베트남: 브라운 워터 함대
동남아시아 국가들은 대부분 강 유역을 따라 문명이 발달했습니다. 이는 주로 쌀 재배 덕분인데, 쌀은 밀보다 거의 세 배나 많은 수확량을 내며, 강 유역에서 잘 자라기 때문입니다. 특히 베트남 남부는 쌀 재배에 이상적인 지역이며, 그중에서도 메콩 삼각주는 베트남 최고의 쌀 재배지입니다.
메콩 삼각주
이곳에는 강줄기와 운하를 제외하면 사실상 도로가 없습니다. 대부분의 강줄기와 운하는 수심이 1,8미터에 불과하여 많은 화물을 실을 수 있는 전통적인 베트남식 범선과 삼판이 다니기에 충분합니다. 60년대에는 이 삼각주 지역에만 약 8만 명이 거주했습니다. 남베트남의 수로 총 길이는 약 5000킬로미터에 달하며, 삼각주는 온갖 종류의 게릴라들에게는 천국과도 같은 곳입니다!
LCVP 상륙정
프랑스는 메콩강에 최초의 하천 부대를 배치했고, 1949년 껀토에 본부를 둔 베트남 공화국 해군은 메콩강에서 부대 편성을 시작했습니다. 1953년부터 메콩강에서 전투 작전을 개시했으며, 초기 함대는 미국이 프랑스에 기증한 LCVP 상륙정 5척으로 구성되었습니다. 장교들은 모두 프랑스인이었습니다. 제1차 인도차이나 전쟁 이후, 사이공 정부는 LCVP와 LCM 상륙정뿐만 아니라 메콩 삼각주 지역에서의 사용을 위해 프랑스에서 특별히 건조된 43척 이상의 STCAN/FOM 장갑정을 포함한 전체 함대를 인수했습니다. 이 함정들은 무엇이었을까요?
앤드류 잭슨 히긴스는 제2차 세계 대전의 승리를 이끈 인물이다(아이젠하워의 말에 따르면).
LCVP형 보트는 미국의 디자이너이자 사업가인 앤드류 잭슨 히긴스(뉴올리언스 출신)가 개발했습니다. 그는 1926년 멕시코만과 미시시피강 하류의 얕은 수역에서 작업하기 위해 "유레카"호를 설계했습니다. 이 배는 선체 반터널 안에 프로펠러가 내장되어 있었고, 부리처럼 생긴 선수 덕분에 얕은 강을 쉽게 드나들 수 있었습니다. 이 배는 공식적으로는 사냥꾼과 석유 노동자들을 위한 것이었지만, 실제로는 밀주업자들이 사용했습니다(금주법이 한창이던 시절이었으니까요!). 하지만 그건 그냥...
1943년, 미군이 나포한 일본 상륙정 다이하츠를 조사하고 있다.
간단히 말해, 금주법 폐지 후 히긴스의 회사는 재정적으로 어려움을 겪으며 겨우 생계를 유지했습니다. 해병대는 히긴스의 배에 관심을 보였고, 1938년 시험 운항을 거쳐 해병대의 기대에 거의 부응했습니다. 유일한 단점은 병력 하선과 화물 하역을 배 측면으로 해야 한다는 점이었습니다. 그러던 중, 해병대 중위 빅터 해럴드 컬락이 중국에서 돌아왔습니다. 그는 1937년 상하이에서 일본의 다이하츠급 상륙정을 망원렌즈로 촬영했던 것입니다! 그는 히긴스에게 그 사진들을 보여주었고, 그렇게 LCVP(상륙정)가 탄생했습니다. 제2차 세계 대전 동안 LCVP는 23358척이나 건조되었습니다! 이 배는 경사로가 있는 합판 재질로 만들어졌으며, 225마력의 그레이 마린 6-71 디젤 엔진으로 구동되고 브라우닝 소총 구경 기관총 두 정으로 무장하여 12노트의 속도로 36명의 해병대원을 해안으로 수송할 수 있었습니다. 그 배는 너무나 성공적이어서 드와이트 아이젠하워는 "앤드류 히긴스가 우리에게 전쟁 승리를 안겨주었다"라는 취지의 말을 한 적도 있다.
상륙정 LCM
LCM 보트는 크기가 다소 커서 34톤의 화물 또는 80명의 해병을 수송할 수 있었습니다. 이 보트는 디트로이트 6V-71(348마력) 또는 디트로이트 8V-71(460마력) 디젤 엔진 2개를 장착하여 9노트의 속도를 낼 수 있었습니다. 하지만 이 보트의 가장 큰 특징은 장갑정이나 모니터함으로 개조할 수 있다는 점이었습니다. 이 보트는 방탄 장갑을 갖추고 20mm 기관포 1문, 중기관총 2정, 일반 기관총 4정, 그리고 40mm Mk-18 자동 유탄발사기 2문을 장착한 탱고 장갑정의 기반이 되었습니다. 또는 윌리엄 웨이스가 디도 해전에서 사용했던 것과 유사한 저흘수 모니터함으로도 사용되었습니다.
"날카로운 프랑스인의 지성"이 만들어낸 STCAN/FOM 장갑함
STCAN/FOM은 프랑스 이외 지역에서 사용하기 위해 설계된 방탄 보트였습니다(약칭 "FOM"에서 알 수 있듯이). 이 보트는 포탑에 중기관총 1정, 측면 스폰슨에 소총 구경 기관총 2정을 장착했습니다. 스폰슨은 세 정의 기관총에서 나오는 화력을 전방에 집중시키도록 설계되었습니다. 속도는 10노트 정도로 빠르지는 않았지만, 정크선이나 삼판을 따라잡을 수 있을 만큼 충분히 강력했습니다! 요컨대, 프랑스가 LCVP에 함수에 방호판으로 보호되는 20mm 기관포와 함미 양쪽에 소총 구경 기관총 2정을 장착하여 재무장한 것을 고려하면, 사이공 정권의 메콩강 상륙소방대는 상당한 전투력을 갖춘 전력이었습니다.
남베트남 선원들이 베트콩 화물 운임에 대해 논의하고 있다.
남베트남 수중 수송대는 캄보디아와 북베트남에서 강을 통해 베트콩과 북베트남군 부대에 보급품을 전달하는 데 어려움을 겪었습니다. 1960년대 초, 메콩강에 메이토, 깟로, 빈롱, 돈가, 깟라이, 롱시엔 등 6개의 기지를 두고 있었습니다. 그러던 중 미군이 도착했습니다. "해병대" 소속 60명의 군사 고문단은 이 막대한 자원이 어떻게 사용되고 있는지 조사하기 시작했습니다. 조사 결과, 수송선들은 엉망으로 사용되고 있었습니다! 첫째, 선장들은 정부 소유 선박을 이용해 다양한 물품을 배달하는 개인 사업을 운영하는 경우가 많았습니다. 특히 일부 보급품은 베트콩에게 직접 전달되고 있었기 때문에 상황은 더욱 심각했습니다. 둘째, 작전 중 수송선에 배정된 현지 군 장교들은 선박 운용법을 전혀 알지 못했습니다.
베트남 공화국 해군 정크선
요컨대, 사이공 동료들에게 본때를 보여주기 위해 남베트남 해군 자문팀을 대폭 확대해야 했다. 특히 해외 자문관들의 조언에 따라 정기적인 하천 수송 외에도 다른 수송 수단을 활용해야 했기 때문이다. 함대그 결과, 무장 정크선으로 구성된 준군사 조직인 "정크 부대"가 창설되었고, 일부는 연안 해역에서도 작전이 가능했습니다. 베트남 공화국 해군은 다양한 LCM 기반 개조 함정 외에도 LCVP 36척, 미국 LSI(L)급 상륙함을 개조한 순찰선 2척(응우옌 독 봉과 응우옌 응옥 롱), 대형 순찰선 린 케임, STCAN/FOM 보트, 그리고 500척 이상의 정크선, 6000명의 병력, 700명의 미국인 고문으로 구성된 전력을 보유했습니다. 문제는 이 모든 것이 마법 지팡이 없이는 무용지물이었다는 점입니다. 그리고 곧 미국은 "뭔가를 제대로 하려면 직접 해야 한다"는 결론을 내렸습니다.
PCF 스위프트형 보트
미군 하천전투단은 공식적으로 "기동하천전투단(Mobile River Force)"으로 불렸고, 비공식적으로는 "갈색 수역 전대(Brown Water Squadron)"라고 불렸습니다. 메콩강의 색깔이 갈색이었기 때문입니다. 하지만 이 전대는 강뿐만 아니라 연안 해역에서도 작전을 수행했습니다. 초기에는 스위프트급 PCF 보트 36척이 베트남에 인도되었습니다. 이 보트들은 길이 15미터의 알루미늄 재질로, 원래 연안 순찰(그리고 초기에는 석유 시추 플랫폼으로 석유 노동자들을 수송하기 위해)을 위해 설계되었지만, 점차 "갈색 수역" 작전에 투입되었습니다. 이 보트들은 최고 속도 32노트를 낼 수 있는 진정한 고속정으로, 12,7mm 브라우닝 기관포 2정, 81mm 박격포 1문, 그리고 40mm Mk19 유탄발사기로 무장했습니다. 전쟁 중에는 노획한 Ute, DShK 또는 NSV 로켓 발사기, AGS-17과 같은 무기도 장착할 수 있었습니다. 때때로 다른 무기 조합(예를 들어, 중기관총과 81mm 박격포 조합)을 볼 수도 있지만, 이는 정상적인 일입니다. 미국의 "쿨리빈주의"는 베트남에서도 우리 못지않게 만연했으니까요.
ASPB 보트
그리고 1967년, 최초의 ASPB(공격 지원 순찰정), 일명 "알파 보트"가 베트남에 도착했습니다. 길이 15미터에 달하는 이 보트는 1인치 두께의 강철 선체에 가장 취약한 부분에는 2인치 두께의 장갑을 덧대어 대구경 총탄과 57mm 무반동총탄으로부터 확실한 방호력을 제공했습니다. 보트는 20mm 기관포 또는 중기관총, M60 기관총 2정, 또는 소총 구경의 브라우닝 기관총을 장착한 포탑 2개로 무장했습니다. 초기에는 함미의 움푹 들어간 곳에 81mm 박격포를, 단일 받침대에 12,7mm 기관총을 장착했으나, 나중에는 폐지되었습니다. 승무원은 5명이었으며, 보병 8명도 탑승할 수 있었습니다. 장갑정의 속도는 최고 14,8노트로 그다지 빠르지 않았지만, 각각 430마력을 내는 두 개의 디젤 엔진에서 나오는 배기가스가 수면으로 배출되어 매우 조용했고, 이는 순찰에 필수적인 요소였습니다. 이 유형의 보트는 단 86척만 제작되었습니다.
"전천후 보트" - 미국 해안경비대에서 장비 장착
미국 해안경비대는 해군에 WPB(전천후정) 17척을 인도했습니다. 이 함정들은 길이 25미터의 대형 보트로, 강철 선체와 알루미늄 상부 구조를 갖추고 있었습니다. 800마력 디젤 엔진을 장착하여 잔잔한 수면에서 18노트의 속도를 낼 수 있었습니다. 승무원은 11명이었으며, 4정의 중기관총과 함미에 장착된 81mm 박격포와 결합된 또 다른 중기관총으로 무장했습니다. 초기에는 "연안 함대"의 성능이 저조했기 때문에, 전천후정의 수는 이후 26척으로 증강되었습니다.
1966년, 애슈빌급 고속정(초기에는 "소형 포함"으로 분류됨)이 카리브해에서 베트남으로 이전되었습니다. 이 고속정은 정지 상태에서 1분 만에 40노트까지 가속할 수 있었으며, 76mm(일부는 127mm) 레이더 유도포, 40mm 기관포, 81mm 박격포, 그리고 2정의 중기관총으로 무장했습니다. 3척의 "소형 포함"으로 구성된 함대가 소련 해군에게 잘 알려진 깜란 만에 주둔했습니다.
"피버"는 베트남 전쟁의 상징 중 하나입니다.
하지만 "갈색 강 함대"에서 가장 유명한 함선은 단연 "피버(piber)"라고 불리는 고속 순찰정(PBR, Patrol Boat River)이었습니다. 이 배는 강에서 운용되는 휴이 헬리콥터와 같은 역할을 했습니다. 영화 "지옥의 묵시록"에서 주인공이 바로 이 배를 타고 나오니, 그 상징성이 대단하죠! 사실 앞서 언급한 함선들(예를 들어 해안경비대 함선) 중 상당수는 메콩강 삼각주에서 운용하기에는 너무 컸습니다. 따라서 강에서 운용 가능한 작고 저렴한 배가 빠르게 개발되었습니다.
최초의 "피버"급 고속정은 1966년 베트남에 도착했으며, 1971년까지 최대 250척이 인도되었습니다. 이 배는 길이 9,8미터, 폭 3,2미터, 흘수 61센티미터에 불과했습니다. 선체는 유리섬유로, 상부 구조는 알루미늄으로 제작되었습니다. 기존 프로펠러보다 강 운항에 더 적합한 두 개의 워터젯 추진기는 180마력 디젤 엔진 두 개로 구동되었습니다. 최고 속도는 28,5노트였으며, 승무원은 4명이었습니다.
"피버" 전차는 장갑 방호판이 장착된 함수에 쌍열 중기관총 1정, 함미에 동일한 기관총 1정, 그리고 양 측면에 7,62mm 기관총 2정을 장착했습니다. 하지만 함미 기관총 대신 40mm 유탄 발사기를 장착할 수도 있었고, 81mm 박격포와 12,7mm 기관총 또는 20mm 기관포를 쌍열로 장착하는 표준 포탑을 추가하여 무장을 더욱 강화할 수도 있었습니다. 미군 "쿨리빈" 전차의 무장에는 상상력의 한계가 없었습니다!
운영 시장 시간
미 해군의 "브라운 워터 함대"의 모든 작전을 설명하려면 너무 오래 걸리므로(미 해군은 전쟁 중 6번의 작전을 수행했습니다), 가장 성공적이고 오랫동안 지속된 작전에 초점을 맞추겠습니다. 마켓 타임 작전은 통킹 사건 직후인 1965년에 시작되어 1970년 8월 15일에 종료되었습니다.
A-1 스카이라이더
전반적으로, 모든 것은 1965년 2월 16일 북베트남의 100톤급 어선이 포획한 화물을 싣고 가면서 시작되었습니다. оружие 그리고 탄약. 어떻게 요격할 수 있을까… A-1 스카이레이더 공격기가 출격하여 배를 격침시켰습니다. 그 후 12월 19일, 사이공 특공대가 만에 상륙하여 벙커에 숨어 있던 북한군을 소탕했습니다. 전복된 어선을 샅샅이 수색한 결과, 소총과 기관단총 약 4000정, 탄약 100만 발, 수류탄 1500개, 박격포탄 2000발, 그리고 폭발물 200kg이 회수되었습니다. 북한이 호찌민 루트뿐만 아니라 해상을 통해서도 남베트남 게릴라들에게 물자를 공급하고 있다는 사실이 명백해졌습니다. 윌리엄 웨스트모어랜드 장군은 남베트남 해안에 대한 해상 봉쇄를 요구했고, 이는 승인되었습니다. 3월 16일, 함대는 구축함 블랙함과 히그비를 봉쇄 작전에 투입했고, 항공모함과 해안 비행장의 항공기들이 지원했습니다.
적의 기술력이 만들어낸 기적: 81mm 박격포와 12,7mm 기관총의 조합...
감시 활동 중, 100톤급 중국산 트롤 어선들이 낮에는 남중국해에서 깃발을 올리지 않고 기동하다가, 해가 지면 남베트남 해안을 향해 전속력으로 항해하며 다음 날 아침까지 신속하게 하역하고 떠날 준비를 하는 것이 발각되었습니다. 1965년 5월 6일, 포인트급 해안경비정 17척이 미국 동부와 서부 해안의 항구에서 상선에 실려 수빅만 미 해군 기지로 보내졌습니다. 그곳에서 함정들은 재무장(바로 그 81mm 쌍열 박격포와 12,7mm 기관총으로)되었고, 각각 8척과 9척으로 구성된 제11, 12분견대로 나뉘었습니다. 수빅만에서 함정들은 자체 동력으로 다낭과 안토이로 이동했고, 1966년 초에는 붕따우에서 9척으로 구성된 제13분견대가 편성되었습니다.
수상비행기 기지함 커리턱
또한, 마켓 타임 작전을 위해 스위프트급 PCF 보트 84척이 도입되었습니다. 이 보트들은 5개 그룹으로 나뉘어 베트남 공화국 해안을 따라 위치한 기지에 배치되었습니다. 작전은 수상기 지원도 받았는데, 수상기 모함인 커리턱, 파인 아일랜드, 솔즈베리 사운드가 기함 역할을 하며 마틴 P-5 말린 비행정 편대를 지원했습니다. 하지만 주력 전투력은 애슈빌급 "소형 포함"이었는데, 이 보트들은 연료 효율은 좋지만 속도가 느린 디젤 엔진에서 고속 주행을 위한 가스 터빈으로 신속하게 전환할 수 있는 능력과 뛰어난 기동성을 제공하는 가변 피치 프로펠러 덕분에 작전에 이상적이었습니다.
마틴 P-5 말린 수상 비행기
미군은 나흘간 해안선을 순찰하고 이틀 동안 보급선과 함께 정박하는 일정을 소화했다. 해안에는 사이공 정권 해군과 미군이 함께 운용하는 해안 감시 센터 다섯 곳이 설치되었다. 공중이나 해안에서 의심스러운 선박이 발견되면 감시 센터에서 통합 보안 통제 센터로 정보를 전송했고, 통제 센터에서는 함정이나 항공기를 파견하여 해당 선박을 차단했다.
무장한 고철
해안 봉쇄를 뚫으려는 가장 유명한 시도는 1968년 3월 1일에 일어났습니다. 북베트남 어선 4척이 남은 병력으로 테트 공세를 재현하려던 베트콩에게 보급품을 전달하려 했습니다(미국은 이를 "미니 테트 공세"라고 부릅니다). 2월 28일, SP-2H 넵튠 초계기가 비무장지대에서 벗어나 북쪽에서 남베트남 해안으로 향하는 북베트남 어선 한 척을 발견했습니다. 다음 날 아침, 같은 종류의 어선 세 척이 더 발견되었습니다. 흥미롭게도 이 배들은 모두 57mm 무반동포와 기관총으로 무장했지만, 국기를 게양하지는 않았습니다. 소형 포함인 안드로스코긴, 포인트 그레이, 포인트 웰컴, 위노나, 포인트 그레이스, 포인트 허드슨, 포인트 마론과 스위프트급 경비정인 KPM-18, PCF-20, PCF-42, PCF-43, PCF-46, PCF-47, PCF-48, 남베트남 해군 범선 2척, 그리고 순찰정 1척이 해당 선박을 요격하기 위해 파견되었다. 이들 병력은 육군 헬리콥터 2대의 지원을 받았다.
3월 1일 새벽 2시, 어선 한 척이 12해리 해역을 넘어 보도 강(때로는 "Bo-de"로 표기) 어귀를 향해 이동하기 시작했습니다. 해안 근처에서 포함 위노나호가 나타나 경고 사격을 가했습니다. 어선은 사격을 무시하고 계속 항해했고, 이에 위노나호는 5인치 함포로 발포했습니다(이는 미국 함정의 무장이 당시 미국 함정과 얼마나 달랐는지를 보여줍니다. 당시 미국 함정들은 보통 3인치 함포를 장착하고 있었습니다). 어선도 무반동포로 응사했습니다. 전력은 명백히 불리했고, 여러 발의 명중 후 "노더너"호는 엄청난 폭발과 함께 무너졌습니다. 선창에 있던 탄약이 폭발한 것으로 보입니다. 폭발의 위력이 너무 강해 어선의 파편들이 위노나호 위로 떨어져 선원 한 명이 경미한 부상을 입었습니다.
건쉽 AC-47
두 번째 어선은 나트랑 북쪽 28마일 해상에서 나포되었다. 남베트남 해군 순찰선이 정지 명령을 내렸지만, 어선은 이를 무시하고 순찰선을 향해 발포하며 항해를 계속했다. AC-47 공격 헬기와 PCF-42, PCF-43, PCF-46, PCF-47, PCF-48 함정, 그리고 베트남 해군 소속의 두 척의 범선이 지원에 나섰다. 함정들은 어선을 추격했고, 어선은 혼케오 근처에서 좌초되었다. 3월 1일 새벽 2시 30분, PCF-47에서 발사된 81mm 박격포탄 5발이 "노더너"호에 명중하여 폭발했다. 다음 날, 잠수부들은 침몰한 어선을 조사하여 북베트남 선원 14명의 시신과 다량의 "군사 밀수품"을 발견했습니다. 인양 작업 중 그들은 탄약 상자 68개와 14,5mm 기관총 한 정을 건져냈습니다.
불타는 북베트남 어선
포함 안드로스코긴호는 01시 12분, 추라이 항구에서 40마일, 해안에서 6마일 떨어진 지점에서 세 번째 트롤 어선을 가로막았습니다. 트롤 어선에 신원 확인을 명령했지만 아무런 응답이 없었습니다. 그러자 포함은 목표물을 비추기 위해 조명탄을 쏘고 발포했습니다. 트롤 어선은 반격하고 연막을 친 후, 충돌을 시도하려는 듯 안드로스코긴호를 향해 방향을 틀었습니다. 곧이어 5인치 포탄이 트롤 어선의 측면에 명중했고, 트롤 어선은 방향을 바꿔 해안으로 향했습니다. 바로 그때 항구의 돛단배 한 척이 두 어선 사이를 지나갔고, 포함은 발포를 중단했습니다. 01시 29분, 트롤 어선은 미니건을 발사하는 두 척의 포함의 공격을 받았습니다. 로켓그 후 화력의 강도가 크게 약해졌습니다. 01시 40분, 포인트 그레이, 포인트 웰컴, PCF-20, PCF-18이 접근하여 어선을 향해 박격포를 발사했습니다. 이미 수심이 너무 얕아 안드로스코긴함이 진입할 수 없었습니다. 02시 10분, 어선은 타카우 강 어귀에서 50미터 떨어진 곳에 좌초되었습니다. 02시 35분, 선원들은 배를 폭파시켰고, 잔해가 포인트 웰컴에 떨어져 함교를 손상시켰습니다.
네 번째 트롤선은 침몰 위험을 무릅쓰고 미네통카 군함에 발각되자 방향을 돌려 중국 영해로 사라졌다. 전체적으로 이 사건은 "시장 시대" 분쟁 중 가장 격렬한 충돌이었다. 베트남 트롤선은 1969년 8월까지 남베트남 근해에 나타나지 않았고, 모든 화물은 호찌민 트레일을 따라 캄보디아 시아누크빌 항을 통해 운송되었다. 그러나 1969년 8월, 시아누크빌 항은 베트남 트롤선의 통행이 금지되었고, 해상으로 남쪽으로 화물을 운송하려는 시도가 재개되었지만, 이 역시 실패로 돌아갔다. 15척의 트롤선 중 1척은 침몰했고, 13척은 항로를 돌파하지 못하고 돌아갔으며, 단 1척만이 "갈색 해역 함대" 순찰대를 통과하는 데 성공했다. 1970년에는 11척의 트롤선 중 10척이 침몰하거나 돌아갔다.
불운의 지점 환영합니다
그리고 마켓 타임 작전에서 미국 함선 승무원들이 입은 가장 큰 손실은 미국 측의 공격으로 인한 것이었다. 항공1966년 8월 11일, 포함 포인트 웰컴호는 미 공군 항공기의 공격을 받았습니다. 조종사들의 사격은 정확했고, 함장을 포함한 두 명이 전사했으며, 나머지 승조원들은 모두 부상을 입었습니다.
8년 반 동안 지속된 '마켓 타임 작전'의 성공 여부를 평가하기는 어렵지만, 미국과 남부 연합 측 모두에게는 성공적이었을 가능성이 높습니다. 해상 보급로를 완전히 차단하지는 못했지만, 작전 개시 전인 1962년부터 1965년까지 북부 어선들은 남쪽으로 향하는 89차례의 시도 중 86차례 성공하여 게릴라들에게 8000톤의 보급품을 전달했습니다. 그러나 1965년부터 1975년까지는 80차례의 시도 중 14차례만 성공하여 800톤의 보급품만 전달했습니다.
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