J - 11 전투기를 참고해야합니다. 이 항공기가 출현하기 몇 년 전에 베이징은 중국 생산 시설에서 Su-27SK 항공기 조립에 관해 러시아와 합의했다. 나중에 몇 가지 모호한 사건이 발생했다. 그 후 심양 항공기 회사는 J-11 항공기를 시연했다. J-11 항공기는 러시아 설계에 기초하여 독자적으로 개발되었다고한다. 대규모 생산에서는 정확하게 J-XNUMX을 사용했습니다.
J-27라는 상징으로 중국 Su-11SK와 거의 동시에, 다른 전투기가 공중에서 상승했다. - Chengdu J-10. J-10는 IAI의 이스라엘 엔지니어로부터 얻은 정보를 사용하여 설계되었으며, 따라서 대량 생산에 아직 도달하지 않은 Lavi 전투기를 어느 정도 반복한다고하는 의견이 있습니다. 그러나 이번에 중국 항공기 제조업체는 외국 디자이너와의 관계를 거부하고 J-10 항공기를 청두 항공기 산업 그룹 (CAIG)이 저술 한 독립 개발품으로 계속 배치했습니다.
중국 공군의 파괴적인 구성 요소를 고려할 때 러시아로부터 구입 한 항공기에 대해 언급 할 가치가있다. 현재 중국 군용 조종사는 Su-27SK, Su-30MKK 및 Su-30MK2 등 여러 종류의 차량을 한 번에 사용합니다. 숫자면에서 볼 때,이 비행기는 중국에서 생산되는 다른 현대적인 유형의 전투기로 패배합니다. 따라서 PLA 공군은 2012-170 Su 항공기에 대한 정보를 제공 한 해의 마지막 180 시작일의 데이터에 따라 가장 거대한 중국인 전투기는 청두 J-10 (적어도 200-220 유닛)이었다. Shenyang J-8 전투기 (MiG-21 및 MiG-23를 기반으로 개발 됨)는 220-230 항공기 근처에서 2 위를 유지했습니다. Su-27SK의 복사본 - 작년 초 11-160 이상을 수집 한 Shenyang J-170은 약간 뒤떨어졌습니다.
군대와 보관소에서 사용할 수있는 기존 전투기의 정확한 수는 알려지지 않았습니다. 다양한 견적에 따르면, 그들의 수는 수백에서 수천에 이른다. 마찬가지로 미래에 대한 신뢰할만한 정보도 없습니다. 중국의 명령은 계획을 공유하지 않기 때문에, 동시에 오래된 버전이 점차적으로 폐기되고 폐기 될 수있는 다른 버전이 동시에 존재합니다. 비오는 날을 떠나라. 또는 다른 유형의 무인 항공기 또는 무인 항공기로 전환 될 수있다.
중국 공군 전투기의 중요한 부분에 대한 적극적인 개조를 배경으로, 폭격기의 상태는 매우 흥미로웠다. 현재 중국은 장거리 폭격기 중 하나 인 Xian H-6 만 보유하고 있습니다. 이 항공기는 소련의 Tu-16의 허가받은 사본이며 50 대 후반부터 제공됩니다. H-6은 중국뿐 아니라 이라크와 이집트에서도 이용되었다는 점에 주목할 필요가 있습니다.이 중 후자는 2000과 같이 일찍 작성되었습니다. PLA 공군에는 120-130 H-6 폭격기와 약 12 개의 HY-6 급유기가 기본 장착되어 있습니다. 비슷한 목적의 새로운 항공기 개발에 관한 정보가 누락되어 H-6의 미래가 매년 악화되고 있으며 중국의 장거리 항공 개발 전략은 전반적으로 많은 질문을 남깁니다.
특수 폭행 항공기의 경우 상황이 약간 개선됩니다. 이 유닛에는 40 년 이상 전에 만들어진 200 개 이상의 난창 Q-5 공격기가 포함되어 있습니다. 그것들은 끊임없이 업그레이드되고 있지만, 이제 쓸모없는 것으로 간주됩니다. 또한 얼마 전부터 해외 사업자 중 한 명이 Q-5를 거부했습니다. 2011의 봄에 파키스탄은 중국으로부터 구매 한 공격기의 폐기를 종식했다. 일부 아시아 국가에서는 수십 대의 항공기가 여전히 사용됩니다.
현재 프로젝트
다음 해에는 오래된 장비가 폐기되고 전투 장비는 새로운 모델의 항공기를 받게됩니다. 그래서 최근에 J-11 / Su-11SK의 깊은 업그레이드 인 Shenyang J-27B 전투기에 대해 많은 이야기가있었습니다. 일부 소식통에 따르면 J-11B의 대량 생산은 2000 년 후반에 시작되어 현재까지 수십 대의 항공기를 생산했습니다. 현대화 된 버전의 원본 J-11을 문자 "B"로 변환하는 방법에 대한 정보도 제공합니다.
큰 희망이 놓여있는 두 번째 중국 프로젝트는 갑판 전투기 인 Shenyang J-15입니다. 공식 중국 데이터에 따르면이 항공기는 이전의 J-11 개발품이지만 가까운 항공기에서는 소련의 T-10K 항공기 (Su-33 프로토 타입)가 기본으로 간주됩니다 (이유가없는 것은 아닙니다). 현재 J-15은 Liaoning 항공 모함을 포함하여 테스트 중입니다. 최초의 중국 캐리어 기반 전투기의 대량 생산 시작은 2015 년으로 예정되어 있습니다. 현재 이용 가능한 정보를 고려할 때, 수십 대의 항공기가 중국의 첫 번째 항공 모함을 장비하도록 조립 될 것으로 추정 할 수 있습니다. 그 후에 중국이 항공 모함을 건조하기 시작하면 J-15의 생산이 계속 될 수 있습니다.
최근 몇 년 동안 중국은 5 세대 전투기를 만드는 두 가지 프로젝트를 시작했습니다. 2011 초기에 CAIG는 J-20 전투기의 첫 번째 프로토 타입을 출시했습니다. 그때 이후로 최소한 3 ~ 4 개의 프로토 타입이 만들어졌으며 총 수십 개의 비행이 이루어졌습니다. J-20의 특성은 여전히 분류되어 있으며 사용 가능한 모든 데이터는 순수하게 평가됩니다. 신뢰할 수있는 유일한 정보는 생산 및 운영의 시작시기에 관한 것입니다. 첫 번째 J-20은 2016-17 이전에 군대에 갈 예정입니다.
2012의 마지막 가을, 다른 유망한 5 세대 전투기 인 선양 J-31의 첫 비행이 일어났습니다. 이전에 중국 항공 전시회 중 하나에서 F-60 모델이 시연되었으며, 그 개요는 새로운 J-31과 매우 유사합니다. 결과적으로, J-31는 F-60의 수정 된 버전이라는 가정이 나타납니다. 전시회에 전시 된 자료를 통해 유망한 전투기의 대략적인 특성에 대해서도 결론을 내릴 수있었습니다. 그러나 공식 J-31 데이터는 아직 없습니다. 두 개의 프로토 타입 항공기가 존재하고 적어도 하나 이상의 항공기가 건설 될 수 있다는 증거가 있습니다. 대량 생산의 시작뿐만 아니라 개발 및 정제의 완료시기에 대한 정보는 아직 공개되지 않았다.
중국 인민 해방군의 공군이 장비를 장비하는 현대적인 방법으로 이동하고 있음을 쉽게 볼 수 있습니다. 군대에는 여러 종류의 항공기가 사용되며 각 항공기의 수는 2 백 개를 넘지 않습니다. 군용 조종사가 동시에 수천 대의 같은 기계를 사용했을 때 중국을 위해 통과했습니다. 이 사실은 정량적 인 것이 아니라 공군의 질적 구성 요소 개발에 관한 버전에 찬성하는 증거가 될 수 있습니다. 사실, 현대 중국 항공기의 특성에 관한 유용한 정보는 이전 년의 기술보다 중요한 우월성을 직접 말해줍니다.
또한 헬리콥터와 보조 항공기도 잊지 마십시오. 그래서, 마지막으로 PLA 공군은 60 공격 헬리콥터 WZ-10를 받았습니다. 그들은 완전히 중국어로 간주 될 수 없습니다 (러시아 회사 인 Kamov는 프로젝트 개발에서 주도적 인 역할을 담당했습니다). 그러나 곧 공격용 헬리콥터 유닛의 기초가 될 것이고 이전 목적의 동일한 모델을 대체 할 것입니다. 군대 (Harbin Z-9 및 Changhe Z-11)의 공격 헬리콥터의 총 수가 WZ-10의 주문 수를 약간 초과하고 70-80 유닛 이하인 것은 주목할만한 사실입니다.
중국 공군의 보조 항공기는 여러 모델의 수백 대의 항공기를 가지고 있으며, 중국 기업에서 조립되고 해외에서 주문됩니다. 따라서 수송 항공기는 다양한 무게와 구성의 다양한화물을 운반 할 수 있습니다. 동시에, Shijiazhuang Y-5 경량 항공기 (소비에트 An-2 사본)가 가장 대중적인 운송 업체이며 가장 최근의 Shaanxi Y-8 기계의 최신 수정본입니다. 중국은 Xian Y-20이라는 새로운 프로젝트에 큰 기대를 걸고있다. PLA 공군은 소비에트 및 러시아 Il-76 항공기를 운용 한 경험을 보유하고 있으며, 이로 인해 유사한 생산 기계를 구매하려는 욕구를 나타 냈습니다. 현재 2013의 1 월말에 Y-20이 처음으로 공중에 나섰습니다. 작업 시작은 2017-18 년 동안 계획되어 있습니다. 서비스가 시작된 후, 시안 Y-20은 중국 공군에서 가장 많이 들어 올려지는 항공기가됩니다. 60-65 톤까지 수송 할 수 있습니다.
현대의 공군력의 한 가지 중요한 방향을 주목하고 현재 중국이 개발하고있는 것이 필요하다. 2000 년 초에 몇 년 동안의 휴식으로 장거리 레이더 탐지 항공기의 세 가지 유형, 즉 KJ-200, Y-8X 및 Y-8J가 제작되었습니다. 이 항공기의 특징은 기본 장비를 선택하는 것이 었습니다. KJ-200의 기초로서, 중국 엔지니어들은 소련 An-76을 기반으로 한 Y-8 항공기의 또 다른 수정 인 러시아 IL-12를 가져 왔습니다. 따라서 가까운 장래에 중국은 장거리 레이더 탐지 항공기 건설 가능성을 유지할 것이며 KJ-200와 유사한 기계는 자체 중국 건설의 Y-20 형태로 새로운 기지를 받게 될 것입니다. 이 데이터에 비추어 볼 때, 일정한 레이더 탐지 항공기가 이미 설계되고 시공이 곧 시작될 것이라는 최근의 소문이 정기적이지만 아직 확인되지는 않았지만 흥미롭게 보입니다.
미래
PLA 공군의 현재 상태에서 적절한 결론을 도출 할 수 있습니다. 15-20 년 전에는 중국 군대의이 지점을 근대화 할 수 없었습니다. 중국 항공 산업은 합리적으로 시간을 폐기했으며 현재 중국의 군사 항공은 동아시아 지역에서 가장 큰 부대 중 하나를 대표합니다. 이제 공식 베이징과 산업계의 모든 행동은 미래에 양과 질의 윤곽이 확대 될 것이라고 말하고 있습니다. 이것의 결과는 중국이 세계 군사 항공 지도자로 진입 할 수있다.
그러나 중국에 대한 전망을 논의 할 때 우리는 다른 나라들도 여전히 서 있지 않고 가능한 모든 방법으로 가능한 이점들을 현명하게 사용하려고한다는 사실을 잊어서는 안됩니다. 따라서 지금까지 중국 항공기 제조업체의 세계 수준 진입 및 인정 된 업계 선두 기업과의 경쟁 시도에 대해서만 신뢰하는 것으로 말할 수 있습니다. 중국 항공 산업의 최신 발전은 종종 외국 프로젝트를 기반으로하고 그에 따라 복사되고 수정되기 때문에 쉽지는 않을 것입니다. 이것은 당신이 중국 항공 기술의 자기 창조의 가능성이나 불가능에 대해 추론을 할 수있게하며, 이러한 고려 사항은 너무 긍정적으로 보지 않는다.
우리가 공군력에 의해서만 판단한다면, 중국은 앞으로 수년 또는 수십 년 동안 세계 지도자가 될 것 같지 않습니다. 그러나 그는 자신의 지역 항공 지도자의 "포스트"에 영구히 자신을 고칠 수 있습니다. 동아시아의 모든 국가 중에서 중국은 이미 개발 된 항공 산업을 보유하고 있으며 기존의 외국 기술을 기반으로하더라도 새로운 장비를 독자적으로 개발할 수 있습니다. 이 사실은 좋은 경쟁 우위로 간주 될 수 있습니다. 따라서 동아시아 지역의 다른 국가들은 공군력과 방공망의 개발에 큰 관심을 가져야한다. 그래서 성장하고 이웃을 확보하는 데 뒤쳐지지 않도록해야한다.
해당 사이트의 자료 :
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://sinodefence.com/
http://china-defense.blogspot.hu/
http://flightglobal.com/
http://asianmilitaryreview.com/
이전 및 현재
불과 10 년 반 전에 중국의 인민 해방군 공군은 특별한 광경이었다. 90 년대 후반에 부품에는 분명히 오래된 장비가 상당히 많이있었습니다. 1996-98에서는 여러 가지 추측에 따라 중국 공군은 수백 개의 심양 J-6 전투기 (소련 MiG-19의 면허 사본)를 소지했습니다. 더하여, 더 오래된 Shenyang J-5 (MiG-17) 저장고가 있었다. 이러한 상황에서 수백명의 청두 J-7 전투기 (MiG-21 사본)는 본격적인 분쟁 발생시 중국의 마지막 희망처럼 보였다.
심양 J-6 (소련 MiG-19의 면허 사본)
심양 J-5 (MiG-17)
청두 J-7 (MiG-21 사본)
그런 다음 90 년대 후반에 일부 프로그램이 시작되었으며, 그 중 일부는 중국 공군을 현대 국가로 이끌었습니다. 우선, 그것은 심양 J - 11 전투기를 참고해야합니다. 이 항공기가 출현하기 몇 년 전에 베이징은 중국 생산 시설에서 Su-27SK 항공기 조립에 관해 러시아와 합의했다. 나중에 몇 가지 모호한 사건이 발생했다. 그 후 심양 항공기 회사는 J-11 항공기를 시연했다. J-11 항공기는 러시아 설계에 기초하여 독자적으로 개발되었다고한다. 대규모 생산에서는 정확하게 J-XNUMX을 사용했습니다.
심양 J-11
청두 J-10
J-27라는 상징으로 중국 Su-11SK와 거의 동시에, 다른 전투기가 공중에서 상승했다. - Chengdu J-10. J-10는 IAI의 이스라엘 엔지니어로부터 얻은 정보를 사용하여 설계되었으며, 따라서 대량 생산에 아직 도달하지 않은 Lavi 전투기를 어느 정도 반복한다고하는 의견이 있습니다. 그러나 이번에 중국 항공기 제조업체는 외국 디자이너와의 관계를 거부하고 J-10 항공기를 청두 항공기 산업 그룹 (CAIG)이 저술 한 독립 개발품으로 계속 배치했습니다.
중국 공군의 파괴적인 구성 요소를 고려할 때 러시아로부터 구입 한 항공기에 대해 언급 할 가치가있다. 현재 중국 군용 조종사는 Su-27SK, Su-30MKK 및 Su-30MK2 등 여러 종류의 차량을 한 번에 사용합니다. 숫자면에서 볼 때,이 비행기는 중국에서 생산되는 다른 현대적인 유형의 전투기로 패배합니다. 따라서 PLA 공군은 2012-170 Su 항공기에 대한 정보를 제공 한 해의 마지막 180 시작일의 데이터에 따라 가장 거대한 중국인 전투기는 청두 J-10 (적어도 200-220 유닛)이었다. Shenyang J-8 전투기 (MiG-21 및 MiG-23를 기반으로 개발 됨)는 220-230 항공기 근처에서 2 위를 유지했습니다. Su-27SK의 복사본 - 작년 초 11-160 이상을 수집 한 Shenyang J-170은 약간 뒤떨어졌습니다.
군대와 보관소에서 사용할 수있는 기존 전투기의 정확한 수는 알려지지 않았습니다. 다양한 견적에 따르면, 그들의 수는 수백에서 수천에 이른다. 마찬가지로 미래에 대한 신뢰할만한 정보도 없습니다. 중국의 명령은 계획을 공유하지 않기 때문에, 동시에 오래된 버전이 점차적으로 폐기되고 폐기 될 수있는 다른 버전이 동시에 존재합니다. 비오는 날을 떠나라. 또는 다른 유형의 무인 항공기 또는 무인 항공기로 전환 될 수있다.
중국 공군 전투기의 중요한 부분에 대한 적극적인 개조를 배경으로, 폭격기의 상태는 매우 흥미로웠다. 현재 중국은 장거리 폭격기 중 하나 인 Xian H-6 만 보유하고 있습니다. 이 항공기는 소련의 Tu-16의 허가받은 사본이며 50 대 후반부터 제공됩니다. H-6은 중국뿐 아니라 이라크와 이집트에서도 이용되었다는 점에 주목할 필요가 있습니다.이 중 후자는 2000과 같이 일찍 작성되었습니다. PLA 공군에는 120-130 H-6 폭격기와 약 12 개의 HY-6 급유기가 기본 장착되어 있습니다. 비슷한 목적의 새로운 항공기 개발에 관한 정보가 누락되어 H-6의 미래가 매년 악화되고 있으며 중국의 장거리 항공 개발 전략은 전반적으로 많은 질문을 남깁니다.
서안 H-6 (Tu-16 사본)
난창 Q-5
특수 폭행 항공기의 경우 상황이 약간 개선됩니다. 이 유닛에는 40 년 이상 전에 만들어진 200 개 이상의 난창 Q-5 공격기가 포함되어 있습니다. 그것들은 끊임없이 업그레이드되고 있지만, 이제 쓸모없는 것으로 간주됩니다. 또한 얼마 전부터 해외 사업자 중 한 명이 Q-5를 거부했습니다. 2011의 봄에 파키스탄은 중국으로부터 구매 한 공격기의 폐기를 종식했다. 일부 아시아 국가에서는 수십 대의 항공기가 여전히 사용됩니다.
현재 프로젝트
다음 해에는 오래된 장비가 폐기되고 전투 장비는 새로운 모델의 항공기를 받게됩니다. 그래서 최근에 J-11 / Su-11SK의 깊은 업그레이드 인 Shenyang J-27B 전투기에 대해 많은 이야기가있었습니다. 일부 소식통에 따르면 J-11B의 대량 생산은 2000 년 후반에 시작되어 현재까지 수십 대의 항공기를 생산했습니다. 현대화 된 버전의 원본 J-11을 문자 "B"로 변환하는 방법에 대한 정보도 제공합니다.
큰 희망이 놓여있는 두 번째 중국 프로젝트는 갑판 전투기 인 Shenyang J-15입니다. 공식 중국 데이터에 따르면이 항공기는 이전의 J-11 개발품이지만 가까운 항공기에서는 소련의 T-10K 항공기 (Su-33 프로토 타입)가 기본으로 간주됩니다 (이유가없는 것은 아닙니다). 현재 J-15은 Liaoning 항공 모함을 포함하여 테스트 중입니다. 최초의 중국 캐리어 기반 전투기의 대량 생산 시작은 2015 년으로 예정되어 있습니다. 현재 이용 가능한 정보를 고려할 때, 수십 대의 항공기가 중국의 첫 번째 항공 모함을 장비하도록 조립 될 것으로 추정 할 수 있습니다. 그 후에 중국이 항공 모함을 건조하기 시작하면 J-15의 생산이 계속 될 수 있습니다.
심양 J-15
J-20
최근 몇 년 동안 중국은 5 세대 전투기를 만드는 두 가지 프로젝트를 시작했습니다. 2011 초기에 CAIG는 J-20 전투기의 첫 번째 프로토 타입을 출시했습니다. 그때 이후로 최소한 3 ~ 4 개의 프로토 타입이 만들어졌으며 총 수십 개의 비행이 이루어졌습니다. J-20의 특성은 여전히 분류되어 있으며 사용 가능한 모든 데이터는 순수하게 평가됩니다. 신뢰할 수있는 유일한 정보는 생산 및 운영의 시작시기에 관한 것입니다. 첫 번째 J-20은 2016-17 이전에 군대에 갈 예정입니다.
2012의 마지막 가을, 다른 유망한 5 세대 전투기 인 선양 J-31의 첫 비행이 일어났습니다. 이전에 중국 항공 전시회 중 하나에서 F-60 모델이 시연되었으며, 그 개요는 새로운 J-31과 매우 유사합니다. 결과적으로, J-31는 F-60의 수정 된 버전이라는 가정이 나타납니다. 전시회에 전시 된 자료를 통해 유망한 전투기의 대략적인 특성에 대해서도 결론을 내릴 수있었습니다. 그러나 공식 J-31 데이터는 아직 없습니다. 두 개의 프로토 타입 항공기가 존재하고 적어도 하나 이상의 항공기가 건설 될 수 있다는 증거가 있습니다. 대량 생산의 시작뿐만 아니라 개발 및 정제의 완료시기에 대한 정보는 아직 공개되지 않았다.
심양 J-31
중국 인민 해방군의 공군이 장비를 장비하는 현대적인 방법으로 이동하고 있음을 쉽게 볼 수 있습니다. 군대에는 여러 종류의 항공기가 사용되며 각 항공기의 수는 2 백 개를 넘지 않습니다. 군용 조종사가 동시에 수천 대의 같은 기계를 사용했을 때 중국을 위해 통과했습니다. 이 사실은 정량적 인 것이 아니라 공군의 질적 구성 요소 개발에 관한 버전에 찬성하는 증거가 될 수 있습니다. 사실, 현대 중국 항공기의 특성에 관한 유용한 정보는 이전 년의 기술보다 중요한 우월성을 직접 말해줍니다.
또한 헬리콥터와 보조 항공기도 잊지 마십시오. 그래서, 마지막으로 PLA 공군은 60 공격 헬리콥터 WZ-10를 받았습니다. 그들은 완전히 중국어로 간주 될 수 없습니다 (러시아 회사 인 Kamov는 프로젝트 개발에서 주도적 인 역할을 담당했습니다). 그러나 곧 공격용 헬리콥터 유닛의 기초가 될 것이고 이전 목적의 동일한 모델을 대체 할 것입니다. 군대 (Harbin Z-9 및 Changhe Z-11)의 공격 헬리콥터의 총 수가 WZ-10의 주문 수를 약간 초과하고 70-80 유닛 이하인 것은 주목할만한 사실입니다.
WZ-10
중국 공군의 보조 항공기는 여러 모델의 수백 대의 항공기를 가지고 있으며, 중국 기업에서 조립되고 해외에서 주문됩니다. 따라서 수송 항공기는 다양한 무게와 구성의 다양한화물을 운반 할 수 있습니다. 동시에, Shijiazhuang Y-5 경량 항공기 (소비에트 An-2 사본)가 가장 대중적인 운송 업체이며 가장 최근의 Shaanxi Y-8 기계의 최신 수정본입니다. 중국은 Xian Y-20이라는 새로운 프로젝트에 큰 기대를 걸고있다. PLA 공군은 소비에트 및 러시아 Il-76 항공기를 운용 한 경험을 보유하고 있으며, 이로 인해 유사한 생산 기계를 구매하려는 욕구를 나타 냈습니다. 현재 2013의 1 월말에 Y-20이 처음으로 공중에 나섰습니다. 작업 시작은 2017-18 년 동안 계획되어 있습니다. 서비스가 시작된 후, 시안 Y-20은 중국 공군에서 가장 많이 들어 올려지는 항공기가됩니다. 60-65 톤까지 수송 할 수 있습니다.
서가 Y-5 (소비에트 An-2의 사본)
시안 Y-20
KJ-200
현대의 공군력의 한 가지 중요한 방향을 주목하고 현재 중국이 개발하고있는 것이 필요하다. 2000 년 초에 몇 년 동안의 휴식으로 장거리 레이더 탐지 항공기의 세 가지 유형, 즉 KJ-200, Y-8X 및 Y-8J가 제작되었습니다. 이 항공기의 특징은 기본 장비를 선택하는 것이 었습니다. KJ-200의 기초로서, 중국 엔지니어들은 소련 An-76을 기반으로 한 Y-8 항공기의 또 다른 수정 인 러시아 IL-12를 가져 왔습니다. 따라서 가까운 장래에 중국은 장거리 레이더 탐지 항공기 건설 가능성을 유지할 것이며 KJ-200와 유사한 기계는 자체 중국 건설의 Y-20 형태로 새로운 기지를 받게 될 것입니다. 이 데이터에 비추어 볼 때, 일정한 레이더 탐지 항공기가 이미 설계되고 시공이 곧 시작될 것이라는 최근의 소문이 정기적이지만 아직 확인되지는 않았지만 흥미롭게 보입니다.
미래
PLA 공군의 현재 상태에서 적절한 결론을 도출 할 수 있습니다. 15-20 년 전에는 중국 군대의이 지점을 근대화 할 수 없었습니다. 중국 항공 산업은 합리적으로 시간을 폐기했으며 현재 중국의 군사 항공은 동아시아 지역에서 가장 큰 부대 중 하나를 대표합니다. 이제 공식 베이징과 산업계의 모든 행동은 미래에 양과 질의 윤곽이 확대 될 것이라고 말하고 있습니다. 이것의 결과는 중국이 세계 군사 항공 지도자로 진입 할 수있다.
그러나 중국에 대한 전망을 논의 할 때 우리는 다른 나라들도 여전히 서 있지 않고 가능한 모든 방법으로 가능한 이점들을 현명하게 사용하려고한다는 사실을 잊어서는 안됩니다. 따라서 지금까지 중국 항공기 제조업체의 세계 수준 진입 및 인정 된 업계 선두 기업과의 경쟁 시도에 대해서만 신뢰하는 것으로 말할 수 있습니다. 중국 항공 산업의 최신 발전은 종종 외국 프로젝트를 기반으로하고 그에 따라 복사되고 수정되기 때문에 쉽지는 않을 것입니다. 이것은 당신이 중국 항공 기술의 자기 창조의 가능성이나 불가능에 대해 추론을 할 수있게하며, 이러한 고려 사항은 너무 긍정적으로 보지 않는다.
우리가 공군력에 의해서만 판단한다면, 중국은 앞으로 수년 또는 수십 년 동안 세계 지도자가 될 것 같지 않습니다. 그러나 그는 자신의 지역 항공 지도자의 "포스트"에 영구히 자신을 고칠 수 있습니다. 동아시아의 모든 국가 중에서 중국은 이미 개발 된 항공 산업을 보유하고 있으며 기존의 외국 기술을 기반으로하더라도 새로운 장비를 독자적으로 개발할 수 있습니다. 이 사실은 좋은 경쟁 우위로 간주 될 수 있습니다. 따라서 동아시아 지역의 다른 국가들은 공군력과 방공망의 개발에 큰 관심을 가져야한다. 그래서 성장하고 이웃을 확보하는 데 뒤쳐지지 않도록해야한다.
해당 사이트의 자료 :
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://sinodefence.com/
http://china-defense.blogspot.hu/
http://flightglobal.com/
http://asianmilitaryreview.com/
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