맥도넬 - 더글라스 F-4 팬텀 II "떠나는 전설"
가장 유명한 미국 전투기 인 1960-1980-ies는 오랫동안 미국 공군과 해군 전투기의 이름이었습니다. 세계 최초의 진정한 다목적 초음속 전투기. 전략 폭격기 B-52과 같은 냉전의 상징이었습니다.
그는 최초의 전술 및 갑판 항공기가되었습니다 항공 중거리 미사일을 사용할 수있다 (방공 요격기만으로 운반되기 전). 그 후,이 클래스 R-23 / 24 (AIM-7을 연상시키는)의 미사일이 MiG-23에 나타났습니다.
중국에서는 20 년의 지연으로 "팬텀 (Phantom)"에 기반을두고 엔진과 레이더를 빌려 자체 아날로그 "JH-7"가 등장했습니다.
PRC 공군의 JH-7 항공기
이 항공기의 제작 작업은 1953에서 시작되었습니다. 1은 미 해군이 갑판에 장착 된 초음속 전투기를 제작하기위한 경쟁을 발표했을 때 시작되었습니다. McDonnell 프로젝트는 경쟁에 실패했지만 AN-XNUMX 운송 업체 기반의 전투기 제작을위한 기반으로 삼았습니다.
그러나 12 월 1955에서는 해군의 임무가 근본적으로 수정되었습니다. 전투기 대신 M = 2 및 순전히 로켓탄을 장착 한 고지대의 장거리 갑판 요격기를 주문했습니다. 7 월에는 1955가 F4H-1F로 명명 된 본격적인 모의 전투기가되었으며 27은 5 월 1958에서 항공기가 처음으로 비행했습니다 (시험 파일럿 R. C Little). 첫 번째 J79-GE-3에 교체 2의 시험 비행 후 (6715 50 X KGF) 터보 제트 GE J79-2A 설치 프로토 타입, 그리고에서 다음에 더욱 강력한 J79-GE-2A (2 7325 X KGF). 1960에서 Phantom-2은 일련의 세계 속도 기록, 특히 2583 km / h의 절대 속도 기록을 세웠습니다 (이 팬텀에서는 추력 증가 용 엔진에 압축기 앞에 블레이드를 식히기위한 물 - 알콜 혼합물 분사 시스템이 장착되었습니다). 파일럿 시리즈의 23 항공기는 F-4A로 지정되었으며 비행 테스트에만 사용되었습니다. 12 월에, 세인트루이스 항공기 공장의 I960는 F4H-1 항공기의 연 생산을 시작했으며 F-4A로 이름을 변경했습니다.
F-4B - 해상 방어 전천후 전투기의 향상된 버전으로, 해군 1961 및 1961-1967의 미국 해병대에서 첫 비행을 시작했습니다. 이 유형의 637 항공기가 공급되었습니다 (일부 항공기가 나중에 다른 항공기 개조로 전환되었습니다).
1965에서 RF-4B (F4H-1P)가 만들어졌습니다 - F-4B에 기반한 비무장 사진 정찰. 미국 해병대 1965-1970 46 항공기가 인도되었습니다. F-4G (첫 번째 동명)는 F-4B 전투기의 변형이며 자동 모드에서 항공 모함 갑판에 착륙하기 위해 사용되었습니다 (12 내장 항공기는 나중에 F-4B로 변환되었습니다).
고급 다목적 갑판 전투기 F-4J는 1966 g., 1966-1972 gg의 해군과 IMS에서 첫 비행을 시작했습니다. 이 유형의 522 항공기가 공급되었습니다.
148-4에있는 F-1973B 항공기의 1978 그것은 강화 된 디자인과 향상된 항공 전자 공학을 갖춘 F-4N으로 업그레이드되었습니다.
F-4J의 일부는 F-4S 버전으로 수정되었으며, 강화 된 디자인, 업그레이드 된 장비 및 엔진을 갖추고 있습니다.
3 월 미국 공군 1962는 다목적 전투기로 Phantom-2를 채택하기로 결정했습니다. F-4C (원래 F-110)로 명명 된 항공기는 5 월 1963g에서 첫 비행을했습니다. 1963-1966 있음 USAF는이 유형의 583 전투기가 제공했습니다. 그 기지에서 RF-1964C (RF-4A) 스카우트는 110-1964에서 1974으로 만들어졌습니다. USAF는 505 정찰기에 공급되었습니다.
F-4D는 12 월 4에서 첫 비행을 한 F-1965C의 개선 된 버전입니다 (1966-1968에서는 825 항공기가 제작 됨).
"Phantom"(F-4E)의 가장 큰 수정은 6 월 1967에서 방송되었으며 1967에서 1976 (1387 항공기 제작)으로 제작되었습니다.
F-4G«와일드 위즐리 "- 전문 confusional 비행기 공군은 전투기 F-4E 변환 방공 미사일 시스템과 레이더를 물리 치기 위해 설계 년 1975, 1978-1981의 12 월에 첫 비행을했다. 이 유형의 116 항공기가 공급되었습니다.
항공기는 폴딩 콘솔과 꼬리를 쓸어내는 사다리꼴 모양의 날개가있는 정상적인 공기 역학적 구성에 따라 만들어졌습니다.
횡 방향 안정성을 증가시키기 위해, 12 °와 같은 양의 횡 V 각이 캔틸레버 부품에 주어집니다. UPS 시스템의 여러 가지 수정에 대한 발전된 기계화가 있습니다. 항공 모함의 갑판에 착륙하기 위해, 브레이크 후크가 항공기에 설치되어 있습니다 (17 000 kg까지 착륙 할 수 있습니다).
제어 시스템의 구성 무기 F-4E는 AN / APQ-120 펄스 도플러 레이더, AN / ASQ-26 광학 시력, AN / AJB-7 항법 폭격기 하위 시스템 및 AN / ASQ-9L 폭탄 계수 장치를 포함합니다.
REB 시설에는 AN / APR-36 / 37 레이더 탐지 수신기 및 AN / ALQ-71 / 72 / 87 간섭 송신기가 포함됩니다.
비행 항법 시스템 F-4E는 ANS / ANN-63 ANS, AN / ASN-46 계산기 및 저고도 라디오 고도계 AN / APN-155를 포함합니다. 통신, 무선 항법 및 식별을 위해 TACAN 트랜시버를 포함한 포괄적 인 AN / ASQ-19 시스템이 있습니다.
군비. 구 노드 외부 서스펜션 F-4E 항공기에서 네 개의 SD가 중거리«참새-7을 AIM "동체 아래에 리 세스, SD는"참새 ","사이드 와인 더가 ","Bulpap가 ","공격 "과"을 포함하여, 다양한 무기를 운반 할 수 총 M16A23 (건 당 탄약 61 라운드), 뒷날개에 대한 HAP의 svobodnopadayuschie 폭탄 스프레이 탱크 (VAP)와 블록 주익의 하드 포인트에 까치 "뿐만 아니라 두 개 또는 세 개의 컨테이너 SUU-1 / A 또는 SUU-1200가 / 및 중앙 복부 노드.
항공기는 두 개의 핵폭탄 Mk43, Mk.57, Mk.61 또는 Mk.28로 무장 할 수 있습니다.
최대 전투 하중은 6800 kg이지만, 연료 탱크의 불완전한 연료 보급으로 만 달성됩니다.
F-4E 및 F-4F 항공기의 전방 동체에는 6 탄환 M61A1 "화산"(20 mm, 639 셸)이 장착되어 있습니다.
지상 목표물에 대한 행동을 위해 항공기에는 6 대의 MUR AGM-65 "Mayvrik"이 장착 될 수 있습니다. F-4G 항공기는 AGM-45 Shrike (2SD), AGM-78 표준 또는 AGM-88 HARM 대 레이더 미사일을 탑승합니다.
수정 :
F-4A - 다목적 캐리어 기반 전투기 (실험 시리즈);
RF-4B (F4H-1P) - 갑판 사진 정찰;
F-4G - 다목적 캐리어 기반 전투기 (나중에 F-4B로 변환);
F-4J - 다목적 캐리어 기반 전투기.
F-4S - 미 해군 다목적 캐리어 기반 전투기 (F-4J에서 전환);
F-4C (F-110) - 다목적 전투기.
RF-4C (RF-110A) - 사진 정찰;
F-4D - 다목적 전투기;
F-4E - 다목적 전투기;
F-4G "Wild Weasle"- 안티 레이더 항공기;
F-4M - 다목적 전투기 (영국);
F-4K - 다목적 전투기 (대 브리튼을 위해);
F-4EJ - 일본을위한 F-4E 전투기 버전;
RF-4E - 정찰 항공기 (수출품의 경우);
F-4F는 다목적 전투기입니다 (독일 연방 공화국 용).
공군과 미 해군을위한 항공기 "Phantom-2"의 생산은 1976 (1218 항공기가 해군, 46 - 해병대 및 2712 공군에 제공됨)까지 계속되었습니다. 또한, 수출은 호주 1384 전투기를받은 (24 항공기를 전달, 영국 - 185, 그리스 - 64, 이집트 - 35, 이스라엘 - 216,이란 - 225, 스페인 - 40, 터키 - 95, 독일 - 273, 한국 - 73 일본 - 2, 항공기의 일부가 미군에서 이전 됨). 따라서 F-4가 가장 유명한 외국 전투기가되었습니다. 5195 Phantom은 미국에서 제작되었습니다. 일본의 1971-1980. F-4EJ 전투기 (4 항공기에 의해 제작 됨)의 변형 인 F-138EJ 항공기는 미국 라이센스하에 제조되었습니다.
Google 어스의 위성 이미지 : 일본 공군의 F-4J 항공기, Miho 공군 기지
LTH :
치수 (F-4E). 윙스 팬 11,7 m; 항공기의 길이 19,2 m; 5 항공기 고도 m; 49,2 m2 날개 지역입니다.
질량, kg : 최대 이륙 거리 : 24 800 (F-4B), 26 330 (F-4E, RF-4E, F-4G), 25900 (F-4S); 정상적인 이륙 20 860 (F-4B), 20 000 (F-4C), 20 800 (F-4E); empty 13 760 (F-4E); 내부 탱크의 연료 6080 (F-4E), PTB 4000의 연료 (1 x 2270 l 및 2 x 1400 l).
발전소. F-4B - 2 개의 일반 전기 TRDF J79-GE-8 (2 x 7780 kgf), F-4E-J79-GE-17 (2 x X 8120 kgf).
비행 성능. 최대 속도 2300 km / h; 실용적인 실링 16 600 m (F-4E); 최대 상승 속도 220 m / s (F-4E); 실용 범위 2380 km (F-4B), 2590 km (F-4E); 주행 거리 1340 m; 브레이크 낙하산과의 주행 거리 950 m; 최대 작동 과부하 6,0.
오랜 기간 동안 F-4 전투기는 미국 공군과 해군의 공중 우위를 확보 한 주요 항공기였으며 팬텀의 침례는 베트남의 4 월 2 1965에서 발생했으며이 유형의 항공기는 북 베트남 인 MiG-17F 전투기와 만났다. 1966 이후, "Phantoms"의 주된 상대는 MiG-21F 항공기가되었습니다. 공군과 미 해군은 강력한 무기, 탑재 레이더, 고속 및 가속 특성이 팬텀에게 적기보다 절대 우위를 제공 할 것이라고 믿고 최신 전투기에 대한 높은 기대를 가지고있었습니다. 그러나, 더 가볍고 기동성있는 전투기에 직면했을 때, F-4는 잃기 시작했습니다. 아메리칸 인디언 전투기의 날개와 저속에 큰 부담, 작전 과부하 (6,0 대 MiG의 8,0) 및 공격 각, 영향을받은 미국 항공기의 취급 악화에 대한 제한. F-4 및 추력 - 중량 비율 (MiG-0,79PF에서는 21의 정상적인 이륙 중량, F-0,74B에서는 4)과 관련하여 장점이 없습니다. 베트남에서 나타난 Phantom의 장점은 다소 우수한 가속 특성이었습니다 (F-4E는 600 km / h 속도에서 1100 km / h까지 가속 됨).
20의 경우 MiG-21PF, 27,5의 경우 MiG-XNUMXPF), 더 높은 오르막 속도, 조종실의 시야 확보 및 항공 상황을 모니터링하고 뒤쪽 반구의 위협에 대해 신속히 지휘관에게 경고 한 두 번째 승무원의 출석 등이 포함됩니다.
베트남 전쟁의 "팬텀 (Phantom)"의 가장 "생산적 인"미국인 승무원 조종사 S. Richie와 카메라맨 C. Bellevue가 5 개의 MiG를 격추 시켰습니다 (미국 데이터에 따라).
1960의 끝에서, 이스라엘 공군 F-4E 항공기는 중동의 전투 작전에 사용되기 시작했습니다. 처음에 이스라엘인들은 새로운 미국 기술이 이집트 MiG-21와의 싸움에서 효과적인 도구가 될 것이라고 생각했지만, 곧 이스라엘이 자신의 미라지 전투기 생산을 조직하도록 강제 한이 작업에 대한 팬텀의 낮은 적합성을 확신하게되었습니다 프랑스어 기술 문서의 납치와 같은 "비 신사적"방법. 미래에는 "Phantoms"가 타악기 문제의 해결책으로 재조정되었습니다. "팬텀 (Phantoms)"을 충격으로 사용하여, 소비에트 시대의 방공 시스템으로부터의 70에서의 다음 아랍 - 이스라엘 전쟁 중 높은 손실 (이 차들의 함대의 1973 %까지)을 미리 결정했다.
소련군이 만든 모바일 방공 시스템 KVADRAT (SA-6)는 1973에서 이스라엘 공군에게 가장 큰 손실을 입혔습니다.
이란 공군에서 사용 된 "팬텀"은이란 - 이라크 전쟁 1980-1988에서 사용되었지만이 충돌에서 F-4 항공기의 전투 사용에 대한 세부 사항은 알려져 있지 않습니다 (단, 역사 이라크 Mi-24이 F-4E을 공격 한 후 항공 전투기와 헬리콥터를 생산했다.
이 유형의 항공기의 극심한 전투 손실은 6 월 22의 2012이었습니다. 시리아 방공 무기가 터키 공군의 전술 정찰 RF-4E을 공역으로 격추했을 때였습니다.
오늘날이 유형의 항공기는 공군과 협력하고 있습니다 : 이집트 (20 F-4E), 그리스 (DASA F-50E PI-4 및 RF-2000E에 의해 현대화 된 4에 관한 정보),이란 (수리 가능한 번호는 알려져 있지 않지만 60 종단의 모든 건물 (150 F-4E 및 RF-4EJ 주변), 한국 (50 F-4E 부근), 일본 (100 F-4EJ 및 자체 RF-4EJ 주변) 등이 있습니다.
미국에서 보관 가능 "팬텀 (Phantoms)"은 표적으로 사용하기 위해 무인 항공기 (UAV)로 변환되고 있습니다.
Eglin 공군 기지 웹 사이트 인 17 (April 2013)에 따르면 F-309 Phantom II는 4 항공 우주 정비 및 재생 그룹 그룹에 의해 Tucson의 Davis-Montana 기지 (AMARG에 의해 완전히 복원 됨)에 대한 마지막 비행을 완료했습니다. 조각 애리조나) Mojave로 향하기 전에, 단위 캘리포니아 주
4-68 번호가있는 RF-0599C Phantom 항공기가 AMARG에 배달되어 18 1 월 1989에 보관되었으며 이후 비행하지 않았습니다.
기술자들은 항공기에 수백 개의 부품을 재설치하고 다시 비행하기 위해 수천 시간의 작업을 완료했습니다. 이 항공기는 316 F-4이며, 전투 항공 사령부의 본격적인 FSAT (full-scale aerial target) 프로그램을 구현하기 위해 저장실에서 가져 왔습니다.
BAE Systems는이 차량을 QF-4C 표적 항공기로 변환하여 결국 Tyndall Air Base, Pcs에서 82 SIGDON 공중 표적 비행 중대 (ATRS)로 이전합니다. 플로리다
Google 어스 위성 이미지 : 라디오 제어 QF-4, Davis-Montand 공군 기지로의 변환을 위해 준비된 F-4 비행기
Google 어스 위성 이미지 : 전파로 제어되는 QF-4, 틴달 공군 기지
그런 항공기의 독특한 외부 신호는 붉은 날개 달린 팁과 용골입니다. 총 200 개의 기기가 주문되었습니다. 이 기계의 제공 및 전투 사용.
무인 QF-4
9 1 월 1 일, QF-2008 무인 항공기 4 (F-4 "팬텀"수정)이 처음으로 공대공 전투 미사일을 발사했습니다.
UAV에 재 장착 된 "Phantoms"의 주요 전투 임무는 적의 항공 방어를 억제하는 것입니다. 무인 개조 "팬텀 (Phantoms)"의 사용은 적의 항공 방어를 억제하기위한 작전 중 조종사의 손실을 감소시킬 것으로 추정된다.
다음 10 년 동안이 유형의 서비스 항공기에서 주요 운영자가 제거 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 그리고이 전설적인 항공기는 박물관이나 개인 소장품에서만 볼 수 있습니다.
자료에 따르면,
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft32636.htm
http://pvo.guns.ru/kub/kub3.htm
http://vpk.name/news/89142_poslednii_f4_fantom_2_pokinul_devismontan.html
http://www.arms-expo.ru/049051051056124050056050052.html
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