군사 검토

"동급생"

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개발 항공 다른 나라에서는 종종 병렬로 진행됩니다. 그리고 비행 성능이 비슷한 외관이 매우 유사한 기계가 있다는 사실은 놀라운 일이 아닙니다. 이것은 봄과 유사하게 직접 복사에 관한 것은 아니며 디자인과 실행이 완전히 다를 수 있습니다. 예를 들어, Tu-144 및 Concord, Tu-160 및 B-1B, IL-38 및 R-3 Orion 등을 기억할 수 있습니다. 미국에서 50 년대 중반에 거의 동시에 등장한 동일한 시리즈에서 : S-130 Hercules, 소련 : An-12.



C-130 "Hercules"



An-12


록히드가 50을 시작할 때 개발 한 C-130 헤라클레스는 미국 공군뿐 아니라 다른 여러 국가에서도 주요 전술 수송 항공기입니다. 전술 선적뿐만 아니라 착륙 및 낙하산 방법에 의한 군대 및 전투 장비 착륙을위한 것입니다.



프로토 타입 항공기의 첫 번째 비행은 23 August 1954에서 열렸으며 대량 생산은 테스트 중에 확인 된 결함을 제거한 후 1956 년 말에 시작되었습니다.


숙련 된 항공기 YC-130


"헤라클레스"의 수많은 가족 중 최초의 연재물은 C-130A였습니다. 시험 비행은 4 월 1955-th에서 이루어졌으며 고객에게 배달은 12 월 1956-th에서 시작되었습니다. 56,4의 이륙 질량은이 유형의 231 항공기를 만들었습니다. 그 다음은 C-130B였다. 1958-th부터 1963-th 년까지 제작되었습니다. 61,2의 이륙 중량 총 생산 된 230 기계. 이것들은 최초의 "헤라클레스"였습니다. 그리고이 수송기의 가장 다양한 변형이 생성되었습니다 - С-130А, С-130Н, С-130К. 대량 생산이 시작된 이래로 50 년이 넘은 과거에는 2000 시스템이 70 버전 이상으로 출시되었습니다. 초기 50-ies에서 Lockheed가 개발 한이 항공기는 미 공군뿐만 아니라 다른 여러 국가의 주요 전술 수송 항공기입니다. 전술 선적뿐만 아니라 착륙 및 낙하산 방법에 의한 군대 및 전투 장비 착륙을위한 것입니다.
C-130은 미 공군과 함께 서비스를 시작했을 때 1950의 중간에 공식화 된 CASF 모바일 공습 개념의 주요 요소가되었습니다. 65 국가에서 운영되는 가장 보편적 인 중형 운송 항공기 인 Hercules는 50 년 이상 동안 Lockheed에서 제작되었습니다. 이 기간 동안 2200 C-130 군용 차량 및 민간인 L-100 (미국의 경우 1270 주변을 포함하여 다양한 수정본이 출시 됨)


고체 연료 승압기로 이륙하십시오.


12 및 Transal S.160와 가장 유사한 제품인 Hercules는 계속해서 시리즈로 제작되며 세계 시장에서 안정적인 수요를 자랑합니다.

LTH : C-130H의 변형
윙 스팬, m 40.41
항공기 길이, m 29.79
항공기 고도, m 11.56
윙 영역, m2 152.12
무게, 빈 34686 항공기의 kg
정상적인 이륙 70310
최대 이륙 79380
연료, kg 내부 20520, PTB 8020 (2 x 5148 l)
엔진 유형 4 TVD Allison T56-A-15
파워, hp 4 x 4508
최대 속도, km / h 621
순항 속도, km / h 602
경제 속도, km / h 556
실용 범위, km 7876
최대 하중 범위, km 3791
실제 실링, m 10060
대원, 사람들 4-5
화물 적재 : 92 병사 또는 64 낙하산 병 또는 74 탄약 또는 2 kg의화물
벌크화물 객실에는 다양한 중장비 설비, 특히 탱크 트레일러를 수용 할 수 있습니다
또는 트랙터가있는 155-mm 곡사포 또는 최대 5 개의화물 플랫폼. 택시 뒤쪽에는 2,77x3,05 m 크기의 주화물 도어와 유압 드라이브가있는로드 및 언 로딩 램프가 있습니다. 낙하산 약탈자
섀시 페어링의 왼쪽 측면 도어를 통해.
2 개의 비상 출구가 설치됩니다. 승무원 택시 및화물 (에어 컨디셔닝이있는 밀폐형). C-130H-30, L-100-30 및 X-130 ™ -30 항공기 동체의 길이는 4,57에 의해 증가되었습니다. 섀시 - 세발 자전거. 메인 랙은 동체 측면의 페어링에 들어갑니다. 쌍둥이 바퀴가 달린 앞 스트럿에는 조향 장치가 있습니다.

드럼, 특수 부대, 정찰, AWAC, 유조선 등 많은 항공기가 개조되었습니다.

수정 :
C-130A는 Lockheed Model 82 프로토 타입을 기반으로 한 최초의 수정입니다.
특수 전자 작업을위한 C-XNUMHA-II 수정.
130-mm 6 발목 기관총이 장착 된 C-130А를 기반으로 한 AC-7.62A 공격기 МХU-5470 Minigun 및 20-mm 6 발목 총 M61A1 Vulcan. 제어 시스템 무기 NASAAR 레이더 기반.
전자전 시스템 ALQ-130 및 87 PU 반사기가 장착 된 AC-2A Pave Pronto 스트라이크 항공기 SUU-42A / A.
C-130B는보다 강력한 TV 엔진 인 T56-A-7 및 7 ™을 사용하여 성능을 향상 시켰습니다. 연료 탱크의 용량이 크고 섀시가 강화되었습니다. 이 수정 항공기는 6 월 1959 년부터 생산되었습니다. 총 461 항공기는 A 및 B 버전을 출시했습니다.
WCS-130Â 기상 정찰 항공기.
RC-130Â Sun Valley JС-130 정찰기. 로켓 추적 항공기.
KS-130V 항공기 탱커.
C-130D는 결합 된 휠 - 스키 섀시가있는 C-130 А의 북극 버전입니다.
C-130E는 APQ-1962 (V) 382 레이더를 장착 한 Lockheed Model 122 프로토 타입을 기반으로 한 올해의 1 항공기의 세 번째 수정본입니다. 블레이드 아래에 추가 연료 탱크가있는 수정 옵션 C-130B. 이 수정본의 항공기는 4 월 1962 이후 생산되었으며,이 수정본의 504 기계 이상이 생산되었습니다.
C-130E-I 특수 목적 항공기로 STAR (Suface to Air Recovery) 구조 시스템.
130-mm M1971A20 및 61 캐논, 1-mm Bofors 캐논 및 2-mm 곡사포로 제작 된 AU-40E Pave Aegis 105 타격 항공기.
AU-130E Pave Spectre I은 APN-59N 및 AVQ-17 레이더, ASQ-5 Black Crow 및 APQ-150 레이더를 사용하여 텔레비전, 레이저 및 적외선 유도 시스템을 사용하여 호송 장치를 파괴하기 위해 항공기를 공격합니다.
APQ-18 및 EW ALQ-87 시스템.
DC-130E는 LORAN.MC-4E Combat TalonI 시스템이 장착 된 해안 방어 항공기 인 130 BLA.EC-130E의 발사 및 통제 항공기입니다. 서비스 작업 VMS.KS-130F - 항공기 탱커.
HDD T130-A-130가있는 C-56F의 C-16G 수정.
EC-130G 항공기는 TACAMO II 시스템으로 핵 잠수함과 전자 통신을합니다.
C-130H는 올해의 1965에서 생산 된 항공기의 수출용 버전입니다. 이 항공기는 HDD T130-A-56가 장착 된 C-15을 기반으로합니다. 레이더 RDR-1F 또는 APS-13 및 레이더 APN-59N 및 APQ-122가 항공기에 설치됩니다. 이 수정 항공기는 세계의 20 국가 이상으로 인도되었으며, 사우디 아라비아의 공군을 주문하기 위해 130 들것을 사용하는 52H (AEH) 비행 병원이있었습니다.
AC-130H Spectre는 AC-130E 타격 항공기의 변형입니다.
DC-130H 항공기 발사 및 통제 4 UAV.
EC-130H 항공기 전자 제어 시스템 Compass Call II.
KC-130H 항공기 유조선.
MS-130H 전투 탈론 II 특수 목적 항공기.
PC-130H 순찰 항공기는 인도네시아와 말레이시아 해군의 명령으로 설계되었습니다.
VС-130H 사우디 아라비아 공군 VIP 수송.
C-130H-30 수정은 L-100-30의 민간용 버전을 기반으로합니다.
130 조종사와 2 TVD Allison GMA4 (T2100-IV) 항공기의 C-56J 버전.
해병대를위한 KC-130R 항공기 유조선.
TVS T130-A-1991을 사용한 56 제작 년도의 C-423T 수정.
AC-130U를 기반으로하는 AC-130U 타격 항공기는 Rockwell의 허가를 받아 제조되었습니다. 이 항공기에는 APQ-180 레이더, AAQ-117 IR 센서, MIL-102B 버스 데이터가있는 IBM IP-1553 컴퓨터, ALR-69, ALQ-156, ALQ-172 경고 시스템이 장착되어 있습니다. 항공기 군비 - 25-mm 6 총 GAU-12 / U, 40-mm Bofors 대포 및 105-mm 곡사포. 항공기 예약은 케블라 갑옷을 기본으로 이루어졌습니다.
EU-130V NS-130H 마약 밀매 퇴치를위한 APS-145 레이더가 장착 된 해안 방어 항공기.

"동급생"

KC-130F, 10 월에 Forrestal 항공 모함의 갑판에서 날기 1963 g


C-130H 및 K-installed 엔진의 가장 방대한 수정에 대해 45711.s에 제한된 전원이 있습니다. 순항 모드에서의 특정 연료 소비 0,231 kg / ehp.h. 4 블레이드 프로펠러, 베인 가역 직경 4,11m. 왼쪽 페어링 섀시에는 APU가 설치되어 있습니다. 연료는 총 용량이 26344 l 인 여섯 개의 날개 구획과 5146 l의 용량을 지닌 두 개의 추가 하역 탱크에 배치됩니다. 항공기의 일부 변형에는 기내 급유 시스템이 장착되어 있습니다. 날개, 꼬리 어셈블리, 공기 흡입구 및 레이더 안테나의 레이돔의 제빙 방지 시스템은 엔진에서 공기를 추출하여 공기에서 열을 발산합니다. 프로펠러, 스크류 페어링 및 정면 유약은 전기적으로 가열됩니다. 비행 제어 시스템 - 부스터 가역. C-130에는 DS / FD 디지털 자동 조종 장치가 장착되어 있습니다. 항공 장비는 위성 항법 수신기와 연동되는 "Honeywell"회사의 Honeywell 자이로 스코프에 중복 된 INS 및 TACAN AN / ARN-153 (V) 수신기 시스템을 포함합니다.
네비게이션 레이더 저전력 LPCR130-1B 컬러 표시기.
REB 장비의 방산 단지에는 AN / ALR-69 전자 지능 시스템, 레이더 유도 시스템과 함께 UR 공격을 경고하는 레이더 수신기, 적외선 방해 시스템 및 적외선 및 레이더 트랩 슈팅 시스템이 포함됩니다. 조종실에 작은 팔 화재에서 조종사를 보호 현지 예약을 탑재 할 수 있습니다.

최신의 최신 옵션은 C-130J Super Hercules입니다. 항공기에는 길어진 동체가 있습니다 (34,37 m). 개선 된 전자 장비가 장착되어 승무원의 크기가 2 명으로 줄어 들었습니다.


C-130J 슈퍼 헤라클레스


새로운 항공기는 이전 모델과 비교하여 40 %만큼 실용 범위를 증가시키고, 순항 모드에서 40 % 증가 된 비행 고도, 50 %보다 적은 순항 고도 시간, 22 % 미만의 활주로 길이 및 21 % 증가한 순항 속도를 증가시켜야합니다. . 18 신형 항공기의 비행 중대의 지상 조종을 위해서는 406 인력이 이전 수정본의 Hercules에 비해 661에 비해 필요합니다 (38 % 감소).


Google 어스 위성 이미지 : C-130H 및 C-130J


C-130J에는 새로운 Allison GMA 2100 엔진이 4590 l의 용량으로 설치되었습니다. c. 2 개의 HUD 및 평면 패널 컬러 다기능 표시기를 갖춘 6 블레이드 복합 복합 프로펠러 및 새로운 계측기가 포함되어 있습니다.
1996-2016 기간의 총 발송물. 400-700 항공기 C-130J를 만들 수 있습니다. 하나의 C-130J 항공기의 비용은 $ 40 백만으로 추산됩니다. 이는 대략적인 항공기 개조 비용에 해당합니다
허큘리스 - C-130H ($ 30-40 백만).
"Hercules"는 공군 군사 수송 차량 시스템에서 확고하게 자리를 잡았으며, 수십 년에 걸쳐 21 세기에 작동하면서 신뢰할 수있는 운송 작업자로서 다시 가치있는 장소를 발견하게되었습니다.

An-12 군용 수송기 (MTC)는 An-10 여객기와 함께 통합 항공기로 제작되었습니다.
필요한 경우 군사 수송으로 쉽게 전환 될 수 있습니다. 그러나, 이것은 나중에 포기되었다. An-10은 IL-18보다 덜 성공적이었습니다.


An-10 여객기


그리고 통합 된 BTS An-12 동체는 부당하게 과체중이었습니다. 그 결과, An-12의화물 버전 만 생산되었습니다.
처음으로 항공기는 올해 12 월 16 1957에서 출발했습니다. 1959에서는 An-12이 군대에 들어 오기 시작했습니다. 그들은 군사 테스트를 수행하고 새로운 항공기를 사용하는 전술을 연습하는 임무를 맡은 Tula 12 th Guards 군사 수송 부문의 두 연대에 의해 처음 마스터되었습니다. 공군력의 충격력은 An-12 (사람 한 명 60 명까지)뿐 아니라 기갑 된 자체 추진 차량으로 공중 착륙을 계발 한 후에 크게 증가했습니다.



An-12은 소련의 항공 부대가 지정 학적 영향력을 행사하는 강력한 도구 중 하나가 된 항공기가되었습니다. 소련은 또한 지구상의 사건들에 신속하게 대응할 수있는 기회를 얻었습니다 : 천재 지변 희생자 돕기, 민족 해방 운동 지원 등 오랜 기간에 걸쳐 다양한 수정을 한 An-12 항공기는 미국의 군용 항공기의 기초를 구성했으며 다양한 특수 변종이 다양한 작업을 성공적으로 해결하는 데 사용되었습니다.

모두 1957 유닛은 1973에서 소련 1248으로 제조되었습니다. AN12.
LTH : An-12
윙 스팬, m 38.00
항공기 길이, m 33.10
항공기 고도, m 10.53
윙 영역, m2 121.7
무게, kg
빈 28000 항공기
정상적인 이륙 55100
최대 이륙 61000
내부 연료, l 18100
엔진 유형 4 TVD 진행률 (Ivchenko) AI-20K
파워, hp 4 x 4250
최대 속도, km / h 777
순항 속도, km / h 670
실용 범위, km 5700
거리, km 3200
실제 실링, m 10200
승무원, 사람들 5 + 1
화물 적재 : 90 병사 또는 60 낙하산 병 또는 20000 kg의화물
군비 : 2 개의 X-NUMX-mm 건 AM-23.

An-12은 의도 된 목적을 위해서뿐만 아니라 널리 수출되어 사용되었습니다. 1971의 인도 - 파키스탄 충돌 중. 밤 폭격기로 사용. 파키스탄 서부 파키스탄의 물체에 대한 야간 기습이 몇 번 있었는데, 그 기간 동안 16 (!) 톤의 폭탄이 탑승했습니다. An-12이 신기루에 의해 도청되었지만 위험에서 벗어났습니다.
이 품질에서 An-12을 성공적으로 사용함으로써 Antonov Design Bureau 전문가는 70 kg 폭탄 100 (OFAB, ZAB) 또는 29 kg 폭탄 (OFAB, ZAB, PTAB, RBC) 32 공중 폭탄을 사용할 수있는 특수 폭격기 버전의 기계를 만들 수있었습니다. 또는 TGN-250MB 컨베이어에서 떨어 뜨리는 18-22 kg 구경의 500 (FAB, ZAB, FZAB, RBC) 또는 18 aviamine UDM-500. 이 옵션은 아프가니스탄에서 성공적으로 적용되었습니다.
다음 옵션이 출시되었습니다 : An-12 (제품 "T") - 기본. 1959-1962의 이르쿠츠크 항공기 공장에서 154 항공기가 출시되었습니다. An-12 "탱커 (Tanker)"- 인위적인 착빙 조건을 만들기위한 비행 스프레이 실험실. 화물칸의 8000 l에있는 물 탱크로 유명합니다.
날개 앞에서 매니 폴드. 1 년에 1981 항공기를 개조했습니다.
An-12A (제품 "TA") - 최초의 연속 수정. 엔진 AI-20A와 16600 l 연료 스톡을 비교합니다. 이륙 중량은 61 t, 페이로드에서 20 t로 증가했으며 Voronezh Aviation Plant (1961-1965) 및 Tashkent Aviation Plant (1961-1972)에서 생산되었습니다. 155 항공기를 만들었습니다.
An-12B (제품 "TB") - 현대화. 그것은 19500 l의 연료 공급 장치로 증가 된 강화 된 중앙 섹션을 특징으로합니다. Voronezh Aviation Plant 및 Tashkent Aviation Plant에서 1963 년 제작.
An-12B (LIAT) - 실험실 연구용 항공 장비. 비행 사고 현장에서의 작업을 위해 설계되었습니다. 1 년에 1972 항공기를 개조했습니다.
An-12B "큐브 릭 (Kubrick)"- 지상, 지상 및 공기 표적의 적외선 방사 연구용 항공기. 1969 년 제작.
An-12-I-EW ​​항공기. 개별 전자 대책 "빈"을 역으로 구분합니다. 1964 년 7 항공기를 만들었습니다.
An-12Blank-1, An-12Blank-2 - 대기 중 연료 보급을위한 시스템 시험용 비행 실험실 (프로젝트). 1969 년 개발.
An-12BK (제품 "TBC") - 현대화. 업데이트 된 온보드 장비 및 엔진 AI-20M과 다릅니다. 화물칸의 넓이는 3,12 m까지 증가했으며 타슈켄트 항공 공장의 1966에서 생산되었습니다.
An-12BK - 상업. 민간 항공을 위해 설계되었습니다. 방어 무기가 부족한 경우가 많습니다.
An-12BK-IS-EW 항공기. 선상에 설치된 "콩"과 "라일락". 1970에서는 45 항공기가 제조되었습니다. 1974에서는 105도 재구성되었습니다.
An-12BKV - 폭격기와 감독 min. 12 t 폭탄을 탑승시킬 수 있습니다. 1969에서는 여러 항공기가 제작되었습니다.
An-12BKK "캡슐"- VTA 사령관의 항공기 객실.
20 사람들을위한 캡슐 캡슐 장착. 1975에서는 1 항공기가 재 장착되었습니다.
An-12BKT - 항공기 프론트 라인 항공 모함. 동시에 지상 2 항공기에 연료를 보급 할 수 있습니다 (연료량 19500 l). 1972에서 개발되었습니다.
An-12BCC "Cyclone"- 기상 과정 연구를위한 실험실. 1979에서 2 An-12BK AN-12BL은 X-28 레이더 미사일 시스템이 장착 된 항공기로 재 장착되었습니다. 1970에서는 1 An-12B가 다시 제작되었습니다.
An-12BM - 위성 "Lightning-1"를 통한 장거리 무선 통신 가능성 연구용 항공기. 1962에서는 1 An-12B를 다시 제작했습니다. "51 제품"은 An-12BP베이스의 대기 오염에 대한 스카우트입니다. 공기 흡입구 용 필터 나셀, 선량계 DP-35, 실험실 장비로 유명합니다. 1968-1969에서 제작되었습니다.
An-12BSM - 컨테이너 운송용 민간 항공기. 두 개의 크레인 빔과 롤러 트랙이있는 경우 주목할만한 제품입니다. 8 팔레트 PA-2,5 또는 4 PA-5,6, 8 컨테이너 WAC-2,5 또는 4 WAK-5을 운송 할 수 있습니까? 1973 년 설계.
An-12BSH, An-12BKSH - 그룹 트레이닝 네비게이터 용 항공기. 화물칸에 10 작업장이 있습니다. 1970에서는 여러 항공기가 변환되었습니다 .12D는 동체 직경이 더 큰 숙련 된 항공기입니다.
1965 년 개발. 직경 20 m의 나사가있는 AI-5,1DC 엔진 장착. 이륙 중량이 83로 증가했습니다.
An-12LL - 비행 실험실. 수년에 걸쳐, 몇몇 항공기를 개조했다.
An-12M - 업그레이드 됨. 엔진 AI-20ДМ의 차이점 HP 5180의 힘은 나사 АВ-68ДМ를 조입니다. 한 장으로 1972으로 제작되었습니다.
An-12M LL - 배출 시스템 테스트를위한 비행 실험실. 선회 기용 선실 뒤가 있습니다. 1975 제작.
An-12P - 지하 연료 탱크 포함. 1963 년 제작. 12-1963의 An-1989 항목의 유형에 따라 An-12A 및 An-12 (An-12AP 및 An-12Blela라고 각각 표시된)가 완성되었습니다. An-12BP 항공기에서는 무선 장비가 부분적으로 변경되었습니다.
An-12PL - 스키 식 개폐식 섀시의 극성. 1961에서는 2 항공기가 제작되었습니다.
An-12PP, An-12Bar-ПП, An-12Brank-ПП, An-12Black-ППС - 방해 전파.
An-12PS - 수색과 구조. 그것은 구조 보트 "Ruff"또는 "Loon"을 타고 있습니다. 1969 년에 개발 됨 AN-12RU - 2 시작 가속기 PRD-63 (초안)을 사용하여 개발되었습니다. 1962 년 개발.
An-12SN-특수 목적 항공기 (프로젝트)로 운송용입니다. 탱크 54km 거리의 ​​T-1500 AI-20DK 엔진, 추가 RD-9 터보 제트 엔진, 증가 된 화물실 및 감소 된 장비 구성으로 구별되었습니다. 1965 년에 설계되었습니다.
An-12T - 연료 (경험 있음). 각종 연료의 수송을위한 것. 1961 년 제작.
An-12TP-2 - 극지방 항공기 용 항공기입니다. 그것은 왼쪽 랜딩 기어의 TG-16 터보 제너레이터, 언더 플로어 연료 탱크, 천문학 및 장거리 무선 통신 장비 및 트래킹 캐빈의 휴게 공간으로 구별됩니다. 9 월 1961는 장거리 비행 Moscow-Mirny (26423 km)에 참가했습니다.
An-12UD - 항공기 확장 범위. 1960 년 개발. 이것은 총 용량이 7600 l 인 2 개의 추가 연료 탱크 (3М 폭격기에서)로 구별됩니다. 동시에, 연료 공급은 21870 l이었다.
An-12UD-3 - 화물칸에 추가로 3 개의 탱크가있는 확장 된 범위.
생산에서 An-12을 제거하는 것은 물론 성급한 단계였습니다. 더 빠른 속도와 용량으로 IL-76를 교체했습니다. 그는 훨씬 더 나쁜 연료 효율을 가지고 있었고, 더 높은 수준의 비행장을 요구했고, 제조 및 유지 비용이 더 많이 들었다. 오늘까지 살아 남았던 An-12은 반복적으로 수리 및 갱신되었으며, 주요 부분은 민간 항공사에서 운영합니다.
An-70 항공기의 운명은 미래에 An-12 항공기가 대신하는 항공 운임을 대체 할 예정입니다.


An-70


Y-12라고 불리는 An-8 변종도 중국에서 생산되었습니다.



항공기는 중화 인민 공화국에서 사용할 수있는 An-12BK를 복사하여 만들었습니다. Y-8의 첫 비행은 승객, 민간 운송, 군용 수송, 해상 순찰, 무인 항공기 운송, 전자전 및 무선 정찰, AWAC, "Ganship", VKP 등의 수정으로 제작되었습니다.


항공기 EW YG-8 (K / YG-8) "Kaoxin-4"



DRLO KJ-200 공군 공군


중국 데이터에 따르면 총 667 사본이 작성되었습니다. 비행기는 세계 시장에서 성공을 거두었으며, 얼마 전 Y-8 BTC 위탁화물이 베네수엘라에 전달되어 초기 버전에서 작성된 C-130를 대체해야했습니다.

중국 웹 자원에 Y-9 군용 항공기의 사진이 실 렸습니다.이 항공기는 중국 PLA 공군 기지에서 색칠하고 있습니다.



Y-9 항공기 (An-8 사본)의 근대화 된 Y-12 항공기는 Antonov GP의 도움으로 한중 (Shaanxi Province)의 중국 항공 기업인 Shaanxi Aircraft Industries Company에 의해 개발되었습니다. Y-9 (비행기 번호 741)의 첫 번째 프로토 타입은 11 월 5에서 2010의 첫 비행을했습니다.

자료에 따르면,
http://www.aviaport.ru/directory/aviation/an12bk/
http://bmpd.livejournal.com/352883.html
http://www.uhlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2000_01/p9.php
http://aerosvitva.aero/base/?mode=3&id=9070:Y-8
http://ria.ru/defense_safety/20090520/171657479.html
저자 :
22 의견
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  1. 평균
    평균 30 5 월 2013 09 : 27
    +8
    인기있는 리뷰입니다. 물론입니다. 나는 An-10을 보았을 때 아이들의 비행 감각을 즉시 기억했습니다. 미소 지하철을 타거나 불쾌한 버즈 인 것 같습니다 웃음 , 이것은 Il-18 비행 후 비교 한 것으로 택시 나 귀가 면봉으로 즉시 내려 놓는 것과 비슷합니다. 웃음
  2. 합리적인, 2,3
    합리적인, 2,3 30 5 월 2013 11 : 41
    -4
    TU-160과 V-1V를 비교하는 것은 어리 석고 전문적이지 않습니다.
    1. ded10041948
      ded10041948 30 5 월 2013 11 : 52
      +6
      왜? 한 가지 목적의 기계. 아니면 Pe-8 및 Tu-4와 비교합니까?
      1. 합리적인, 2,3
        합리적인, 2,3 30 5 월 2013 13 : 20
        -4
        이것들은 다른 체중 범주이기 때문입니다. 성능 특성을 읽어보고 "MAX"에있을 때 개인적으로 확신했습니다.
        1. 봉고
          30 5 월 2013 13 : 48
          +4
          TTX는 이것에 대해 논쟁하기에는 다르다. 어리 석다. 그러나이 기계의 개념과 목적은 같습니다.
          1. 알 위자드
            알 위자드 29 6 월 2013 20 : 37
            -5
            Tu-160-미사일 캐리어, 주요 목적은 크루즈 미사일 발사, B-1B-폭격기, 폭격의 주요 목적입니다.
            1. 봉고
              30 6 월 2013 08 : 42
              +6
              매우 순진한 판단, 분명히이 문제에 당신은 너무 강하지 않습니다.
              항공기 B-1의 주요 군비는 원래 24 곡예사 용 단거리 미사일 AGM-69 SRAM (각 구획에서 회전하는 다중 위치 드럼 AKU에 8 개)이었습니다.
              미사일 무기 탑재를위한 현대적인 옵션 : 16 × AGM-129 또는 24 × AGM-86
              또는 24 × AGM-158.
  3. ded10041948
    ded10041948 30 5 월 2013 11 : 48
    +5
    나는 "Hercules"를 타지 않았지만 학창 시절에 An-10을 탔습니다. 편안한 차. 유일한 불편은 엔진의 윙윙 거리는 소리입니다. 나는 늙은 Hottabych처럼 그의 수염에서 머리카락을 꺼내고 싶습니다 (강아지 나이 때문에 수염이 없었습니다!). 그리고 이륙, 비행 및 착륙 자체가 순전히 즐거움입니다. 그리고 62-68 년의 서비스는 현대의 서비스와 비교할 수 없었습니다.
    기사는 플러스입니다. 나는 "아머"와 우리 가족 모두에 대해 많은 것을 배웠습니다.
  4. ded10041948
    ded10041948 30 5 월 2013 12 : 12
    +4
    그리고 그들이 같다는 사실은 같은 클래스와 목적지의 자동차와 같습니다! 그리고 공기 역학의 법칙을 취소 한 사람은 없지만 국가마다 다릅니다.
  5. 코프 로프 스키
    코프 로프 스키 30 5 월 2013 13 : 46
    +7
    인지적인 기사, 고마워요! 예
  6. USNik
    USNik 30 5 월 2013 14 : 17
    +6
    An-16에서 12t의 폭탄을 떨어 뜨린 무모한 조종사에 대해 처음으로 들었습니다. 좋은 ... An-70이 "분할"될 수 없다는 것이 유감입니다. A400M은 그와 같은 프로젝트가 손실되기 때문에 그에게 적합하지 않습니다.
  7. 평균
    평균 30 5 월 2013 14 : 41
    +5
    제품 견적 : USNik
    An-16에서 12t의 폭탄을 떨어 뜨린 무모한 조종사에 대해 처음으로 들었습니다.

    특별한 컨베이어가 개발 된 것은 미쳤지 만, 새시 뒷면을 열고 컨베이어 벨트에 감자처럼 버렸습니다.
  8. USNik
    USNik 30 5 월 2013 15 : 22
    +2
    제품 견적 : avt
    제품 견적 : USNik
    An-16에서 12t의 폭탄을 떨어 뜨린 무모한 조종사에 대해 처음으로 들었습니다.

    특별한 컨베이어가 개발 된 것은 미쳤지 만, 새시 뒷면을 열고 컨베이어 벨트에 감자처럼 버렸습니다.

    정확성이 적절 했습니까? 아니면 조준 장치를 생각해 냈습니까? 때문에 폭탄 시야가 없으면 많은 폭탄을 소비하는 좋은 방법이었습니다 ...
    1. 봉고
      30 5 월 2013 16 : 57
      +6
      아프가니스탄에서는 산속에 불 투과성 잔해를 만들고 산길을 파괴하는 데 사용되었습니다. 그리고 단지 기지 폭파 사건으로 인해, An-12의 폭격의 정확도는 야간의 Tu-22M 및 Tu-16의 정확도보다 더 나쁘지 않다고 생각합니다.
    2. 글 래샤 3032
      글 래샤 3032 8 1 월 2016 02 : 06
      0
      An-12에는 Tu-16의 광경이 장착되었습니다.
  9. 평균
    평균 30 5 월 2013 15 : 35
    +3
    제품 견적 : USNik
    정확성이 적절 했습니까? 아니면 조준 장치를 생각해 냈습니까?

    거짓말을하지 않을지 모르겠지만 트럭에 설치된 운송업자의 사진을 보았습니다. 그리고 An-70은 정말 유감이지만 러시아에서는 그 공장을 위해 캠페인을하지 않을 것입니다.
  10. Algor73
    Algor73 30 5 월 2013 15 : 59
    +7
    현재 세계적으로 얼마나 많은 멋진 개발이 이루어지고 있으며, 그로 인해 서둘러 거절하기 시작했습니다! 나는 An-70의 운명에 감탄했다. 이것은 진보적 인 비행기입니다. 지도자들의 개인적 야망은 우리 나라의 방어 능력보다 더 높습니까? 그들은 어제 누구와 누구를 비난 할 것인지를 증명할 것이지만, 어제 아주 군사적으로, 뒤처진 나라들이 자신있게 첫 번째 입장을 취하고 있습니다. 글쎄, 당신은 얼마나 할 수 있습니까?! 마음과 논리는 어디에 있습니까?
  11. 짹
    30 5 월 2013 16 : 23
    +8
    그런 수정이있다.
  12. 코발트
    코발트 30 5 월 2013 16 : 57
    +6
    우리 AN-12도 스키 타기
  13. 소치 (Sochi)
    소치 (Sochi) 30 5 월 2013 21 : 28
    +2
    나는 어린 시절에 그들이 AN-12에 어떻게 날아 갔는지 기억했다. 강력한 자동차, 잊을 수없는 인상 ... 특히 이륙은 특히 민간인에 비해 거의 수직으로 보였습니다.
  14. sterx20072
    sterx20072 24 6 월 2013 14 : 50
    +1
    예, 우리는 헛된 일로 AN-12와 Antey AN-22의 개발을 중단했습니다
  15. 폴 코브 닉 마누 치
    폴 코브 닉 마누 치 25 March 2014 11 : 35
    0
    "모든 것이 아직 앞서 있습니다!"라는 속담처럼 이제 우리는 항공기 산업의 교살 범인 Manturov와 Poghosyan을 정의하고 날개를 펼쳐야합니다. 러시아의 모든 문제는 신자유 주의자들입니다. "XNUMX 번째 칼럼"을 이끌고 국내 과학과 산업의 발전을 방해하는 사람들입니다.