30년대 소련 해군 장교들의 전문성에 관하여
지난 글에서 저는 30년대 소련 해군 훈련 시스템에 "완벽한 폭풍"을 일으킨 세 가지 문제점을 설명했습니다. 구체적으로는 다음과 같습니다.
1. 만성적인 교사 부족으로 교육의 질이 저하되었다. 많은 교사들이 과거에 갇혀 시대의 흐름을 따라가지 못하거나 따라가려 하지 않았기 때문이다. 그들이 사관생도들에게 전수한 지식은 제1차 세계 대전 이전에는 유효했을지 몰라도, 제2차 세계 대전 이전에는 결코 유효하지 않았을 것이다.
2. 차르 시대에 비해 지원자들의 자질이 저하되었다.
3. 폭발적인 수치 증가 함대 그리고 그에 따라 지휘관에 대한 수요가 증가했습니다.
후자에 대해 좀 더 자세히 이야기하고 싶습니다.
1937년부터 1941년까지의 물자 부족에 관하여.
소련 해군의 지휘관 및 정치 장교 정원은 1937년 1월 1일부터 1941년 2월 1일까지 4년 1개월 동안 13,500명에서 40,662명으로 거의 세 배 가까이 증가했습니다. 이는 1937년 당시 해군의 실제 병력이 정원에 훨씬 못 미쳤다는 사실에도 불구하고 발생한 증가입니다. 모든 계급에서 지휘관 부족 현상은 다음과 같았습니다.
수상함대의 경우 - 40%;
잠수함 함대의 경우 - 24%;
요새화된 지역에서는 40%입니다.
항구에서는 30%입니다.
더욱이 1937년에는 기존 군사학교 졸업생 수가 합리적인 기간(2~3년) 내에 필요한 인력을 충원하지 못했기 때문에 비상 조치가 필요했습니다. 즉, 소위와 기술병을 위한 단기 과정(300명 규모)과 행정 및 경제 서비스 지휘관 인력을 위한 단기 과정(60명 규모)이 개설된 것입니다. 이러한 조치를 통해 1937년의 인력 부족 문제는 해결될 수 있었겠지만, 향후 4년 동안 추가로 필요한 약 30만 명의 지휘관은 어디에서 구할 수 있었을까요?
인력 부족 문제를 해결하기 위해서는 엄청난 노력이 필요했습니다. 하지만 단기간에 문제를 해결할 수는 없었고, 그 결과 1941년 2월 21일 기준으로 적기 발트 함대(RBF)는 전체 지휘 인력(421명)의 30,6%가 부족한 상황이었습니다. 수상 함대의 부족률은 26%로, 1937년에 비해 비율상으로는 개선된 것처럼 보였습니다. 그러나 잠수함 함대의 경우 부족률이 24%에서 31%로 증가하며 상황이 악화되었습니다. 모든 계급의 지휘관, 특히 기뢰 부설병, 항해사, 정비병, 포수 인력이 부족했습니다. 적기 발트 함대 본부는 정원 97명 중 84명만 배치되어 86,6%의 인력 충원율을 보였습니다.
다른 함대의 상황도 나아지지 않았다. 그리하여 30,6%라는 낮은 비율에도 불구하고, 붉은 깃발 발트 함대 사령부는 1940년에 66명의 함대 사령관(정원 대비 0,86%)을 다른 함대로 전출시킬 수밖에 없었다.
한편으로는 함대의 정원이 세 배로 늘어난 것을 감안할 때, 이러한 부족분조차도 승리이자 거의 달성 가능한 성과처럼 보일 수 있다. 그러나 다른 한편으로는 이는 엄청난 실패였다. 1940년 당시 발트해 함대 소속 잠수함의 절반은 항해사가 없었고, 3분의 1은 기뢰어뢰부대 지휘관이 없었다.
속도가 해로울 때
함대는 건조되고 있었지만, 해군사관학교를 비롯한 고등교육기관 졸업생들은 필요한 지휘관 수를 충당하기에 턱없이 부족했습니다. 해군사관학교는 고위 장교나 함장을 양성하는 곳이 아니며, 현대의 공과대학이 수석 설계자나 기술자를 양성하는 곳이 아니라는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 이러한 기관 졸업생들은 하급 장교 계급을 부여받았고, 복무 기간 동안 더 높은 계급으로 진급하기 위해서는 경험을 쌓아야 했습니다.
하지만 신형 함선에는 하급 장교뿐만 아니라 상급 장교도 필요했는데, 그들을 구할 곳이 전혀 없었다. 따라서 필요한 수의 지휘관을 확보하는 유일한 방법은 매우 결함이 많은 방식, 즉 본질적으로 순서에 어긋나는 신속한 군 계급 승진이었다.
이러한 상황은 1935년 당시 적기 발트해 함대 사령관이었던 2등 제독 L.M. 갤러가 특히 주목한 바 있다. 그는 해군 지휘관들의 승진 속도가 매우 빨라지고 있다고 지적하며, 말류트카급 잠수함의 경우 함장 절반이 1931~1933년 해군사관학교 졸업생이라는 점을 예로 들었다. 이는 1935년 당시에도 해군 복무 기간이 불과 몇 년밖에 되지 않은 함장이 있었다는 것을 의미한다!
상황은 더 나아지지 않았다. 그리하여 1939년 6월 4일, 해군인민위원 N. G. 쿠즈네초프가 참석한 가운데 열린 발트해 함대 군사위원회 회의에서 장교들은 7명의 초계함 함장 중 단 한 명만이 부임 2년 차라는 점을 지적했다. 17명의 잠수함 함장 중에서도 독립적인 지휘권을 부여받은 함장은 단 한 명뿐이었다. 발트해 함대 주력 부대의 대다수 지휘관들이 이 회의에서 혹평을 받은 것은 당연한 일이었다. 결국 그들 역시 함장들 못지않게 "조숙"했기 때문이다.
1940년 6월, 발트해에 있던 잠수함들을 북부 함대로 이동시켜야 했을 때, 잠수함 지휘관들을 교체해야 했습니다. 정규 지휘관들을 그런 임무에 보내는 것은 너무 위험했기 때문입니다.
대조국전쟁 발발 당시, 모든 잠수함 및 잠수함 여단 지휘관 중 2년 이상 재직한 사람은 25%에 불과했고, 잠수함 사단 지휘관 중에서는 36%에 그쳤다.
충분한 교육을 받지 못한 사람들도 승진을 강요당했습니다. 소위부터 중령에 이르는 해군 지휘부 장교들을 살펴보면, 최소한 중등 교육을 이수해야 했습니다. 그러나 1941년 초 기준으로 다음과 같은 장교들이 해당 계급을 맡고 있었습니다.
고등 교육을 받은 사람 - 21%;
중등 교육을 받은 사람 - 40,5%;
고등학교 교육을 마치지 못한 사람 - 24%;
초등 교육을 받은 경우 - 14,5%.
따라서 소위부터 대위까지의 지휘관 중 38,5%가 자신의 직위에 걸맞은 교육을 받지 못했다는 결론을 내릴 수 있다.
1941년 초 적기 발트 함대 사령부의 구성은 매우 의미심장합니다. 이 사령부는 해군 내에서 높은 지위를 차지하고 있었음이 분명합니다. 정원은 97명이었지만 실제로 동원 가능한 인원은 84명에 불과했으며, 그중에는 다음과 같은 경력을 가진 장교들이 포함되어 있었습니다.
해군 또는 군용 수송 사관학교 - 11%;
해군의 고급 전문 과정 이수자 - 46%;
기타 군사학교 또는 적군 학교(해군 계열) - 20%;
지휘관 과정 - 7%;
교육을 받지 못한 경우 - 15%.
즉, KBF 본부에서도 84명 중 6명은 "학생"이었고 13명은 교육을 전혀 받지 못한 상태였습니다!
애초에 고등 교육을 받았을 것으로 예상되었던 해군 고위 지휘관들 중 29%는 중등 교육만 받은 것으로 나타났다.
하지만 고위 지휘부의 문제는 교육 부족이라기보다는 연속성 부족에 있었습니다. 우리나라는 1918년 3월 3일 브레스트-리토프스크 조약 체결로 종전된 제1차 세계 대전의 아픔을 딛고 일어선 지 얼마 되지 않았습니다. 그러나 제2차 세계 대전이 시작될 무렵, 제1차 세계 대전 당시 장교 계급에서 지휘 경험을 가진 제독은 단 네 명뿐이었습니다. 전반적으로 고위 해군 장교들 사이에서 훈련 부족과 경험 부족 문제는 명백했습니다. 발트해 함대의 지휘부만 보더라도 이를 쉽게 알 수 있습니다.
1939년부터 1940년까지 이어진 소련-핀란드 전쟁 초기에 발트해 함대는 2등 기함인 V.F. 트리부츠가 지휘했다.
내전 기간 동안 그는 볼가-카스피해 군사 함대의 함선에서 의무병으로 복무했으며, 1922년부터 1926년까지 M.V. 프룬제 해군학교에서 공부했습니다. 그 후 전함 파리슈카야 코무나에서 3년간 복무했으며, 첫 해에는 함장으로 근무했습니다. 포 탑에서 근무한 후, 다음 두 사람은 당직 장교로 근무했습니다. 하지만 문제는 1927년부터 1928년까지 3년 동안 파리주스카야 코무나호가 무려 821시간, 즉 34,2일 동안 항해했다는 점입니다. 이는 항해 시간을 기준으로 계산하더라도 (일반적으로 정확하지 않은 방식이지만) 작전 스트레스 계수가 0,031에 달한다는 것을 의미합니다. 미래의 제독이 이처럼 긴 항해 기간 동안 많은 것을 배울 기회가 있었을 것 같지는 않습니다.
V.F. 트리부츠는 1929년부터 1932년까지 적기 발트 함대 해군사관학교에서 훈련을 받은 후, 곧바로 2년간 마라트호의 일등 항해사로 복무했습니다. 이후, 그는 1934년 12월부터 1937년 1월까지 2년간 구축함 야코프 스베르들로프호를 지휘하며 독립적인 함장으로서의 경험을 쌓았습니다. 그 후, 적기 발트 함대 사령부로 파견되어 2년 남짓 동안 전투 훈련 부서장, 참모장 대행을 거쳐 적기 발트 함대 참모총장이 되었습니다. 1939년 4월에는 함대 사령관으로 임명되었습니다.
즉, 핀란드와의 전쟁에 참전한 적기 발트해 함대의 사령관은 이전에는 (현대화 후) 승무원 168명의 소형 전함을 단 2년 동안만 지휘했을 뿐, 해군 편대를 지휘해 본 경험은 전혀 없었다는 것입니다!
붉은 깃발 발트해 함대 참모총장인 유리 A. 판텔레예프의 경우는 상황이 조금 더 나았다. 참모총장이 되기 전 그는 잠수함 여단을 지휘했고, 그 후 해군인민위원회 입대 심사 상임위원회 부위원장을 역임했다.
하지만 문제는 유. A. 판텔레예프의 해군 복무 기간 전체, 심지어 잠수함 여단 지휘관 경력까지 모두 흑해에서 보냈고, 발트해 함대 사령부 사령관으로 임명된 것은 핀란드 전쟁 발발 한 달 전인 1939년 10월 26일이었다는 점입니다. 당연히 그처럼 짧은 기간 동안 유. A. 판텔레예프는 새로운 발트해의 미묘한 차이와 특수성을 제대로 파악할 수 없었습니다.
하급 지휘관에 관하여
장교 부족과 훈련 미흡 문제는 경험 많고 장비에 정통한 하급 장교, 즉 부사관과 분대장(1943년에 폐지된 계급인 분대장)들이 있었다면 어느 정도 상쇄될 수 있었을 것이다. 하지만 소련 해군에는 그런 장교들도 없었다!
러시아 제국 해군은 하급 지휘관 훈련에 많은 노력을 기울였고, 그 결과 훌륭한 지휘관과 부사관들이 많이 배출되었습니다. 하지만 차르 시대에도 모든 일이 항상 순탄했던 것은 아니라는 점을 기억해야 합니다. 역사 수관 보일러의 부적절한 작동에 관한 것이었습니다. 그러나 혁명 이후 대다수의 기관사와 하사관들이 해군을 떠났고, 소련은 하급 지휘부를 사실상 처음부터 재편성해야 했습니다.
하지만 상황은 예상대로 흘러가지 않았습니다. 하급 지휘관들이 일정 수준의 기술 지식을 갖춰야 한다는 것은 소련에서 널리 알려진 사실이었습니다. 그러나 부사관이 단순히 기술 전문가일 뿐만 아니라 지휘관으로서의 자질도 갖춰야 한다는 점은 상대적으로 덜 인식되었던 것 같습니다. 그 결과, 30년대의 일반적인 하급 지휘관들은 기술 전문가로서는 꽤 뛰어났지만, 현장 지휘관으로서는 형편없었습니다. 1940년, 해군 인민위원 N.G. 쿠즈네초프는 함대 사령관 회의에서 다음과 같이 말했습니다.
군 하급 지휘관의 역할과 그 중요성에 대해서는 많은 논의와 글이 있어왔습니다. 전투 훈련과 인력 관리에서 하급 지휘관의 역할이 매우 중요하다는 것은 누구나 인정하지만, 정작 이 분야에서 이루어지는 노력은 미미합니다. 더욱이, 해군에 진정한 의미의 하급 지휘관이 있도록, 그들을 제대로 양성하기 위한 노력은 거의 전무합니다.
더욱이, 하급 지휘관 훈련 상황은 고위 전문 과정과 크게 다르지 않았습니다. 최고의 수병들보다는 교육 수준이 낮고 규율이 부족한 사람들이 훈련에 보내졌고, 그 목적은 결국 그들을 제거하는 것이었습니다. 지휘관들은 규율 있고 유능한 전문가들을 남겨두기를 선호했고, 만성적인 인력 부족을 고려하면 그들의 이러한 태도를 비난하기는 어렵습니다.
일반적으로 하급 지휘관들의 상황은 장교들과 마찬가지였습니다. 그들의 훈련은 함대의 요구 사항을 충족하지 못했고, 인원도 턱없이 부족했습니다. 1940년 10월 1일 기준으로 발트해 함대는 하급 장교 719명과 분대장 1,217명이 부족한 상태였습니다.
30년대 소련 해군 사령관의 전형적인 경력에 대하여
위에서 언급한 모든 내용은 상당히 암울한 상황을 보여줍니다. 해군사관학교 지원자는 많았지만, 지원자들의 수준이 너무 낮아 입학시험에 떨어진 사람까지도 받아들여야 했습니다. 해군사관학교에는 교사가 부족했고, 그나마 있는 교사들조차 제1차 세계대전, 심지어 러일전쟁 당시 수준에 머물러 있었습니다. 교육 시설은 매우 열악했고, 훈련함에도 심각한 문제가 있어 사관생도들은 실질적인 지원 없이 이론 교육만 받아야 했습니다. 사관생도들은 바다에서 보내는 시간이 극히 적었습니다. "우리 사관생도들은 항해 시간이 가장 적습니다. 심지어 핀란드 사관생도들도 우리 지휘관들보다 세 배는 더 많이 항해합니다." (발트해 함대 사령관, 1등 제독 I.S. 이사코프, 1937년)
하지만 그래도 한 줄기 희망은 있었습니다. 앞서 언급한 모든 문제점에도 불구하고 해군사관학교의 기술 교육은 상당히 훌륭하다고 평가받았습니다. 그러나 안타깝게도 이론 교육은 실질적인 경험으로 뒷받침되지 못했습니다. 그 결과, I.S. 이사코프의 말처럼 해군사관학교 졸업생은 "선전가이자 이론가일 뿐, 진정한 선원은 아닙니다. 날씨를 두려워하고 뱃멀미를 하며, 대낮에 잔잔한 바다에서 배가 좌초되는 사고를 일으키기 쉽습니다."
알고 보니, 한 젊은 장교가 해군에 입대했는데, 기술적인 지식은 풍부하지만 전술과 항해술 훈련은 부족했습니다. 만약 그런 장교가 전투 훈련에 집중적으로 참여하는, 조직적이고 전문적인 함정 승무원에 배정된다면, 그의 지식 부족은 큰 문제가 되지 않을 것입니다. 왜냐하면 그는 현장에서 모든 것을 훈련받고 배우게 될 것이기 때문입니다.
하지만 젊은 장교는 장교 부족에 시달리는 함선에 배치됩니다. 그의 지휘관들은 부임한 지 얼마 되지 않았고, 역량도 그다지 뛰어나지 않아(대부분은 아예 무능하기까지 합니다), 그에게 가르쳐줄 것이 거의 없습니다. 해군사관학교를 갓 졸업한 그는 장교 부족을 메우기 위해 고군분투해야 하는데, 심지어 자신의 지휘부뿐 아니라 휘하 부대 역시 하급 장교가 부족한 상황입니다. 그러던 어느 날, 그는 얼마 안 되는 하급 장교와 분대장들조차 제 역할을 제대로 하지 못한다는 사실을 알고 경악합니다. 젊은 장교는 선배들에게 도움을 청하지만, 그들은 어깨만 으쓱할 뿐입니다. 해군은 만성적인 하급 장교 부족에 시달리고 있으며, 필요한 훈련을 받았음에도 불구하고 결국 조기에 발탁되는 사람들은 대개 게으르고 규율 위반에 취약하기 때문입니다.
결과적으로, 어떻게든 임무를 조직하기 위해 젊은 장교는 함선을 비운 장교들의 임무뿐만 아니라, 방법을 모르거나 수행할 능력이 없는 하급 지휘관들의 임무까지 일부 떠맡아야 하는 상황에 놓이게 된다.
하지만 만약 똑똑하고 적극적이며 자신의 임무에 열정적인 젊은 장교가 있다고 가정해 봅시다. 그는 열심히 일하지만, 부서를 그럭저럭 괜찮은 수준으로 유지하는 데는 성공합니다. 그리고 당연히, 그가 하급 지휘관 교육 과정에 수병들을 보내라는 명령을 받자, 그는 "무너짐을 빼내듯" 가장 게으른 수병들을 그곳으로 보냅니다. 왜냐하면 그에게 가장 중요한 것은 소련 해군의 불확실한 미래가 아니라, 자신의 부서를 제대로 정비하는 것이기 때문입니다. 물론, 그의 상관들은 이 일에 대해 그에게 책임을 물을 것입니다. 만약 그가 보낸 수병들이 훈련을 마치고 그의 함선으로 복귀했다면 상황은 완전히 달랐을 것입니다. 하지만 현실은 그렇지 않습니다. 오히려 그 장교는 자신이 교육 과정에 보낸 수병들을 다시는 볼 수 없을 것이라는 사실을 알고 있습니다.
그러던 중, 우리의 의욕 넘치고 유능한 장교는 상관들의 눈에 띄어 더 높은 직책으로 승진하게 됩니다. 하지만 그에게 더 높은 직책이 무슨 소용이 있겠습니까? 그는 아직 함선에 대해 제대로 배우지도 못했고, 이전 지휘관으로서도 기본적인 사항, 즉 함선이 항해하는 데 필수적인 지식만 알고 있을 뿐입니다. 그런데 이 장교는 이미 함선의 최고위 보좌관이 되었습니다. 이제 모든 승조원이 그의 지휘를 받으며, 안전, 서비스 조직, 전투 훈련 등 모든 책임을 져야 합니다. 심지어 그 자신조차 자신이 책임져야 할 많은 문제들에 대해 제대로 이해하고 있지 못함에도 불구하고 말입니다.
하지만 그 자신의 직무 부적합 문제 외에도, 그는 똑같은 문제에 직면해 있다. 장교와 하급 지휘관 부족, 그중 상당수는 신참이라 맡은 장비와 임무를 아직 완전히 숙달하지 못했다. 어떤 이들은 게으르고 규율이 없어서 배우려 하지도 않지만, 어차피 그들을 대체할 사람도 없다.
전반적으로 문제점은 동일하지만 규모가 상당히 커졌습니다. 장교가 자신의 군함을 지휘할 때는 부하들의 무능함을 직접 개입하여 보완할 수 있었습니다. 직접 임무를 수행하고, 솔선수범하여 가르치고, 자신이 가르치고 보여준 것에 대해 책임을 묻는 방식이었죠. 하지만 함정 관리에서는 그런 방식이 통하지 않습니다. 각 군함 운용의 모든 세부 사항을 직접 이해하고 부하들을 훈련시킬 시간이 부족하기 때문입니다. 결국 권한은 장교처럼 새로 부임했고, 담당 부서에 대한 이해도가 제한적인 사람들에게 위임될 수밖에 없으며, 그들이 어떻게든 해결해 나가기를 바랄 수밖에 없습니다.
그렇게 갓 임명된 일등 항해사는 1년 반, 어쩌면 2년 동안 허우적거린다. 전술적인 복잡함에 신경 쓸 겨를도 없었다. 왜냐하면 그가 간신히 전투 부대를 "조종"하게 되면, 그 부대를 지휘하던 장교는 곧 다른 배로 승진하고, 그는 또다시 젊고 경험 없는 배에 배정되어 모든 것이 처음부터 다시 시작되기 때문이다.
하지만 어찌어찌해서 일등 항해사는 배를 여기까지 몰고 왔습니다. 좋든 나쁘든, 배는 항해와 전투를 위한 준비를 마쳤습니다. 적어도 고장 나거나 다른 배와 충돌하지 않고 해상 사정권에 도달했다는 점에서는 말이죠. 일등 항해사가 처음 맡았던 선원들의 형편과 잦은 선원 교체를 고려하면, 이것만으로도 대단한 성과입니다. 그런데 알고 보니 선원들은 가장 기본적인 임무조차 제대로 익히지 못했는데, 일등 항해사는 벌써 함장으로 임명되고 있었습니다.
그가 일등 항해사로 근무했던 배가 사라지기만 하면, 그도 떠나는 거야! 최신 구축함이나 잠수함을 그에게 준다고 하더군.
그가 이전에 복무했던 함대에 다시 배치된다면 좋겠지만, 현실은 그렇지 않은 경우가 많습니다. 새 함선이라 설계가 낯설고, 구성 요소는 기존과 같지만, 우리 장교는 해군사관학교에서 이런 것을 배우지 못했습니다. 물론 함선은 새롭지만, 문제점들은… 고질적인 문제들입니다. 해군사관학교를 갓 졸업했거나 아직 해군 업무에 익숙하지 않은 젊은 장교들, 모든 계급에서 지휘관 부족, 일부 장교들의 불완전한 복무 자격, 높은 이직률 등등 여러 가지 문제들이 얽혀 있습니다.
그리고 함장은 다시 한번 24시간 내내 배를 직접 익히고, 어떻게든 승무원을 모아 기본적인 임무들을 수행하도록 훈련시키는 데 전념해야만 합니다. 사관생도들의 먼 바다에 대한 꿈은 그저 꿈으로만 남습니다. 배는 훈련장을 벗어나 항해하지 못하고, 항해사도 없으며, 내년까지는 항해사를 고용할 계획도 없고, 그마저도 불확실하기 때문입니다.
알고 보니 우리 지휘관은 사관생도 시절 발트해를 벗어나 파병된 게 마지막이자 유일한 경험이었고, 온갖 해군 기술 중에서 그가 갈고닦은 유일한 능력은 장교 부족과 잦은 인력 교체 속에서도 가장 기본적인 전술적 임무들을 수행할 수 있도록 함선을 준비 상태로 유지하는 "위기 수습" 능력뿐이었습니다. 그런데 벌써 여단장으로 승진이라니…
30년대 해군의 폭발적인 성장으로 인해 우리는 어쩔 수 없이 모든 지휘 단계의 장교들이 자신의 직책에 완전히 자격을 갖추지 못한 채로 있는 위계질서를 만들어야 했습니다. 물론 다른 대안도 있었습니다. 해군력을 "격리"해 두고 점진적으로 "성장"시킨 다음, 천천히 단계적으로 확장해 나가는 방법이었죠. 하지만 그렇게 하려면 얼마나 오랜 시간이 걸렸을까요?
예를 들어, 러일 전쟁에 참전하여 제1태평양 함대와 제2태평양 함대에서 복무한 저명한 러시아 해군 장교인 블라디미르 세메노프는 1887년 9월에 사관후보생으로 임관했습니다. 그는 수많은 장거리 작전에 참여했으며 다쿠 요새 점령 작전에서 큰 공을 세웠습니다. 그러나 그는 16년의 복무 끝에 1904년 1월 1일에야 상급 부사령관 계급을 받았습니다!
물론, 이 시점에서 그의 선원 경력은 소련 해군의 어떤 일등 항해사와도 비교할 수 없을 정도로 월등히 뛰어났습니다. 하지만 소련에게는 해군을 점진적으로, 그리고 "제대로" 발전시킬 시간이 수십 년이나 있었던 것이 아니었습니다. 신생 소련 국가에 대한 위협은 완전히 현실적이었고, 적어도 수적으로 강력한 해군은 고위 정치에서 중요한 요소였습니다.
소련 해군 장교 훈련으로 돌아가 보겠습니다. 위에서 언급한 모든 사항은 함대 증강이라는 객관적인 과제였지만, 불행히도 우리 스스로 만들어낸 주관적인 과제들도 있었습니다. 해군 인민위원 N. G. 쿠즈네초프는 지휘관 승진 시 개인적 자질, 전문성, 지도력보다는 배경, 그리고 물론 부정적인 연줄이 없는지 여부가 우선시되었다고 지적했습니다.
1939년 4월 해군 인민위원에 오른 N. G. 쿠즈네초프는 가능한 한 이 관행에 맞서 싸우려 노력했습니다. 하지만 물론, 첫째로 모든 것을 통제할 수는 없었고, 둘째로 그의 투쟁은 너무 늦게 시작되었습니다. 한편, 아이러니하게도 "출신 배경"에 따른 지휘관 승진 관행에는 미묘하고 다소 모호하지만 분명한 이점이 하나 있었습니다.
이력에 "특이점"이 있어 승진이 지연된 유능한 장교들에게는 현재 직책에 더 잘 적응하고 승진 시 더 높은 수준의 전문성을 갖출 기회가 주어졌습니다. 물론, 그러한 승진이 실제로 이루어지는 경우가 드물다는 전제하에 말입니다.
이제 30년대 발트해 함대의 훈련을 살펴보겠습니다.
계속하려면 ...
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