제 1 차 세계 대전 중 흑해 함대. 3의 일부
1916 년1915 년 흑해 함대는 우월성을 강화하고 거의 완전히 바다를 통제했습니다. 전함 XNUMX 개 여단이 구성되고 구축함이 활성화되었고 잠수함과 해군이 전투 경험을 증가 시켰습니다. 항공. 보스포러스 작업에 대한 조건이 생성되었습니다.
1916 년 사악한 암석은 불쾌한“놀람”을 일으켰다. 14 월 27 일 (XNUMX) 루마니아는 Entente와 전쟁을 벌였지 만, 군대는 매우 모호한 전투 효과를 보였기 때문에 러시아 군대에 의해 강화되어야했다. 발칸 해안과 다뉴브 강변. 수중 위협 강화 함대흑해의 독일 잠수함 부대는 10 대의 잠수함으로 성장했습니다. 흑해 함대는 잠수함 보호 기능이 없었기 때문에 세 바스 토폴 접근 방식으로 만들어야했습니다.
1916에서 한때 함대는 몇 가지 중요한 작업을 수행했습니다.
1) 보스포러스 해협을 계속해서 차단했습니다.
2) 전진하는 백인 전선의 오른쪽 측면을 정기적으로 지원했습니다.
3) 루마니아 군대와 그곳에 위치한 러시아 부대에 지원을 제공했습니다.
4) 적의 해상 통신을 계속 방해했습니다.
5) 적 잠수함 부대와 순항 습격으로부터 기지와 통신을 보호하세요.
주요 연결 고리는 해협의 봉쇄로 여겨졌는데, 이는 군사적으로 중요한 전략이었다. 발틱 함대의 광산 경험을 사용하여 보스포러스 광산을 폐쇄하기로 결정했습니다. 7 월 30에서 8 월 10에 이르기까지 광산 검역 작업이 수행되었으며 4 장벽은 900 분에 대해서만 전달되었습니다. 연말까지 8 광산 설치가 이루어져 주요 장벽을 강화하고 연안 해역을 차단하여 소형 선박과 잠수함을 방해했습니다. 전쟁 중 (14 광산에 관한) 2200 광산 체인이 배달되었습니다. 지뢰 탐지기에서 지뢰밭 보호를 위해 구축함과 잠수함 순찰이 수립되었으며 여름이 끝나면 주로 잠수함 군대가 근무하고 있습니다.
지뢰밭에서 적군은 여러 군함, 잠수함, 10-KI 수송 증기 및 범선을 잃었습니다. 광산 봉쇄는 터키 선박을 침범했고, 오스만 수도는 식량과 연료 공급에 어려움을 겪기 시작했습니다. 그러나 보스포러스 해협을 완전히 봉쇄하지 못했습니다.
대규모 인물은 코카서스 전선의 활동에 도움을 주었으며 영구적이었고 예를 들어 Trapezudskaya와 같은 공세 작전을 수행하는 데 중요한 역할을 담당했습니다. 함대는 포병과 지상군을 지원했고, 착륙 한 산만 한 착륙장, 파괴적인 탈영병이 있었고, 가능한 한 파업으로부터 그들을 덮었으며, 공급품과 보급품을 공급했습니다. 군대와 보급품 수송은 특수 수송 소 함대 (1916 g - 90 배송)에서 수행되었습니다.
그래서 1916 초기에 Batumi 구축함 비행 중대, 2 th gunboats ( "Donets", Kubanets) 2 th 구축함 ( "Strict"및 "Swift")이 강화되었습니다. "임시로"전함이 Erzerum 작전에 도움이되었습니다. Rostislav "와 파괴자"Pushchin 중위 ","Alive. "
흑해 함대의 항공
러시아 제국은 해상에서의 항공기 사용 이론 및 수상 비행기 건설의 세계 지도자 중 한 사람이었습니다. 1910에 돌아온 러시아의 유명한 테스트 파일럿 인 LM Matsievich는 해상 업계에서 비행기 사용의 중요성과 수상 비행기 건설에 대해 썼습니다. 1911-1912 있음 그는 발명가 D. P. Grigorovich의 지원을 받았다. 러시아에서의 수소화 작업은 항공기 제조 분야의 다른 지도자들과 보조를 맞췄습니다 : A. Faber의 1910 최초의 프랑스 수상 비행기; 미국 항공기 G. 커티스; 1911 년 러시아어 "Gakkel-V".Ya. M. Gakkel 비행기가 지나간 후 I. I. Sikorsky 비행기가 1912에서 제작되었습니다. 그러나 해군 사역은 1911-1913에서 러시아 발명가들의 훌륭한 시작을지지하지 않았다. 미국 및 프랑스 브랜드의 수상 비행기를 구입했습니다.
1913 이후, 그것은 국내 수상 비행기의 더 넓은 구조로 발전되었습니다. 이 사업의 주요 역할은 러시아 디자이너가 아니며 국가가 아니었다. 그들은 신속하게 외국 항공기를 능가하는 해군 항공기 프로젝트를 만들 수 있었고 곧 러시아 해군 항공기에서 몰아 냈습니다. 이 헌신자들은 그리고로 비치 (Grigorovich), 빌리 쉬 (Villish), 엥겔스 (Engels), 세 델니 코프 (Sedelnikov), 프리다 (Frida), 쉬쉬 마레 프 (Shishmarev)뿐만 아니라 러시아 발트해 캐리지 플랜트와 항공 테스트 스테이션의 설계 사무소입니다. 15 이전에는 러시아에서 발매 된 항공기가 수자원으로 지정되었지만 전 세계 어느 곳에서도 해당되지 않았습니다.
흑해 전쟁이 시작될 때 커티스 (Curtis) 유형을 기반으로 한 8 수상 비행기가있었습니다. 해군 통신 서비스 책임자는 Stakhovsky 중위였습니다. 이 비행기는 Sevastopol (Killen Bay)의 1 해역에 있었고, 1 해역은 Ak 모스크에있는 Ovidiopol에 세워졌습니다. 역 2 번째 카테고리 - Zolokharah 및 Klerovke. 전쟁이 일어나기 전에 3이 만들어졌고, 다뉴브에서 Batum에 이르는 24 관측 지점이 만들어졌습니다. 이로써 흑해 전체 러시아 연안을 따라 항공기를 신속하게 이전 할 수있게되었습니다. 1914이 끝날 때 Ovidiopol 및 Ak 모스크의 격납고가 Sevastopol의 Round Bay로 옮기기 시작했으며 1915이 (가) 공역을 열었습니다.8 월에서 10 월 말까지 1914 (오토만 제국과의 전쟁이 발발하기 전에) 항공 유닛의 배치를 완료하고 인원을 훈련 시켰으며 전술적 인 기술을 개발했습니다. 이 항공기는 해뢰와 적의 잠수함을 탐지하는 데 사용될 수 있음이 분명해졌습니다.
흑해 함대 전쟁이 시작된 이래 두 대의 증기선이 항공기 "자궁"으로 재건되었습니다 : "황제 니콜라스 1 세"와 "알렉산더 1 세"; 그리고 나서 그들은 hydrotreumer "루마니아"에 합류했다. 그들은 6-8 항공기를 소지 할 수 있습니다. 또한 1-n 수상 비행기가 Almaz 순양함에 배치되었습니다.
해군 항공을 처음 사용했을 때의 경험은 24 March 1915였습니다. 러시아 함대는 Rumelia (유럽의 터키)를 여행했고, 비행 대대는 4 항공기를 사용한 "Nikolai I"였습니다. 그들은 항공 정찰을 위해 그것들을 사용할 계획 이었지만, 해안 표적의 폭파에 사용되었습니다. 이것은 적의 해안에서 러시아 해군 항공의 첫 경험이었다. 27-X 항공 수송 (순양함 "Almaz", "Nikolai")이 참여한 1915 2 비행대가 해협의 정찰을 실시했으며 대형 배가 없다는 사실을 발견하고 3 폭탄을 해안 요새 및 구축함에 떨어 뜨렸다.4 월에는 1915 항공기가 18 항공기로 성장했으며 4 월에는 FNB의 5 항공기가 5 월에 도착했습니다. 이전의 Curtis 항공기는 M-5 수력 발전소를 설계자 D. Grigorovich가 교체하기 시작했습니다.
3 5 월 러시아 수상 비행기가 이스탄불의 수도 인 이스탄불에서 1-th 습격을 시도했습니다. 이러한 행동은 항공기가 정찰뿐만 아니라 공격 작전에서도 커다란 역할을하기 시작했다는 것을 보여주었습니다. 연말까지 전투 훈련이 개선되어 항공기 및 선박 승무원의 상호 작용이 개선되었습니다. 10 월 1915에서는 러시아 함대가 불가리아 기슭으로 행진했으며 바르나와 Euxinograd는 해고되었고 공습이 25에서 이루어졌습니다.
1 월의 1에서 흑해 함대의 1916는 30 임원, 371 기타 인원, 30 항공기, 2 항공기 및 순양함 "Almaz"였습니다. 올해 말에는 또 다른 항공 운송 수단 인 "루마니아. 흑해 분리는 1 및 2 th 함선 분리 ( "Nikolay"및 "Alexander"- 13 조종사), Caucasian Front (8 조종사)의 Hydro-Aviation 분리, Round Bay의 전투 훈련 장치 (5 조종사)로 구성되어 지휘자 분리의 형성이 시작되었습니다. .
8-15 1 월, 항공 사진, 정찰, 폭파 기술을 연습하고 연습을했습니다. 1 월 24에서는 러시아의 비행 중대가 Zunguldak에 접근했다. Zunguldaksky 석탄 지구는 러시아 함대 (Bosphorus 이후)의 영향력에서 두 번째로 중요한 지역이었다. 철도 네트워크의 저 발전으로 인해 석탄은 주로 바다로 운송되었습니다. 일반적으로 선박 만이 파업을 실시했으며, 조종사는 증기선을 폭파하라는 명령을 받았고 보조 목표는 항구, 발전소, 철도였다. 조종사들은 무거운 구름과 대공포로 인해 방해를 받았지만 18 대형 20 소형 폭탄을 버리고 7000-ton 증기선과 여러 척의 함선을 격침시키고 침몰시켜 철도 교차점 건물을 파괴하고 여러 개의 광산에 불을 지폈다.
비슷한 작업이 8 월에 바르나 (Barna)의 오스트리아 - 독일군에 대한 25에서 수행되었지만, 이번에 적을 공격 한 적기는 적의 항공기가 수십 개의 폭탄을 떨어 뜨렸을 때 공격을 받았다.
hydroaviation에 대한 또 다른 과제는 대규모 상륙 작전을 수행하는 것을 돕는 것이 었습니다. 4 월 1916에서는 두 항공 운송 모두 Rize 지역의 Novorossiysk 및 Mariupol에서 보낸 27 배송 차량을 동반합니다. 항공기는 공중에서 착륙 세력을 덮고 대잠 방위를 수행했습니다. 한 달 후 알렉산더 (Alexander)는 트레비 존드 (Trebizond)에 군대를 상륙시키는 데 참여했습니다.
12 월 1916 초반에는 X-NUMX M-45 수상 비행기 (정찰, 포병 스 팟터), 5-M-45 (폭격 지상 물체 및 함선을위한 무거운 수상 비행기), 9-M-10 세계 (!) 수상 비행기 전투기) 모든 러시아 생산, 디자이너 D. P. Grigorovich.
함대에 대한 명령은 해군 항공의 임무를 확인했습니다.
1) 적의 공격, 그 기지와 해안 요새화;
2) 적의 공군과 싸우고;
3) 대잠 전쟁;
4) 감시 및 공중 정찰;
5) 적의 항공기와 잠수함으로부터의 함대의 보호.
6) 포병 화재의 조정.
1917 초기에 해군 항공 부대가 110 항공기로 성장했으며 여름 8 지상 전투기 (Newpor)가 도착했습니다. 1 여단은 4 함대 분리대 (6), 2 여단 13 육상 여단으로 구성되어 있습니다. 3 월, 1917는 보스포러스 해협을 포획하기 위해 웅장한 작전을 시작했으며, 150 수상 비행기 이상에서 지원 될 예정 이었지만, 제국의 죽음은이 작전 계획을 파괴했습니다. 2 월 혁명 후, "알렉산더"는 "공화당"으로, "니콜라이"는 "비행사"로 개명되었습니다. 5 월 24-27 비행가는 Sinop의 항공 사진 촬영과 폭격을 마지막으로했습니다. 흑해 함대 해군 항공의 추가 활동은 남북 전쟁 발발과 관련되어 종료되었으며, 조종사는 정면의 다른면에 흩어져있었습니다.
전함 "황후 마리아"의 죽음에 대한 수수께끼
러시아 - 일본 전쟁은 러시아 함대의 많은 결점을 드러냈다. 전함은 시대에 뒤 떨어진다. 영국은 새로운 전함 "드레드 노트 (Dreadnought)"를 건설하고 있지만 러시아 발명가는 세계 선진 개발보다 열등하지 않습니다. 러시아 조선소는 I.G.의 아이디어에 따라 전함 (dreadnoughts)을 건설했다. Bubnova and A.N. 많은 점에서 영어 프로토 타입을 능가하는 Krylov. 1909에서는 발트해 조선소에서 선박 "Sevastopol", "Gangut", "Poltava"및 "Petropavlovsk"가 배치되었습니다.
12-305-mm 건을 3 개의 포탑에 선형 배치하여 모든 건을 동시에 양쪽에서 촬영할 수있었습니다. "Vengard"의 새로운 유형의 첫 번째 영어 전함 중 하나의 발리의 무게는 3003 kg이었고 "Sevastopol"에서 5650 kg에 도달했습니다. 1 분 만에 러시아 전함이 수많은 금속과 폭발물을 11,5에 쏘았습니다. 주요 갑옷 벨트 두께는 225 mm입니다. 1915-1917의 Nikolaev 조선소에있는 흑해 함대의 경우, "Imperator"프로젝트에 따라 "Empress Maria", "Emperor Alexander III"및 "Catherine II"전함이 건조되었습니다. 드레드 노트 4 "황제 니콜라스 1 세"는 1915에 배치되었지만 혁명적 인 사건으로 인해 완성되지 않았습니다.
25 June 1915, 전함 황후 마리아는 Nicholas 항을 출발 해 비행 중대를 지켜 세 바스 토폴로 향했다. 이 날은 조선소와 흑해 함대 전체의 공휴일이되었습니다. 13-15 10 월 1915, 전장은 Zunguldak 지구에서 2 번째 전함 여단의 행동을 다루었습니다. 2-4, 6-8 (11 월) 1915은 바나와 Evksinograd를 바다에서 포격하는 동안 바다에서 2 여단을 보호했습니다. 2 월 5부터 4 월 18까지는 Trabzon 작업을 지원했습니다. 적대 행위를하는 동안 "황후 마리아"유형의 전함이 그들에게 부여 된 희망을 정당화했다는 것이 분명 해졌다. 첫 해 봉사하는 동안 배는 24 전투 여행을했고, 터키 선박 몇 척을 침몰 시켰습니다.
1916 여름, 러시아 육군 최고 사령관 (니콜라스 황제)의 결정에 따라 흑해 함대는 Alexander Kolchak 제독을 지휘했습니다. 제독은 "Empress Maria"를 함대의 기함으로 만들고 바다에서 체계적으로 진행했습니다. 1916의 가을에 영광스러운 계획을 세우자 전함은 Sevastopol 예방 정비 습격에 설치되었습니다. 그리고 이번 가을은 "마리아 황후"에게 치명적입니다.
10 월의 아침 7 (20). 올해의 1916이 병이났다. 평범한 날이 시작되었다. 노스 베이 위는 매일 선박 대원들에게 일어난 일이었습니다. 전함에서는 모든 것이 일정한 일상에 따라 진행되었습니다. 갑자기 6.20 근처에서 강력한 폭발이 일어나서 약 한시간 지속되는 15 폭발이 일어났습니다. 겁 먹은 세 바스 토폴 (Sevastopol)은 제방으로 달려가 끔찍한 그림을 목격했습니다. 그의 출생지 베이에있는 습격에 서서, 전함 "Empress Maria"가 죽어 가고있었습니다. 배는 우현 옆에 안쪽으로 구부러지고 뒤집어 져서 가라 앉았다. 부상자는 해변 바로 위에 있었고 응급 처치를 받았다. 도시 위에 검은 연기가났다. 저녁까지 재난의 규모가 알려졌다. 225 선원이 사망하고 85이 심각하게 부상 당했으며 가장 강력한 흑해 함대가 사망했다.
비극은 러시아 제국 전체를 흔들었다. 배의 사망 원인을 결정하는 것은 해군 사역위원회 (Port Arthur를 준수하는 군부 장관, N. M. Yakovlev 제독 Admiralty위원회 위원)가 맡았다. Black Sea 전함 프로젝트의 저자 중 한 명인 S. O. Makarov 제독의 학자 A. N. Krylov는위원회의 모든 구성원에 의해 승인 된 결론을 내리고이위원회의 위원이되었다.
전함 사망의 3 가지 주요 버전이 제시되었습니다.
1. 화약의 자발적인 연소;
2. 화재 또는 화약의 부주의 한 취급;
3. 악의.
커미션은 제 2의 버전 (과실)에 맞 섰다. 왜냐하면 화약은 모든 전함 사수들의 의견으로는 고품질 이었기 때문이다. 악의적 인 의도에 관해서도, 포병 지하실 접근에 대한 규칙 위반 및 선박 노동자에 대한 통제력 부족을 발견했습니다. 예를 들면 : 배의 군비 책임자 인 Russov 왕자는 파우더 매거진의 해치가 잠기지 않았거나 전혀 보호되지 않았다고 지적했습니다. 위원회는이 버전을 발견하지 못했습니다. 결과적으로위원회가 제출 한 가설 중 어느 것도 사실을 확인하지 못했습니다.
또한, 1915의 끝에서 선원들이 만든 세 바스 토폴 (Sevastopol) gendarme 부서와 방첩 (counterintelligence)은 폭발의 원인을 조사하는 데 종사했습니다. 그러나 그들은 주력 사신의 진정한 이유에 도달 할 수 없었다. 혁명적 인 사건으로 마침내 수사가 중단되었습니다.
독일어 추적 : 이미 소련 시대에 독일이 새로운 함의를 포함하여 러시아 함대의 모든 변화를 면밀히 관찰하고 있음이 분명 해졌다. 독일에서, 그들은 전함이 매우 중요한 역할을해야했던 Tsargrad Operation (Bosphorus 작전)이 얼마나 위험한지를 알고있었습니다. 1933 년, Nikolaev 조선소에서의 사보타주 조사에서 스탈린주의 체학자들은 V.E. Verman이 이끄는 독일 정보 네트워크를 공개했다. 조직의 목적은 소련 군대와 상선 함대의 조선 프로그램 중단이었습니다. 조사 과정에서 혁명적 인시기로 거슬러 올라가는 많은 흥미로운 사실들이 나타났습니다. 버먼 자신은 경험이 풍부한 스카우트 (그는 수석 전기 기술자였습니다) 였고, 대규모 러시아 함대 복구 프로그램이 시작되었을 때 1908처럼 초기 작업을 시작했습니다. 네트워크는 흑해 지역의 모든 주요 도시를 대상으로했으며, Odessa, Nikolaev, Sevastopol, Novorossiysk에 특별한주의를 기울였습니다.
심문 과정에서 Werman은 독일의 정보 기관이 전함에 대한 파괴 계획을 세우고 있으며, 사보트 인 Helmut von Stitgoff를 이끌고 있다고보고했다. 그는 광업과 해를 끼치는 분야에서 최고의 전문가로 간주되었습니다. 1916 여름, Helmut Von Stitgoff는 Nikolaev 조선소에서 전기공으로 일하기 시작했습니다. 조선소에서 전함을 폭파 할 계획이었습니다. 그러나 무언가가 깨졌고, Stitgoff는 즉시 작전을 돌이켜 독일로 떠났다. 그러나 Verman의 그룹은 독립적으로 계속해서 활동을 축소하지 않았고, 전함에 접근 할 수있는 기회를 가졌습니다. 군함 "황후 마리아"Helmut von Stitgoff를 훼손하려는 시도가 실패하자, 그 명령은 다음 임무로 옮겨졌다. 이 기간 동안 그는 영국 정보 기관 (Haviland)을 모집하려고했습니다.
1942에서는 독일 Helmut von Stitgoff의 명예로운 사보 요원이 비밀 경찰 (Gestapo)에 의해 총살되었습니다. 전함 "황후 마리아"의 죽음으로 이어지는 흔적이 지워졌습니다.
1945 년 - Koenigsberg, 독일 아카이브는 소련 군인에 의해 파괴 된 집에서 발견되었습니다. 그들은 전함 "Empress Maria"의 전체 장면이있는 앨범을 발견했습니다. 그림 중 하나는 폭발의 순간을 보여줍니다. 마치 누군가가 미리 시간과 장소를 알았고 조심스럽게 모든 것을 꺼내는 것처럼 보입니다.
영어 추적 : 자이언트의 죽음 전날 밤, 지휘관 보로 노프 (Voronov)가 주 탑에서 임무를 수행했다. 그의 임무는 포병 지하실의 온도를 검사하고 측정하는 것이었다. 오늘 아침, 2 계급 대위 인 Gorodyskiy도 배의 전투 임무를 수행했습니다. 새벽에, Gorodysky는 그의 보로 노프에게 주 탑 지하실의 온도를 측정하도록 명령했다. 보로 노프는 지하실로 내려 갔고 아무도 그를 다시 보지 못했습니다. 그리고 잠시 후 첫 폭발이 발생했습니다. 보로 노브의 시체는 죽은 자의 시체에서 발견되지 못했습니다. 위원회는 그에 대한 의혹을 가지고 있었지만 증거가 없었으며 그는 실종자로 기록되었다.
그러나 최근에 새로운 정보가 있습니다 : 전장의 신비한 죽음에 종사 한 영국의 작가 Robert Merid는 자신의 조사를 시작했습니다. 그리고 그것으로부터 우리는 매우 재미 있고 (러시아 제국의 "동맹국"에 대해 수치스런) 정보를 배웁니다. 전쟁이 끝난 후 Maritime British Intelligence 중위는 러시아에서 1914에서 1916 년 동안 폭발 한 후 일주일 만에 러시아로 떠났고 러시아를 떠나 중령으로 영국에 도착했습니다. 전쟁이 끝난 후 그는 은퇴하고 국가를 떠났습니다. 얼마 후, 그는 캐나다에 나타 났으며, 부동산을 사들이고, 장비를 갖추기 시작했고, 부유 한 신사의 평범한 삶을 살았습니다. 그리고 1929에서 그는 이상한 상황에서 사망했습니다. 밤에는 화재가 발생하여 호텔에 있었는데 모두가 구원을 받았습니다 (작은 아이를 가진 여성과 휠체어에 마비 된 노인을 포함). 전투원은 2 층에서 탈출 할 수 없었습니다.
이것은 세계 프로세스의 깊은 주변에있는 대령이 누구를 은퇴에 빠뜨리지 못하게하는지에 대한 질문을 제기합니다. 사진 아카이브 연구 결과로 예기치 않은 결과가 발생했습니다. 영어 정보부의 중령 대령 인 존 하빌 랜드 (John Haviland)와 "마리아 황후"전함 Voronov 전함은 같은 사람입니다. 같은 Ravens는 전함 "Empress Maria"의 폭발 당시 7 October 1916을 (를) 사라졌습니다.
"로마 황제 마리아 (Empress Maria)"전 전공의 이반 나자린 (Ivan Nazarin) 전직 전기공을 비롯한 일부 러시아 이민자들이 그의 죽음 직전에 그를 시도한 것도 흥미 롭다. 어쩌면 그들은 또한 흔적을 남기고 어떻게 든 그들의 배를 복수하려고 노력했다.
합계하다어떤 범죄에서든 중요한 동기와 기회입니다. 독일 정보 기관은 동기와 기회가 모두있었습니다. 전함을 파괴하고, 그들은 동맹국 (오스만 제국)이 보스 포루스 작전의 조건을 혼란에 빠뜨리고 그들의 주요 상대에게 심한 심리적 타격을 가했다. 그리고 그 기회는 다음과 같았습니다 : 큰 후회에, 러시아 제국에서 보안 서비스가 개발되지 않았고, 독일 정보 기관의 요원이 건설중인 전함에 침투 할 수 있었고 거기에서 일할 수 있기 때문에 "지옥 같은 기계"를 운반 할 수있었습니다. 소비에트 - 러시아 공장의 현실에 익숙한 사람이라면 누구나 이것을 알아낼 수 있습니다 : 당신은 무언가를 꺼내거나 가져올 수 있습니다.
대영 제국은 그 전쟁에서 러시아의 동맹국 이었지만 당연히 역사 강력한 정찰과 사보타주 서비스가 최초로 등장한 것으로 알려졌으며 영국조차도 러시아 제국의 옛 적이되었습니다. 전함 파괴의 동기? 영어 엘리트의 공포는 "올레그 방패"가 다시 콘스탄티노플의 문에 못 박히는 날을 생각하고있었습니다. 러시아에 대한 영국의 오래된 음모와 음모가 붕괴되는 날이 될 것입니다. 해협은 어떤 대가를 치르더라도 러시아어를 사용하지 않아야했다. 러시아에서의 영어 정보의 가능성은 독일의 것보다 나빴고, 영국은 종종 다른 사람의 손에 의해 사업을했습니다. 아마도 전함은 독일 정보 기관의 세력에 의해 파괴되었지만 영국군의 지도력하에 파괴되었을 것입니다. 그리고 그 표지는 훌륭합니다, 독일인들 (?)에게 책임이 있습니다!
A. A. Eberhard 제독 (7 월 1916) 사임
1916 여름에 A. A. Ebergard 제독이 A. Kolchak 제독으로 대체되었습니다. 이 사건의 이유는 Aberhard의 실패 및 실수가 아니라 법원 및 여론에 대한 찬사입니다.
A. Eberhard는 흑해 함대의 이해를 바탕으로 행동하는 세계의 위인들의 의견을 듣지 않았고, 그들을 화나게했으며 Nicholas 황제는 타협하기로 결정했습니다. 에버 가드 (Ebergard)는 국무회의 명예 유배에 가서 젊은 함장으로 바뀌 었으며, 그는 함대가 그와 같은 행동을 계속했다.
이 이야기는 전쟁이 시작된 이래로 독일 순양함이 해협 (10, 8 월 1914)에 들어서 자 시작한 이래 오스만 제국은 중립국이었으며 함정을 통과시킬 수있는 권리가 없었습니다. A. Eberhard는 함대 전체를 이스탄불로 옮기고 영국군이 그들을 기다리고 있던 지중해에 대한 접근을 요구했습니다. 거절의 경우에, 그는 그들의 속도 우위가 사라진 습격에 바로 그들을 공격하고 싶었습니다. 이 계획은 F. F. Ushakov와 P. S. Nakhimov의 가장 훌륭한 전통에 따라 러시아인이었다. 그러나 정부는 공식적으로 터키가 전쟁을 시작하지 않기를 바랄 뿐이다.
독일 - 터키 함대가 바다로 갔을 때도, 분명히 산책을하지 않아도, Aberhard는 적을 "도발"시키지 말라는 명령을 받았다. 결과적으로, "Sevastopol wake-up"을 받았습니다. 그러나 여기서도 제독은 "사방 방어"라는 주요 임무에 대해 최고 사령관 (니콜라이 에릭 대공)의 지시를 이행하지 않았으며 적의 해안으로 즉시 행군하여 대응했습니다. 제독은 흑해에서 적의 배들을 제거함으로써 자신의 해안을 방어 할 수 있다는 것을 이해했습니다. 최선의 방어는 공격입니다. Stavka에서, 모든 사람들이 이것을 이해하지 못했으며 "위대한"제독의 직접적인 모욕에도 이르렀습니다. 그러나 제독은 조국이 하나라는 것을 분명히 이해했으며 많은 바보들이있어 그들의 일을 계속했다.
18 11 월 1914 독일 제독 Souchon은 Trebizond 포격 후에 돌아온 Aberhard를 가로 채려고 시도했다. "가로 채기"는 받았지만 코를 받았다. 그 이후로 Souchon은 더 이상 러시아 전대와 전투를 시도하지 않았지만 "해적과 떠남"이라는 해적 원칙에 자신을 의탁했다. 곧, "Goeben"은 보스 포러스 (Bosphorus) 근처의 러시아 광산을 강타하여 몇 달 동안 서비스를 중단했습니다.
1915 초기에 Novik 유형의 새로운 고속 구축함이 함대에 도착하기 시작했습니다. 이로 인해 터키 해안에서 일정한 공격을 계속하면서 적의 수송선을 파괴하고 항해를 파괴 할 수있었습니다.
수선 후에, "Goeben"는 러시아 해안에 급습을 다시 시작했다. 이 공격으로 인한 피해는 적지 만 피터스 버그의 불빛은 매우 성가 셨습니다. 또한 1915은 러시아에게 매우 어려운 해였습니다. 초기 애국적 열풍이 닥쳤습니다. 어려움이 다가 왔습니다. 그의 가족은 스웨덴 출신 이었지만 "독일 제독의 반역"에 대한 비꼬는 이야기가 시작되었습니다. 이 명령은 해안을 보호하기를 요구했지만 에버 가드는 적의 해군을 계속 파괴했습니다.
Bosporus 근처의 "Goeben"(5 월 1915)과 러시아 전함의 두 번째 전투 또한 A. A. Aberhard에게 유리하게 작용했습니다. 독일 - 터키 함대는 1916 년에 몇 차례 병력 포착을 막을 수 없었습니다. 흑해 함대는 자신있게 바다를 통제했습니다.이 바다는 예전처럼 (처음 Rurikovich와 마찬가지로) 다시 한번 러시아가되었습니다. 그러나 Petrograd는 작은 벽돌로 승리를 준비하고 있던 흑해 함대의 작은 승리에 대해 많이 알지 못했습니다. 제독의 수동성과 재능 부족에 대한 더러운 이야기가 계속되었습니다. 독일군이 바다를 지배한다는 사실에 따라 일부 군대는 신문의 일부를 후원했습니다.
5 월 말 1916에서 러시아 전함은 바다에서 바르나에게 폭격을가합니다. 바다에서 그들은 "황후 마리아"로 덮여 있습니다. 팬 레임 몬 (Panteleimon)에 있었던 필밀 모리 (Phillimore) 영국 사령관은이 캠페인이 끝난 후 러시아 선형 함대를 "세계 최고의 군대"라고 불렀다. 이 캠페인은 독일 잠수함 부대의 활동 강화와 동시에 진행되었으며, 7 월 4 1916 "Geben"이 투우 경기에서 발사되었습니다.
이것은 마지막 짚이었고 A. A. Eberhard는 A. Kolchak로 대체되었습니다. 그러나 흥미롭게도 그는 A. A. Ebergard와 똑같이했습니다 : 그는 터키 군대를 막기 위해 Bosporus (Geben, 독일 잠수함의 6가 다시 날아갔습니다)에서 출구를 채굴하는 것을 계속했습니다. 러시아 구축함과 잠수함은 순항 작전으로 터키 해안을 괴롭혔다. 콜차크 임명 이유 중 하나는 그가 수륙 양용 작전과 광산에서 전문가로 여겨졌다는 것입니다.
1916이 끝난 후 "Constantinople Operation"에 대한 체계적인 준비가 진행 중이었습니다. 상륙 및 착륙을위한 교육이 진행 중이 었으며 보스 포러스에 대한 끊임없는 정찰 출구가 진행 중이었고 해안은주의 깊게 연구되었으며 항공 사진 촬영이 진행되었습니다. Kolchak은 기독교 세계의 고대 수도 위에 러시아 국기를 올린 영웅으로 제국의 역사에 들어갈 수있는 모든 기회를 가졌습니다.
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