군사 검토

전쟁 중의 2

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전설적인 쿠쿠 루즈 닉 (Kukuruznik)의 개발과 창설 초기에이 기동성 경비행기를 군사 목적으로 사용할 가능성이 고려되었습니다. 1947의 봄에, OK Antonov (과거에 OKB-153)의 이름을 딴 ANTK는 야간 정찰과 포병의 화재 조절을 위해 특수 3 인승 항공기 개발을 시작했습니다. An-2의 최저 주행 거리와 저속, 높은 기동성은 이러한 작업에 매우 적합했습니다.

전쟁 중의 2


생성 된 항공기는 거의 기본 모델의 완전한 아날로그였습니다. 동체와 꼬리 어셈블리 만이 중요한 변화를 겪었다. 관찰 관은 유리로 된 트러스 구조 인 동체에 설치되었습니다. 분리 된 용골과 비 개폐식 꼬리 바퀴가있는 스태빌라이저가 부착되었습니다. 또한 상부 날개 뒤쪽의 뒤쪽 반구에서 적의 공격을 물리 치기 위해 1-mm 건 DB-20E을 장착 한 터렛 설치 VEU-20을 설치했습니다. 엔진과 승무원 일은 갑옷으로 보호 받았다. 새로운 전투 차량 제작자의 계획에는 야간 폭격기로 항공기를 사용하는 계획이 포함되어 있었고 50-kg 폭탄 6 개와 100-kg 폭탄 4 개를 수직으로 매달 기 위해 동체에 2 개의 카세트가 추가로 장착되어 있으며 20- mm 건 (오른쪽 아래면에 있음). 항공기는 "F"( "Fedya") 호칭을 받았다.


폭탄 및 블록 일시 중지


1949의 봄, 새로운 항공기의 첫 번째 프로토 타입은 공중으로 갔고, 그것은 An-2NAK (야간 포병 스 팟터)라는 명칭을 가졌습니다. 차의 시험은 조종사 V. Didenko와 A. Pashkevich에 의해 수행되었으며 그들은 1950 년 2 월까지 계속되었고 성공적인 것으로 인정 받았다. 그러나 올해 1950이 시작될 무렵, 헬리콥터를 사용하여 이러한 작업을 수행하는 것이 더 편리 할 것으로 결정되었으며 An-2의이 수정은 대량 생산에 착수되지 않았습니다.

An-2의 다음 전투 수정은 자동 정찰 용 풍선과 싸우기 위해 고안된 An-2 А의 프로젝트였습니다. 이 항공기는 An-6 유성체 탐사선을 기반으로 제작되었으며, AM-23 건과 목표 야간 탐색을위한 탐조등이 장착 된 원격 설치뿐만 아니라 자동화 된 시력 측정기가 장착되었습니다. 동체의 꼬리에서 기상 학자 선실이 제거되었습니다.
또한 An-2A 프로젝트와 동시에 An-3이라는 명칭으로 개발 된 또 다른 프로젝트는 An-2의보다 혁신적인 리메이크를 제안합니다. An-3은 연신율이 큰 날개가 달린 두 개의 스트럿 트 메탈 모노 플레인으로 가정되었습니다. 그러나이 프로젝트는 그림에만 남아있었습니다.

이 프로젝트가 끝나고 An-2의 전투 사용 시도로 영원히 끝난 것처럼 보였습니다. 그러나 Kukuruznik에 전쟁을 일으키는 것이 모두 필요했고 An-2의 평화로운 쌍방이 완전히 목적에 부합하지 않아서 싸웠습니다.

An-2의 첫 번째 안정적으로 알려진 전투 사용은 1956 년 헝가리에서 발생했습니다. An-2 봉기를 억제하는 동안, 그들은 시각적 정찰뿐만 아니라 반란군 분리 장에 전단지를 뿌리기 위해 사용되었고, 종종 적으로부터 불을 뿜었다.

An-2은 인도 차이나 전쟁에서 사용되었습니다. 항공기 An-2 공군 DRV (베트남 민주 공화국)는 1960-62 년 동안 라오스에 최초의 전투 비행을했습니다. 내전이 있었다. 베트남의 "옥수수 밭"은 그들의 동맹국 인 패트 라오 (Pathet Lao) 분리와 중립 주의자, 장비, 탄약 및 оружие. 같은시기에 An-2은 Viet Cong을 공급하는데도 사용되었습니다.



야간 전투 출발 베트남 공군 An-2 부대가 남 베트남의 해군 (현대 분류에 따라 코르벳 함 또는 호위함)의 전함을 침몰시키고 상륙함을 손상시킨 경우가 있는데이 공격은 NURS를 사용하여 수행되었습니다. 그 후 베트남의 An-2는 밤에 해안을 포격하는 미 해군 함정을 공격하려했습니다. 이 시도는 성공하지 못했고 적어도 하나의 An-2이 미사일에 격추되었다.



An-2은 사보타지와 정찰용 정크 및 무장 보트와의 전투에 성공적으로 사용되었습니다.



이를 위해 출입구에 1 ~ 2 개의 기관총 (베트남어로 "Ganship")과 소형 폭탄 소지자가 설치되었습니다. An-2의 성공은이시기의 언론에서 반복적으로 강조되었습니다.



이 비행기는 지상 목표물에 대한 행동을 위해 베트남인들에 의해 사용되었습니다. 그러나 미국 기지의 폭격으로 그들은 종종 격추 당했다.

캄보디아에서는 1970에서 An-2가 정부군에 의해 수송 항공기와 같은 당파와의 전투에서 사용되었습니다. 캄보디아의 1979에서는 An-2이 크메르 루즈 (Khmer Rouge)와의 전투에 참여했습니다. 수송 이외에, 그들은 진보 된 항공기 제조자로 사용되었다. 승무원들은 표적을 발견하고 NURS, 폭탄 또는 간단히 수족관에 흰색 인을 "처리"하여 태우면 두꺼운 흰색 연기가 나고 공격 항공기의 안내 역할을했습니다. 흥미롭게도, F-5를 포착 한 F-37는 공습에 사용되었으며 미국산 A 공격기는이 목적에 적합하지 않았습니다.

한국 전쟁에서 휴전 협정이 끝난 후, 그것은 "보이지 않는 정면"에서 계속되었다. 북한 공군은 한국에 대한 비밀 작전에서 An-2을 사용했습니다. 이 복엽기는 충분히 낮게 날아갈 수 있으며 눈에 띄지 않게 천천히 날 수 있습니다. 북한 측에서는 소비에트 및 중국 생산의 안토 노프 (Antonov) 복엽기가 사보타주 및 정찰 단체를 던지고 대피하는 데 적극적으로 사용되었다. 한국에서는 북한 요원들이 밤에 An-2가 착륙 했어야하는 비밀 통로를 준비했습니다.


서울의 군사 박물관 (Military Museum)에서는 한국 정보 기관이 수집 한 An-2가 시연된다.


나는 An-2과 니카라구아에서 "가루 냄새를 맡아야했다. 목격자들에 따르면, Sandinista는 여러 대의 기계에서 농기구를 해체했으며, 대신에 하부 날개와 동체 아래에서 100-kg 폭탄 용 폭탄 랙 3 개를 설치했습니다. 이 형태에서, 항공기는 CIA "콘트라"가 지원하는 분리 장치에 대해 여러 차례 출동을했습니다.

An-2의 방대한 전투 활동은 이전 유고 슬라비아 였고, 처음에는 크로아티아였습니다. SFRY 붕괴 후 항공 세르비아에 갔다. Croats는 상황을 어떻게 든 바꾸고 싶기 때문에 문자 그대로 공중으로 날아갈 수있는 모든 것을 군사 목적에 맞게 조정했습니다. 따라서 Osijek의 농업 분리를 기반으로 약 2 ​​개의 An로 무장 한 장치가 만들어졌습니다. 이 분리는 Anes가 운송 및 야간 폭격에 사용 된 Vukovar의 전투에서 잘 작동했습니다. 보통 집에서 만든 폭탄을 동체에 넣고 열린 문을 통해 던졌습니다. 이러한 공격은 적에게 도덕적 피해를 입혔지만 그럼에도 불구하고 그러한 폭탄이 세르비아 본부가있는 덕아웃을 파괴했을 때의 사례가 기록되었습니다.

3 11 월부터 2 12 월 1991에 이르기까지 크로아티아의 "2 인"이 68 야간 급습을했습니다. 뛰어난 기동성 덕분에 유고 슬라비아 인민 군대 (JNA) 전투기의 공격으로부터 벗어날 수 있었고 적외선 가시성이 낮아 MANPADS 미사일의 공격을 피할 수있었습니다. 밤에 크로아티아 An-2를 쓰러 뜨리기 전에 Serb는 16 (!) 미사일을 발사했습니다. 전체적으로 Vukovar 근처의 전투에서 크로아티아 측은 지상과 공중에서 최소 5 번의 An-2 손실을 인정했습니다. 이들 중 두 명이 사망 한 상황은 알려진 바있다. 하나는 Kvadrat SAM 미사일 시스템 (서쪽 분류에 따라 SAM-6)에 의해 격추되었고 다른 하나는 대공포로 포격되었다. 크로아티아 An-2 : 9 월 8의 다른 손실에 대한 정보가 있습니다 .JNA Ora 공군의 전투기가 Osijek의 비행장을 몰아 57-mm NURS의 한 대의 항공기를 파괴했습니다. 9 월 15 세르비아 항공기가 지상에서 몇 "두"를 파괴했습니다.



군사 시설에 대한 행동 외에도 크로아티아 인들은 아나를 전쟁 범죄 인 세르비아 난민 기습에 여러 번 사용했습니다. 그리고 빨간색으로 신속하게 확인하기 위해 다시 칠한 An-2은 Istrian 반도의 비행장 중 하나에서 이탈리아를 포함한 택배 항공편에 사용되었습니다.



1992 초기에 크로아티아에서의 전투가 중단되었지만 결과적으로 세르비아 인 크라지나 (Krajina)라는 인식 할 수없는 공화국이 자국 영토에 등장했습니다. 1 월 2 월 1993에서 크로아티아 군대는 작전을 수행하여이를 없앴습니다. 싸우는 동안, 항공은 적 위치와 중요한 목표물을 폭파 한 An-2를 포함하여 사용되었습니다. 그 중 한 명은 Dzheletovitsi 마을 근처 유역에 대한 습격 중에 격추당했습니다. 승무원은 비상 착륙을 할 수 있었지만, 떠나려고 할 때, 조종사는 지뢰밭에 들어가 사망했다.
1992에서 전투는 전 보스니아 - 헤르체고비나 연방 영토에서 벌어진 것으로, 모든 전쟁 당사자들이 적극적으로 항공에 종사했다. 크로아티아 항공은 An-2를 계속 사용했고 7 월 2 항공기는 방공 소방에서 한 대의 비행기를 잃었습니다. 보스니아 인 세르비아 인들은 현지 비행 클럽의 모든 기술을 도입하면서 정찰기 및 경 공격기로 An-2을 사용했습니다. 3 월 1993에서 이슬람교도가 스레 브레 니카 (Srebrenica) 근처에서 폭격을했을 때, 비행기 중 하나가 격추 당했다. 1992의 끝에서,
나토 회원국의 최후 통첩 후, 분쟁 당사자들은
전투기. 그럼에도 불구하고, 크로아티아의 Ana는 계속해서 보스니아로 날아가 다양한화물을 운반하고 부상자를 대피시킨다.

안타깝게도 An-2은 구소련의 영토에서 갈등을 겪었습니다. 따라서 나고 르노 - 카라 바흐에서의 장기간의 전쟁 동안 아르메니아 인과 아제르바이잔 인 아나 스는 군대화물을 전쟁 지역에 배달하고 거기에서 부상당한 자와 처음에는 난민을 제거하는 데 사용됩니다.


언론에 따르면 적어도 한 명의 아르메니아 인이 총에 맞았습니다. An-2가 있고 Dudayev 장군의 처분을 받았다. 그들은 그루지야와 내부 소란에 사용되었지만 12 월 1994 초에 러시아 항공기가 가정용 비행장에서 그들을 파괴했기 때문에 그들은 러시아 군대와의 전투에 참여하지 않았습니다.

자료에 따르면,
http://my.mail.ru/community/miravia/1246D7CF9F25D0E.html
http://subscribe.ru/catalog/science.model.wpalette
http://www.redov.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_1995_02/p2.php
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  1. 짹
    4 6 월 2013 08 : 47 새로운
    + 13
    여기에 그와 같은 또 다른 "ganschip"이 있습니다 (공을 쐈다)
    1. xetai9977
      xetai9977 4 6 월 2013 08 : 50 새로운
      +7
      마찬가지로 An-2는 평화로운 노동자이며 전쟁을 위해 만들어지지 않았습니다.
      1. 아르곤
        아르곤 4 6 월 2013 12 : 41 새로운
        +9
        나는 전쟁을 위해서만 만들어 졌다는 의견에 동의하지 않는다. (기사의 시작 부분 참조) 또 다른 것은 60 년대 이래로 기계가 특정 성공을 보여준 라틴 아메리카와 인도 차이나의 많은 충돌에도 불구하고 군대에 의해 진지하게 고려되지 않았다는 것이다. 80 년대 초반 급진적 인 근대화에 접어 들면서, 그것을 대체하려는 완고한 시도가 이루어졌으며, 구 소련 사회주의 영역에서“독립”전쟁 기간 동안 An-2가 (운송업자로도) 훨씬 덜 사용되었다는 점에 주목할 가치가있다. 예상되는 이것은 부분적으로“대식적인”엔진의 존재, 전문가의 부족 (대부분 러시아인이 핫스팟을 떠나려고 시도했지만) 주된 이유 : MZA (GZU, ZU-41-2)를 사용하여 소비에트 군대의 높은 채도 (23g를 모두 동일하게 기억하십시오), 그녀에게 버림을 받고 (실제로 버려짐) 원칙적으로 양 당사자가 많은 양을 사용했습니다 An-2는 단지 그녀를위한“목표”였으며, 휘발유가 승무원과 승객에게는 거의 기회가되지 않았습니다.
  2. Dima190579
    Dima190579 4 6 월 2013 09 : 34 새로운
    + 13
    소련 파스타는 7,62 mm의 소총과 기관총 카트리지의 구경과 정확히 일치하기 때문에 동일한 직경으로 만들어졌으며 전쟁의 경우 모든 파스타 공장은 카트리지 생산으로 전환 할 수있었습니다.
    담배 (예 : 벨로 모어)는 직경이 같았습니다. 담배 제조 기계는 분말 충전 카트리지를위한 장비가 되었기 때문입니다. 그리고 박격포 껍질의 직경에 캔. 따라서 야간 폭격기와 탐지기로 An-2를 쉽게 개조 할 수 있습니다.
  3. 평균
    평균 4 6 월 2013 09 : 35 새로운
    + 13
    장치는 죽지 않았으며 항상 궁금해했습니다. 비행 사고로 파손 될 수 있도록 수행해야 할 조건이나 제기해야 할 조건이 있습니까?
    1. 봉고
      4 6 월 2013 09 : 44 새로운
      + 11
      마시는 정도에 달려 있습니다. 눈짓
  4. 블라디미르
    블라디미르 4 6 월 2013 11 : 20 새로운
    +5
    북쪽의 헝겊 날개 때문에 "청바지 항공"이라고 불렀습니다.
  5. Reserve buildbat
    Reserve buildbat 4 6 월 2013 11 : 22 새로운
    +9
    Amer가 f-117 등에서 우승했습니다. 수십억의 탱크가 쏟아져 나왔고 An-2의 기성 스텔스에 저장되었습니다. 라디오와 온도 범위 모두에서 미소
  6. Algor73
    Algor73 4 6 월 2013 13 : 12 새로운
    +8
    이유를 모르겠지만이 비행기를 좋아합니다. 어린 시절의 향수. 그리고 지금, 나는 (아주 거의 일어나지 않는) 날아 다니는 것을보고 머리를 들어보고 그를 존경합니다. 그러한 비행기에 대한 기념비를 세워야합니다. 그리고 그들의 제작자에게.
    1. 앨런
      앨런 4 6 월 2013 17 : 24 새로운
      0
      제품 견적 : Algor73
      이유를 모르겠지만이 비행기를 좋아합니다. 어린 시절의 향수. 그리고 지금, 나는 (아주 거의 일어나지 않는) 날아 다니는 것을보고 머리를 들어보고 그를 존경합니다. 그러한 비행기에 대한 기념비를 세워야합니다. 그리고 그들의 제작자에게.


      그래서 그들은 넣어 hi
      1. NC1982
        NC1982 5 6 월 2013 13 : 58 새로운
        0
        우리의 캠페인, 소련 공항입니다! 뭐
  7. 알렉 스 텔레비젼
    알렉 스 텔레비젼 4 6 월 2013 16 : 44 새로운
    +6
    나는 유명한 안누 슈카 (Annushka)의 군대 사용에 관해 읽는 것을 즐겼다. 나는 그러한 풍부한 역사에 대해 몰랐다.
    저자에게 감사드립니다! 마음에서 플러스 재미있는 정보.

    이 비행기와 얼마나 연결되어 있었습니까 ...
    어린 시절, 농촌 항공 수유 비행 조종사들이 어떻게 볼 수 있었는지에 관해서는 낮게 솟아 오르는 것을 기억합니다. 허리까지 벗겨지고,
    나중에 나는 비행기를 타야 만했다. 양쪽에 벤치를 접고, 북쪽 좌석과 휠, 스키 등 아름다운 오두막에서 .eheh.
    여하튼, 육군 탱크에서, 나는 PPP (wah-wah !!!)를 지나야 만했다. 여기에 그것은, 나의 친애하는, 그리고 나는 처음 뛰어야했다 ...
    그냥 최고의 ochucheniya 일으키는 일꾼.

    웬일인지, 그것은 그녀 위에 있었다. 그것은 미소 짓는 것과 꿀벌에 관한 것이 아니라, 모두에게 가장 조용한 것이었다. 비행 - 높지 않습니다. 날개는 - 거대한 두 사람. dvigl이 일어나면 - 더 부드럽게 계획 할 기회가 있습니다. 글쎄요, 물론, 아마추어 추론 유조선 이죠, 조종사는 아닙니다. 롤

    Annushka, 행운을 빈다.
  8. xomaNN
    xomaNN 4 6 월 2013 17 : 04 새로운
    -1
    발명에 대한 필요성은 까다 롭습니다 :)) 평화로운 옥수수를 전쟁에 적응시키기 위해, 이것은 농담입니다!
  9. 어제 13
    어제 13 4 6 월 2013 17 : 48 새로운
    +5
    AN-2의 상황은 MI-2 헬리콥터의 상황과 동일하며, 매우 마모되어 수리 할 필요가 없으며 핀란드에서는 자체적으로 보유하고 있지 않기 때문에 가솔린을 구매합니다. 여전히 많은 비행기가 있으며 현대화가 적어도 경제적 의미를 갖기 위해 등유로 달리고 1200 마력 (표준 엔진의 경우 1000 대)의 미국 엔진을 구입하기 시작했습니다. 훨씬 낫다. 미국 엔진 제조업체와 함께 러시아에서 업그레이드 된 AN-2 생산을 시작했지만 동시에 여전히 사용 가능한 제품을 재 작업하기위한 훌륭한 수리 기반을 마련했습니다.
  10. kosmos84
    kosmos84 4 6 월 2013 18 : 30 새로운
    +1
    그런 걸로 날아 갔다. 좋은
    1. aviator_IAS
      aviator_IAS 5 6 월 2013 08 : 46 새로운
      +1
      제품 견적 : kosmos84
      그런 걸로 날아 갔다.


      또한 DOSAAF 비행 클럽에서 뛰어 내 렸습니다. 좋은 잊지 못할 경험! 이 기사는이 항공기가 미래의 낙하산 병 훈련에 얼마나 큰 기여를했는지 언급하지 않았다. 여름에는 300 명이 낙하산으로 뛰어 내 렸습니다. 보통 3 회 점프 (3 등 배지 획득), 일부는 XNUMX 회 점프 미소
      1. kosmos84
        kosmos84 7 6 월 2013 20 : 51 새로운
        0
        나는 군대 진영에서 그러한 점프를했고 나는 단지 어린애처럼 짖었다. 좋은 음료수
  11. 옛 man54
    옛 man54 4 6 월 2013 21 : 25 새로운
    +4
    아름다운 기사, 따뜻하고, 친절하고, 매우 정교하고, 저자에게 대단히 감사합니다. 비행기는 전설적이다!
  12. 데니스
    데니스 5 6 월 2013 07 : 45 새로운
    +3
    열심히 일하는 사람의 변화를 준비하지 못한 것은 무엇입니까?
    그것은 또한 An-3 - 터보프롭 엔진 TVD-2을 갖춘 An-20의 버전으로 설계되었습니다.
  13. 터널 50
    터널 50 9 6 월 2013 08 : 25 새로운
    +1
    ... 차는 아름다웠다!
  14. 기
    기 즈마 4 10 월 2013 15 : 58 새로운
    +1
    An-2 항공기의 상세 도면 http://avia-master.com/detailed-drawings-of-planes-for-creation-of-models/296-ch
    ertezhi-samoleta-an-2.html