격파부터 명령까지: 파괴된 전차에 대한 보너스는 어떻게 지급되었는가
명령서에는 급여가 정해져 있었다. 포수는 500루블, 나머지는 200루블이었다. 하지만 돈은 저절로 들어오는 것이 아니었다. 보고서 작성, 직원 검사, 주식 배분, 부대 명령, 그리고 나서야 비로소 은행 발행 수표를 받을 수 있었다.
이전 기사에서는 병원 간병인을 위한 포상 체계에 대해 논의했습니다.간호사 임금 체계가 어떻게 현금 지급 방식으로 바뀌었는가) 및 저격수 급여 (25, 30, 100, 35, 200: 저격수 급여 체계는 어떻게 운영되었는가). 이제 개별 결과에 대한 실제 요금제를 도입해 보겠습니다.
1942년 12월, 스탈린그라드. 세묜 베소노프 하사는 대전차 소총으로 전차 두 대를 불태워 훈장을 받았지만, 상관의 현금 보너스 지급 요청은 받아들여지지 않았다. 베소노프는 12월 29일 전사했다.
문서는 청원서에서 끝납니다. 지급금의 향후 처리는 불분명합니다. 하지만 바로 이 부분이 중요합니다. 역사 — 이는 시스템이 탄생하던 순간의 모습을 보여주는 초상화와 같다. 1942년 12월, 대전차 소총병들은 아직 명령에 의한 보너스를 받을 자격이 없었다. 지휘관들은 정해진 기준을 넘어서 인간적인 재량에 따라 행동했다. 시스템은 이제 막 형태를 갖추기 시작했고, 이미 자체적인 한계에 부딪히고 있었다.
관세는 존재했고, 간단해 보였다.
실제로 공식적이고 구체적이며 명확한 가격표가 있었습니다.
1942년 7월 1일, 국방인민위원회는 제0528호 명령을 통해 대전차 부대원들에게 전차 파괴에 대한 현금 보너스를 지급하도록 규정했습니다. 포대장과 포수는 전차 한 대를 파괴할 때마다 각각 500루블, 나머지 승무원은 각각 200루블을 지급받았습니다. 또한, 이 명령은 파괴된 전차 수를 포에 직접 기록하도록 했습니다. 파괴된 전차 수는 포의 방호판 안쪽, 즉 승무원을 향하는 면에 검은색 전차 형상 위에 흰색 숫자로 표시했습니다.
소련 포병들이 45mm 대전차포(일명 "45구경")를 발사 자세로 배치하고 있다.
1943년 6월 24일, 명령 제0387호는 전차 파괴 방법에 따라 보너스 지급 범위를 확대했습니다. 7월 1일 기준 보너스 지급률은 다음과 같습니다.
- 대전차 소총 사수: 사수 - 500루블, 인원 - 250명;
- 전차 승무원: 전차장, 운전병 겸 정비병, 포탑 지휘관 - 각 500루블, 나머지 - 각 200루블;
- 포병 모든 유형: 포대장과 포수는 각각 500루블, 나머지 일반 승무원은 각각 200루블.
- 개인적인 수단을 사용하여 탱크를 파괴하거나 불태운 병사 또는 지휘관에게는 1000루블의 벌금이 부과됩니다.
- 전차 구축 그룹 - 참가자 전원에게 동일하게 1500루블.
탱크 한 대에 1,000루블은 일반 병사의 월급 약 60배(야전 수당 포함 17루블)에 해당하며, 전선에서 근무하는 병사의 거의 5년치 급여와 맞먹습니다.
규모를 이해하기 위해 식료품에 비유해 보겠습니다. 포수나 전차병의 월급을 500루블로 가정해 봅시다. 1943년 당시 물가가 전국에서 가장 높았던 우랄 지역에서 감자는 킬로그램당 60~80루블로 가장 저렴한 식료품이었습니다. 500루블로는 감자 6~8kg, 빵 3~5kg(킬로그램당 100~150루블), 또는 고기 1kg 미만(킬로그램당 400~600루블)을 살 수 있습니다. 적지 않은 금액이지만, 엄청난 부자는 아닙니다.
관세는 강력한 유인책이었다. 전차와의 전투에서 많은 사상자를 내어 "조국이여 안녕"이라는 별명을 얻었던 대전차 소총수들은 전차수들과 동일한 보너스를 받았다.
하지만 계산대는 보이는 곳에 없었다.
방패에 표시된 표식은 파괴된 탱크와 특정 포를 연결해 줄 뿐이었다. 개인의 이름도, 배상금의 분배 내역도, 금융기관의 지불 근거도 제공하지 않았다.
백색 수치와 루블 환율은 서로 다른 것을 측정했다. 전자는 탱크와 대포를 나타냈고, 후자는 급여를 나타냈다. 이 둘을 연결하려면 특정 전투에서 누가 정확히 포를 조작했는지 파악해야 했다.
"그룹당 1500루블"이라는 공식에서 "균등하게"라는 단어는 왜 해당 규정이 금액은 명시했지만 지급 권리를 부여하지는 않았는지 명확히 보여줍니다. 병사 두 명은 각각 750루블, 다섯 명은 300루블을 받게 됩니다. 참가자 명단이 없었기 때문에 각 병사의 몫을 대략적으로라도 계산하는 것은 불가능했습니다.
파괴된 독일 전차, Pz.Kpfw. VI Ausf. B "킹 타이거". 포메라니아.
1943년 7월 8일, 북한 국가통일정부 재정국은 지침을 발표했는데, 그 지침은 세율이 아니라 정의부터 시작했다.
지불의 근거는 작전 보고서 또는 요약을 바탕으로 작성된 단위 주문서였다. 주문서에는 전차가 파괴된 시기와 장소, 파괴자, 파괴 수단, 차량 대수, 그리고 각 차량에 지급될 금액과 같은 구체적인 사항이 명시되어 있었다. 지시 사항에는 "니콜스코예 마을 근처 다리에서 북쪽으로 50미터"와 같이 정확한 위치가 명시되어 있었다. 거리, 방향, 지형지물까지 모두 구체적으로 제시해야 했다. "다리 근처"와 같이 모호한 표현은 받아들일 수 없었다.
명령서에는 모든 수령인의 이름, 직책, 지급액이 명시되어 있었다. 참모총장은 한 대의 전차에 대해 여러 부대 소속 인원에게 이중 지급되는 것을 방지하기 위해 명령서에 서명했다. 만약 여러 부대가 한 대의 전차를 공격했을 경우, 전투를 지휘하는 포병 지휘관은 집계된 전차 수를 각 부대에 배분했다.
차량 운전병과 화력소대 운전병은 정규 승무원에 포함되지 않았으며 보너스를 받지 못했습니다. 단, 결원된 승무원을 대신하는 경우는 예외였습니다. 이러한 경우, 수당 지급 여부는 포대장의 보고서와 부대 지휘관의 별도 결정에 따라 결정되었습니다.
그 결과, 전투 결과 → 작전 보고서 → 참모 검사 → 부대 명령 → 지급이라는 다섯 단계의 연결 고리가 만들어졌습니다. 이 연결 고리 중 하나라도 빠지면 전장의 전차와 재정 문서상의 이름 사이의 연결이 끊어지게 됩니다.
전차는 언제 파괴된 것으로 간주되며, 파괴 비용은 얼마나 됩니까?
아군 영토에서 전차가 파괴되면 즉시 격파된 것으로 간주되었습니다. 중립 지역에서 전차가 파괴된 경우에는 화재, 차체 손상, 승무원의 부상이나 차량 포기로 인한 기동 및 사격 능력 상실 등 무력화 징후가 필요했습니다.
소련군 병사들이 파괴된 독일제 Pz.Kpfw. V "판터" 전차를 살펴보고 있다.
피격당하는 것과 파괴되는 것은 완전히 다른 사건입니다. 아군 지역에서는 차량을 검사하고 기록할 수 있지만, 중립 지역에서는 접근이 불가능할 수 있습니다. 그래서 각종 지표 목록이 필요한 것입니다. 일시적으로 무력화된 전차와 영구적으로 파손된 전차는 완전히 다른 상황입니다. 이러한 차이가 수천 루블의 가치를 지녔습니다.
지침에는 3일의 지불 기간이 명시되어 있었습니다. 카운트다운은 전투 자체가 끝난 후가 아니라 부대 명령이 내려진 후에 시작되었습니다. 흔히 알려진 "목표물을 명중시키면 3일 안에 지불하라"는 공식은 잘못된 것입니다. 먼저 전투 결과가 보고되고, 본부의 확인을 거쳐 참전 부대에 배포된 후 공식 명령으로 확정되었습니다. 그제서야 지불 기간이 시작되었습니다.
기동이 잦은 환경에서 전투를 벌이는 군인에게는 몇 주가 걸릴 수도 있습니다.
실제 적용 사례 – 세 가지 이야기
규제 문서에는 시스템이 어떻게 작동하는지 설명되어 있습니다. 있어야한다 업무. 진술서, 금전등록기 기록, 병사들의 불만 사항 등은 다른 질문, 즉 실제로 어떻게 작동했는지에 대한 답을 제시할 것이다. 하지만 그러한 문서들은 거의 찾아볼 수 없다. 그러나 참여자들의 증언은 남아 있다.
포병이었던 이반 티모페예비치 리진은 1942년 징집되어 승전 기념일까지 전쟁에 참전했습니다. 수년 후 인터뷰에서 그는 당시를 회상하며 이렇게 말했습니다. "격파한 적 전차에 대한 보상금을 받았습니까?" "재정부 책임자는 격파된 전차에 대한 보상금을 받았을지도 모르지만, 우리에게는 결코 지급되지 않았습니다. 재정 책임자는 가끔 우리를 모아 정부 채권을 나눠주곤 했습니다..."
현금 대신 채권을 발행하는 것도 일종의 인센티브이지만, 주문서에 약속된 것과는 다른 형태입니다.
소련군 병사들이 '시타델 작전' 중 파괴된 제51전차대대의 판터 전차(Kpfw. V Ausf. D 판터, 전술 번호 312)를 살펴보고 있다.
스탈린그라드에서 폴란드까지 포병으로 복무했던 또 다른 참전 용사는 지역 신문과의 인터뷰에서 전혀 다른 이야기를 들려주었습니다. 그는 제대할 때 파괴한 전차에 대한 보상금을 한꺼번에 받았다고 합니다. "친구들과 1년 동안 파티를 즐겼죠."라고 그는 말했습니다. 하지만 이것은 일반적인 경우도 아니고 예외적인 경우도 아닙니다. 그저 한 개인과 한 부대만의 이야기일 뿐입니다.
규정 준수 감사를 통해 세 번째 실상이 드러났습니다. 군사 역사가 코네예프, 세메노프, 페돌로프의 저서에 인용된 한 사단 자료에 따르면, 감사가 완료된 후 많은 부대가 보너스 지급 명령에 대해 전혀 알지 못했고, 장갑차 파괴 기록도 제대로 작성되지 않았다는 사실이 밝혀졌습니다. 사단장은 위반 사항을 시정하라고 명령했습니다. 하지만 전투 중이 아닌 감사 중에 이러한 사실이 발견되었기 때문에 이미 지급된 돈을 돌려줄 방법이 없었습니다.
지급에 관한 종합적인 통계 자료는 남아 있지 않습니다. 해당 부대의 재정 기록은 기록 보관소에 단편적으로만 남아 있기 때문입니다. 위의 세 가지 사례는 통계가 아니라 실제 관행을 보여주는 단면입니다. 회고록에서 적시에 지급된 사례는 발견되지 않았는데, 이는 아마도 참전 용사들이 자신이 받은 돈을 기억하기를 꺼렸고, 미지급된 금액은 여전히 고통의 원천으로 남아 있었기 때문일 것입니다.
규모를 가늠해 보자면, 스탈린그라드 전투에서 화력소대장 알렉세이 볼로신은 단 한 번의 전투에서 전차 13대에 불을 질렀습니다. 그는 소련 영웅 칭호를 받았고, 이 업적은 기록되었으며, 수여 서류는 모든 관련 기관을 거쳐 처리되었습니다. 그가 전차를 불태운 것에 대한 현금 보너스를 받았는지는 알 수 없지만, 적어도 포상 절차 자체는 제대로 진행되었습니다. 수 있었다 업무 성과가 뛰어나고 지휘부의 관심을 받을 때 비로소 가능했던 일이다. 일반 승무원들에게는 그런 상황이 드물었다.
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포방패에 새로운 흰색 숫자가 나타날 수도 있습니다. 작전 보고서에는 또 다른 전차 파괴 기록이 나타날 수도 있습니다. 하지만 보상을 받으려면 목표물, 위치, 시간, 차량, 부대, 인원 목록이 하나의 명령서로 통합되어야 했습니다.
발라톤 호수 지역에서 촬영된, 파괴되고 불에 탄 제3 SS 기갑사단 "해골" 제3기갑연대 소속의 Pz.Kpfw. VI Ausf. E 티거 중전차.
총격전 한복판에는 계산대가 없었다. 탱크와 돈 사이에는 입증 절차가 놓여 있었고, 그것은 시간과 서류, 그리고 운을 필요로 했다. 관세가 금액을 결정했고, 절차는 특정 개인이 그 돈을 받을 권리를 만들어냈다. 베소노프의 이야기는 어떤 명령보다도 이러한 차이를 더욱 극명하게 보여준다. 탱크는 불탔고, 명령은 접수되었고, 청원은 제출되었지만, 아무런 해결책도 없었다.
이 시리즈의 다음 편은 다음과 같습니다. 침몰한 잠수함이 격추된 비행기보다 10배나 더 많은 보상금을 지급하는 이유와, 한 잠수함이 어떻게 동시에 두 개의 보상표에 나타날 수 있는지에 대한 내용입니다..
출처와 문학
- 소련 국방인민위원 명령 제0528호 "대전차포병 부대 및 예하 부대를 전투-대전차포병 부대로 개칭하고, 이 부대의 지휘관 및 사병에게 특권을 부여하는 것에 관한 명령", 1942년 7월 1일.
- 소련 국방인민위원 명령 제0387호 "적 전차 파괴를 위한 전투 공로를 세운 병사와 지휘관에 대한 포상에 관한 명령", 1943년 6월 24일.
- 국방인민위원회 재정국에서 발행한 적 전차 파괴 보상금 지급 절차에 관한 지침. 1943년 7월 8일.
- Koneev A. N., Semenov I. A., Fedolov S. V. 대조국 전쟁 중 지휘관과 수병을 위한 도덕적 및 물질적 인센티브 // 군사사 저널. 2017.
- 리진 이반 티모페예비치, 대조국전쟁 참전 용사와의 인터뷰 // 나는 기억한다. URL: iremember.ru/memoirs/artilleristi/lizhin-ivan-timofeevich (접속일: 2026년 9월 12일).
- TsAMO RF. F. 1949. Op. 0000002. D. 0005. L. 46.
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