자기 추진 포병 설치 2C18 "Pat-S"
소련 방위 산업은 차세대 포병 시설 (2S1 "카네이션", 2C3 "아카시아"등)의 유명한 "식물 시리즈"가 등장하자 차세대 유사 시스템에 대한 연구를 시작했습니다. 해외에서는, 나토 국가들에서, 이번에는 모든 자체 추진 포병이 단 하나의 구경 인 155 밀리미터를 가져야한다는 새로운 개념이 구현되었다. 서구 사상을 고려하고 평가 한 소련 군대와 기술자들은 그러한 일이 필요하다는 결론에 이르렀다. 2C3 "아카시아"전투 차량 수준의 화력을 지닌 새로운 SAU를 건설하기로 결정되었지만, 동시에 현저히 작은 치수와 전투 질량으로 동시에 진행되었습니다. 그래서 Pat-S 2C18 프로젝트가 시작되었습니다.
80 년대 초, 새로운 프로젝트는 첫 번째 프로토 타입의 건설 및 테스트 단계에 도달했습니다. Kurgan Machine-Building Plant의 설계자는 구조 강도와 관련된 몇 가지 심각한 기술 문제를 해결해야했습니다. 대구경 건 반환에 견딜 수있는 섀시를 찾거나 새 ACS에 효율성이 낮은 건을 설치해야합니다. 결과적으로, 우리는베이스 섀시와 оружия크기와 무게에 대한 요구 사항을 충족시킵니다. 연료, 승무원 및 탄약이 장착 된 완성 된 자체 추진 총은 고객에게 적합한 18,7-18,8 톤에 무게를두고 있습니다.
보병 전투 차량 인 BMP-2의 새롭게 개발 된 추적 섀시가 18C3 ACS의 기초로 삼았습니다. 섀시에는 10 마력을 갖춘 다중 연료 UTD-29 450 X- 실린더 디젤 엔진이 장착되었습니다. 이와 같은 발전소에서 Pat-S 자체 추진 총은 시간 당 70 킬로미터의 속도까지 고속도로를 따라 가속 할 수 있으며 600 km까지 주유소 하나에서 극복 할 수 있습니다. 또한 BMP-3 섀시 덕분에 새로운 전투 차량은 최대 10 km / h의 속도로 물을 건너 수있었습니다.
장갑 케이스의 수정 된 어깨 끈에는 비교적 큰 크기의 새 회전 탑이 설치되었습니다. 주요 무기 자체 추진 총으로 2S18는 Sverdlovsk OKB-2에서 일찍 개발 한 곡사포 61А9 "Pat-B"를 선택했습니다. 152-mm 건은 연대기 포에 대한 견인 된 곡사포로 제작되었지만 자체 추진 건 포드에도 사용하기로 결정했습니다. 자체 추진 섀시에 설치하기 전에 곡사포가 완성 된 후 색인 2А63을 받았습니다. 자기 추진총 용 공구를 선택할 때 상대적으로 낮은 수익률을 고려했습니다. 사실 초기에는 2X61 곡사포가 2X18 (D-30) 건의 수정 된 총 마차에서 실행되었는데,이 구경은 구경이 작고 반동 에너지가 적었습니다. 총포 구조물의 손상을 방지하기 위해 새로운 곡사포에는 효과적인 반동 장치와 원래 설계의 총구 제동 장치가 장착되었습니다. 후자의 모습이 악기의 독특한 특징이되어서 그것을 인식 할 수 있다는 점은 주목할 가치가있다.
모든 국내 포병 구경 152 밀리미터와 마찬가지로, 곡사포 2А63는 별도의 카트리지 로딩을했습니다. 서류 정리를위한 계산 도구의 작업을 용이하게합니다. 이 유닛은 원래 소총의 견인 용 버전 용으로 제작되었으며 자체 추진 총에만 사용할 수 있도록 정제 된 것이 주목됩니다. 숙련 된 포수는 분당 최대 8 발의 속도로 2А63에서 발사 할 수 있습니다. 최대 촬영 범위 - 15200 미터.
탑 해치 및 연기 수류탄 발사기 중 하나에서 포탑에 하나의 PKM 기관총이 장착 된 자기 방어 자체 추진 총. 또한 무장을 채택한 후 자체 추진 팻 -S의 대원은 자기 방어를위한 개인용 무기 (예 : 기관총 및 수류탄)를받을 수 있습니다. 동시에 SAU의 승무원은 (지상에서 탄약을 먹일 때) 5 명 또는 7 명으로 구성되어 있기 때문에 기관총의 수는 상당 할 수 있습니다.
결과는 비교적 작고 가벼운 자기 추진 포병 시설이었고, 필요한 경우 기존의 군사용 항공기로 수송 될 수 있었으며, 낙하산이 될 수도있었습니다. 낮은 무게로 신형 2C18 자주식 총은 좋은 화력을 지니고 있었으며 당시 핵탄두를 포함한 모든 종류의 152 구경 밀리미터 셸을 사용할 수있었습니다. 마지막으로 Pat-S 전투 차량은 다리가 필요 없으며 필요한 경우 물 장애물을 독립적으로 탐색 할 수있었습니다.
80 년대 초, Pat-S 자체 추진 포병 2C18 "Pat-S"가 테스트되었고 군대를 만족시키지 못했습니다. 프로젝트는 절망적으로 폐쇄되었습니다. 국방부가 ACS를 거부 한 이유에 대한 정확한 데이터는 여전히 누락되었지만 일부 가정에 대한 근거가 있습니다. 우선, 기갑 된 선체, 발전소 및 Pata-S의 하체가 미래에 SAN 2X31 Vienna로 전환 했으므로 아마도 불만을 제기하지 않았을 것입니다. 따라서 기계의 복합 무기에 대한 주장의 이유를 찾아야합니다.
첫 번째는 촬영 범위입니다. 큰 구경과 더 강력한 충전에도 불구하고, 2А61 / 2А63 곡사포는 15 킬로미터 만 포탄을 보냈습니다. 비교를 위해 122-mm 자체 추진 곡사포 2C1 "카네이션"은 동일한 시야 범위를가집니다. 따라서 새로운 152 구경 밀리미터 총은 발사체의 힘과 부분적으로는 화재 속도의 122-millimeter를 초과했습니다. 자체 추진 포병 구경 인 152 밀리미터의 경우, SAU "Pat-S"는 2X33이라는 총을 가진 기존의 "아카시아"에 비해 특별한 이점이 없었습니다. 따라서 구형 2C3 자주포는 최대 20 킬로미터의 거리에서 표적을 공격 할 수 있고 전투 구역에서 46 주사로 이동할 수 있습니다. 2C18 탄약과 관련하여 정확한 데이터는 제공되지 않습니다. 여러 출처에서, PATA-S 수송 탄약이 35-40 발사체를 초과하지 않았고 그에 따라 요금을 부과하지 않는 수치가 주어집니다.
따라서 새로운 자체 추진 포병 설치의 장점은 수송 용 항공기로 운반 할 수있는 작은 전투 질량과 새로운 보병 전투 차량으로 통일 된 가벼운 새시뿐만 아니라 저수지를 가로 지르는 능력이었습니다. 군비는 기존 시스템에 비해 어떤 이점도 갖지 못하거나 어느 방향 으로든 잃어 버렸습니다. 결과적으로 프로젝트 2C18의 양과 음의 비율은 종결되었습니다.
매우 흥미로운 것은 실패한 자기 추진 총의 구성 요소의 운명입니다. 2X61의 팻 -B 견인 버전은 때때로 다양한 전시회에 전시되어 수출용으로 제공됩니다 (NATO 389 칼리버 밀 표준의 셸용 M-155 버전). 90 년대 초, Pat-K 프로젝트가 나타 났으며, Ural-2 휠 섀시에 61А5323 곡사포를 설치할 계획이었습니다. 이러한 자체 추진 포병대도 시리즈에 포함되지 않았습니다. 3C2 ACS 용으로 수정 된 BMP-18 섀시가 더 유망하고 행운이었습니다. 80 년대 후반에 새로운 자체 추진 2C31 "비엔나"를 디자인하기 시작했습니다. 처음에는 수정 된 Carnation 섀시를 기반으로 구축 할 계획 이었지만 Pata-S 섀시를 선택했습니다.
현재까지, 많은 수의 자기 추진 2C31 "비엔나"자주포가 러시아의 미사일 부대와 포병에 사용되고 있습니다. ACS 2C18 "Pat-S"의 유일한 기본 프로토 타입은 90 년대에 "Vienna"프로토 타입의 제작에 사용되었습니다. 일부 정보에 따르면, 섀시는 여전히 Motovilikhinsky Plants 엔터프라이즈의 영토에있는 Perm에 저장됩니다. 2A63 포탑의 운명은 알 수 없습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://strangernn.livejournal.com/
http://zavod9.com/
http://otvaga2004.ru/
http://militaryparitet.com/
80 년대 초, 새로운 프로젝트는 첫 번째 프로토 타입의 건설 및 테스트 단계에 도달했습니다. Kurgan Machine-Building Plant의 설계자는 구조 강도와 관련된 몇 가지 심각한 기술 문제를 해결해야했습니다. 대구경 건 반환에 견딜 수있는 섀시를 찾거나 새 ACS에 효율성이 낮은 건을 설치해야합니다. 결과적으로, 우리는베이스 섀시와 оружия크기와 무게에 대한 요구 사항을 충족시킵니다. 연료, 승무원 및 탄약이 장착 된 완성 된 자체 추진 총은 고객에게 적합한 18,7-18,8 톤에 무게를두고 있습니다.보병 전투 차량 인 BMP-2의 새롭게 개발 된 추적 섀시가 18C3 ACS의 기초로 삼았습니다. 섀시에는 10 마력을 갖춘 다중 연료 UTD-29 450 X- 실린더 디젤 엔진이 장착되었습니다. 이와 같은 발전소에서 Pat-S 자체 추진 총은 시간 당 70 킬로미터의 속도까지 고속도로를 따라 가속 할 수 있으며 600 km까지 주유소 하나에서 극복 할 수 있습니다. 또한 BMP-3 섀시 덕분에 새로운 전투 차량은 최대 10 km / h의 속도로 물을 건너 수있었습니다.
장갑 케이스의 수정 된 어깨 끈에는 비교적 큰 크기의 새 회전 탑이 설치되었습니다. 주요 무기 자체 추진 총으로 2S18는 Sverdlovsk OKB-2에서 일찍 개발 한 곡사포 61А9 "Pat-B"를 선택했습니다. 152-mm 건은 연대기 포에 대한 견인 된 곡사포로 제작되었지만 자체 추진 건 포드에도 사용하기로 결정했습니다. 자체 추진 섀시에 설치하기 전에 곡사포가 완성 된 후 색인 2А63을 받았습니다. 자기 추진총 용 공구를 선택할 때 상대적으로 낮은 수익률을 고려했습니다. 사실 초기에는 2X61 곡사포가 2X18 (D-30) 건의 수정 된 총 마차에서 실행되었는데,이 구경은 구경이 작고 반동 에너지가 적었습니다. 총포 구조물의 손상을 방지하기 위해 새로운 곡사포에는 효과적인 반동 장치와 원래 설계의 총구 제동 장치가 장착되었습니다. 후자의 모습이 악기의 독특한 특징이되어서 그것을 인식 할 수 있다는 점은 주목할 가치가있다.
모든 국내 포병 구경 152 밀리미터와 마찬가지로, 곡사포 2А63는 별도의 카트리지 로딩을했습니다. 서류 정리를위한 계산 도구의 작업을 용이하게합니다. 이 유닛은 원래 소총의 견인 용 버전 용으로 제작되었으며 자체 추진 총에만 사용할 수 있도록 정제 된 것이 주목됩니다. 숙련 된 포수는 분당 최대 8 발의 속도로 2А63에서 발사 할 수 있습니다. 최대 촬영 범위 - 15200 미터.
탑 해치 및 연기 수류탄 발사기 중 하나에서 포탑에 하나의 PKM 기관총이 장착 된 자기 방어 자체 추진 총. 또한 무장을 채택한 후 자체 추진 팻 -S의 대원은 자기 방어를위한 개인용 무기 (예 : 기관총 및 수류탄)를받을 수 있습니다. 동시에 SAU의 승무원은 (지상에서 탄약을 먹일 때) 5 명 또는 7 명으로 구성되어 있기 때문에 기관총의 수는 상당 할 수 있습니다.
결과는 비교적 작고 가벼운 자기 추진 포병 시설이었고, 필요한 경우 기존의 군사용 항공기로 수송 될 수 있었으며, 낙하산이 될 수도있었습니다. 낮은 무게로 신형 2C18 자주식 총은 좋은 화력을 지니고 있었으며 당시 핵탄두를 포함한 모든 종류의 152 구경 밀리미터 셸을 사용할 수있었습니다. 마지막으로 Pat-S 전투 차량은 다리가 필요 없으며 필요한 경우 물 장애물을 독립적으로 탐색 할 수있었습니다.
80 년대 초, Pat-S 자체 추진 포병 2C18 "Pat-S"가 테스트되었고 군대를 만족시키지 못했습니다. 프로젝트는 절망적으로 폐쇄되었습니다. 국방부가 ACS를 거부 한 이유에 대한 정확한 데이터는 여전히 누락되었지만 일부 가정에 대한 근거가 있습니다. 우선, 기갑 된 선체, 발전소 및 Pata-S의 하체가 미래에 SAN 2X31 Vienna로 전환 했으므로 아마도 불만을 제기하지 않았을 것입니다. 따라서 기계의 복합 무기에 대한 주장의 이유를 찾아야합니다.
첫 번째는 촬영 범위입니다. 큰 구경과 더 강력한 충전에도 불구하고, 2А61 / 2А63 곡사포는 15 킬로미터 만 포탄을 보냈습니다. 비교를 위해 122-mm 자체 추진 곡사포 2C1 "카네이션"은 동일한 시야 범위를가집니다. 따라서 새로운 152 구경 밀리미터 총은 발사체의 힘과 부분적으로는 화재 속도의 122-millimeter를 초과했습니다. 자체 추진 포병 구경 인 152 밀리미터의 경우, SAU "Pat-S"는 2X33이라는 총을 가진 기존의 "아카시아"에 비해 특별한 이점이 없었습니다. 따라서 구형 2C3 자주포는 최대 20 킬로미터의 거리에서 표적을 공격 할 수 있고 전투 구역에서 46 주사로 이동할 수 있습니다. 2C18 탄약과 관련하여 정확한 데이터는 제공되지 않습니다. 여러 출처에서, PATA-S 수송 탄약이 35-40 발사체를 초과하지 않았고 그에 따라 요금을 부과하지 않는 수치가 주어집니다.
따라서 새로운 자체 추진 포병 설치의 장점은 수송 용 항공기로 운반 할 수있는 작은 전투 질량과 새로운 보병 전투 차량으로 통일 된 가벼운 새시뿐만 아니라 저수지를 가로 지르는 능력이었습니다. 군비는 기존 시스템에 비해 어떤 이점도 갖지 못하거나 어느 방향 으로든 잃어 버렸습니다. 결과적으로 프로젝트 2C18의 양과 음의 비율은 종결되었습니다.
매우 흥미로운 것은 실패한 자기 추진 총의 구성 요소의 운명입니다. 2X61의 팻 -B 견인 버전은 때때로 다양한 전시회에 전시되어 수출용으로 제공됩니다 (NATO 389 칼리버 밀 표준의 셸용 M-155 버전). 90 년대 초, Pat-K 프로젝트가 나타 났으며, Ural-2 휠 섀시에 61А5323 곡사포를 설치할 계획이었습니다. 이러한 자체 추진 포병대도 시리즈에 포함되지 않았습니다. 3C2 ACS 용으로 수정 된 BMP-18 섀시가 더 유망하고 행운이었습니다. 80 년대 후반에 새로운 자체 추진 2C31 "비엔나"를 디자인하기 시작했습니다. 처음에는 수정 된 Carnation 섀시를 기반으로 구축 할 계획 이었지만 Pata-S 섀시를 선택했습니다.
현재까지, 많은 수의 자기 추진 2C31 "비엔나"자주포가 러시아의 미사일 부대와 포병에 사용되고 있습니다. ACS 2C18 "Pat-S"의 유일한 기본 프로토 타입은 90 년대에 "Vienna"프로토 타입의 제작에 사용되었습니다. 일부 정보에 따르면, 섀시는 여전히 Motovilikhinsky Plants 엔터프라이즈의 영토에있는 Perm에 저장됩니다. 2A63 포탑의 운명은 알 수 없습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://strangernn.livejournal.com/
http://zavod9.com/
http://otvaga2004.ru/
http://militaryparitet.com/
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