북쪽의 관절 모양의 "얼음 도끼"
마지막 화요일 인 5 월 28 국방부 장관 인 Shoigu는 Bronnitsy 국방부의 3 중앙 연구소를 방문하여 군사 차량의 최신 개발품을 보여주었습니다. 이번 방문을 통해 기존 프로젝트의 수정 된 기계와 새로운 개발이 모두 시연되었습니다. DT-3PB 장갑차는 가장 큰 관심을 갖고 있으며, 프로토 타입은 마지막 행사에서 처음으로 보여졌습니다.
추적 된 하부 구조 DT-3PB 및 다목적 차량 DT-4P를 갖춘 장갑 운송업자가 "얼음 도끼"주제로 작업하는 과정에서 Uralvagonzavod의 지점 인 Rubtsovsk 기계 제작 공장에서 설계 및 제작되었습니다. 이 기계는 주로 관절 추적 차량 클래스에 속하는 점에서 흥미 롭습니다. DT-3PB와 DT-4P는 특수 메커니즘을 사용하여 연결된 트랙의 두 개의 기본 모듈로 구성됩니다. 보고서에 따르면 연결 노드의 설계로 인해 컨베이어는 세 평면 모두에서 모듈의 상대적 위치를 변경할 수 있습니다. 이 때문에 모든 지형 차량은 고전적인 하체 구성품이있는 추적 차량보다 처리량이 높습니다.
프로젝트 "Ice ax"의 두 시스템은 비슷한 레이아웃과 디자인을 가지고 있습니다. 그들은 DT-3PB에 대한 갑옷 보호의 존재와 무게와 승차감의 차이에 의해서만 구별됩니다. 새로운 관절 형 전 지형 차량의 전방 링크는 발전소가 위치한 에너지 모듈입니다. Mordovia의 Vestnik이 발표 한 정보에 따르면 Bronnitsy에 표시된 자동차의 민간 버전에는 YaZlX 엔진 빌딩 공장에서 생산 된 마력 238 전력을 갖춘 YMZ 300B 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 앞쪽 링크의 엔진과 변속기 외에도 승무원 기내에는 6 석이 설치됩니다.
두 번째 링크는 활성 플랫폼이며 필요한 모든 모듈의 기반이 될 수 있습니다. 국방부 3 중앙 연구소에 표시된 DT-3PB 컨베이어의 사본에는 상자 형 구조가 설치되어 있었는데 아마도화물 또는 승객 모듈이었을 것입니다. 사실, 그 자리에서 고객과 전술적 인 요구의 소원에 따라 제안 된 단위 중 하나를 탑재 할 수 있습니다. 예를 들어, 4 좌석, 화물칸, 탱크 카 또는 민간 전복 차량 DT-18P에 장거리 운송을위한 모듈에 객실을 설치할 수 있습니다. DT-3P는 최대 3 톤의 페이로드를 운반 할 수있는 장갑 DT-4PB입니다.
군대를위한 DT-3PB 장갑차에 대한 정확한 데이터는 아직 이용 가능하지 않지만, 모르도비의 헤럴드 (Herald of Mordovia)는 DT-4П 민간 운송인에 관한 일부 수치를 인용했다. 따라서이 모델의 장비는 약 10 톤이며, 그 중 7 개가 전면 에너지 모듈에 들어갑니다. 후방 링크의 자체 중량은 2 배 이상 적습니다. 고객의 요청에 따라 민간용 차량에는 고무 금속 힌지가 달린 애벌레, 고무 패브릭 요소가있는 벨트 또는 열린 경첩이있는 캐스팅의 세 가지 유형 중 하나가 장착 될 수 있습니다. 지상의 넓은 트랙의 비압은 0,2 kg / sq Cm을 초과하지 않습니다.
엔진, 변속기 및 하체 구성품을 통해 DT-4P 전 지형 차량이 시속 55 킬로미터로 가속 할 수 있습니다. 역방향 속도 - 10 km / h. 컨베이어는 약 5-6 km / h의 속도로 물 장애물을 건너는 능력이 있습니다. 하나의 연료 보급으로 500 킬로미터와의 거리를 극복 할 수 있습니다. DT-3PB 운반기의 특성은 아직 발표되지 않았으므로 당분간은 해당 민간인 버전만을 기준으로 프로젝트를 평가할 수 있습니다.
방탄 예약 (보호 등급이 발표되지 않았 음) 외에도 육군 수송기 DT-3PB는 적과 충돌 한 경우 무기를 소지 할 수 있습니다. 앞쪽 링크의 지붕에는 기관총 용 포탑이 있습니다. 보고서에 따르면, 원격 제어 시스템이 장착되어 있습니다. Bronnitsy의 사진으로 판단하면 포탑은 Kord와 같은 대형 기관총 용으로 설계되었습니다. 아마도, 고객의 요청에 따라 Rubtsovsk Machine-Building Plant는 모든 지형 차량에 다른 종류의 포탑을 장착 할 수 있습니다. оружия 다른 모델. 또한 전면 모듈의 지붕에는 2 개의 3 중 연쇄 연기 수류탄 발사기가 있습니다.
Lororub 프로젝트 차량이 굴절 식 회로의 국내 최초 운송 업체가 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이전에, Ishimbay 수송 공학 공장은 두 개의 기본 기계를 만들고 "Vityaz"라는 공통의 이름으로 여러 가지 기계를 수정했습니다. 이 제품군의 장비는 3에서 30까지의 적재 용량을 가지며, 기동성이 좋은 운송 차량이 필요한 분야에서 활발히 사용됩니다. 새로운 DT-3PB 및 DT-4P 컨베이어는 여러 기술 솔루션에서 Vityazi와 유사하므로 많은 잠재 고객이있을 수 있습니다.
Rubtsovsk 공장의 기계에 관한 메시지가 나온 직후이 주제에 관심있는 대중은 비슷한 스웨덴 디자인을 기억했습니다. Land System Hagglunds (BAE Systems의 한 부서)가 2000 년 상반기에 창안 한 장갑 수송기 BvS 10는 같은 10 년 중반에 여러 국가의 군대와 병역에 들어갔다. 그 이후로이 기계는 아프가니스탄을 비롯한 다양한 조건에서 활발히 이용되고 있습니다. BvS 10 전 지형 차량을 기준으로 기갑 된 요원, 지휘 및 직원, 구급차 및 수리 및 복구 차량이 만들어졌습니다. 여러 가지 기능 (광산 보호 부족, 연결 메커니즘의 복잡성 등)에도 불구하고 BvS 10 장갑차는 일반적으로 긍정적 인 평가를 받았습니다.
추적 된 관절 형 전 지형 차량의 새로운 국내 프로젝트에 대한 전망은 여전히 논란의 대상이다. 대부분 국방부는 "얼음 축"에 관심을 갖고 그러한 장비를 일정량 주문할 것입니다. 이미 현재 사용 가능한 정보만을 토대로 DT-3PB 군과 DT-4P 군대가 수행 할 작업에 대해 이야기 할 수 있습니다. 낮은지면 압력과 결과적으로 높은 처리량은 이러한 기계가 깊은 눈, 모래 또는 습지대와 같은 부드러운 표면에서 작동하는 데 도움이됩니다. 동시에 새로운 운송 업체는 먼저 북부 지역에서 서비스를 제공 할 가능성이 높습니다. 지난 여름, DT-3PB 또는 DT-4P라는 정보가 나타 났으며, 이는 북한에서의 운영을 목표로 한 새로운 통합 관절 추적 플랫폼 "Arktika"의 기초가 될 것입니다.
그러나 지난 몇 년 동안 뉴스 많은 질문을 남긴 "Arctic"프로그램에 대해 이러한 이유로 현재로서는 Ledorub 프로젝트와 북극 국방부 프로그램의 관계에 대해 이야기하기가 어렵습니다. 그럼에도 불구하고 북극의 조건을 포함하여 테스트중인 DT-3PB 및 DT-4P 기계의 여러 프로토 타입이 존재한다는 증거가 있습니다. 북부 노선을 극복하는 데 성공하면 두 자동차는 모두 미래가 있습니다. Ledorub 프로젝트는 그 특성의 조합 덕분에 좋은 전망을 가지고 있으며 군사 및 국경 경비대뿐만 아니라 일부 상업 구조에도 관심을 가져야합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://www.vestnik-rm.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://otvaga2004.ru/
http://army-technology.com/
추적 된 하부 구조 DT-3PB 및 다목적 차량 DT-4P를 갖춘 장갑 운송업자가 "얼음 도끼"주제로 작업하는 과정에서 Uralvagonzavod의 지점 인 Rubtsovsk 기계 제작 공장에서 설계 및 제작되었습니다. 이 기계는 주로 관절 추적 차량 클래스에 속하는 점에서 흥미 롭습니다. DT-3PB와 DT-4P는 특수 메커니즘을 사용하여 연결된 트랙의 두 개의 기본 모듈로 구성됩니다. 보고서에 따르면 연결 노드의 설계로 인해 컨베이어는 세 평면 모두에서 모듈의 상대적 위치를 변경할 수 있습니다. 이 때문에 모든 지형 차량은 고전적인 하체 구성품이있는 추적 차량보다 처리량이 높습니다.
프로젝트 "Ice ax"의 두 시스템은 비슷한 레이아웃과 디자인을 가지고 있습니다. 그들은 DT-3PB에 대한 갑옷 보호의 존재와 무게와 승차감의 차이에 의해서만 구별됩니다. 새로운 관절 형 전 지형 차량의 전방 링크는 발전소가 위치한 에너지 모듈입니다. Mordovia의 Vestnik이 발표 한 정보에 따르면 Bronnitsy에 표시된 자동차의 민간 버전에는 YaZlX 엔진 빌딩 공장에서 생산 된 마력 238 전력을 갖춘 YMZ 300B 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 앞쪽 링크의 엔진과 변속기 외에도 승무원 기내에는 6 석이 설치됩니다.
두 번째 링크는 활성 플랫폼이며 필요한 모든 모듈의 기반이 될 수 있습니다. 국방부 3 중앙 연구소에 표시된 DT-3PB 컨베이어의 사본에는 상자 형 구조가 설치되어 있었는데 아마도화물 또는 승객 모듈이었을 것입니다. 사실, 그 자리에서 고객과 전술적 인 요구의 소원에 따라 제안 된 단위 중 하나를 탑재 할 수 있습니다. 예를 들어, 4 좌석, 화물칸, 탱크 카 또는 민간 전복 차량 DT-18P에 장거리 운송을위한 모듈에 객실을 설치할 수 있습니다. DT-3P는 최대 3 톤의 페이로드를 운반 할 수있는 장갑 DT-4PB입니다.
군대를위한 DT-3PB 장갑차에 대한 정확한 데이터는 아직 이용 가능하지 않지만, 모르도비의 헤럴드 (Herald of Mordovia)는 DT-4П 민간 운송인에 관한 일부 수치를 인용했다. 따라서이 모델의 장비는 약 10 톤이며, 그 중 7 개가 전면 에너지 모듈에 들어갑니다. 후방 링크의 자체 중량은 2 배 이상 적습니다. 고객의 요청에 따라 민간용 차량에는 고무 금속 힌지가 달린 애벌레, 고무 패브릭 요소가있는 벨트 또는 열린 경첩이있는 캐스팅의 세 가지 유형 중 하나가 장착 될 수 있습니다. 지상의 넓은 트랙의 비압은 0,2 kg / sq Cm을 초과하지 않습니다.
엔진, 변속기 및 하체 구성품을 통해 DT-4P 전 지형 차량이 시속 55 킬로미터로 가속 할 수 있습니다. 역방향 속도 - 10 km / h. 컨베이어는 약 5-6 km / h의 속도로 물 장애물을 건너는 능력이 있습니다. 하나의 연료 보급으로 500 킬로미터와의 거리를 극복 할 수 있습니다. DT-3PB 운반기의 특성은 아직 발표되지 않았으므로 당분간은 해당 민간인 버전만을 기준으로 프로젝트를 평가할 수 있습니다.
방탄 예약 (보호 등급이 발표되지 않았 음) 외에도 육군 수송기 DT-3PB는 적과 충돌 한 경우 무기를 소지 할 수 있습니다. 앞쪽 링크의 지붕에는 기관총 용 포탑이 있습니다. 보고서에 따르면, 원격 제어 시스템이 장착되어 있습니다. Bronnitsy의 사진으로 판단하면 포탑은 Kord와 같은 대형 기관총 용으로 설계되었습니다. 아마도, 고객의 요청에 따라 Rubtsovsk Machine-Building Plant는 모든 지형 차량에 다른 종류의 포탑을 장착 할 수 있습니다. оружия 다른 모델. 또한 전면 모듈의 지붕에는 2 개의 3 중 연쇄 연기 수류탄 발사기가 있습니다.
Lororub 프로젝트 차량이 굴절 식 회로의 국내 최초 운송 업체가 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이전에, Ishimbay 수송 공학 공장은 두 개의 기본 기계를 만들고 "Vityaz"라는 공통의 이름으로 여러 가지 기계를 수정했습니다. 이 제품군의 장비는 3에서 30까지의 적재 용량을 가지며, 기동성이 좋은 운송 차량이 필요한 분야에서 활발히 사용됩니다. 새로운 DT-3PB 및 DT-4P 컨베이어는 여러 기술 솔루션에서 Vityazi와 유사하므로 많은 잠재 고객이있을 수 있습니다.
Rubtsovsk 공장의 기계에 관한 메시지가 나온 직후이 주제에 관심있는 대중은 비슷한 스웨덴 디자인을 기억했습니다. Land System Hagglunds (BAE Systems의 한 부서)가 2000 년 상반기에 창안 한 장갑 수송기 BvS 10는 같은 10 년 중반에 여러 국가의 군대와 병역에 들어갔다. 그 이후로이 기계는 아프가니스탄을 비롯한 다양한 조건에서 활발히 이용되고 있습니다. BvS 10 전 지형 차량을 기준으로 기갑 된 요원, 지휘 및 직원, 구급차 및 수리 및 복구 차량이 만들어졌습니다. 여러 가지 기능 (광산 보호 부족, 연결 메커니즘의 복잡성 등)에도 불구하고 BvS 10 장갑차는 일반적으로 긍정적 인 평가를 받았습니다.
추적 된 관절 형 전 지형 차량의 새로운 국내 프로젝트에 대한 전망은 여전히 논란의 대상이다. 대부분 국방부는 "얼음 축"에 관심을 갖고 그러한 장비를 일정량 주문할 것입니다. 이미 현재 사용 가능한 정보만을 토대로 DT-3PB 군과 DT-4P 군대가 수행 할 작업에 대해 이야기 할 수 있습니다. 낮은지면 압력과 결과적으로 높은 처리량은 이러한 기계가 깊은 눈, 모래 또는 습지대와 같은 부드러운 표면에서 작동하는 데 도움이됩니다. 동시에 새로운 운송 업체는 먼저 북부 지역에서 서비스를 제공 할 가능성이 높습니다. 지난 여름, DT-3PB 또는 DT-4P라는 정보가 나타 났으며, 이는 북한에서의 운영을 목표로 한 새로운 통합 관절 추적 플랫폼 "Arktika"의 기초가 될 것입니다.
그러나 지난 몇 년 동안 뉴스 많은 질문을 남긴 "Arctic"프로그램에 대해 이러한 이유로 현재로서는 Ledorub 프로젝트와 북극 국방부 프로그램의 관계에 대해 이야기하기가 어렵습니다. 그럼에도 불구하고 북극의 조건을 포함하여 테스트중인 DT-3PB 및 DT-4P 기계의 여러 프로토 타입이 존재한다는 증거가 있습니다. 북부 노선을 극복하는 데 성공하면 두 자동차는 모두 미래가 있습니다. Ledorub 프로젝트는 그 특성의 조합 덕분에 좋은 전망을 가지고 있으며 군사 및 국경 경비대뿐만 아니라 일부 상업 구조에도 관심을 가져야합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://www.vestnik-rm.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://otvaga2004.ru/
http://army-technology.com/
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