군사 검토

씨젯 실험용 선박 (AESD)

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"Sea Jet"- 조선소 Dakota Creek Industries (Anacortes, WA)에 실험용 선박 (AESD)이 건설되었습니다.
배 (AESD)는 올해의 8 월 24 2005에서 침례를 받았다. 이 행사는 Bayview Acoustic Research Center에서 열렸습니다. Naval Research Rear 제독 M. Jay Cohen 의장은 세례식에서 연설을했다. 선박 스폰서 인 롤스 - 로이스의 기술 지원 담당 부사장 인 Thurman Harper의 아내 인 캐슬린 하퍼 (Kathleen Harper)는 전통적으로 요새처럼 샴페인 한병을 부숴 버렸다. 배는 "Sea Jet"라고 별명을 붙였습니다.
이 프로젝트에 대한 추가 연구의 개발 및 수행은 해군 연구청 (ONR)이 자금을 지원합니다. 본질적으로, 이것은 파괴자 클래스 "Zumbalt"의 축소 된 (1 : 4) 모델입니다. 길이가 40 m이고 전 부하 120 톤에서 변위가 있습니다. "Sea Jet"의 디자인은 Computer Sciences Corporation (CSC)에 의해 설계되었습니다. 선박은 Pend Oreille 호수의 바다에서 멀리 떨어진 곳으로 시험을 통과합니다. Lake Pend Oreille는 자연적으로 유체 역학적, 전자기 및 음향 테스트에 이상적입니다. 호수는 꽤 깊고 (350 미터) 고립되어 있습니다. 음향 테스트는 외부 소음의 영향이 최소화되는 야간에 수행됩니다. 추운 계절에 시련은 하루의 시작에서만 시작할 수 있습니다. 또한 호수에 대한 대양의 선호는 상당한 재정적 비용을 피할 수있게했다.




이 연구는 카다록 (Carderock)의 미 해군 표면 발달 센터와 아이다 호의 베이 뷰 (Bayview)에있는 어쿠스틱 리서치 부서 (Acoustic Research Detachment)의 어쿠스틱 연구 부서에서 수행하고있다. 당시 "Sea Jet"에는 250 kW 디젤 발전기가 장착되어 배터리 시스템을 통해 720 12V- 셀 (XE40 Genesis 배터리)로 구성된 배터리가 공급되어 결국 650kW 전력, 두 개의 전동기가 공급되어 차례로 롤스 - 로이스 AWJ-21 무브먼트 (300 kW 씩) - 수면 아래의 선체에 통합. "Sea Jet"에서는 최대 6 명의 승무원이 근무합니다. 선박은 배터리의 디젤 및 8 노드에서 16 노드의 최대 속도에 도달합니다.
배에서 테스트 한 첫 번째 기술 중에는 Rolls Royce Naval Marine (RRNM)에서 개발 된 추진 엔진 인 프로펠러에 대한 효율성 증대, 음향 특성 감소, DDG 이전 선박에 비해 기동성 향상과 같은 롤스 - 로이스 AWJ-21, 51- 계급 파괴자. 디자이너들에 따르면 AWJ-21에 내장 된 기술을 사용함으로써 얻을 수있는 추가적인 이점은 선박의 속도를 높이는 것입니다. 이렇게하면 조향면, 샤프트 및 프로펠러 스프레더없이 작업하면서 선체를보다 우아하게 만들 수 있습니다. 기존의 물 캐논과 달리이 시스템은 완전히 수중으로 작동하여 소음을 줄이고 표면의 흔적을 줄여 스텔스를 향상시킵니다. 가볍고 컴팩트 한 AWJ-21은 선박이 얕은 물에서 작동 할 수있게합니다. 조향 및 후진 시스템의 복합체는 저속에서 기동성을 향상시킵니다. AWJ-21 이동자는 2005 년 중반에 테네시 주 멤피스의 Grand Cavitation Channel에서 테스트되었습니다.
Philadelphia Code 90의 직원들은 전동기와 생명 유지 시스템을 설계했습니다. 일반 역학 또한 전력 드라이브의 설계 및 개발에 기여했습니다. 펜실베이니아 대학 (University of Pennsylvania)의 ARL에서 AWJ-21 발동기의 개발 초기 단계에서 테스트 지원이 제공되었습니다. MIT는 디자인을 도왔습니다.



30 Pend Oreille에서의 시범 첫 날인 2005가 열렸습니다. 5 월 중순 2006에서는 Pend Oreille의 Sea Jet가 16 일 동안 3 피트 파도를지나면서 면도날처럼 부서지면서 XNUMX 일 동안 연속적으로 테스트를 받았다고보고되었습니다.

14 March 2008은 Rimjet 추진 장치 및 해당 기계 및 전기 시스템의 설치와 관련하여 개선 된 후에 유체 역학, 전자기 및 음향 테스트를 계속하기 위해 Pend Oreille 호수로 돌아 왔습니다.
다른 변경 사항으로는 알루미늄 휠 하우스의 제거와 복합 재료를 사용하여 만든 휠 하우스 대신 설치로 전자기파를 흡수하는 정도가 다양합니다.
RIMJET-propulsion은 롤스 로이스가 개발 한 전기 제어 시스템을 갖춘 General Dynamics Electric Boat에서 개발 한 새로운 유형의 추진 시스템으로, 프로펠러는 전기 모터의 일부입니다.


씨젯 실험용 선박 (AESD)




AWJ-21을 능가하는 장점은 높은 토크 출력, 선체 외곽선에 미치는 영향 및 나셀을 돌리는 기능입니다. RIMJET 추진 장치의 블레이드는 허브에는 설치되지 않지만 림에는 몇 가지 장점이 있습니다. RIMJET은 상대적으로 낮은 분당 회전 수에서 작동합니다. RIMJET이 작동 중일 때 캐비테이션 현상이 현저하게 감소되고 림이 팁 와류의 형성을 방지합니다. 또한보다 안정적이고 유지 보수가 쉽습니다. 냉각 시스템이 필요 없으며 베어링 및 씰에 윤활 시스템이 필요 없으며 나사 외부에 랙이 없기 때문에 캐비테이션 침식이 줄어 듭니다.
그 당시 바다 제트 건전지를 먹고 자율은 최대 3 시간이었고, 그 후 14 시간이 걸렸습니다. 실험을 크게 늦추 었습니다.
5 월에는 2008, Carderock의 미국 해군 항공기 개발 센터 및 음향 연구부에 연료 전지를 Sea Jet에 전원으로 설치할 가능성에 대한 연구 결과에 대한 보고서가 발표되었습니다. 보고서에서 "Sea Jet"에 탑재 된 연료 전지의 통합이 가능하다는 사실이 밝혀졌습니다.
이 보고서는 Sea Jet에 수소를 저장하는 다양한 방법뿐만 아니라 다양한 연료 전지 옵션을 살펴 보았습니다.
연료 전지 옵션이 제시됨에 따라 :
SIEMENS (BZM 120), BALLARD (HD6), HIIOCENTRICS (HyPM HD-65).
12 월, Idaho 대학의 아이다 호 대학 2010, 모스크바, ID 83844 (미국에 이와 같은 도시가 있음)는 음향 연구부 NAVSEA에 보고서를 제출했습니다.
이 보고서에서 연료 전지는 더 이상 전력 공급원으로 간주되지 않았으며 시스템은 너무 성 가시고 팔아서 고가였다.
대안으로, 리튬 이온 배터리의 사용이 고려되어 최대 10 시간의 파워 리저브를 제공합니다 ....
10 월에는 Bath Iron Works 조선소에서 USN Zumwalt (DDG-2008) 탭이 열렸습니다.
구축함에는 "Sea Jet"의 작동 중에 얻은 많은 개발이 포함됩니다.














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16 댓글
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  1. _KM_
    _KM_ 3 6 월 2013 11 : 07
    +6
    흥미로운 사진들. 케이스의 특이한 모양이 매우 명확하게 보입니다.
    1. 단순한
      3 6 월 2013 11 : 38
      +6
      나는 더 많은 것을 찾고 있었다.
      예를 들어, 세 번째 사진에서 카메라를 들고있는 회색 머리카락 남자는 쪼그리고 앉고 있습니다. 그는 가족 앨범을 위해 사진을 찍지 않습니다. 웃음

      나는 일부 사진과 도해 도형을 그래픽으로 그래픽에 추가하려고 시도했지만 분명히 기사를 게시 할 때는이 가능성을 사용할 수 없습니다.

      다음 링크를 따르십시오 : (Adobe Reader 필요)

      http://seniordesign.engr.uidaho.edu/2007_2008/quest/documents/AESD_fuel_cell_fea
      sibility_study_final_report.pdf

      http://www.bmtdsl.co.uk/media/1057684/BMTDSL-The-Advanced-Waterjet-Confpaper-INE
      C-May10.pdf

      http://www.gdeb.com/news/ebnews/PDF/ebnews_2008_07.pdf

      http://www.navsea.navy.mil/nswc/carderock/seaframe/issues/SEAFRAME-Vol1-Iss2.pdf
      1. 아르곤
        아르곤 3 6 월 2013 13 : 20
        +4
        기사가 아닌 원본의 정보는 잘 생각 된 "데자"인 것 같습니다. 미국인들이 가장 좋아하는 방법 중 하나는 "검은 색을 숨기고 싶다면 거기에 없다고 말하지 말고 오늘은 진한 파란색이라고 말하고 내일은 회색이라고 말하십시오. 그리고 내일 모레 언론은 그것을 파란색이라고 부를 것입니다. "-나는 수상함의 음향 문제가 그렇게 중요하지 않다고 생각합니다."소리 회랑의 영향은 모든 노력을 무력화시킵니다. 잠수함 검색 모드에서 철회 식 전기로 이동하는 데 특정한 이유가 있음을 인정합니다. 하지만, 헬리콥터를 사용하면이 문제를 근본적으로 해결할 수 있습니다. 제가 아는 한 주변 블레이드 기반 프로펠러는 높은 층류 매개 변수를 가진 흐름을 생성 할 수 있습니다 .80 년대 후반에 Almaz는 이러한 장치에서 작업했습니다. 모피 구동) 캐비테이션에 대한 보호, 추진력의 변화 등의 맥락에서 속도의 약어입니다. 부작용 중 하나는 선미 뒤의 "브레이커"가 감소한 것입니다. 제 생각에는이 모든 소란이 호수에서 이 방법이 우리 핵 잠수함의 적 수색 시스템의 기초가되고, 특정 해상 조건에서 최대 2 일까지 항적을 인식 할 수 있다는 것을 상기하면 배의 후류로 인한 흐름의 난기류를 줄이는 것이 목표이며이 주제에 대해 "모든 소란" 완전히 정당화되었습니다. 아니
        1. _KM_
          _KM_ 3 6 월 2013 16 : 58
          +1
          제품 견적 : 아르곤
          그래서 제 생각에, 호수에 대한이 모든 소란은 선박의 후류로 인한 흐름의 난기류를 줄이는 것을 목표로하고 있습니다. 만약이 방법이 우리 핵 잠수함의 적 수색 시스템의 기초라는 것을 기억한다면, 후류는 특정 해상 조건에서 최대 2 일 동안 인식 될 수 있습니다. ,이 주제에 대한 "모든 소란"이 정당화됩니다.


          또한 프로그램의 명시된 목적에 놀랐습니다. 그리고 위성 트랙과의 싸움은 모든 것을 그 자리에 넣습니다. 그런 다음 배에 대한 아이디어가 분명합니다.
      2. 어머니 러시아
        어머니 러시아 4 6 월 2013 18 : 15
        0
        기사 Alexander에게 감사합니다! :)
  2. 11 검정
    11 검정 3 6 월 2013 11 : 32
    +5
    이것은 어떤 종류의 감소 된 "zumvolt"입니다. 왜 그들이 그것을 필요로하는지 명확하지 않습니다-Zumvolt의 유체 역학이 테스트 된 모델입니까? 후자의 모델이 여기에 있습니다 ...
    1. 알트만
      알트만 3 6 월 2013 11 : 45
      +2
      가장 먼저 떠오른 생각은 축소 된 "Zumvolt"였습니다.)) 경험없이 그렇게 큰 배를 짓는 것은 어리 석다는 것 ... 그래서 나는 당신과 완전히 동의합니다
  3. 단순한
    3 6 월 2013 11 : 54
    +1
    따라서 테스트가 있습니다 (테스트를 계속할 것입니다).
    또한 사본 (2 ~ 4 회)이 줄어 듭니다.
    풀에서 테스트하기 위해 기사에 쓰여진 모델.

    그건 그렇고, 첫 번째 "Zumwalt"에서 일반적인 나사를 설치합니다.

    5의 동영상 : 44 분이 표시됩니다.

  4. 알렉세이 프리 카즈 치 코프
    +1
    사람들, 얼마나 많은 zumwaltes가 건설 될 예정이며 현재 6 대의 구축함이 변경 될까요?
    1. 흰색
      흰색 3 6 월 2013 14 : 44
      +2
      지금까지 XNUMX 명. 누가 읽을 까-
      http://forums.airbase.ru/2011/06/t82261,5--zumwalt-dd-21-dd-x-ddg-1000.html

      러시아어로 Zumwallte에 대한 최대 정보.
  5. 단순한
    3 6 월 2013 12 : 06
    0
    우리는 세 가지에 동의했습니다. 너무 비쌌습니다.

    너무 많은 사람들이 말하기를, 본격적인 음성 대체는있을 수 없다는 것을 이해합니다.



    http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/dd-x.htm
  6. 단순한
    3 6 월 2013 12 : 38
    0
    비디오 -USS MICHAEL MONSOOR (DDG-1001)
    현재 준비 상태는 60 % 이상입니다.
    운영 예정 - 2016 년.

    150 남자에 대한 승무원은 다른 한편으로는 좋은 편이라.


  7. 재고 있음
    재고 있음 3 6 월 2013 13 : 15
    0
    글쎄, 적어도 번역을 편집했습니다.
    1. 단순한
      3 6 월 2013 13 : 19
      0
      나는 부정확을 피하려고 노력했다.
      어디서 찾았 니?
  8. mga04
    mga04 3 6 월 2013 18 : 49
    0
    매우 흥미로운 발동기는 특히 잠수함에 유용합니다.
  9. 미스터 엑스
    미스터 엑스 27 10 월 2013 17 : 29
    0
    RIMJET- 추진은 롤스 로이스 (Rolls Royce)가 개발 한 전기 제어 시스템을 갖춘 제너럴 다이내믹 일렉트릭 보트 (General Dynamics Electric Boat)가 개발 한 새로운 유형의 추진 시스템으로,


    제네럴 다이나믹스에서는 개발을 테스트하는 반면 다른 개발자는 이미이를 사용하고 있습니다.
    비슷한 디자인의 프로펠러가있는 수축 식 엔진.
    그들은 비행기의 착륙 장치처럼 배의 선체로 들어갔습니다.
    사람들은 자신의 발전의 독특함과 천재성에 대해 거짓말하는 것처럼 보였습니다.

    검색을 입력하십시오. 개폐식 BOW THRUSTER - 10이 사진과 함께 시트를 발행합니다.

    나는 Rodriquez-Cantieri Navali의 해결책을 좋아했다.