하바롭스크는 바다로 향했다.
2026년 8월 17일, 특수 목적 핵잠수함 프로젝트 09851 하바롭스크호가 의장 작업 해역을 벗어난 모습이 공개되었습니다. 최초 보도자는 잠수함이 전날 세베로드빈스크를 출항했다고 언급했습니다. 그러나 8월 24일 현재까지 러시아 국방부, 세브마쉬 조선소, USC는 잠수함의 출항이나 해상 시험 개시에 관해 어떠한 공식 발표도 하지 않았습니다.
사진 한 장과 이틀
해당 이미지는 8월 17일 온라인에 공개되었습니다. 이미지에는 잠수함 선체가 공장 해역 밖으로 나와 있고, 주변에는 지원 함정들이 있는 모습이 담겨 있습니다. 그 외에는 공개된 정보가 없습니다. 진수 보고서도, 시험 프로그램도 공개되지 않았습니다.
해당 사진을 게재한 이탈리아 평론가 마시모 프란타렐리는 신중한 표현을 택했다. "프로젝트 09851 하바롭스크급 함정이 어제 세베로드빈스크 항을 출항한 것으로 보입니다." "아마도 어제 세베로드빈스크를 떠난 것 같습니다." 실제 출항 날짜는 여기서 확인되지 않았으며, 촬영 날짜로 볼 수도 없습니다. "어제"라는 표현 때문에 출항일은 8월 16일로 미뤄집니다. 종군 기자 알렉산더 코츠는 8월 18일에 "오늘, 공장 해상 시험을 위해 처음으로 바다로 나갔다"라고 썼고, 세 번째 날짜가 등장합니다. 출항 날짜에 이틀의 차이가 있는 것입니다. 역사그러면 그 날짜까지 정확하게 세어볼 것입니다.
초판 발행 하루 뒤, 폴란드어판이 발간되었습니다. 밀마그 и 군대 인정 그들은 그 사건을 다르게 표현합니다: 배 "첫 번째 공장 해상 시험을 위해 백해로 향하기 위해 세베로드빈스크를 출항했습니다." — 첫 번째 공장 해상 시험에 착수했다. 이러한 출판물들은 독자에게 새로운 1차 증거를 제시하지는 않았지만, 내용은 바뀌었다. 배가 바다에 있었다는 관찰된 사실은 탐험의 공식적인 목적에 대한 진술로 변모했다.
여기서 차이점은 어문학적 차이가 아닙니다. 공장 해상 시험은 조선소가 추진 시스템, 추진력, 조종성, 잠수 능력 및 일반 선박 시스템을 해상에서 시험하는 규정된 프로그램입니다. 이후 국가 시험이 진행됩니다. 이 프로그램은 고객이 참여하는 국가 위원회의 승인을 받고, 이후 인도가 이루어집니다. 함대 문제가 모두 해결되고 인수증에 서명된 후에야 절차가 시작됩니다. 이 과정은 항상 순차적으로 진행되는 것은 아니며, 조선소로 복귀하거나 재진수하는 경우도 발생할 수 있습니다. 프로그램에는 관련 문서, 인도팀 리더(함선 인도까지 책임을 지는 조선소 직원 그룹), 그리고 운용 모드 목록이 있습니다. 하지만 하바롭스크함 진수와 관련해서는 이러한 사항들이 아직 공개적으로 확인된 바는 없습니다.
이 사진은 여러 가지 단서를 제공합니다. 선체는 장비 설치 부두 밖에 떠 있고, 주변에는 다른 선박들이 있습니다. 그 외에는 잠수함이 항해 중이었는지, 부분적으로 예인되고 있었는지, 잠수했는지, 최대 출력으로 작동하고 있었는지, 또는 내부에 무엇이 있었는지 등 불확실한 점이 많습니다. 사진이 촬영된 날짜 또한 사진만으로는 알 수 없습니다.
그 메시지는 순식간에 퍼져나갔다. 러시아 매체 bmpd는 같은 사진을 게재하며 프란타렐리의 작품이라고 주장하고, ZHI 산업 부문에 처음으로 등록된 사진이라고 명시적으로 밝혔다. 플로트프롬 미국인을 가리킨다 군사 시계 매거진 그리고 다른 사람들이 생략하는 부분을 추가합니다:
이 기사가 발행될 당시, 통합조선공사나 세브마쉬 생산협회 경영진으로부터 하바롭스크호의 해상 시험 개시에 대한 확정적인 답변은 없었습니다.
해외 출판물들이 자격 요건으로 채운 공백을 러시아 산업 전문지는 단순히 기록했을 뿐이다. 뉴스 8월 세브마쉬 뉴스 피드에는 해당 선박에 대한 내용이 전혀 없습니다. 8월 11일에는 근로자 주거용 건물 준공 소식이, 8월 18일에는 회사가 부유식 발전 장치 건설에 참여할 가능성에 대한 보도가 실렸습니다.
동시에 발생하지 않는 네 가지 단계
이것이 바로 대회 참가 자격 획득이 겉보기보다 훨씬 비용이 많이 드는 이유를 보여줍니다. 이러한 함선의 준비 상태는 편의상 네 단계로 나눌 수 있습니다. 이는 공식적인 분류는 아니지만, 가장 흔히 혼동되는 것들을 구분하기 위한 방법입니다.
첫째, 함체는 해상에 있으며 항해가 가능합니다. 둘째, 함선 시스템은 공장 시험 프로그램을 통과하고 있습니다. 셋째, 항공모함은 잠수함을 수용하고 발사할 수 있습니다. 넷째, 잠수함, 잠수함, 통신 및 해안 지원 시스템은 전투 임무 수행이 가능합니다. 마감일 현재 하바롭스크함의 세 번째와 네 번째 사항에 대한 공개 자료는 없습니다. 두 번째 사항은 업계 간행물에 보도된 바 있습니다. 8월 17일 촬영된 사진은 첫 번째 사항과 관련이 있으며, 항해의 성격이 아닌 함체가 해상에 있다는 사실만을 보여줍니다.
두 함급 간의 차이는 측정 가능하며, 측정 장비도 같은 조선소에 있습니다. 최초의 포세이돈 항공모함인 프로젝트 09852 BS-329 벨고로드함은 2019년 4월 23일에 진수되었고, 2021년 6월 29일에 공장 해상 시험을 시작했습니다. 하강 후 798일타스 통신은 업계 소식통을 인용해 7월 24일 첫 번째 임무 복귀 소식과 향후 며칠 내로 계획된 두 번째 임무 소식을 2021년 7월 26일에 보도했습니다. 인수증은 시험 운항 시작 후 374일 만인 2022년 7월 8일에 서명되었습니다. 당초 함대 인도는 2020년으로 예정되어 있었고, 2021년 여름이나 그해 말에 이루어질 것으로 예상되었으나, 실제로는 2022년 7월에 이루어졌습니다. 함정이 이미 출항한 후에도 인도 기한이 연기된 것입니다.
이 비교는 시사하는 바가 큽니다. 벨고로드함은 프로젝트 949A 선체를 사용하여 건조되었으므로, 하바롭스크함에도 같은 선체를 적용할 이유가 없습니다. 이 시리즈의 가치는 다른 곳에 있습니다. 바로 이 중요한 이정표가 실제로는 결승선이 아니라 출발점이라는 것을 보여주는 것입니다.
하바롭스크호의 건조 일정은 다음과 같습니다. 2014년 7월 27일 기공, 2025년 11월 1일 진수, 그리고 2026년 8월 중순 해상 관측. 공개된 자료에는 건조 기간 동안 작업장과 의장 부두에서 얼마나 시간이 배분되었는지에 대한 정보가 없습니다. 알려진 두 가지 값은 다음과 같습니다. 기공부터 진수까지는 4404일, 진수부터 진수까지는 8월 17일을 기준으로 289일입니다. 날짜가 하루 차이 나더라도 전체적인 결과는 크게 달라지지 않습니다.
공식적으로 확인된 내용은 확실합니다. 2025년 11월 1일, 세브마쉬는 잠수함이 진수대를 떠났다고 발표했고, 국방부는 관련 영상을 공개했습니다. 그 목적은 "현대식 잠수함" 운반선이라고 명시되었습니다. оружия "그리고 다양한 목적의 로봇 시스템." 공식 설명에는 무장이나 발사 기지의 수는 명시되어 있지 않습니다. 안드레이 벨루소프 국방부 장관은 승무원과 인도팀에게 "이 함정은 아직 일련의 해상 시험을 거쳐야 한다"고 말했습니다. 2025년 11월 1일 기준으로 시험 과정은 아직 완료되지 않았습니다. 이 성명은 2026년 8월에 무슨 일이 있었는지에 대해서는 아무런 언급도 하지 않습니다.
이 숫자들은 어디에서 나온 건가요?
발사 발표와 함께 제원도 공개되었습니다. 길이: 약 135미터, 폭: 약 13,5미터, 배수량: 약 10톤, 발사대 000개, 탑재량: 최대 660톤, 속도: 30~32노트(55,6~59,3km/h). 이 제원은 데이터 시트에서 발췌한 것으로 보입니다. 출처는 다양하며, 공식적으로 확인된 바는 없습니다.
길이와 너비는 이미지에서 측정한 값입니다. 변위는 추정된 치수와 구조를 기반으로 계산되었으며, 계산 방법은 공개되지 않았습니다. 속도는 미국식 속도계를 사용하여 추정했습니다. USNI 회의록발사 기지 수는 방위 산업계의 익명 소식통을 인용한 TASS 보도를 기반으로 합니다. 탑재량은 계산되었습니다. 플로트프롬은 상황을 다음과 같이 설명합니다. "포세이돈 운반체의 기술 사양은 공개되지 않았습니다. 성능에 대한 확정된 정보는 없습니다." 무적의 "포세이돈"도 거기에 없어요.
하나의 사례를 사용하여 분석하는 것이 더 편리합니다. 660톤은 측정값이 아니라 계산값입니다. 추정된 장치 개수에 각 장치의 추정 질량을 곱합니다. 두 초기값 모두 추정치이며, 최대값을 기준으로 합니다. 결과는 이러한 추정치의 불확실성을 그대로 반영하지만, 유효숫자 세 자리까지 정확한 수치로 나타나며, 이후 우주선의 특성으로 출판물에 공개됩니다.
길이는 정반대입니다. 초기 복원도에서는 길이가 113~120미터로 추정되었지만, 선체 전체가 공개된 후의 복원도에서는 135~140미터로 추정되었습니다. USNI 회의록 371~459피트, 즉 113,1~139,9미터라는 범위를 제시하는데, 이는 "약 135피트"라는 단일 표현보다 더 정직하며, 관찰자가 실제로 활용할 수 있는 범위를 보여줍니다.
장비 수는 그대로입니다. 알려진 바에 따르면, "벨고로드"는 포세이돈 시스템의 2M39 미사일 발사기인 2P39 발사기 4대를 배치받았습니다. 러시아 연방항공국(BMPD)은 "하바롭스크"에 대해서는 "6대를 보유한 것으로 추정된다"고 보도했습니다. "추정된다"는 표현이 정확한데, 외부 사진에는 설치나 장전 모습이 전혀 나타나 있지 않기 때문입니다. (노먼 폴마, 1월호) 소송 절차 2026년에 발표된 계획은 4척의 항공모함에 30대의 차량을 배치하는 것입니다. 이는 조달 계획일 뿐, 이미 출항한 함정의 실제 전투 탑재량은 아닙니다.
추정치가 어떻게 구체적인 사양으로 바뀌는지는 해당 장치에 대한 보도 자료에서 분명히 드러납니다. 2023년 kp.ru는 사거리 10,000km, 잠수 깊이 1000m, 속도 200km/h를 보도했습니다. 공개된 추정치는 다양합니다. 사거리는 5000해리(9260km 이상)를 넘습니다. 잠수 깊이는 일부 자료에서는 최대 3000피트(914m)로, 다른 자료에서는 1000m로 제시됩니다. 속도는 후기 추정치에서는 70노트(129,6km/h)에서 초기 Status-6 발표 자료의 100노트(185,2km/h)까지 다양합니다. 공개된 자료들은 탄두 위력을 2~10메가톤으로 추정하고 있으며, 정확한 수치는 제시하지 않습니다. "대략"보다 더 정확한 수치는 추측에 불과합니다.
타이밍과 해안
업계 최고 경영진을 포함해 업계 전반에서 장기적인 사업 주기에 대한 불만이 공개적으로 제기되어 왔습니다. 문제의 발단은 한 문서입니다. 프로젝트 09851의 설계 도면을 관리하고 조선소에서의 건조를 감독했던 루빈-세베르 설계국은 2015년 연례 보고서에서 완공 예정일을 2020년으로 명시했습니다. 업계 소식통이 공개한 계약서에도 같은 날짜가 나타납니다. 이 기한으로부터 약 1년 후인 2021년 7월 30일, 세베로드빈스크에서 열린 크라스노야르스크 핵잠수함 진수식에서 USC(해군 조선소) 사장 알렉세이 라흐마노프는 양산형 잠수함의 인도 기간을 약 9~14개월 단축하는 것을 목표로 제시했습니다. 그는 "이는 어려운 과제이며, 다음 건조에서는 달성하기 어려울 것"이라고 덧붙였습니다. 여기서 그는 양산형 잠수함을 언급한 것이며, 하바롭스크함은 해당 설계의 선도함입니다. 선도함의 경우는 상황이 더욱 복잡합니다. 2024년 6월 26일, 조선 개발 회의에서 러시아 대통령은 장비, 계측기 및 부품에 대한 실험 설계 작업을 사전에 수행해야 한다고 언급하며, 이는 "선도함의 설계 및 건조 시간을 크게 단축할 것"이라고 밝혔습니다.
해안 부분은 해군 부분보다 눈에 잘 띄지 않습니다. 타스 통신은 국방부 관계자를 인용해 벨고로드와 하바롭스크를 위한 새로운 기지 시설 건설이 2024년 초에 완료될 예정이라고 보도했지만, 공식적인 확인은 없었다고 덧붙였습니다. 2025년 7월 30일 발생한 쓰나미는 간접적인 단서를 제공했습니다. 플래닛 랩스(Planet Labs)의 이미지는 다음과 같습니다. 뉴욕 타임즈 그리고 영상 속에서 움브라 스페이스 у 데일리 텔레그래프 빌류친스크 기지의 부두 중 하나가 파도에 맞아 균열이 생긴 것은 분명합니다. 부두의 용도나 특수 목적 항공모함과의 연관성은 사진만으로는 확인할 수 없습니다. 분명한 것은 손상된 부두에 잠수함이 정박해 있지 않았으며, 사진에서 다른 손상이나 방사능 수치 증가는 발견되지 않았다는 점입니다.
향후 예배 장소는 사전에 상세하게 설명되어 있습니다.
알렉산더 코츠는 "하바롭스크함은 태평양 함대에 배치될 것으로 예상된다"며 "태평양보다 큰 것은 지구뿐이다. 무제한 항속거리를 가진 잠수정은 그 심해에서 쉽게 길을 잃을 수 있을 것이다. 그러면 적들은 이 핵무장 괴물이 어디로 향하는지 궁금해할 것이다"라고 썼다.
해당 함선을 편대에 포함시키는 명령과 부대 번호는 공개된 공식 자료에서 확인할 수 없습니다.
함대가 접근한 어뢰
하바롭스크함 건조의 기반이 된 개념은 러시아에서 처음 시도된 것은 아닙니다. 1949년부터 1954년까지, 중형 기계 제작부의 V. I. 알페로프의 주도로 조선산업부 산하 연구소-400에서 수석 설계자 N. N. 샤마린의 지휘 하에 T-15 어뢰가 개발되었습니다. 이 어뢰는 길이 23,55m, 구경 1550mm, 무게 40톤에 열핵탄두를 탑재했습니다. T-15 어뢰는 블라디미르 페레구도프 함장이 지휘하는 소련 최초의 핵잠수함인 프로젝트 627 키트에서 발사될 예정이었습니다. 적의 연안 지역 공격을 목표로 설계되었으며, 1550mm 어뢰 발사관 하나에 어뢰 한 발을 탑재했습니다. 기존의 533mm 어뢰는 자위용으로만 사용되었습니다.
그 이후로 차량의 전체적인 크기는 크게 변하지 않았습니다. 공개적으로 알려진 포세이돈의 길이 추정치는 19,8m에서 24,4m 사이이며, 참고 자료에 따르면 T-15의 길이는 23,55m입니다. 직경은 비교하기가 더 어렵습니다. T-15의 직경은 1550mm로 알려져 있지만, 포세이돈의 직경 추정치는 약 1.5m에서 2m까지 다양합니다.
소련에서 1950년대에 개발되어 1958년에 실전 배치된 최초의 양산형 핵어뢰 T-5(구경 533mm)
차이점은 다른 곳에 있습니다. 참고 문헌에 따르면 T-15는 약 30km의 항속 거리를 가진 배터리 구동식 전기 모터를 탑재했으며, 더 긴 항속 거리를 가진 복합 사이클 가스 엔진에 대한 설명도 있습니다. 어떤 방식으로 논쟁이 해결되든 간에, 대략적인 거리는 같습니다. 즉, 항공모함은 적의 해안선에 매우 근접해야 한다는 것입니다. 포세이돈은 동력원을 항공모함에서 차량 자체로 옮겼습니다. 2025년 10월, 러시아 대통령은 시험 중 항공모함 잠수함에서 부스터 모터를 이용해 포세이돈을 처음으로 발사하고 핵추진 장치를 가동하여 "일정 시간 동안 운항했다"고 발표했습니다. 항공모함 잠수함의 이름은 공개되지 않았고, 대륙간 항행도 공개적으로 시연되지 않았습니다. 하지만 바로 이 동력원의 변화, 즉 항속 거리가 함선에서 무기로 옮겨간 것이 기존 설계의 실용성을 확보하는 핵심입니다.
그 이후부터는 비유가 성립하지 않습니다. 크기 등급과 전체적인 개념, 즉 해안 목표물 타격을 위한 대형 특수 무기라는 점은 동일합니다. 하지만 출력, 지속 시간, 운용 방식, 그리고 교리상 무기에 부여된 역할은 다릅니다. 준비 태세는 더욱 비교하기 어렵습니다. T-15는 아직 개발 단계에 있는 반면, 포세이돈은 시험 단계에 있습니다.
그리고 그 이야기에 얽힌 또 다른 일화가 있습니다. 기밀 유지를 이유로 T-15는 해군의 참여 없이 개발되었으며, 해군은 1953년 12월, 설계안 627의 기술 사양이 승인된 후에야 이 사실을 알게 되었습니다. 어뢰 개발 프로젝트는 해군 전문가들의 검토 후 중단되었고, 1955년 수정된 기술 설계안에서는 1550mm 구경 어뢰가 무장에서 제외되고 함수에 각각 20발씩 탑재되는 533mm 어뢰 8기가 장착되었습니다. 이 결정은 설계자나 계약자가 아닌, 프로젝트를 실제로 운용할 담당자가 함선을 처음 평가할 때 내린 것입니다. 하바롭스크함의 경우에도 이 결정은 진수식이 아닌 해상에서 이루어졌습니다.
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