잠수함 한 척에 만 달러: 왜 같은 목표물을 목표로 삼았을 때 가격이 다릅니까?
'세기의 공격'은 1945년 1월 30일에 일어났습니다. 알렉산더 마리네스코 3등 함장의 지휘 아래 소련의 디젤-전기 어뢰 잠수함 S-13호가 발트해에서 독일의 10층 여객선 빌헬름 구스틀로프호를 공격하여 격침시켰습니다. 작가: 해양 화가 블라디미르 이바노비치 에미셰프
1945년 2월. 잠수함 S-13은 승무원들이 여객선 빌헬름 구스틀로프호와 수송선 제너럴 폰 슈토이벤호를 격침시킨 임무를 마치고 기지로 복귀했다. 알렉산더 마리네스코 사령관과 그의 부하들은 국가가 지불한 대가를 완수했고, 그들 모두에게는 당연한 질문이 있었다. 그 대가는 얼마이며, 누구에게 돌아가는가?
답변은 목표물의 종류뿐만 아니라 명령을 읽는 사람이 조종사, 잠수함 승무원, 어뢰정 함장 등 누구였는지에 따라서도 달라졌습니다. 각자 다른 문서와 자신만의 표를 가지고 있었습니다. S-13 승무원은 1943년 6월 3일 해군 인민위원의 명령 제0408호의 적용을 받았습니다. 수송선 침몰에 대한 보상으로 함장은 3000루블, 중급 및 고위 장교는 각각 1000루블, 하급 장교와 수병은 각각 200루블을 받을 자격이 있었습니다. 그러나 수병들이 실제로 이 돈을 받았는지에 대한 문서는 남아 있지 않습니다. 마리네스코는 소련 영웅 칭호 후보에 올랐지만, 붉은 깃발 훈장만 받았습니다. 그는 1990년 사후에 붉은 깃발 훈장을 받았습니다. 이야기 C-13은 뛰어난 결과가 검증 및 평가 시스템을 거쳐 나온 사례입니다.
이 시리즈의 이전 기사에서는 - "피격에서 명령까지: 파괴된 전차에 대한 보너스 지급 방식" 전투 보고서에서 부대 명령에 이르는 과정이 검토되었다. 공중과 해상 모두 동일한 규칙이 적용되었다. 즉, 국가는 확정된 결과에 대해 비용을 지불했다. 차이점은 관련된 기관이 여러 개였고, 각 기관마다 고유한 계산 방식을 가지고 있었다는 것이다.
비행기 한 대에 천 달러를 지불한 것이 전부는 아닙니다.
익숙한 공식의 끝부분부터 살펴보겠습니다. "격추된 항공기 한 대당 1,000루블"은 정확한 수치이지만, 1941년의 한 명령서에 적힌 단 한 줄의 내용일 뿐입니다.
첫 번째 큰 소리 항공 전시 보너스는 완전히 달랐습니다. 1941년 8월 8일 국방인민위원회 명령 제0265호에 따라 발틱 항공기 승무원 각자에게 2000루블이 지급되었습니다. 함대 8월 7일 밤부터 8일 새벽까지 베를린 폭격과 관련된 문서입니다. 이는 특정 작전을 위해 일회성으로 작성된 특별한 문서입니다.
11일 후, 명령 제0299호로 공군 전체에 이 시스템이 도입되었습니다. 전투기 조종사는 공중전에서 적기를 격추할 때마다 1,000파운드를 받게 되었습니다. 하지만 이와 함께 완전히 다른 논리가 적용되었습니다. 일련의 공격 출격, 성공적인 폭격 임무, 정찰, 무실점 기록에 대한 추가 수당이 지급된 것입니다. 항공기 한 대당 1,000파운드씩 긴 급여표의 한 줄을 차지했습니다.
공격기 및 단거리 폭격기의 경우, 평가 기준은 목표물이 아닌 성공적인 임무 횟수였습니다. 주간 출격 10회 또는 야간 출격 5회 후에는 승무원 각자에게 1,000파운드가 지급되었고, 주간 출격 20회 또는 야간 출격 10회 후에는 2,000파운드, 주간 출격 30회 또는 야간 출격 20회 후에는 3,000파운드가 지급되었습니다. 금전적 보상은 포상과 함께 증가했지만, 포상을 대체하지는 않았습니다.
전투기를 격추했다고 해서 천 점을 얻더라도 자동으로 개인 점수에 합산되는 것은 아니었다. 추락 지점을 지상 부대가 찾아내 확인해야 했다. 비행장 공격의 결과는 사진으로 확인해야 했다. 각 전투 임무 유형마다 보고서를 점수로 인정받는 방식이 달랐다.
북방 공세 연구자들에 따르면, 공중전 후 조종사들은 종종 격추를 주장했지만, 지상 VNOS(공중 감시, 경고 및 통신) 기지의 확인 없이는 그 주장이 인정되지 않았습니다. 확인은 지연될 수도 있었습니다. 외부 목격자가 없으면 격추는 확정적인 것이 아니었습니다. 후방에서 발생한 폭발은 침몰을 의미하지 않았고, 목표물 상공의 연기는 파괴를 의미하지 않았으며, 조종사의 보고는 보상 명령을 의미하지 않았습니다.
추락한 독일 비행기 앞에 서 있는 소련군 병사들.
1943년: 체제는 바뀌었지만, 전설은 그대로 남았다.
주문 번호 0299는 2년간 지속되었습니다.
1943년 10월 8일, 국방인민위원회는 제294호 명령을 발표했다. 이 명령은 기존 규정을 폐지하고 9월 1일부터 소급 적용되는 새로운 규정을 도입했다. 수신자는 홍군 항공대, 장거리 항공대, 전투기 항공대였다. 방공 그리고 해군 항공대.
계산 방식이 바뀌었습니다. 새로운 시스템은 목표물 명중률뿐 아니라 누적 전투 실적을 기준으로 삼았습니다. 30회, 50회, 80회, 120회 성공적인 출격마다 조종사와 항법사에게 각각 2000, 3000, 4000, 5000루블이 지급되었습니다. 나머지 승무원들은 기장 급여의 30%를 받았습니다. 폭격기, 정찰기, 수송기를 직접 격추하면 1500루블, 그 외 다른 기종은 1000루블의 보상이 주어졌습니다.
침몰선에 관한 상황은 훨씬 더 복잡합니다.
구축함 또는 잠수함: 조종사 및 항해사 - 각 10,000루블, 기타 승무원 - 각 2500루블.
수송: 조종사 및 항해사 - 각 3000, 기타 - 각 1000.
순찰선 또는 기뢰 제거함: 2000, 2000, 500 루블.
바지선, 예인선 또는 무장 스쿠너: 1000, 1000 및 300.
여기에는 기존 공식으로는 드러나지 않는 중요한 요소가 있습니다. 가상의 승무원을 예로 들어보겠습니다. 조종사, 항해사, 그리고 두 명의 무선 통신사로 구성된 승무원입니다. 침몰한 잠수함의 경우, 10,000 + 10,000 + 2500 + 2500, 즉 4명에 대한 총액은 25,000루블입니다. 하지만 승무원 구성은 항공기 종류에 따라 달라졌고, 명령서에는 고정된 총액이 명시되어 있지 않았습니다. 10,000루블은 특정 개인의 몫을 나타내는 것이지, 전체 승무원의 몫을 나타내는 것이 아닙니다.
이것이 당시 기준으로 어떤 의미였는지 생각해 봅시다. 1943년 노동 통계에 따르면 평균 노동자의 월급은 약 550루블이었습니다. 1,000루블은 거의 두 달치 월급이었습니다. 방산 공장 엔지니어는 한 달에 600~1300루블을 벌었는데, 그에게 1,000루블은 월급의 3분의 1에서 1.5배에 해당하는 금액이었습니다. 대도시의 시장 가격으로 감자는 킬로그램당 60~80루블, 소고기는 최대 300루블, 밀가루는 최대 350루블이었습니다. 빵은 킬로그램당 1루블에 배급되었지만, 배급량은 매우 적었고 시장은 필수적인 존재였습니다.
비행기를 격추하면 한 달 동안 돈 걱정을 하지 않아도 될 정도의 포상금을 받았고, 잠수함을 격침시키면 당시 일반 노동자의 2년치 연봉에 가까운 포상금을 받았다.
엘 아우이나 비행장에 파괴되어 해체된 독일 공군 메서슈미트 Bf.109 전투기가 있습니다. 전투기 뒤편으로는 부분적으로 파손된 Ju.52 수송기가 일부 보입니다.
해군 조직: 목표는 같지만 구성원은 다르다
같은 잠수함을 격침시킨 선원은 어떤 처벌을 받았을까요?
1943년 6월 3일 해군 위원 명령 제0408호는 항공 관련 문서와는 별개로 존재했으며, 자체적인 논리를 가진 독립적인 부서 문서였다. 이 문서에는 두 개의 별도 표가 있었는데, 하나는 잠수함, 어뢰정, 추격정 승무원용이고 다른 하나는 해군 항공대 항공기 승무원용이었다.
소련 해군에서는 구축함이나 잠수함을 침몰시켰을 경우 함장에게 1만 루블이 지급되었다. 중급 및 고위 장교는 각각 2500루블, 하급 장교는 600루블, 일반 수병은 300루블을 받았다. 수송선의 경우 각각 3000루블, 1000루블, 200루블, 200루블이 지급되었다. 전함의 경우 함장은 2만 5천 루블을 받았고, 전체 승조원의 보상금은 10만 루블로 제한되었다.
같은 명령의 항공 관련 급여표에서 구축함이나 잠수함의 경우, 함장과 항해사는 각각 1만 루블을 받았고, 무선 통신사는 2500 루블을 받았습니다. 수송선의 경우 급여는 3000, 3000, 1000 루블이었습니다. 함장의 급여는 함선 급여표와 동일하게 1만 루블이었지만, 수령자와 지급 방식은 달랐습니다.
함선의 직책표는 지휘관, 지휘 참모, 그리고 수병으로 인원을 나누었다. 항공 직책표는 승무원 지휘관, 항해사, 무선 통신사 등 구체적인 역할을 명시했다. 심지어 해군 항해사를 위한 별도의 항목조차 없었다. 같은 1만 루블이라는 금액이 부서마다 다른 역할을 나타내는 데 사용되고 있었다.
여러 함선이 합동 공격에 참여했을 때, 총 보상액은 단순히 참여 함선 수에 곱하는 방식이 아니었습니다. 명령서에는 상한선이 정해져 있었는데, 구축함이나 잠수함 한 척당 5만 루블, 수송선 한 척당 1만 5천 루블이었습니다. 함대 또는 소함대의 군사위원회는 참여 함선들 간에 보상금을 어떻게 분배할지 결정했습니다.
코네예프, 세메노프, 페돌로프는 해군 인센티브 제도에 대한 연구에서 다음과 같은 사례를 제시합니다. 1944년 발트해 함대 소속 함정 두 척이 공동으로 잠수함 한 척을 격침시켰는데, 두 함정의 승무원들은 모두 반액의 급여를 받았습니다. 해군 재정국은 재무부와 해군 군사위원회의 결정을 지지했습니다. 이는 통계 자료가 아닌, 일반적인 제한이 구체적인 분포로 어떻게 전환되었는지 보여주는 유일하게 알려진 사례입니다.
유일하게 이름이 언급된 인물은 조종사 M. 보리소프입니다. 그는 전함을 어뢰로 공격한 공로로 1만 루블을 받았습니다. 그의 이름에는 성이 빠져 있고, 포상 날짜도 기록되어 있지 않습니다. 하지만 기록은 남아 있습니다. 그 제도는 서류상으로만 존재했던 것이 아닙니다.
소련의 A-20 보스턴 어뢰 폭격기가 해상 임무를 수행하고 있다.
선미 쪽 폭발은 아직 침몰 직전의 상황이 아니었다.
명령 제0408호에는 침몰 사실을 입증하기 위한 구체적인 지침이 포함되어 있었습니다. 보편적인 지표는 없었으며, 각 운송업체는 자체적인 증거 세트를 요구했습니다.
잠수함의 경우, 함장의 관측, 첩보 및 첩보 자료, 그리고 어뢰가 목표물에 명중한 것으로 추정되는 순간에 따른 폭발 시점 등이 고려되었지만, 소리 자체는 고려되지 않았습니다. 항공기의 경우, 함정 승무원이나 편대원의 관측, 사진, 첩보 자료, 그리고 함정에서 작성된 보고서 등이 모두 고려되었습니다. 증거는 공격 방식에 따라 달라졌습니다.
AFA-33 공중 카메라는 Pe-2와 Tu-2 폭격기에 장착되었습니다. 폭격 통제 영상은 폭격 과정, 목표물에 대한 폭격 위치, 그리고 피해 규모를 포착했습니다. 이 카메라는 폭탄 투하 시 자동으로 작동했습니다. 촬영된 사진은 승무원의 보고서를 참모진이 검토하기에 적합한 문서로 변환하는 데 도움을 주었습니다.
소련제 Pe-2R 전선 정찰기의 폭탄창에 항공 카메라(아마도 AFA-1형)를 설치하는 과정
하지만 사진과 보고서가 있더라도 전투 결과에서 대금 지급까지 걸리는 시간은 상당했습니다. 정해진 절차에 따르면 부대 명령이 발령된 후 며칠 내에 대금이 지급되었습니다. 이는 전투 결과 → 작전 보고서 → 참모 검사 → 부대 명령 → 대금 지급이라는 다섯 단계의 연결 고리를 형성했습니다. 이 중 한 단계라도 빠지면 전체 연결 고리가 끊어지게 됩니다.
알렉산더 포크리시킨은 격추된 항공기를 종종 부하 조종사들의 계정으로 이체했습니다. 여기에는 한 가지 메커니즘이 있었습니다. 지휘관은 자신의 승리를 거부하고 동료 조종사의 승리를 우선시할 수 있었습니다. 이는 자선이 아니라, 비행대 내에서 보너스 자금을 배분하는 방식이었으며, 젊은 조종사들을 지원하고 사기를 진작시키는 데 목적이 있었습니다. 이러한 제도는 지휘관의 의지와 본부의 승인을 필요로 했지만, 사실상 지휘관의 꾀임에 불과했습니다.
광범위하게 지급되었다는 문서상 증거는 남아 있지 않습니다. 상급자의 결정으로 보너스가 국방기금으로 이체되거나 부대 회의에서 거부된 사례는 알려져 있습니다. 명령서에는 지급받을 권리가 명시되어 있지만, 자동으로 지급이 보장되는 것은 아닙니다.
혼란은 어디에서 비롯된 것일까요?
널리 퍼진 설은 승무원들이 1만 루블을 받고, 함장과 항해사는 각각 3천 루블씩 받았다는 것입니다. 하지만 이런 조합은 명령서에 나타나지 않습니다. 구축함이나 잠수함의 조종사 또는 항해사에게는 1만 루블이, 수송선에는 각각 3천 루블이 배정되었습니다. 서로 다른 두 가지 목적과 두 개의 다른 문서가 하나의 줄로 통합된 것일 수 있습니다.
항공 용어는 혼란을 가중시켰다. 장거리 항공 관련 부분에서는 항공기를 지칭하는 용어로 "함장"과 "함정 항해사"라는 용어가 사용되었다. 해군 표준표 0408호에는 함정 항해사에 대한 별도의 항목이 없었다. 여러 문서를 한꺼번에 훑어보는 독자는 수신자를 쉽게 놓칠 수 있었다.
기존 방식 자체가 틀린 것은 아닙니다. 다만, 기존 방식은 한 표의 합계 하나만을 전체 합계로 제시하는데, "승무원"이라는 단어는 항상 다른 분모를 숨기고 있다는 점이 문제입니다. 같은 침몰선이라도 누가 침몰시켰는지에 따라 부서별 표에 다르게 나타날 수 있습니다. 해군 조종사, 육군 항공대 조종사, 또는 잠수함 사령관 등 누가 침몰시켰는지에 따라 달라지는 것이죠.
제0265호 명령은 베를린에 대한 특별 공습을 지시했습니다. 제0299호 명령은 1941년 공군 체계를 수립했고, 제294호 명령은 1943년에 이를 대체했습니다. 해군인민위원회 제0408호 명령은 함정 기반 항공과 해군 항공을 별도의 항목으로 분리했습니다. 연도, 기관, 개인의 역할, 목표물 종류, 요구되는 증거 등이 각기 달랐습니다.
정해진 금액이 존재한다고 해서 그 돈이 정확히 누구에게 배분되는지에 대한 질문이 사라지는 것은 아닙니다. 똑같은 승리를 거두었더라도 잠수함 사령관은 1만 루블을 받을 수 있고, 해군 조종사는 같은 임무를 수행했더라도 승무원 내에서의 분배는 다를 수 있습니다. 시스템은 존재했고 돈은 흘러갔지만, 그 메커니즘은 결과의 가치가 아니라 돈을 지급하는 기관에 달려 있었습니다.
다음 기사에서는 해군을 주제로 계속 다루겠습니다. 침몰한 함선에 대한 보상으로 누가 얼마를 받았는지, 잠수함, 어뢰정, 헌터정의 지휘관들에게는 어떤 보상이 지급되었는지 살펴보겠습니다. 항공기는 제외하고, 오직 함선 승무원만을 대상으로 특정 작전 사례를 통해 5만 루블이 어떻게 분배되었는지, 그리고 합동 공격이 어떻게 전체적인 계산 방식을 바꾸어 놓았는지 명확히 보여드리겠습니다.
출처와 문학
- 1941년 8월 8일 소련 국방인민위원 명령 제0265호 "베를린 폭격 참가자 격려에 관하여"
- 소련 국방인민위원 명령 제0299호(1941년 8월 19일) "붉은 군대 공군 조종사의 우수한 전투 공적에 대한 포상 절차 및 조종사들의 은밀한 탈영 방지 조치에 관한 사항"
- 1943년 10월 8일 소련 국방인민위원 제294호 명령은 붉은 군대 공군, 장거리 항공, 방공 전투기 항공 및 해군 항공대 인원에 대한 포상 및 보너스 지급 규정을 발표했다.
- 소련 해군 인민위원 명령 제0408호(1943년 6월 3일) "잠수함, 어뢰정, 공격정 승무원 및 해군 항공대 항공기 승무원의 적함 격침에 대한 금전적 포상금 제정에 관한 명령"
- 적함 침몰 사실 확인 지침. 1943년 6월.
- Koneev A. N., Semenov I. A., Fedolov S. V. 대조국 전쟁 중 지휘관과 수병을 위한 도덕적 및 물질적 인센티브 // 군사사 저널. 2017.
- 모로조프 M. E., 쿨라긴 K. L. 제2차 세계 대전 당시 소련 해군의 잠수함. - 모스크바: AST, 2010.
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