첼 랴빈 스크 트랙터 공장 80 년
1년 1933월 60일은 하이테크 엔지니어링 제품을 생산하는 러시아 최대 산업 협회 중 하나인 첼랴빈스크 트랙터 공장의 생일로 간주됩니다. 이날 1936마력에 불과한 최초의 "Stalinets" S-XNUMX이 공장의 생산 라인을 떠났습니다. 그 순간부터 우리 광활한 나라의 어느 지점에서나 중요한 기술 및 기술 문제의 해결책은 이 저명한 기업에서 만든 기계의 참여 없이는 할 수 없었습니다. XNUMX년에 Chelyabinsk 트랙터는 Yakutia의 Snow Crossing 경로를 통과하면서 XNUMX도의 서리가 내리는 어려운 지형을 통해 XNUMXkm 이상을 성공적으로 통과하면서 그 능력을 완벽하게 보여주었습니다. 이 차량은 경로가 XNUMX 천 미터 수준의 높은 산 지점을 통과했을 때 투르키스탄 군사 지역의 영토를 횡단하는 파미르 동안 실패하지 않았습니다.
ChTZ의 설계 초안은 1930년 봄 레닌그라드의 특별 설계국에서 작성되었습니다. Chelyabinsk Tractor Plant와 같은 수준의 기업 건설은 축적 된 모든 세계 경험을 활용해야만 가능하다는 것을 깨닫고 국가 지도부는 미국에서 최종 개정을 수행하기로 결정했습니다. 미국 자동차 트랙터 산업의 중심지인 디트로이트에 설계국 "Chelyabinsk Tractor Plant"가 설립되었습니다. XNUMX명의 미국 전문가와 XNUMX명의 소련 전문가가 원본 스케치를 많이 변경했습니다. 계획된 XNUMX개의 개별 건물 대신 기계, 단조 및 주조의 세 작업장을 설립하기로 결정했습니다. 생산 설비를 변경할 수 있도록 건물의 철근 콘크리트 지지 구조를 금속으로 교체했습니다. 나중에 전쟁 기간 동안 이것은 생산으로 빠르게 전환하는 것을 가능하게했습니다. 탱크. 7년 1930월 10일에 ChTZ 마스터 플랜이 완성되었고 XNUMX월 XNUMX일까지 작업장이 마련되었습니다.
첫 번째 건축업자는 큰 어려움을 겪었습니다. 장비, 주택 및 의료 서비스가 없었습니다. 자재가 충분하지 않았고 1930년 말까지 건설 자금이 급격히 감소했습니다. 1930년에 이곳에 도착한 11명의 노동자 중 1931명이 연말에 떠났습니다. 공사가 무너질 위기에 처했습니다. 그러나 1932년 XNUMX월 XNUMX일 I.V. 스탈린은 첼랴빈스크 트랙터 공장이 볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회의 특별 감독하에 있다고 선언했습니다. 그 후 공장 건설은 가속화되었습니다. XNUMX년에는 미국, 독일, 프랑스, 영국의 XNUMX개 회사와 XNUMX개 이상의 국내 공장이 공급하는 광범위한 생산 장비 설치가 시작되었습니다. 일반적으로 소비에트 장비의 점유율은 XNUMX% 이상이었습니다. XNUMX년 동안 이룬 성과는 놀라웠다. 끝없는 들판이 성장하는 도시로 변모했습니다. 최근 흙만 있고 벽돌집과 거대한 작업장이 있었고 아스팔트 도로가있었습니다. 공장 지구에는 공장 주방, 클럽, 영화관 및 교육 센터가있었습니다.
ChTZ im에서 제조한 최초의 트랙터. 레닌은 나프타 연료를 연구했으며 1937년 대대적인 재건 이후에야 S-60을 기반으로 제작된 새로운 디젤 차량의 생산을 시작했지만 이전 모델보다 65마력 더 많은 용량을 제공했습니다. 이미 같은 해 20 월에 S-1937는 주최측으로부터 그랑프리 졸업장을 받아 세계 파리 전시회의 우승자가되었습니다. 이 경제적인 기계의 연속 생산은 1937년 1941월 65일 ChTZ에서 시작되었으며, 덕분에 회사는 디젤 트랙터를 생산하는 국내 트랙터 산업의 선구자가 되었습니다. XNUMX년부터 XNUMX년까지 총 XNUMX대의 S-XNUMX 트랙터가 공장에서 생산되었습니다.
1939년에 회사는 S-2 포병용 트랙터 또는 Stalinets-2용 트랙터 생산을 동시에 마스터하면서 제품 범위를 확장했습니다. 그 힘은 이미 백오 마력이었습니다. 30년 1940월 100일, 첼랴빈스크 공장은 새로운 성과를 축하했습니다. 그날 XNUMX번째 트랙터가 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 세심한 엑스트라는 지금까지 기업에서 생산한 모든 기계의 총 용량이 XNUMX만 마력으로 대략 XNUMX개의 DneproGES 용량과 맞먹는다고 계산했습니다.
공중에 맴도는 전쟁에 대한 기대는 생산 방향 전환을 요구했으며 1940년에 ChTZ는 레닌그라드의 키로프 공장 설계자들과 함께 중전차(KV 유형) 생산을 위한 집중적인 연구와 준비를 수행했습니다. 동시에 T-12 폭격기 엔진용 연료 펌프가 생산 준비 중이었습니다. 첫 번째 전차는 1940년 마지막 날 주 위원회에 의해 ChTZ에서 승인되었습니다.
나치 침공의 시작과 1941년 우리 영토를 가로지르는 급속한 전진으로 인해 국가 지도부는 소련 깊숙이 있는 모든 대기업, 특히 우랄 지역의 긴급 대피를 수행해야 했습니다. 키로프 공장의 주요 생산 공장과 전문가들은 최단 시간 내에 레닌그라드에서 첼랴빈스크로 이전되었습니다. 생산은 ChTZ 영역에 배치되었습니다. 나중에 Kharkov Motor Plant와 적이 이미 점령 한 영토에서 대피 한 XNUMX 개의 기업이 추가되었습니다. 이동 중, 추위, 눈 더미 사이에서 사람들은 장비를 내리고 즉시 기계를 기초 위에 놓고 작동시킵니다. 그제야 장비 주변에 벽이 세워지고 지붕이 세워졌습니다. 최단 시간 내에 XNUMX개의 새로운 워크샵이 건설 및 시작되었습니다. 그 결과, 군사 장비 생산을 위한 최대 규모의 기계 제작 공장인 구 첼랴빈스크 트랙터 공장 부지에 оружия 조건부 이름 "Tankograd"로.
공식적으로 6년 1941월 XNUMX일부터 이 기업은 탱크 산업 인민 위원회의 키로프 공장으로 알려지게 되었습니다. 전쟁이 끝난 후에도 XNUMX년 동안 첼랴빈스크 주민들은 키로프 공장이라는 브랜드 이름으로 제품을 생산했습니다.
탱크 생산은 하루에 한두 대에서 시작되었지만 곧이 숫자는 1 또는 2로 늘어났습니다. 모든 워크샵은 막사 위치에 따라 진행되었습니다. 추운 방에서 사람들은 체계적으로 영양 실조와 수면 부족으로 3 ~ XNUMX 시간 동안 온 힘을 다해 일했습니다. 교대 당 XNUMX~XNUMX개의 규범을 완료할 때까지 아무도 자리를 뜨지 않았습니다. 참으로 공장 팀의 삶의 본질과 의미는 다음과 같은 말이되었습니다. “전선을 위해 모든 것! 승리를 위한 모든 것! 기업의 전문가들은 중전차 IS-XNUMX, IS-XNUMX, IS-XNUMX 및 KV의 조립을 진행했습니다. Chelyabinsk Kirov Plant는 천천히 국가의 주요 군사 공급 업체가되어 독일군과 같이 잘 훈련되고 장비를 갖춘 적에 저항하는 것이 불가능한 최신 및 최고의 군사 장비를 생산했습니다. IS는 국내 중전차 건물이 제공할 수 있는 모든 것을 대표했습니다. 그들은 속도, 갑옷 및 무기를 조화롭게 결합했습니다. 더 두꺼운 장갑과 더 강력한 주포를 갖춘 독일의 중전차보다 가볍고 기동성이 동등하지 않았습니다. IS가 전장에 나타난 후 제 XNUMX 제국의 사령부는 유조선이 공개 전투에서 그들과 접촉하는 것을 금지했습니다.
중전차 외에도 이 공장은 가장 유명하고 널리 사용되는 T-34와 SU-152(자주포)를 생산했습니다. 전쟁 중에 Tankograd는 총 5 개의 자체 추진 포병 마운트와 다양한 유형의 탱크, 탄약용 블랭크 1944 만 개, 탱크 용 디젤 엔진 30 개를 생산하여 전면에 보냈습니다. 긴장된 상황에도 불구하고 기업의 엔지니어링 정신은 전쟁 중에 1945가지의 새로운 유형의 자주포와 탱크, 그리고 이러한 전투 차량을 위한 XNUMX가지 유형의 디젤 엔진을 만들어낸 결실을 맺었습니다. 사심없는 작업과 뛰어난 업적을 위해 전체 전쟁 기간 동안 공장 직원은 All-Union 경쟁의 우승자로 국방위원회의 Red Banner를 XNUMX 번 수상했습니다. 영구 보관을 위해 두 개의 배너가 기업에 남겨졌습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, 새로운 유형의 장비 개발 및 생산과 군대에 대한 귀중한 지원의 공로로 공장은 레드 스타 훈장과 레닌 훈장을 받았습니다. 공장 설계국은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 탱크 디젤 엔진의 개발 및 생산에 대한 공로로 두 번째 레닌 훈장을 받았습니다.
전쟁이 끝날 무렵 기업의 작업은 다시 평화로운 과정에 접어 들었고 5 년 1946 월 80 일 공장은 이미 폐쇄 형을 사용하는 첫 번째 전후 아이디어 인 Stalinets-80 또는 S-1946 트랙터를 생산했습니다. 택시. XNUMX년 XNUMX월 중순부터 기업은 전후 경제 재건에 없어서는 안 될 이 기계의 대량 생산을 시작했습니다. 소련의 가장 야심찬 목표. 그건 그렇고, Volga-Don Canal 건설 중 토공 작업을 수행 한 전체 기계 중 ChTZ 트랙터는 사용 가능한 장비의 절반 이상을 차지하고 대부분의 작업을 완료했습니다.
역사적인 Chelyabinsk Tractor는 회사가 마침내 원래 이름으로 돌아온 20년 1958월 100일의 날입니다. 그때까지 공장은 이미 1961 년 국제 전시회에서 금메달을 딴 새로운 T-100 기계의 생산을 마스터하고있었습니다. T-1963 트랙터 (일반적으로 "위빙"이라는 별명)는 운전실 내부의 100 년대에 대한 높은 수준의 편안함으로 구별되었으며 부드러운 시트, 조명 및 강제 환기 기능이 있습니다. 이 유형의 많은 기계가 여전히 작동 중입니다. 트랙터는 개선된 모델 T-108M(1968마력)이 생산에 도입된 XNUMX년까지 기업에서 생산했으며 XNUMX년에는 최고 국제상도 수상했습니다.
1964년까지 ChTZ는 이미 T-100M 트랙터의 1961개 모델을 생산했으며, 그 중 상당 부분은 늪지대, 영구 동토층 및 모래 토양에서 작업하기 위해 생산성과 신뢰성이 향상된 기계가 차지했습니다. 그리고 250년 1960월 첼랴빈스크 공장은 1965백1966마력의 완전히 새로운 유형의 디젤 전기 트랙터 DET-XNUMX을 대량 생산하기 시작했으며 이후 국제 전시회(XNUMX, XNUMX 및 XNUMX-옴).
트랙터 생산을 중단하지 않고 130 년대 말에 새로운 세대 T-26 트랙터 제조를위한 새로운 시간 요구 사항과 준비에 따라 기업의 주요 재건 및 완전한 재 장비가 시작되었습니다. . 1970년 22월 1971일, ChTZ의 재건 작업과 새로운 능력의 건설은 All-Union Komsomol 건설 현장의 지위를 받았습니다. 그리고 이미 10년 1971월 XNUMX일에 공장은 XNUMX개년 생산 개발 계획의 임무를 완수하는 데 탁월한 성과를 거두어 또 다른 상인 레닌 훈장을 받았습니다. 이 공장을 기반으로 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 소련 공학 역사상 최초의 생산 협회인 ChTZ im이 설립되었습니다. Lenin”은 XNUMX개의 생산 부문을 더 통합했습니다.
31년 1983월 1일 창립기념일에 기업은 노동적기훈장을 받았고, 60월 800일에는 공장 앞 광장에서 최초의 ChTZ와 국내 최초의 궤도차량을 탄생시켰다. S-3은 받침대에 설치되었습니다. 황금 날짜까지 공장 전문가들은 폭발물이 무력한 특히 어려운 조건에서 암석을 해체하는 데 사용되는 세계 최초의 대형 트랙터 T-1984의 출시 시간을 정했습니다. 1988년 800월 XNUMX일은 회사 표시가 있는 백만 번째 트랙터가 생산 라인에서 굴러간 ChTZ에게 중요한 날이었습니다. 그리고 XNUMX년 XNUMX월에는 또 다른 특이한 성과가 있었습니다. T-XNUMX 불도저 리퍼는 최고의 생산성과 거대한 크기로 기네스북에 등재되었습니다.
1992년부터 ChTZ 삶의 새로운 단계가 시작되었습니다. 첫째, 30월 1일 러시아 연방 정부는 민영화하기로 결정했습니다. 그런 다음 27월 1996일 주주총회의 결정에 따라 생산 조합이 JSC URALTRAK이 되었습니다. 그러나 1998년 반 후인 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 같은 회의에서 이름을 Chelyabinsk Tractor Plant OJSC로 변경하기로 결정했습니다. 시장에서 회사 제품에 대한 수요에도 불구하고 국가의 어려운 상황, 잘못된 재정 정책으로 인해 XNUMX 년 ChTZ가 파산하고 완전한 개편으로 인정되었습니다. 그러나 전설적인 기업은 변경 후 ChTZ-Uraltrak LLC라는 새로운 기계 제작 거인이 시장에 등장하면서 살아 남았습니다.
1 년 2003 월 65 일 공장 34 주년 기념식은 엄숙한 분위기에서 열렸습니다. 모든 트랙터 모델이 서로 다른 시간에 생산되는 마을 사람들이 볼 수 있도록 기업의 문에서 전체 자동차 열이 진행되었습니다. 기업에서 선보였습니다. 이미 전설이 된 S-1와 나중에 현대화 된 트랙터 브랜드가 모두 트랙터 퍼레이드에 참여했습니다. 군사 장비 샘플 중 "노인"T-72와 현대 러시아 군대의 무기고에있는 BMP-XNUMX 및 T-XNUMX를 모두 볼 수 있습니다. Chelyabinsk의 메인 스트리트를 따라 이어지는 기둥은 도시 주민들에게 공장에서 생산되는 엔지니어링 차량, 바퀴 달린 소형 장비를 직접 눈으로 볼 수 있는 기회를 제공했습니다. 그 후,이 가장 흥미로운 박람회는 준비된 데모 사이트에 설치되었으며 며칠 만에 수만 명의 주민과 손님이 방문했습니다.
ChTZ에서 제조된 특정 트랙터 모델은 "100 Best Goods of Russia"라는 국내 제조업체들 사이에서 잘 알려진 경쟁에서 반복적으로 디플로마 수상자가 되었습니다. T2004 트랙터 및 로더 PK-320, 2010년 - 불도저 B-13. 또한 회사 자체가 제품의 높은 품질로 수상했습니다. 공장의 권위를 인정한 또 다른 증거는 65년 2011월 ChTZ V. Platonov 총재가 러시아 상공회의소 위원회장으로 선출된 것입니다.
11년 2009월 기업에서 생산한 장비 모델 중 하나(B2010 불도저)에 대한 유럽 품질 인증서와 2010년 XNUMX월 노동 보호 인증서를 획득함으로써 공동 생산을 조직할 가능성이 있는 ChTZ가 EU 시장에 진출할 수 있는 길이 열렸습니다. 이탈리아 파트너와의 유익한 협력의 결과는 XNUMX년 XNUMX월에 시작된 파운드리 미니 공장이었습니다. 그리고 같은 해 XNUMX월 기업은 GLONASS 위성 항법 시스템을 사용하여 최신 불도저를 테스트하기 시작했습니다.
2011년 63,3월 Uralvagonzavod Corporation은 ChTZ의 지배 지분(80%)을 인수했으며, 이 지분은 이미 이 기업이 소유한 지분과 합하여 약 2011%에 달했습니다. UVZ와 ChTZ 간의 계약은 당연히 "XNUMX년 거래"라고 불렸습니다. UVZ의 일부인 공장 생산의 주요 방향은 민간 도로 건설 장비 생산이었습니다. 따라서 오늘날 ChTZ는 러시아 및 외국 소비자에게 고품질 트랙터, 불도저 및 엔지니어링 기계뿐만 아니라 고용량 파이프레이어, 진동 롤러, 로더 및 디젤 엔진을 제공할 수 있는 러시아에서 가장 큰 생산 협회 중 하나입니다. 디젤 엔진, 발전기 세트 및 디젤 유압 스테이션, 자체 생산 트랙터용 예비 부품, 소형 트랙터 및 다용도 차량. 최근 몇 년 동안 공장의 제품은 구소련 공화국뿐만 아니라 동유럽, 베트남, 인도, 인도네시아, 아랍 에미레이트 등을 포함한 XNUMX개국에 소개되었습니다. 외국에 대한 대규모 수출 주문과 석유 및 가스 기업인 Rosleskhoz의 내부 주문으로 마침내 기업은 모든 재정 문제를 해결하고 수년 만에 처음으로 고용을 재개할 수 있었습니다.
정보 출처 :
http://chtz-uraltrac.ru/news/topics/233.php
http://www.bronetehnika.narod.ru/stalinec-60i65/stalinec-60i65.html
http://www.t-magazine.ru/Reviews/HISTORI_CHTZ/
http://www.minpromtorg.gov.ru/special/65/6
ChTZ의 설계 초안은 1930년 봄 레닌그라드의 특별 설계국에서 작성되었습니다. Chelyabinsk Tractor Plant와 같은 수준의 기업 건설은 축적 된 모든 세계 경험을 활용해야만 가능하다는 것을 깨닫고 국가 지도부는 미국에서 최종 개정을 수행하기로 결정했습니다. 미국 자동차 트랙터 산업의 중심지인 디트로이트에 설계국 "Chelyabinsk Tractor Plant"가 설립되었습니다. XNUMX명의 미국 전문가와 XNUMX명의 소련 전문가가 원본 스케치를 많이 변경했습니다. 계획된 XNUMX개의 개별 건물 대신 기계, 단조 및 주조의 세 작업장을 설립하기로 결정했습니다. 생산 설비를 변경할 수 있도록 건물의 철근 콘크리트 지지 구조를 금속으로 교체했습니다. 나중에 전쟁 기간 동안 이것은 생산으로 빠르게 전환하는 것을 가능하게했습니다. 탱크. 7년 1930월 10일에 ChTZ 마스터 플랜이 완성되었고 XNUMX월 XNUMX일까지 작업장이 마련되었습니다.
트랙터 S-60
첫 번째 건축업자는 큰 어려움을 겪었습니다. 장비, 주택 및 의료 서비스가 없었습니다. 자재가 충분하지 않았고 1930년 말까지 건설 자금이 급격히 감소했습니다. 1930년에 이곳에 도착한 11명의 노동자 중 1931명이 연말에 떠났습니다. 공사가 무너질 위기에 처했습니다. 그러나 1932년 XNUMX월 XNUMX일 I.V. 스탈린은 첼랴빈스크 트랙터 공장이 볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회의 특별 감독하에 있다고 선언했습니다. 그 후 공장 건설은 가속화되었습니다. XNUMX년에는 미국, 독일, 프랑스, 영국의 XNUMX개 회사와 XNUMX개 이상의 국내 공장이 공급하는 광범위한 생산 장비 설치가 시작되었습니다. 일반적으로 소비에트 장비의 점유율은 XNUMX% 이상이었습니다. XNUMX년 동안 이룬 성과는 놀라웠다. 끝없는 들판이 성장하는 도시로 변모했습니다. 최근 흙만 있고 벽돌집과 거대한 작업장이 있었고 아스팔트 도로가있었습니다. 공장 지구에는 공장 주방, 클럽, 영화관 및 교육 센터가있었습니다.
ChTZ im에서 제조한 최초의 트랙터. 레닌은 나프타 연료를 연구했으며 1937년 대대적인 재건 이후에야 S-60을 기반으로 제작된 새로운 디젤 차량의 생산을 시작했지만 이전 모델보다 65마력 더 많은 용량을 제공했습니다. 이미 같은 해 20 월에 S-1937는 주최측으로부터 그랑프리 졸업장을 받아 세계 파리 전시회의 우승자가되었습니다. 이 경제적인 기계의 연속 생산은 1937년 1941월 65일 ChTZ에서 시작되었으며, 덕분에 회사는 디젤 트랙터를 생산하는 국내 트랙터 산업의 선구자가 되었습니다. XNUMX년부터 XNUMX년까지 총 XNUMX대의 S-XNUMX 트랙터가 공장에서 생산되었습니다.
S-65 트랙터는 17마력의 M-65 엔진을 탑재한 국내 최초의 디젤 트랙터다. Chelyabinsk Tractor Plant에서 생산된 희귀품 퍼레이드에서 작동하는 트랙터 모델.
S-60 트랙터의 원형은 같은 회사의 American Caterpillar-60이었습니다. 트랙터의 주요 목적은 견인식 농업 기계로 작업하고 고정식 장치를 구동하는 것이었습니다. 큰 손실로 인해 적군은 전쟁이 시작될 때 대부분의 S-60 및 S-65 트랙터를 농업에서 철수했습니다. 대구경 포, 특히 152mm ML-20을 견인하는 데 사용되었습니다.
1939년에 회사는 S-2 포병용 트랙터 또는 Stalinets-2용 트랙터 생산을 동시에 마스터하면서 제품 범위를 확장했습니다. 그 힘은 이미 백오 마력이었습니다. 30년 1940월 100일, 첼랴빈스크 공장은 새로운 성과를 축하했습니다. 그날 XNUMX번째 트랙터가 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 세심한 엑스트라는 지금까지 기업에서 생산한 모든 기계의 총 용량이 XNUMX만 마력으로 대략 XNUMX개의 DneproGES 용량과 맞먹는다고 계산했습니다.
운송 트랙터 S-2 "Stalinets-2"
남서부에서 가장 많은 수의 모든 전선에 S-2 트랙터가있었습니다. 그들은 85mm 대공포와 203mm 곡사포 및 280mm 박격포를 포함한 중포 및 중포 시스템을 탑재했습니다. 그들은 중형 및 경전차의 대피에 효율적으로 사용되었습니다. 1년 1942월 2일까지 군대에는 약 1942대의 C-2 트랙터가 있었습니다. XNUMX년 이후 예비 부품의 공장 배송이 없었기 때문에 그들은 신중하게 보호되었습니다. C-XNUMX 운전자의 기어 박스가 고장난 경우가 있었고 차를 버리지 않기 위해 그는 자신의 부대로 역방향으로 XNUMXkm를 운전했습니다. 불행히도 그러한 군용 트랙터는 우리 시대까지 살아남지 못했습니다.
공중에 맴도는 전쟁에 대한 기대는 생산 방향 전환을 요구했으며 1940년에 ChTZ는 레닌그라드의 키로프 공장 설계자들과 함께 중전차(KV 유형) 생산을 위한 집중적인 연구와 준비를 수행했습니다. 동시에 T-12 폭격기 엔진용 연료 펌프가 생산 준비 중이었습니다. 첫 번째 전차는 1940년 마지막 날 주 위원회에 의해 ChTZ에서 승인되었습니다.
나치 침공의 시작과 1941년 우리 영토를 가로지르는 급속한 전진으로 인해 국가 지도부는 소련 깊숙이 있는 모든 대기업, 특히 우랄 지역의 긴급 대피를 수행해야 했습니다. 키로프 공장의 주요 생산 공장과 전문가들은 최단 시간 내에 레닌그라드에서 첼랴빈스크로 이전되었습니다. 생산은 ChTZ 영역에 배치되었습니다. 나중에 Kharkov Motor Plant와 적이 이미 점령 한 영토에서 대피 한 XNUMX 개의 기업이 추가되었습니다. 이동 중, 추위, 눈 더미 사이에서 사람들은 장비를 내리고 즉시 기계를 기초 위에 놓고 작동시킵니다. 그제야 장비 주변에 벽이 세워지고 지붕이 세워졌습니다. 최단 시간 내에 XNUMX개의 새로운 워크샵이 건설 및 시작되었습니다. 그 결과, 군사 장비 생산을 위한 최대 규모의 기계 제작 공장인 구 첼랴빈스크 트랙터 공장 부지에 оружия 조건부 이름 "Tankograd"로.
공식적으로 6년 1941월 XNUMX일부터 이 기업은 탱크 산업 인민 위원회의 키로프 공장으로 알려지게 되었습니다. 전쟁이 끝난 후에도 XNUMX년 동안 첼랴빈스크 주민들은 키로프 공장이라는 브랜드 이름으로 제품을 생산했습니다.
탱크 생산은 하루에 한두 대에서 시작되었지만 곧이 숫자는 1 또는 2로 늘어났습니다. 모든 워크샵은 막사 위치에 따라 진행되었습니다. 추운 방에서 사람들은 체계적으로 영양 실조와 수면 부족으로 3 ~ XNUMX 시간 동안 온 힘을 다해 일했습니다. 교대 당 XNUMX~XNUMX개의 규범을 완료할 때까지 아무도 자리를 뜨지 않았습니다. 참으로 공장 팀의 삶의 본질과 의미는 다음과 같은 말이되었습니다. “전선을 위해 모든 것! 승리를 위한 모든 것! 기업의 전문가들은 중전차 IS-XNUMX, IS-XNUMX, IS-XNUMX 및 KV의 조립을 진행했습니다. Chelyabinsk Kirov Plant는 천천히 국가의 주요 군사 공급 업체가되어 독일군과 같이 잘 훈련되고 장비를 갖춘 적에 저항하는 것이 불가능한 최신 및 최고의 군사 장비를 생산했습니다. IS는 국내 중전차 건물이 제공할 수 있는 모든 것을 대표했습니다. 그들은 속도, 갑옷 및 무기를 조화롭게 결합했습니다. 더 두꺼운 장갑과 더 강력한 주포를 갖춘 독일의 중전차보다 가볍고 기동성이 동등하지 않았습니다. IS가 전장에 나타난 후 제 XNUMX 제국의 사령부는 유조선이 공개 전투에서 그들과 접촉하는 것을 금지했습니다.
중전차 외에도 이 공장은 가장 유명하고 널리 사용되는 T-34와 SU-152(자주포)를 생산했습니다. 전쟁 중에 Tankograd는 총 5 개의 자체 추진 포병 마운트와 다양한 유형의 탱크, 탄약용 블랭크 1944 만 개, 탱크 용 디젤 엔진 30 개를 생산하여 전면에 보냈습니다. 긴장된 상황에도 불구하고 기업의 엔지니어링 정신은 전쟁 중에 1945가지의 새로운 유형의 자주포와 탱크, 그리고 이러한 전투 차량을 위한 XNUMX가지 유형의 디젤 엔진을 만들어낸 결실을 맺었습니다. 사심없는 작업과 뛰어난 업적을 위해 전체 전쟁 기간 동안 공장 직원은 All-Union 경쟁의 우승자로 국방위원회의 Red Banner를 XNUMX 번 수상했습니다. 영구 보관을 위해 두 개의 배너가 기업에 남겨졌습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, 새로운 유형의 장비 개발 및 생산과 군대에 대한 귀중한 지원의 공로로 공장은 레드 스타 훈장과 레닌 훈장을 받았습니다. 공장 설계국은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 탱크 디젤 엔진의 개발 및 생산에 대한 공로로 두 번째 레닌 훈장을 받았습니다.
전쟁이 끝날 무렵 기업의 작업은 다시 평화로운 과정에 접어 들었고 5 년 1946 월 80 일 공장은 이미 폐쇄 형을 사용하는 첫 번째 전후 아이디어 인 Stalinets-80 또는 S-1946 트랙터를 생산했습니다. 택시. XNUMX년 XNUMX월 중순부터 기업은 전후 경제 재건에 없어서는 안 될 이 기계의 대량 생산을 시작했습니다. 소련의 가장 야심찬 목표. 그건 그렇고, Volga-Don Canal 건설 중 토공 작업을 수행 한 전체 기계 중 ChTZ 트랙터는 사용 가능한 장비의 절반 이상을 차지하고 대부분의 작업을 완료했습니다.
Stalinets-80 또는 S-80
S-80은 견인력이 좋고 파워 리저브가 크며 성능이 향상되었습니다. 유니버설 디자인은 농업, 도로, 건설 등 다양한 유형의 작업을 위해 고안되었습니다. 트랙터는 불도저, 루터로 사용되었으며 넓은 트랙이 있는 늪 버전도 있었습니다. 인민 트랙터의 칭호에 걸맞게 S-80 트랙터는 운하를 만들고 휴경지를 갈고 경제를 회복하는 데 사용되었습니다. 1970년대 중반까지 사용되었다.
역사적인 Chelyabinsk Tractor는 회사가 마침내 원래 이름으로 돌아온 20년 1958월 100일의 날입니다. 그때까지 공장은 이미 1961 년 국제 전시회에서 금메달을 딴 새로운 T-100 기계의 생산을 마스터하고있었습니다. T-1963 트랙터 (일반적으로 "위빙"이라는 별명)는 운전실 내부의 100 년대에 대한 높은 수준의 편안함으로 구별되었으며 부드러운 시트, 조명 및 강제 환기 기능이 있습니다. 이 유형의 많은 기계가 여전히 작동 중입니다. 트랙터는 개선된 모델 T-108M(1968마력)이 생산에 도입된 XNUMX년까지 기업에서 생산했으며 XNUMX년에는 최고 국제상도 수상했습니다.
트랙터 T-100
1964년까지 ChTZ는 이미 T-100M 트랙터의 1961개 모델을 생산했으며, 그 중 상당 부분은 늪지대, 영구 동토층 및 모래 토양에서 작업하기 위해 생산성과 신뢰성이 향상된 기계가 차지했습니다. 그리고 250년 1960월 첼랴빈스크 공장은 1965백1966마력의 완전히 새로운 유형의 디젤 전기 트랙터 DET-XNUMX을 대량 생산하기 시작했으며 이후 국제 전시회(XNUMX, XNUMX 및 XNUMX-옴).
DET-250은 불도저 또는 리퍼로 작동하도록 설계되었습니다. 또한 드릴링 크레인 기계, 피트 드릴, 트렌치 굴착기의 장비를 트랙터에 부착할 수 있습니다. 전기 기계식 변속기가 장착된 세계 유일의 트랙터(DET-320 제외). 이것은 Chelyabinsk Tractor Plant에서 유체 역학 변속기가있는 기계 생산을 조직 할 수 없었고 기계식 변속기가 비효율적이라고 인식했기 때문입니다. 과체중임에도 불구하고 낮은 효율 복잡한 냉각 시스템을 갖춘 DET-250 트랙터의 전기 기계식 변속기는 추운 기후 지역에서 유체 기계식 변속기에 비해 특정 이점이 있습니다.
트랙터 생산을 중단하지 않고 130 년대 말에 새로운 세대 T-26 트랙터 제조를위한 새로운 시간 요구 사항과 준비에 따라 기업의 주요 재건 및 완전한 재 장비가 시작되었습니다. . 1970년 22월 1971일, ChTZ의 재건 작업과 새로운 능력의 건설은 All-Union Komsomol 건설 현장의 지위를 받았습니다. 그리고 이미 10년 1971월 XNUMX일에 공장은 XNUMX개년 생산 개발 계획의 임무를 완수하는 데 탁월한 성과를 거두어 또 다른 상인 레닌 훈장을 받았습니다. 이 공장을 기반으로 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 소련 공학 역사상 최초의 생산 협회인 ChTZ im이 설립되었습니다. Lenin”은 XNUMX개의 생산 부문을 더 통합했습니다.
트랙터 T-130
T-130 트랙터는 T-100의 심층 현대화입니다. 이 기계는 모호한 평가를 받을 자격이 있습니다. 동급 트랙터에 비해 유지·보수가 용이하고 가격도 저렴했다. 그러나 130년대에 "뿌리를 내린" T-XNUMX의 디자인은 심각하게 구식입니다. 기계식 변속기는 제어를 복잡하게 만들고 레버와 페달이 강하게 진동하고 반 강성 서스펜션으로 인해 엔진이 고유의 견인력 잠재력을 실현하지 못했으며 사이드 클러치의 수명이 매우 짧은 것으로 나타났습니다.
31년 1983월 1일 창립기념일에 기업은 노동적기훈장을 받았고, 60월 800일에는 공장 앞 광장에서 최초의 ChTZ와 국내 최초의 궤도차량을 탄생시켰다. S-3은 받침대에 설치되었습니다. 황금 날짜까지 공장 전문가들은 폭발물이 무력한 특히 어려운 조건에서 암석을 해체하는 데 사용되는 세계 최초의 대형 트랙터 T-1984의 출시 시간을 정했습니다. 1988년 800월 XNUMX일은 회사 표시가 있는 백만 번째 트랙터가 생산 라인에서 굴러간 ChTZ에게 중요한 날이었습니다. 그리고 XNUMX년 XNUMX월에는 또 다른 특이한 성과가 있었습니다. T-XNUMX 불도저 리퍼는 최고의 생산성과 거대한 크기로 기네스북에 등재되었습니다.
불도저 리퍼 T-800
T-800은 유럽에서 생산되는 가장 큰 트랙터입니다. 총 800대가 생산되었습니다. 액면가 견인력은 800톤, 최대 XNUMX톤, 엔진 출력은 XNUMX마력 이상입니다. T-XNUMX의 총 중량은 XNUMX톤이 넘습니다. 거인은 South Ural 원자력 발전소 건설과 Magnitogorsk 재건 중에 침례를 받았습니다. 기계는 다른 장비가 원칙적으로 작동할 수 없는 작업을 수행했습니다. Yakutia에서 다이아몬드 채굴을 위해 T-XNUMX을 인도하려 할 때 Aeroflot의 가장 강력한 Antey 항공기 플랫폼이 무게를 견디지 못하고 무너졌습니다. 그 후 트랙터는 Mriya 슈퍼라이너에 의해 인도되었습니다.
1992년부터 ChTZ 삶의 새로운 단계가 시작되었습니다. 첫째, 30월 1일 러시아 연방 정부는 민영화하기로 결정했습니다. 그런 다음 27월 1996일 주주총회의 결정에 따라 생산 조합이 JSC URALTRAK이 되었습니다. 그러나 1998년 반 후인 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 같은 회의에서 이름을 Chelyabinsk Tractor Plant OJSC로 변경하기로 결정했습니다. 시장에서 회사 제품에 대한 수요에도 불구하고 국가의 어려운 상황, 잘못된 재정 정책으로 인해 XNUMX 년 ChTZ가 파산하고 완전한 개편으로 인정되었습니다. 그러나 전설적인 기업은 변경 후 ChTZ-Uraltrak LLC라는 새로운 기계 제작 거인이 시장에 등장하면서 살아 남았습니다.
매년 기계의 제조 모델 범위를 개선하면서 공장의 제품은 지속적으로 명예 칭호와 상을 수상합니다. 25년 2000월 2000일 우파에서 개최된 국제적 중요성을 지닌 전시회 "URALSTROY - 2002" ChTZ 트랙터는 XNUMX도 금상을 받았습니다. 그리고 XNUMX년 후인 XNUMX년 XNUMX월 말, 국내 최초의 지역 쇼핑 센터인 ChTZ-URALTRAK LLC가 페름에 문을 열었습니다.
1 년 2003 월 65 일 공장 34 주년 기념식은 엄숙한 분위기에서 열렸습니다. 모든 트랙터 모델이 서로 다른 시간에 생산되는 마을 사람들이 볼 수 있도록 기업의 문에서 전체 자동차 열이 진행되었습니다. 기업에서 선보였습니다. 이미 전설이 된 S-1와 나중에 현대화 된 트랙터 브랜드가 모두 트랙터 퍼레이드에 참여했습니다. 군사 장비 샘플 중 "노인"T-72와 현대 러시아 군대의 무기고에있는 BMP-XNUMX 및 T-XNUMX를 모두 볼 수 있습니다. Chelyabinsk의 메인 스트리트를 따라 이어지는 기둥은 도시 주민들에게 공장에서 생산되는 엔지니어링 차량, 바퀴 달린 소형 장비를 직접 눈으로 볼 수 있는 기회를 제공했습니다. 그 후,이 가장 흥미로운 박람회는 준비된 데모 사이트에 설치되었으며 며칠 만에 수만 명의 주민과 손님이 방문했습니다.
ChTZ의 제품은 해외에서도 인정을 받았으며 일부 차량 모델은 수출됩니다. 25년 2003월 2009일, 베트남과 러시아 연방 간의 우호적인 경제 관계 강화에 기여한 공로로 이 사회주의 공화국 대통령은 공장 직원들에게 우호 훈장을 수여하기로 결정했습니다. 2008년 XNUMX월 ChTZ-URALTRAK은 기계 제작 기업 중 "XNUMX년 최고의 러시아 수출업체"가 되었으며 XNUMX년 후에 이 타이틀을 확인했습니다.
ChTZ에서 제조된 특정 트랙터 모델은 "100 Best Goods of Russia"라는 국내 제조업체들 사이에서 잘 알려진 경쟁에서 반복적으로 디플로마 수상자가 되었습니다. T2004 트랙터 및 로더 PK-320, 2010년 - 불도저 B-13. 또한 회사 자체가 제품의 높은 품질로 수상했습니다. 공장의 권위를 인정한 또 다른 증거는 65년 2011월 ChTZ V. Platonov 총재가 러시아 상공회의소 위원회장으로 선출된 것입니다.
DET-320
불도저 B-8
흥미롭게도 "인류의 이익을 위한 기업의 행위"는 모스크바 총대주교와 All Rus의 Alexy II가 2008년 XNUMX월에 ChTZ에 Dmitry Donskoy 대공의 명령을 수여하기로 결정했습니다.
11년 2009월 기업에서 생산한 장비 모델 중 하나(B2010 불도저)에 대한 유럽 품질 인증서와 2010년 XNUMX월 노동 보호 인증서를 획득함으로써 공동 생산을 조직할 가능성이 있는 ChTZ가 EU 시장에 진출할 수 있는 길이 열렸습니다. 이탈리아 파트너와의 유익한 협력의 결과는 XNUMX년 XNUMX월에 시작된 파운드리 미니 공장이었습니다. 그리고 같은 해 XNUMX월 기업은 GLONASS 위성 항법 시스템을 사용하여 최신 불도저를 테스트하기 시작했습니다.
불도저 B11
2011년 63,3월 Uralvagonzavod Corporation은 ChTZ의 지배 지분(80%)을 인수했으며, 이 지분은 이미 이 기업이 소유한 지분과 합하여 약 2011%에 달했습니다. UVZ와 ChTZ 간의 계약은 당연히 "XNUMX년 거래"라고 불렸습니다. UVZ의 일부인 공장 생산의 주요 방향은 민간 도로 건설 장비 생산이었습니다. 따라서 오늘날 ChTZ는 러시아 및 외국 소비자에게 고품질 트랙터, 불도저 및 엔지니어링 기계뿐만 아니라 고용량 파이프레이어, 진동 롤러, 로더 및 디젤 엔진을 제공할 수 있는 러시아에서 가장 큰 생산 협회 중 하나입니다. 디젤 엔진, 발전기 세트 및 디젤 유압 스테이션, 자체 생산 트랙터용 예비 부품, 소형 트랙터 및 다용도 차량. 최근 몇 년 동안 공장의 제품은 구소련 공화국뿐만 아니라 동유럽, 베트남, 인도, 인도네시아, 아랍 에미레이트 등을 포함한 XNUMX개국에 소개되었습니다. 외국에 대한 대규모 수출 주문과 석유 및 가스 기업인 Rosleskhoz의 내부 주문으로 마침내 기업은 모든 재정 문제를 해결하고 수년 만에 처음으로 고용을 재개할 수 있었습니다.
정보 출처 :
http://chtz-uraltrac.ru/news/topics/233.php
http://www.bronetehnika.narod.ru/stalinec-60i65/stalinec-60i65.html
http://www.t-magazine.ru/Reviews/HISTORI_CHTZ/
http://www.minpromtorg.gov.ru/special/65/6
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