교체 할 때 급진적 인 변화를 의미합니다. 경 장갑 차량의 개요. (2의 일부) 프랑스
프랑스 군의 새로운 시대가 발생합니다 전갈 (시너지 뒤 연락 Renforce 파 라 다가 등 난 infovalorisation)의 두 번째 단계의 일부는, 지정 VBAE에서 알려진 전원을 해고 (Vehicule Blinde 디부 보좌관 L 자 '에 대한 기계와 특별한 이동에 용이 참여). 그것은뿐만 아니라 같은 MBT Leclerc은 무거운 자동차, 닫기 정찰 임무가 필요하지만, 이동성과 충분한 화력의 높은 수준을 요구하는 모바일 인텔리전스 등의 작업 "커버 측면, 에스코트 및 이와 유사한", 자금을 제공 할 것입니다. 따라서이 새로운 기계의 기능 세트는 Panhard가 25 년 전에 소개 한 VBL (Traffic Blinde Leger)의 기능을 크게 능가 할 것이며 현재 프랑스 군대의 장갑 부대의 "눈"으로 사용됩니다. 합병의 결과 2006이받은 파리의 회사는 Panhard General Defense라는 이름으로 지난 Eurosatory 전시회에서 Crab (Combat Reconnaissance Armored Buggy)라는 이름으로 VBAE 프로그램에 대한 제안을 보였다.
PANHARD CRAB: 원래 버전에서 크랩은 VBL과 마찬가지로 3 명의 크루를 갖지만 유사성은 끝납니다. 첫째, 전투 중량은 항공 수송 목적으로 약 3 톤에 설치되었던 원래 VBL의 거의 3 배입니다. Eurosatory에 표시된 구성에서 크랩은 8,5 톤의 질량을 지녔지 만 섀시 구성 요소는 이동성을 손상시키지 않으면 서 10 톤으로 증가하는 질량을 처리 할 수 있습니다 (이는 체중 증가로 인해 원래 기계의 이동성이 감소한 VBL의 경험을 고려한 것입니다). 이동성은 크랩의 글로벌 생존 가능성의 필수적인 부분이며, 보호 기능과 낮은 가시성을 결합합니다.
이동성의 주요 구성 요소 중 하나는 전력 밀도입니다. 현재 Panhard는 크랩 머신 용으로 두 가지 엔진을 고려하고 있습니다. 둘 다 35 톤의 전투 가중치에 대해 최소 8,5 hp / t를 제공합니다. 이는 300 hp의 출력을 의미합니다. 400- 암페어 스타터 - 제너레이터를 필요로하는 경우 필요에 따라 전력을 늘릴 수 있습니다. 추가 견인력뿐만 아니라 배터리에 축적 된 전력을 사용하여 짧은 거리를 조용하게 이동할 수 있습니다 (2 개의 태양열 패널이 후면의 측면에 설치됨) 화창한 날에 배터리를 충전하기위한 부품). 크랩의 낮은 시야는 자동차의 실루엣 감소에 훨씬 더 많은 기여를합니다. 지붕 너머의 높이는 거의 1,8 미터입니다. 선실 형상은 또한 레이더 반사를 최소화하기 위해 개발되었으며, 표면의 경사는 낮은 반사 효과와 탄도 위협에 대한 보호 기능을 향상시킵니다.
이동성으로 돌아 갑시다. 게는 영구적 인 4 x 4 드라이브를 가지고 있으며 교량은 모두 제어 가능하며 반대 방향으로 회전 할 수있어 10 미터 미만의 직경으로 회전하거나 한 방향으로 조율 할 수 있습니다 (제한된 각도 임에도 불구하고). 게! 더하여, Panhard는 후부의 바퀴가 돌아가고있는 상태의 또 다른 추진의 모드를 가지고있다. 그리고 후부의 향하는 비디오 카메라와 2 대의 기어가있는 후진 기어 박스는 차가 빨리 물러 선 것을 허락한다. 독립적 인 공기 - 액체 충격 흡수 장치와 조정 가능한 지상고 (표준 클리어런스는 4 mm로 설정 됨)로 구별되는 Panhard VBR 4 x 450의 정지를 기반으로합니다. 크랩이 VBR과 정확히 같은 바퀴에 "깍"소리를 낸다는 것은 주목할 가치가 있습니다.
게 기계는 3 명의 인원을 수용하고 2 개의 수직 새시 문을 통해 접근되는 장갑 캡슐 (캐빈 - 칸막이) 주위에 지어졌습니다. 기계 하단의 위치가 높기 때문에 하단 플랩에는 승하차 및 하선을 용이하게하는 단계가 있습니다. 고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 Panhard는 2 및 4 탄도 보호 수준을 갖춘 새로운 장비를 제공합니다. 광산 보호와 관련하여,이 회사는 3 레벨까지 바닥을 예약하는 솔루션을 테스트했지만,이 방향으로는 기계가 성장할 잠재력이 있습니다. 기계의 하부는 일반적인 딥 V 자 모양이 아니라는 점에 유의해야합니다. 가운데 부분은 평평합니다. 상승하는면에서만 발생하며, 대부분의 에너지를 흡수하는 삼중 바닥으로 인해 최대 보호가 이루어집니다. 날개는 경량의 재료로 만들어지며, 광산 폭발시 에너지의 대부분을 지나치게하여 크랩 머신을 폭발시켜 높이 올릴 수있어 그로 인한 "땅에 대한 충격"의 힘을 감소시킵니다. 폭발적인 좌석은 또한 승무원에게 상해의 가능성을 줄이지 만 크랩이 거친 지형에서 고속으로 움직일 때 최대한의 인체 공학을 보장합니다.
운전자는 3 개의 다기능 컬러 모니터 앞에 앉아 있고 사령관과 포수는 각각 2 개의 모니터를 가지고 있습니다. 상황 인식을 극대화하기 위해 크랩에는 6 개의 카메라로 구성된 원형 뷰 시스템이 장착되어 있습니다. 프런트 유리는 세 가지 요소로 구성되어 있으며 도시 환경에서 필수적인 최적의 가시성을 제공하는 각도를 가지고 있습니다. 및 온 - 보드 전자 -이를 위해, 탈레스는 전자 자동차 게 혁신적인 복잡한 시스템 (시스템 전자 sistroniki)에 대한 개발 (vetroniki - 자동차 전자) (Vsys)을-NET, 이동성, 모니터링, 보호 및 화력과 관련하여 전반적인 시스템 성능을 향상했다. 공개 및 모듈 식 비 특허 아키텍처를 기반으로 다양한 제조업체의 전자 시스템을 쉽게 연결할 수 있습니다. Sistronica Crab에는 전투 제어 시스템과 Scorpion 디지털 스크립트에 통합 할 수있는 무선 시스템이 포함되어 있습니다. Vsys-net을 사용하면 세 가지 워크 스테이션간에 기능을 완전히 전환하여 전투 작업 수행시 다른 지점에서 작업 부하를 최적화 할 수 있습니다. 지휘관은 자신의 특권을 유지하지만 검색 및 쇼크 기능을 세 가지 직업 모두로 이전 할 수 있습니다. 또한 내부 통신은 분리 된 승무원에 의해 사용될 수 있습니다 (표준 통신 범위는 300 미터이지만 고객의 요청에 따라 1km의 범위가 설정 될 수 있음). Vsys-net을 사용하면 무기, 온보드 센서, 현지 상황 인식 시스템을 승무원들에게 배포 할 수 있으며 이미지 처리 시스템을 통합하여 경고 분석 및 생성을 수행 할 수 있습니다. 초소형 GPS / 관성 포지셔닝 시스템은 정확한 지리적 위치를 제공하며, 또한 목표 지정 시스템에 연결되며 지형 프로파일의 존재는 이동성을 증가시킵니다.
무장은 최대 구경 30mm의 무기를 장착 한 다양한 원격 제어 모듈을 장착 할 수 있습니다. Eurosatory에 표시된 변형에는 25mm Bushmaster M242 대포로 무장 한 Cockerill Maintenance & Ingenierie 모듈이 장착되어 있으며 전체 설치 중량은 약 800kg입니다. 크랩은 사용중인 많은 Mrap 유형 차량보다 가볍지 만 무게 중심이 낮기 때문에 무기의 반동력을 최대 40kN까지 견딜 수있는 반면 Mrap 차량은 높은 구성으로 인해 불안정하기 때문에 여기에 한계가 있습니다. ... CMI 전투 모듈은 포탑 / 섀시 연결을 최적화하기 위해 Crab에 특별히 적용되었습니다. 해치가 절단되어 지휘관이 프랑스 군대의 요구 사항 인 환경을 직접 관찰 할 수 있습니다. 모듈에는 수직 각도가 60 ° 인 안정된 파노라마 시야가 있습니다 (수직 건 각도 범위는 –10 ° ~ + 45 °). 이중 공급 시스템을 사용하면 총 150 개가 포함 된 두 가지 유형의 발사체를 쏠 수 있습니다. 모듈의 개방형베이스는 최대 승무원 안전으로 장갑 아래에서 적재 및 서비스를 허용합니다. 유도 미사일은 크랩의 또 다른 유형의 무기이며, 소 구경 무기와 표적 지정 시스템으로 다양한 경량 포탑을 설치할 수도 있습니다. 낮은 프로파일과 제한된 크기로 인해 정확한 수치는 제공되지 않지만 대략적인 추정치는 크랩의 길이가 2,5m, 너비가 130m입니다. 차량은 C-130H로, C-400J는 XNUMX 대의 차량을 수용 할 수 있으며 A-XNUMXM 항공기는 최대 XNUMX 대, 즉 전투 준비가 된 소대에 탑승 할 수 있습니다.
회사의 한 소식통에 따르면 크랩은 프랑스 육군 본부와 주요 군부 부서에 의해 공식적으로 접수 된 것으로 밝혀졌다. 그것들의 치수는 군사 정비와 완벽하게 일치하지만, 아직 정화 단계에있다.
게 기계를 개발할 때 Panhard General Defense는 현지 시장을 의미하지 않았습니다. 그들은 현재이 틈새 시장에는 경쟁자가 없기 때문에 중형 무기를 장착 한 경차 용 시장이 있다고 믿는다. Panhard AML, Sagaie 또는 Engesa Cascavel과 같은 시스템뿐만 아니라 Scorpion과 같은 가벼운 추적 차량에는 후계자가 없으므로 적절한 무기 시스템이 장착 된 크랩 머신이 작업을 수행 할 수 있습니다. 아프리카, 라틴 아메리카 및 중동은 그러한 시스템이 여전히 사용되는 지리적 영역이며 Panhard의 새로운 기계가 구매자를 찾을 수있는 곳입니다. 유연한 시스템으로 판단 할 수있는 기술적 인 측면 이외에 게는 또 다른 마케팅 플러스 비용을 가지고 있습니다. Panhard의 엔지니어들은 기회보다는 비용에 중점을 두었습니다. 이 회사는 서구 군대의 예산이 줄어들고 있음을 잘 알고 있으며, 세계의 다른 지역에서는 개발 도상국의 제품과 경쟁해야하기 때문에 비용이 낮습니다. 분명히, Panhard는 그 수치를 공개하지 않고있다 (게의 연속 생산은 아직 시작되지 않았다). 그러나 그 목표가 기계를 경쟁력있는 수준으로 유지하는 것이 분명하다. 게 모델이 시장에 출현 할 때, 이것은 주로 첫 번째 고객의 출현에 달려 있습니다. 프랑스 군의 VBAE 프로그램은 상황이 비교적 짧은 시간 안에 변할 수 있지만 아직도 까다 롭습니다.
VBL. 그러나 Panhard는 현재 VBL 기계를 적극적으로 홍보하고 있으며 현재 Mark 2이라는 추가 지정을 받았습니다. 보호와 화력을 향상시키기 위해 프랑스 군은 추가 예약과 원격 제어 전투 모듈을 선택하여 차량 중량을 최대 5 톤으로 증가 시켰습니다. Steyr 2 마력 엔진으로 130 표시 쿠웨이트에서 채택했으며 현재 표준 생산 차량입니다. Petit videoule Protege (PVP) 모델과 관련하여 프랑스 무기 관리는 군대가 주문한 993에서 1133 기계를 군대로 이전했습니다. 즉, 배송 된 PVP Mk3의 총 수가 이제 1000 단위를 초과했습니다.
르네상스 셰퍼. 경 장갑 차량의 또 다른 주요 프랑스 제조업체는 Renault Truck Defense이며, Sherpa는 150 유닛 이상을 주문했으며 현재 공급되고 있습니다. 자동차는 여러 가지 형태로 판매되었습니다. 10 인원까지 수용 할 수있는 인력 운송 옵션 인 Sherpa 장갑 운송 인력 운송 업체는 인도 카타르 및 중유 럽 국가에서 인수되었으며 운송 옵션은 NATO 유지 보수 및 공급 기관뿐만 아니라 프랑스를 위해 플랫폼으로 사용되었습니다. Syracuse Satcom 모바일 스테이션. 이집트는 또한 Sherpa 사용자이며 루마니아 회사 인 Pro Optica에서 원격 제어 전투 모듈을 설치하여 Station Wagon 및 Sherpa Light Scout 변종을 조작합니다. 이 안정화 된 시스템은 5,56에서 12,7까지의 기관총으로 무장 할 수 있으며, 6 월 이집트 2012 전시회에서 이집트 기계에 처음 전시되었습니다.
르노 Trucks 국방부는 현재 탄도 3 레벨과 무기물 2a / b 레벨에 갑옷을 입은 Sherpa 기계를 보호하기 위해 일했습니다. 또한 스카우트 변형의 하단 보호 기능을 3a / 2b 레벨까지 올릴 수 있습니다. 기존 장갑 차량의 새로운 문제는 최소한의 노력으로 새로운 전자 시스템을 통합 할 수있는 불만족스러운 능력입니다. 이를 위해 Renault Trucks Defense는 민간 시장에서 볼보 그룹이 얻은 경험을 활용했습니다. vetronic "Battlenet Inside"의 새로운 솔루션은 소비자의 요구에 따라보다 견고하고 군사화 된 Volvo 트럭에서 사용할 수있는 완성 된 시스템을 수정 한 것입니다. 고객에게 제공되는 방풍 시스템의 개방형 아키텍처를 통해 Sherpa와 같은 장비에 전투 모듈, IED 소음기, 발사 감지 시스템, 전투 제어 시스템 등을 쉽게 장착 할 수 있습니다. 또 다른 가능한 옵션은 능동적 인 보호 시스템을 설치하는 것입니다.이 회사는 파리에 Sherpa Light Scout를 보여 주었으며 이스라엘 군사 산업이 설계하고 제조 한 활발하고 수동적 인 보호 복합체 인 Bright Arrow가 장착되었습니다. 이 복합 단지는 대전차 미사일 유도 시스템을 "블라인드 (blinds)"하는 광전자 지향성 소음기와 RPG 및 미사일을 중화시키는 대포 미사일을 포함합니다. 르노는 군대와 준 군사 지역에서의 셰르파 판매가 꾸준히 증가하고 있다고 믿고 있으며, 2012이 끝날 때까지 충분한 수의 차량을 판매 할 수 있다고 믿어지고 있습니다.
이 프로그램은 프랑스 군대의 SLTP (Trafficuler Leger Tactique Polyvalent - light universal tactical machine)의 셰르파 (Sherpa)에 상당한 영향을 줄 수 있습니다. 그것은 탄도 보호 4 수준과 광산 보호 수준 2a / 2b, 부하 용량 탄도 보호 1 수준과 광산 보호 수준 7,5a / 2b 및 2 톤 라이트 트럭 2 톤 무게 트럭과 비 장갑 다목적 기계 P10 모델 pyatitonnik의 교체를 위해 제공 3 톤이지만, 약한 보호. 5 및 7,5 톤 기계에 대한 요구 사항을 결합하여 후자의 요구 사항을 결합 할 수 있는지에 대해 사용자간에 논의가 이루어져 훨씬 큰 운반 능력을 갖춘 기계 제품군을 만듭니다. 그 양에 관해서, 현재의 요구는 다음과 같이 추정된다 : 2000 5 톤 이상, 300에서 500까지의 7,5 토너는 100 구급차이다. 두 가지 범주 모두에서 신청서는 2014 연도에 배치해야하며 2016 년부터 2025 년까지의 기간에 전달해야합니다. 그러나이 프로그램은 전갈 프로그램의 일부인 전투 차량에 우선 순위를 부여 할 수 있습니다. Renault Trucks Defense는 Sherpa가 안전한 7,5-ton 트럭 부문에서 VLTP 요구 사항에 매우 적합한 위치에 있다고 믿습니다.
ACMAT VLRA2: Renault의 자회사 인 Acmat Defense는 VLRA2 전 지형 트럭 섀시를 기반으로 한 요새 보호 시스템을 개발했습니다. 최근 Bastion Extreme Mobility라는 최신 버전의 컴퓨터를 생산하기 시작했습니다. 독립적 인 매달리기에 의거하는 표준 판과 다르게, 새로운 차는 320 hp와 함께 새로운 디젤 엔진 인 동안 독립적 인 매달리기를 가지고있다. 원래 피스톤 파워 xnumx hp 교체 내 보호 215a / 1b 레벨로 상승하는 반면 탄도 보호 수준은 부하가 3 톤 세 가지 톤 (2,5 수준)와 반 톤에 대응 감소 2 수준에 2 범위. 바스 티언 EM은 2 명의 승무원을 보유하고 있으며, 8 명의 병사를 수송하여 оружие 똑바로 차 밖으로. 요새 EM에서는 기관총으로 무장 한 오픈 포탑을 설치할 수 있습니다. 보루는 C-160 Transall로 시작하여 다양한 탑재량의 항공기로 수송 할 수 있습니다.
그림은 도시 시나리오에서 Panhard 게를 보여줍니다. Panhard의 가볍고 잘 보호 된 무장 한 기계는 가까운 미래의 도전에 대한 회사의 대응이었습니다.
Panhard Crab의 3 명의 승무원 사진과 탈레스의 새로운 전자 장비 Vsys-net 사진
PANHARD CRAB: 원래 버전에서 크랩은 VBL과 마찬가지로 3 명의 크루를 갖지만 유사성은 끝납니다. 첫째, 전투 중량은 항공 수송 목적으로 약 3 톤에 설치되었던 원래 VBL의 거의 3 배입니다. Eurosatory에 표시된 구성에서 크랩은 8,5 톤의 질량을 지녔지 만 섀시 구성 요소는 이동성을 손상시키지 않으면 서 10 톤으로 증가하는 질량을 처리 할 수 있습니다 (이는 체중 증가로 인해 원래 기계의 이동성이 감소한 VBL의 경험을 고려한 것입니다). 이동성은 크랩의 글로벌 생존 가능성의 필수적인 부분이며, 보호 기능과 낮은 가시성을 결합합니다.
이동성의 주요 구성 요소 중 하나는 전력 밀도입니다. 현재 Panhard는 크랩 머신 용으로 두 가지 엔진을 고려하고 있습니다. 둘 다 35 톤의 전투 가중치에 대해 최소 8,5 hp / t를 제공합니다. 이는 300 hp의 출력을 의미합니다. 400- 암페어 스타터 - 제너레이터를 필요로하는 경우 필요에 따라 전력을 늘릴 수 있습니다. 추가 견인력뿐만 아니라 배터리에 축적 된 전력을 사용하여 짧은 거리를 조용하게 이동할 수 있습니다 (2 개의 태양열 패널이 후면의 측면에 설치됨) 화창한 날에 배터리를 충전하기위한 부품). 크랩의 낮은 시야는 자동차의 실루엣 감소에 훨씬 더 많은 기여를합니다. 지붕 너머의 높이는 거의 1,8 미터입니다. 선실 형상은 또한 레이더 반사를 최소화하기 위해 개발되었으며, 표면의 경사는 낮은 반사 효과와 탄도 위협에 대한 보호 기능을 향상시킵니다.
이동성으로 돌아 갑시다. 게는 영구적 인 4 x 4 드라이브를 가지고 있으며 교량은 모두 제어 가능하며 반대 방향으로 회전 할 수있어 10 미터 미만의 직경으로 회전하거나 한 방향으로 조율 할 수 있습니다 (제한된 각도 임에도 불구하고). 게! 더하여, Panhard는 후부의 바퀴가 돌아가고있는 상태의 또 다른 추진의 모드를 가지고있다. 그리고 후부의 향하는 비디오 카메라와 2 대의 기어가있는 후진 기어 박스는 차가 빨리 물러 선 것을 허락한다. 독립적 인 공기 - 액체 충격 흡수 장치와 조정 가능한 지상고 (표준 클리어런스는 4 mm로 설정 됨)로 구별되는 Panhard VBR 4 x 450의 정지를 기반으로합니다. 크랩이 VBR과 정확히 같은 바퀴에 "깍"소리를 낸다는 것은 주목할 가치가 있습니다.
게 기계는 3 명의 인원을 수용하고 2 개의 수직 새시 문을 통해 접근되는 장갑 캡슐 (캐빈 - 칸막이) 주위에 지어졌습니다. 기계 하단의 위치가 높기 때문에 하단 플랩에는 승하차 및 하선을 용이하게하는 단계가 있습니다. 고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 Panhard는 2 및 4 탄도 보호 수준을 갖춘 새로운 장비를 제공합니다. 광산 보호와 관련하여,이 회사는 3 레벨까지 바닥을 예약하는 솔루션을 테스트했지만,이 방향으로는 기계가 성장할 잠재력이 있습니다. 기계의 하부는 일반적인 딥 V 자 모양이 아니라는 점에 유의해야합니다. 가운데 부분은 평평합니다. 상승하는면에서만 발생하며, 대부분의 에너지를 흡수하는 삼중 바닥으로 인해 최대 보호가 이루어집니다. 날개는 경량의 재료로 만들어지며, 광산 폭발시 에너지의 대부분을 지나치게하여 크랩 머신을 폭발시켜 높이 올릴 수있어 그로 인한 "땅에 대한 충격"의 힘을 감소시킵니다. 폭발적인 좌석은 또한 승무원에게 상해의 가능성을 줄이지 만 크랩이 거친 지형에서 고속으로 움직일 때 최대한의 인체 공학을 보장합니다.
운전자는 3 개의 다기능 컬러 모니터 앞에 앉아 있고 사령관과 포수는 각각 2 개의 모니터를 가지고 있습니다. 상황 인식을 극대화하기 위해 크랩에는 6 개의 카메라로 구성된 원형 뷰 시스템이 장착되어 있습니다. 프런트 유리는 세 가지 요소로 구성되어 있으며 도시 환경에서 필수적인 최적의 가시성을 제공하는 각도를 가지고 있습니다. 및 온 - 보드 전자 -이를 위해, 탈레스는 전자 자동차 게 혁신적인 복잡한 시스템 (시스템 전자 sistroniki)에 대한 개발 (vetroniki - 자동차 전자) (Vsys)을-NET, 이동성, 모니터링, 보호 및 화력과 관련하여 전반적인 시스템 성능을 향상했다. 공개 및 모듈 식 비 특허 아키텍처를 기반으로 다양한 제조업체의 전자 시스템을 쉽게 연결할 수 있습니다. Sistronica Crab에는 전투 제어 시스템과 Scorpion 디지털 스크립트에 통합 할 수있는 무선 시스템이 포함되어 있습니다. Vsys-net을 사용하면 세 가지 워크 스테이션간에 기능을 완전히 전환하여 전투 작업 수행시 다른 지점에서 작업 부하를 최적화 할 수 있습니다. 지휘관은 자신의 특권을 유지하지만 검색 및 쇼크 기능을 세 가지 직업 모두로 이전 할 수 있습니다. 또한 내부 통신은 분리 된 승무원에 의해 사용될 수 있습니다 (표준 통신 범위는 300 미터이지만 고객의 요청에 따라 1km의 범위가 설정 될 수 있음). Vsys-net을 사용하면 무기, 온보드 센서, 현지 상황 인식 시스템을 승무원들에게 배포 할 수 있으며 이미지 처리 시스템을 통합하여 경고 분석 및 생성을 수행 할 수 있습니다. 초소형 GPS / 관성 포지셔닝 시스템은 정확한 지리적 위치를 제공하며, 또한 목표 지정 시스템에 연결되며 지형 프로파일의 존재는 이동성을 증가시킵니다.
게 기계에 설치된 2 개의 태양 전지 패널은 엔진을 끄고 전기 요금을 증가시키고 배터리 수명을 늘립니다.
Mk2은 Panhard VBL의 현재 표준입니다. 아프가니스탄에서 근무하는 프랑스 군대의 기계는 길가의 광산과 폭탄의 위협이 증가하는 것을 막기 위해 상당한 현대화를 거쳤습니다.
무장은 최대 구경 30mm의 무기를 장착 한 다양한 원격 제어 모듈을 장착 할 수 있습니다. Eurosatory에 표시된 변형에는 25mm Bushmaster M242 대포로 무장 한 Cockerill Maintenance & Ingenierie 모듈이 장착되어 있으며 전체 설치 중량은 약 800kg입니다. 크랩은 사용중인 많은 Mrap 유형 차량보다 가볍지 만 무게 중심이 낮기 때문에 무기의 반동력을 최대 40kN까지 견딜 수있는 반면 Mrap 차량은 높은 구성으로 인해 불안정하기 때문에 여기에 한계가 있습니다. ... CMI 전투 모듈은 포탑 / 섀시 연결을 최적화하기 위해 Crab에 특별히 적용되었습니다. 해치가 절단되어 지휘관이 프랑스 군대의 요구 사항 인 환경을 직접 관찰 할 수 있습니다. 모듈에는 수직 각도가 60 ° 인 안정된 파노라마 시야가 있습니다 (수직 건 각도 범위는 –10 ° ~ + 45 °). 이중 공급 시스템을 사용하면 총 150 개가 포함 된 두 가지 유형의 발사체를 쏠 수 있습니다. 모듈의 개방형베이스는 최대 승무원 안전으로 장갑 아래에서 적재 및 서비스를 허용합니다. 유도 미사일은 크랩의 또 다른 유형의 무기이며, 소 구경 무기와 표적 지정 시스템으로 다양한 경량 포탑을 설치할 수도 있습니다. 낮은 프로파일과 제한된 크기로 인해 정확한 수치는 제공되지 않지만 대략적인 추정치는 크랩의 길이가 2,5m, 너비가 130m입니다. 차량은 C-130H로, C-400J는 XNUMX 대의 차량을 수용 할 수 있으며 A-XNUMXM 항공기는 최대 XNUMX 대, 즉 전투 준비가 된 소대에 탑승 할 수 있습니다.
회사의 한 소식통에 따르면 크랩은 프랑스 육군 본부와 주요 군부 부서에 의해 공식적으로 접수 된 것으로 밝혀졌다. 그것들의 치수는 군사 정비와 완벽하게 일치하지만, 아직 정화 단계에있다.
게 기계를 개발할 때 Panhard General Defense는 현지 시장을 의미하지 않았습니다. 그들은 현재이 틈새 시장에는 경쟁자가 없기 때문에 중형 무기를 장착 한 경차 용 시장이 있다고 믿는다. Panhard AML, Sagaie 또는 Engesa Cascavel과 같은 시스템뿐만 아니라 Scorpion과 같은 가벼운 추적 차량에는 후계자가 없으므로 적절한 무기 시스템이 장착 된 크랩 머신이 작업을 수행 할 수 있습니다. 아프리카, 라틴 아메리카 및 중동은 그러한 시스템이 여전히 사용되는 지리적 영역이며 Panhard의 새로운 기계가 구매자를 찾을 수있는 곳입니다. 유연한 시스템으로 판단 할 수있는 기술적 인 측면 이외에 게는 또 다른 마케팅 플러스 비용을 가지고 있습니다. Panhard의 엔지니어들은 기회보다는 비용에 중점을 두었습니다. 이 회사는 서구 군대의 예산이 줄어들고 있음을 잘 알고 있으며, 세계의 다른 지역에서는 개발 도상국의 제품과 경쟁해야하기 때문에 비용이 낮습니다. 분명히, Panhard는 그 수치를 공개하지 않고있다 (게의 연속 생산은 아직 시작되지 않았다). 그러나 그 목표가 기계를 경쟁력있는 수준으로 유지하는 것이 분명하다. 게 모델이 시장에 출현 할 때, 이것은 주로 첫 번째 고객의 출현에 달려 있습니다. 프랑스 군의 VBAE 프로그램은 상황이 비교적 짧은 시간 안에 변할 수 있지만 아직도 까다 롭습니다.
최근에는 150 Sherpa 4x4 기기가 판매되었습니다. 이 장비는 정찰 및 표적 지정, 무선 인텔리전스 및 경공업 설치와 같은 다양한 버전으로 제공됩니다.
Acmat 요새 BTR은 끊임없이 마무리되고 있으며 최신 옵션에는 독립 서스펜션이 장착되어 있습니다.
VBL. 그러나 Panhard는 현재 VBL 기계를 적극적으로 홍보하고 있으며 현재 Mark 2이라는 추가 지정을 받았습니다. 보호와 화력을 향상시키기 위해 프랑스 군은 추가 예약과 원격 제어 전투 모듈을 선택하여 차량 중량을 최대 5 톤으로 증가 시켰습니다. Steyr 2 마력 엔진으로 130 표시 쿠웨이트에서 채택했으며 현재 표준 생산 차량입니다. Petit videoule Protege (PVP) 모델과 관련하여 프랑스 무기 관리는 군대가 주문한 993에서 1133 기계를 군대로 이전했습니다. 즉, 배송 된 PVP Mk3의 총 수가 이제 1000 단위를 초과했습니다.
르네상스 셰퍼. 경 장갑 차량의 또 다른 주요 프랑스 제조업체는 Renault Truck Defense이며, Sherpa는 150 유닛 이상을 주문했으며 현재 공급되고 있습니다. 자동차는 여러 가지 형태로 판매되었습니다. 10 인원까지 수용 할 수있는 인력 운송 옵션 인 Sherpa 장갑 운송 인력 운송 업체는 인도 카타르 및 중유 럽 국가에서 인수되었으며 운송 옵션은 NATO 유지 보수 및 공급 기관뿐만 아니라 프랑스를 위해 플랫폼으로 사용되었습니다. Syracuse Satcom 모바일 스테이션. 이집트는 또한 Sherpa 사용자이며 루마니아 회사 인 Pro Optica에서 원격 제어 전투 모듈을 설치하여 Station Wagon 및 Sherpa Light Scout 변종을 조작합니다. 이 안정화 된 시스템은 5,56에서 12,7까지의 기관총으로 무장 할 수 있으며, 6 월 이집트 2012 전시회에서 이집트 기계에 처음 전시되었습니다.
르노 Trucks 국방부는 현재 탄도 3 레벨과 무기물 2a / b 레벨에 갑옷을 입은 Sherpa 기계를 보호하기 위해 일했습니다. 또한 스카우트 변형의 하단 보호 기능을 3a / 2b 레벨까지 올릴 수 있습니다. 기존 장갑 차량의 새로운 문제는 최소한의 노력으로 새로운 전자 시스템을 통합 할 수있는 불만족스러운 능력입니다. 이를 위해 Renault Trucks Defense는 민간 시장에서 볼보 그룹이 얻은 경험을 활용했습니다. vetronic "Battlenet Inside"의 새로운 솔루션은 소비자의 요구에 따라보다 견고하고 군사화 된 Volvo 트럭에서 사용할 수있는 완성 된 시스템을 수정 한 것입니다. 고객에게 제공되는 방풍 시스템의 개방형 아키텍처를 통해 Sherpa와 같은 장비에 전투 모듈, IED 소음기, 발사 감지 시스템, 전투 제어 시스템 등을 쉽게 장착 할 수 있습니다. 또 다른 가능한 옵션은 능동적 인 보호 시스템을 설치하는 것입니다.이 회사는 파리에 Sherpa Light Scout를 보여 주었으며 이스라엘 군사 산업이 설계하고 제조 한 활발하고 수동적 인 보호 복합체 인 Bright Arrow가 장착되었습니다. 이 복합 단지는 대전차 미사일 유도 시스템을 "블라인드 (blinds)"하는 광전자 지향성 소음기와 RPG 및 미사일을 중화시키는 대포 미사일을 포함합니다. 르노는 군대와 준 군사 지역에서의 셰르파 판매가 꾸준히 증가하고 있다고 믿고 있으며, 2012이 끝날 때까지 충분한 수의 차량을 판매 할 수 있다고 믿어지고 있습니다.
이 프로그램은 프랑스 군대의 SLTP (Trafficuler Leger Tactique Polyvalent - light universal tactical machine)의 셰르파 (Sherpa)에 상당한 영향을 줄 수 있습니다. 그것은 탄도 보호 4 수준과 광산 보호 수준 2a / 2b, 부하 용량 탄도 보호 1 수준과 광산 보호 수준 7,5a / 2b 및 2 톤 라이트 트럭 2 톤 무게 트럭과 비 장갑 다목적 기계 P10 모델 pyatitonnik의 교체를 위해 제공 3 톤이지만, 약한 보호. 5 및 7,5 톤 기계에 대한 요구 사항을 결합하여 후자의 요구 사항을 결합 할 수 있는지에 대해 사용자간에 논의가 이루어져 훨씬 큰 운반 능력을 갖춘 기계 제품군을 만듭니다. 그 양에 관해서, 현재의 요구는 다음과 같이 추정된다 : 2000 5 톤 이상, 300에서 500까지의 7,5 토너는 100 구급차이다. 두 가지 범주 모두에서 신청서는 2014 연도에 배치해야하며 2016 년부터 2025 년까지의 기간에 전달해야합니다. 그러나이 프로그램은 전갈 프로그램의 일부인 전투 차량에 우선 순위를 부여 할 수 있습니다. Renault Trucks Defense는 Sherpa가 안전한 7,5-ton 트럭 부문에서 VLTP 요구 사항에 매우 적합한 위치에 있다고 믿습니다.
ACMAT VLRA2: Renault의 자회사 인 Acmat Defense는 VLRA2 전 지형 트럭 섀시를 기반으로 한 요새 보호 시스템을 개발했습니다. 최근 Bastion Extreme Mobility라는 최신 버전의 컴퓨터를 생산하기 시작했습니다. 독립적 인 매달리기에 의거하는 표준 판과 다르게, 새로운 차는 320 hp와 함께 새로운 디젤 엔진 인 동안 독립적 인 매달리기를 가지고있다. 원래 피스톤 파워 xnumx hp 교체 내 보호 215a / 1b 레벨로 상승하는 반면 탄도 보호 수준은 부하가 3 톤 세 가지 톤 (2,5 수준)와 반 톤에 대응 감소 2 수준에 2 범위. 바스 티언 EM은 2 명의 승무원을 보유하고 있으며, 8 명의 병사를 수송하여 оружие 똑바로 차 밖으로. 요새 EM에서는 기관총으로 무장 한 오픈 포탑을 설치할 수 있습니다. 보루는 C-160 Transall로 시작하여 다양한 탑재량의 항공기로 수송 할 수 있습니다.
- 함대 제국 10 월 2012
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