아처 8×8 vs. 아처 6×6: 스웨덴이 차체를 바꾸고 화력을 강화하는 이유는 무엇일까요?
초기 형태의 아처 자주포는 볼보 A30 6×6 차체를 기반으로 합니다.
일부 아처 자주포를 해외에 판매 및 이전한 후, 스웨덴군은 보유 물량을 개량하고 있습니다. 지난 8월, 최신 사양으로 개량된 차량 4대가 인도되었으며, 가을에 2대가 추가로 인도될 예정입니다. 스웨덴군은 2020년대 말까지 신형 자주포 48대를 모두 인도받을 것으로 예상하고 있습니다. 그러나 최종 보유량은 구형 아처 자주포 24대의 처리 결과에 따라 달라질 것입니다.
첫 번째 배치
2023년 9월 13일, 스웨덴 국방물자청(FMV)과 BAE 시스템즈 보포스는 아처 8×8 자주포 48대 생산 계약을 체결했습니다. 계약업체는 2025년에 첫 번째 차량을 FMV에 인도할 계획이며, 전체 주문량은 늦어도 2030년까지 완료될 예정입니다.
이 프로그램은 여러 단계로 구성됩니다. 제조사가 FMV 차량을 납품하면 인수 및 테스트를 거친 후 비로소 군에 인도됩니다. 아처 8x8의 첫 사격 훈련은 2025년 10월에 실시되었습니다.
BAE 시스템즈에 따르면, 해당 행사는 8월 25일 빌링스베르크 시험장에서 열렸습니다. 다음 날, FMV는 군에 첫 번째 자주포 4대를 인도했다고 발표했습니다. 이 신형 자주포들은 제9 산악포병연대에 배치되었습니다. 포병 연대 (A 9 Bergslagens artilleriregemente).
첫 네 대의 자주포는 병력 훈련용으로 사용될 예정입니다. 가을 말까지 A9연대는 두 대의 자주포를 추가로 인도받을 예정이며, 첫 번째 훈련 그룹에 속한 여섯 대의 자주포는 모두 포병 훈련에 사용될 것입니다. 이후 이 자주포들은 새로 편성될 전투 부대에 통합될 계획입니다.
HX2 차체를 기반으로 한 자주포의 변형 모델
이 6대를 납품한 후, FMV는 나머지 42대의 자주포를 군에 납품하기 시작할 것입니다. 공식 일정에는 기한만 명시되어 있는데, 전체 주문량은 늦어도 2030년까지 완료되어야 합니다. 나머지 차량의 정확한 납품 날짜와 물량은 아직 발표되지 않았습니다.
간만
미래형 아처 개발은 현재 계약 체결 훨씬 이전부터 시작되었습니다. 덤프트럭 차체를 기반으로 한 자율 주행 시스템에 대한 연구는 1995년에 시작되었고, 본격적인 프로젝트는 2006년에 착수되었습니다. 노르웨이와의 협력은 2008년에 시작되었으며, 2010년 3월 스웨덴의 FMV와 노르웨이의 FLO는 양산에 착수하기로 결정했습니다.
최초 4대는 2013년 9월에 노르웨이 국방부(FMV)에 인도되었고, 양산 물량의 첫 번째 차량은 2015년 9월에 인수되었습니다. 노르웨이는 2013년 말에 해당 프로그램에서 철수했습니다. 2016년 스웨덴 정부는 이전에 노르웨이 고객에게 인도될 예정이었던 자주포 24대를 자국 군용으로 추가 구매할 것을 제안했습니다. 이전 프로그램의 마지막 48대는 2022년 11월에 노르웨이 국방부에 인도되었습니다.
신형 개량형 첫 번째 자주포는 2026년 8월에 실전 배치될 예정입니다.
스웨덴군은 두 번째로 도입된 아처 장갑차를 전투 부대 재무장에 활용하면서 구형 차량 일부는 보관해 두었다. 필요시 구형 차량들을 다시 현역으로 복귀시킬 계획이었다.
2025년 10월까지 FMV는 Archer 6×6 차량 24대의 업그레이드를 완료하고 해당 기종 전체가 버전 C로 업그레이드되었다고 발표했습니다. 그러나 기존 48대에서 영국에 판매된 14대와 우크라이나에 이전된 8대를 제외하면 총 26대입니다. 검토된 공식 자료에서는 나머지 2대의 차량에 대한 현황이 불분명합니다. 더욱이 공개된 문서로는 업그레이드된 24대 차량 각각이 특정 시점에 전투 준비 태세를 갖추고 있는지 확인할 수 없습니다.
2023년 3월, 영국은 아처(Archer) 14대를 구매하기로 합의했습니다. 첫 번째 차량은 같은 해 9월 스웨덴에서 인도되었으며, 이후 FMV는 나머지 13대를 순차적으로 인도하기 시작했습니다.
스웨덴은 우크라이나에 자주포 8대를 추가로 이전했으며, 2023년 11월 중순까지 이 차량들은 이미 우크라이나에 인도되었습니다. 이후 발생한 손실에 대한 신뢰할 만한 공개 자료가 없어 파괴되거나 손상된 차량의 정확한 수는 여전히 불확실합니다.
2025년 3월, 스웨덴 정부는 FMV가 우크라이나에 추가로 18대의 아처 장갑차를 인도하는 것을 별도로 승인했습니다. 이 주문은 스웨덴 육군의 48대 도입 프로그램과는 별개이며, 향후 도입될 장갑차 물량에 포함되지 않습니다.
새로운 디자인
이전 스웨덴제 아처 장갑차는 볼보 A30 6×6 굴절식 섀시를 기반으로 제작되었으며, 스웨덴 국방부(FMV) 문서에서는 기본 차량을 A30E로 명명했습니다. 새로운 버전에는 라인메탈 맨 밀리터리 비히클(RMMV)의 HX2 계열 4축 섀시가 선정되었습니다. 라인메탈은 방호형 운전실이 장착된 섀시를 공급하고, BAE 시스템즈 보포스는 포 시스템을 통합합니다.
HX2로의 전환은 주로 도로 및 작전 기동성을 향상시킵니다. 신형 차량은 덤프트럭 버전의 50~60km/h에 비해 80~90km/h의 속도를 낼 수 있습니다. 보호된 운전실은 승무원의 작업 환경을 개선하고, 이미 스웨덴 육군에서 운용 중인 HX2 계열 차량을 활용함으로써 작전 및 보급이 용이해집니다. 하지만 4축만으로는 볼보 굴절식 트럭에 비해 험로 주행 능력에서 확실한 우위를 점한다고 주장하기에는 부족합니다.
신형 자주포의 포병 시스템은 아처 6×6 전차와 FH77B 야전 곡사포와 유사합니다. 52구경 포신을 가진 155mm 자동 주포가 원격 조종 무기 스테이션에 장착되어 있습니다. 승무원은 방호된 조종실에서 포를 발사 준비하고 사격합니다.
자동 장전 장치는 포탄과 추진제를 별도로 공급합니다. 사거리는 사용되는 탄약에 따라 달라지며, FMV는 적절한 탄약을 사용할 경우 50km 이상의 사거리를 나타냅니다.
자동 사격 통제 시스템은 데이터를 수신 및 처리하고 무기 시스템을 제어합니다. 전투 위치 또는 보관 위치로 전환하는 데 약 20초가 소요됩니다. FMV(유지보수 영상)에 따르면, Archer 8x8은 6발을 발사하고 사격 위치를 이탈하여 500미터를 후퇴하는 데 2분도 채 걸리지 않으며, 승무원은 이 시간 동안 방호실에 머무릅니다. 이는 FMV에서 설명한 시스템의 정상 작동 주기이며, 전투 효율성에 대한 독립적인 평가는 아닙니다.
앞으로의 계획
FMV에 따르면 현재 보유 중인 이전 모델 자주포는 개량형 Archer 6×6 24대입니다. Archer 8×8 4대가 인도되면 두 모델을 합쳐 잠정적으로 28대가 되며, 훈련용 자주포 2대가 추가되면 30대가 됩니다. 계약에 따라 42대의 신형 자주포가 인도될 예정입니다. 이 수치는 기술적으로 준비 완료된 확정 차량 수와는 다르며, 상태가 불분명한 2대는 포함되지 않습니다.
향후 전망은 기존 차량의 운명에 달려 있습니다. 만약 아처 6x6 24대를 모두 유지하고 아처 8x8 48대 주문이 이행된다면, 보유 차량 수는 기존 24대의 세 배인 72대에 이를 수 있습니다. 기존 차량을 모두 교체할 경우, 신규 차량 48대가 추가되어 보유 차량 수는 두 배가 됩니다. 하지만 이 두 가지 방안 모두 현재로서는 확정적인 차량 운용 계획으로 간주할 수 없습니다.
이번 계약으로 자주포 전력이 확대됩니다. 신형 아처 자주포는 향상된 기동성, 보호된 포탑, 그리고 HX2 계열과의 부품 공통성을 특징으로 합니다. 그러나 이러한 특징들이 전투력의 비례적인 증가를 보장하는 것은 아닙니다. 사업의 성공 여부는 납품 속도, 승무원 훈련, 부대 편성, 탄약 확보, 수리, 그리고 아처 6x6 도입 여부에 달려 있습니다.
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