교체 할 때 급진적 인 변화를 의미합니다. 경 장갑 차량의 개요. (3의 일부)
그들의 기계에 이탈리아 해병대 "산 마르코"의 가르침 LMV Lince. 이탈리아는 1500 1500 Lince 기계를 통해 무장하고 있으며 수백 명이 아프가니스탄에서 일하고 있습니다.
Iveco DV와 Oto Melara는 최근 Hitlight Light RCWS 전투 모듈을 장착 한 최초의 Lince 머신을 이탈리아 군대에 전달했습니다. 이 기계는 현재 아프가니스탄에 배치 중입니다.
이탈리아
IVECO LMV / LINCE : LMV가 벨기에, 영국, 스페인, 노르웨이, 체코, 슬로바키아, 크로아티아, 그리고 최근에 오스트리아와 러시아에 널리 수출되었지만 주요 고객 인 이탈리아 군대를 포함하여 아프가니스탄에서는 4 개국 만이 차량을 사용합니다. 이탈리아어로). Iveco는 원래 주문한 모든 1400 장비를 제공했으며, 여기에는 LMV 기본 버전과 업그레이드 된 Lince-1 버전이 포함됩니다. 이탈리아 군대는 478 기계에 대한 다음 계약을 표준 Lince 1A로 개선했습니다. 작고 가볍고 충분히 강한 구조를 만들기 위해 원격 제어 전투 모듈에 견딜 수 있도록 횡단 프레임이 강화되었습니다. 현재는 모 놀리 식 지붕을 지원하여 안전 호가없는 지붕 위로 7g 가속을 견딜 수 있습니다. 모든 차량에는 경량의 히틀러 타워 (이탈리아 육군에 의해 인수되고 수정 된 Lince 81 기계에 설치된 1 타워)가 장착되어 있습니다. Oto Melara 타워가 장착 된 최초의 Lince 1 장비는 6 월 2012 말기에 인도되었으며, 최초의 20 장비는 8 월 초에 아프가니스탄에 배치되었습니다. 다른 40 mm에 의한 전반적인 높이의 추가 증가에 더하여 전복 아크가 없으면 기내의 사용 가능한 공간이 증가합니다. 차량의 높이와 전투 모듈의 설치가 증가함에 따라 무게 중심이 상승함에 따라 강화 된 서스펜션이 설치되었습니다. 240 Ah의 양에 탑재 된 에너지의 생성이 추가되었습니다. 사령관의 자리 위에 여분의 해치가 있었기 때문에 운전자와 사령관이 문을 잠그면 차를 떠날 수 있었으며 좌석 등받이를 접어서 거주 가능한 구획의 앞과 뒤 부분 사이의 통로를 얻을 수 있습니다. 길가 폭탄에 대한 보호가 더욱 강화되었으며, 측면 문에는 이제 2 대신 3 개의 경첩이 있습니다. 7,1 톤급 기계 Lince 1A의 배송은 2012 해에 시작되었습니다.
Iveco DV는 세부 사항을 아직받지 못했지만 LMV 장비의 추가 개발이 예상됩니다. LMV를 MRAP 수준으로 끌어 올리고 싶지는 않지만, 트래픽 및 최신 자동차 기술을 유지하면서도 보호 및 페이로드는 개선 영역이 될 수 있습니다. 차량의 모듈성은 보존 될 것이며, LMV는 특수 부대, 81-mm 박격포 수송기, 순찰 및 위생과 같은 몇 가지 구성으로 이미 개발되고 있습니다. 후자는 증가 된 휠베이스를 사용합니다. 이 섀시는 확장 된 캡이 장착 된 차량이 적재 용량을 "변경"하도록 설계 될 수 있지만 표준의 보호 된 승무원 갑옷 캡슐을 사용하는 정찰 차량에도 사용할 수 있습니다. 이탈리아 군대의 Iveco는 ISTAR 버전의 차량을 개발 중입니다.이 차량 중 첫 번째 배치가 계획되어 있기 때문에 이상적인 솔루션은 단축 된 휠베이스가 될 수 있습니다. 볼륨을 고려하여 표준 승무원 캡슐이있는 확장 휠베이스가 필요할 수 있습니다. EW가 기계의 주된 작업 중 하나이기 때문에 전자기 차폐에 중점을 둔 특수 모듈을 사용하여 수행되는 작업에 기계가 "조정"되어야합니다. 체코 군 정보부는 긴 휠베이스와 2 개 플러스 한 위치의 택시를 단축 할 예정이며 플랫폼은 체코에서 개발 된 대량 살상 무기의 특정 모듈을 설치하는 데 사용됩니다. 특수 부대의 현재 버전은 짧은 휠베이스에서 개발되었습니다. 그러나 추가 개발은 확장 기지, 단축 택시 및화물 플랫폼을 갖춘 차량으로 이어질 수 있습니다.
LMV / Lince는 최고의 유럽 베스트셀러 중 하나입니다. 이탈리아 군대 외에도 노르웨이는 다른 많은 바이어와 마찬가지로 새 버전에 관심을 보이고 있습니다. 예를 들어, 네덜란드에는 범용 경 자동차 대체 용 프로그램이 있습니다. 초기 필요성은 1000-1200 기계에 대략 표시되어 있지만이 기계가 개발할 대상, 보호되지 않은 기계 + 예약 킷 또는 보호 기능이 추가 된 기계와 갑옷을 추가로 갖춘 기계는 아직 명확하지 않습니다. Iveco DV는 특정 애플리케이션 및 수출 시장을위한 다른 옵션을 개발함으로써 제품 라인을 확장하고자합니다.
Mercedes Benz는 LAPV 시리즈를 제작하면서 얻은 경험을 바탕으로 현재 더 나은 보호 성능과 더 큰 탑재량을 갖춘 LAFV 6.1 모델을 제공합니다.
독일
MERCEDES-BENZ LAPV 6.1: 2010의 Eurosatory에서 메르세데스 벤츠는 Light Armored Patrol Vehicle, LAPV, LAPV 6.X 및 LAPV 7.X와 Batteswehr에서 인수 한 LAPV 5.4 변형의 두 가지 프로토 타입을 전시했습니다 (알려진 곳). Enok이라는 이름으로) GFF1 (Geschiitzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge 또는 운영 관리 장갑차)의 요구 사항을 충족시키기 위해. 첫 번째 명령은 45 기계 LAPV 5.4의 인도와 관련이있었습니다. 그 중 2011는 2 월 2011 이후 아프가 니 스탄에 배치되었습니다. 7 월 76에서 군대가 초기 평가를 마친 후 군용 경찰을위한 2013 차량 주문이 추가되었으며 XNUMX이 끝날 때까지 인도가 완료되었습니다. 비슷한 경험을 바탕으로 Mercedes Benz는 더 나은 보호 기능과 더 큰 운반 능력을 갖춘 옵션을 제시했습니다.
5.4에서 223까지의 클리어런스가 증가했기 때문에 높이를 제외하고는 412 모델과 동일한 크기입니다. 이것은 광산 보호를 강화합니다. Enok은 1 레벨에 대한 위협을 견딜 수있는 하부 구조를 가지고 있으며, 2 레벨의 거의 모든 이득을 얻을 수 있습니다. 6.1 변형의 하단에는 2a 보호 레벨이 있습니다. 개선 된 에너지 흡수 시트와 시트 벨트는 폭발 중 승무원의 안전을 향상시킵니다. 추가적인 이점으로는 24 °에서 40 °까지 전면 오버행 각도가 증가하고지면 간극이 증가하여 더 깊은 물 장애 (600에서 800까지)를 극복 할 수 있습니다. 탄도 보호 장치는 2 레벨에서 유지되며, 옵션으로 엔진을 보호하기 위해 후드가 1 레벨에 장착됩니다. LAPV 6.1의 하부 구조는 300 CDI 모델의 하부 구조에 기반을두고 있으며 1,3 톤 대신 1,07 톤을 지원할 수있는 섀시 및 차축이 강화되어 있습니다.
사진은 팔 운반자 버전의 Eagle 4x4를 보여줍니다. Duro III 섀시를 기반으로 한 순찰차의 질량이 10 톤으로 증가했습니다.
NEW EAGLE : 아직 수행되지 않는 Bundeswehr 프로그램은 GFF2로 줄여서 7,5 클래스의보다 안전한 작동 제어 기계를 포함합니다 (그러나이 기사에서 다루는 경 장갑차 범주에 속함). General Dynamics Eagle IV 장비의 초기 배치는 긴급 요구 사항 프로그램에 따라 조달되었지만, 미래에는 New Eagle이 KMW / Rheinmetall 컨소시엄의 AMPV (장갑 차량) 장갑차와 "싸워야"합니다.
두 차량 모두 2011의 끝에있는 ARM 조달청 (Arms Procurement Agency)의 자격을 갖추고 이미 결정을 내려야합니다. 그러나 유럽의 법률은 독일이 범 유럽 경쟁을 치룰 것을 요구했다. 조만간 계약 경쟁과 의회의 최종 승인을 받아야하는 차후의 재판과 최종 선정을위한 서곡으로 사용될이 경쟁에 대한 선택이 가까운 장래에 예상됩니다.
암페어
AMPV : 제공된 시간은 KMW / Rheinmetall 컨소시엄에서 광산과 도로변 폭탄에 대한 기계의 탑재량과 보호 기능을 더욱 향상시키는 데 사용되었습니다. 제조 단계에서 KMW는 갑옷 번호판을 책임지고 Rheinmetall은 모노 코크 (캐리어) 디자인을 담당합니다. 기계의 총 중량이 9,3에서 10 톤으로 증가하면 이러한 700 kg은 보호 성능과 운반 능력 사이에 균등하게 분배됩니다. 4 개의 AMPV가 만들어졌고, 1 개는 군대 재판을 위해 독일 군대에 판매되었고, 3 개는 공장 시험에 참여했습니다.
택시 내부의 최신 개선 사항에는 Gladius (병사의 IdZ-2012 시스템 용으로 6 월 2에서 채택 된 이름)가 장착 된 인력을 최적으로 배치하기위한 뒤쪽 상단에 이동식 쿠션과 함께 특수 설계된 새로운 시트가 포함됩니다. 드라이버의 대시 보드에는 카메라를 가리키는 이미지가있는 디스플레이가 추가되었습니다. KMW와 Rheinmetall은 GFF2 버전에 초점을 맞추었고, 다른 AMPV 옵션은 현재 배경에 머물러 있습니다. Eurosatory 전시회에서 Rinmetall의 Istar 시스템 (정보 수집, 감시, 표적 탐지 및 식별, 정보)으로 2012 시스템이 표시되었습니다. Rheinmetall은 분명히 수출 시장을 조사하고 있지만, AMPV (즉 3A / 2B 수준의 광산 방지)가 매우 높은 수준으로 가격이 책정되어있어 일부 국가에서는 문제가 될 수 있음을 잘 알고 있습니다. 유럽 군대는 독일의 결정을 기다리고 있지만, KMW / Rheinmetall 컨소시엄이 이미 생산 공정을 개발했다는 것을 고려하면 첫 번째 생산 차량은 2013 끝에서 조립 라인을 떠날 수 있습니다.
연합 왕국
MRV-P: MRV-P 자동차를 발전시키는 동안 국방부는 프로그램의 첫 번째 단계 (사전 개념 시연 포함) 계약을 맺기위한 절차를 시작했으며, 이미 많은 회사들이 줄 지어있다. MRV-P는 보편적 인 자동차 (Operational Utility Vehicle System)의 이전 폐쇄 프로그램의 후계자가되었으며, 유지 보수 목적으로 설계된 기계를 개발합니다.
예상 된 시운전 날짜는 2018 연도로 예정되어 있으며 LLPV (Light Protected Patrol Vehicle)의 요구 사항을 충족시킨 두 회사는 물론 현재 입찰자 중입니다.
Eagle 6x6는 CDELS가 제공하는 보병 차량 라인을 보완하면서 다양한 특수 버전으로 제공 될 수 있습니다.
KMW와 Rheinmetall은 AMFV 프로그램하에 팀을 구성했습니다. 이 프로그램에 따라 만들어진 차량은 차세대 독일 경 장갑 차량이라고 주장합니다. 그것의 생산은 2013에서 시작할 수 있습니다.
OCELOT-FOXHOUND: 6 월 초 아프가니스탄에 배치 2012, 영국 육군 Foxhound로도 알려진 Force Protection Europe (현재 General Dynamics Land Systems의 일부)에서 개발 한 오슬로 기계는 원래 정의 된 3 년 동안이 아니라 18 개월 동안 공급되었습니다. 긴급한 운영 요건이 혼합 된 프로그램으로 조달 되었기 때문에 Foxhound 60 이상의 기계는 이미 제조되었습니다. 그들은 소위 TES (Theatre Entry Standard)로 아프가니스탄에 파견되었다. 이 장비는 에어컨, IEDS 소음기, GPS 내비게이션, 전면 오른쪽 및 후면 왼쪽 모서리에 설치된 카메라, 사브 바라쿠다 단열 코팅, 보우만 (Bowman) 라디오 방송국 및 360-mm 기관총과 함께 7,62 °의 Thales UK의 Ilsa의 상황 인식 시스템을 갖추고 있습니다.
자동차가 도착한 직후, 실제 작업에 참여하기 전에 Camp Bastion에서 집중적 인 교육이 조직되었습니다. 처음에는 폭스 하운드가 취약한 기계 대신에 군대를 보호하고 헬 만드 (Helmand) 주에서 철수 한 조직은 컴팩트 한 크기와 높은 수준의 보호 장치로 도시 활동을위한 이상적인 도구로 사용됩니다. 국방부는 200 11 월 2010에서 2011 Foxhound를 주문했으며 6 월 100에서는 2013 기계가 요청했습니다. 25의 중간에 최종 배송이 예상됩니다. 피터 루프 (Peter Luff) 국방 장관이 영국이 또 다른 Foxhound 30 기계를 £ 47,6 백만 ($ XNUMX 백만)에 주문할 것이라고 발표 한 8 월에 다음 복구가 시작되었습니다.
한편 GDLS와 FPE는 명령 및 순찰 (2 + 4 석), 정찰 (2 + 2) 등 3 가지 버전으로 제공되는 7,5-ton 시스템을 이미 수용 할 준비가되어 있지만 새로운 요구 사항을 충족시키기 위해 개선 작업을하고 있습니다. 보편적 인 (two). 영국의 추가 요구 사항 외에도,이 회사는 다른 지역의 주문을 이행하기 위해 노력하고 있습니다. 이것은 주로 극동 및 중동뿐만 아니라 아프리카와 남미입니다. 일부 지역에서는 도로변 폭탄의 문제가 끊임없이 악화되고 있으며 현재 군대의 어깨뿐만 아니라 준 군사 조직 및 내부 보안 구조의 어깨에 떨어지고 있습니다.
SPV400: LPPV 테스트 단계 이후 두 번째 "생존"경쟁자 인 Supacat SPV400 카는 완전히 정제되었으며 현재는 영국에서 추정 한 차와 완전히 다릅니다. 일곱 번째 프로토 타입은 직렬 구성에 매우 가깝습니다. 현재 Supacat 사에서 언급했듯이 96 퍼센트의 안정성을 보여주는 반면 안정성 및 유지 관리 테스트에 사용됩니다. 21000 km 이상의 주행 거리를 포함한 개발 단계를 통해 Supacat은 많은 설계 변경을 할 수있었습니다. 주된 것은 다른 서스펜션 기하학의 채택이었습니다. 원하는 진폭의 움직임을 얻기 위해 공기 스프링을 미세하게 조정하는 데 많은 시간이 소요되었습니다. 이제 차동 잠금 시스템은 리어 액슬 차동 장치를 잠글 때 프론트 액슬 슬립을 제한합니다.이 구성표는 최상의 주행 성능을 보여줍니다. 제동 및 냉각 시스템도 현대화되었으며 중앙 타이어 팽창 시스템은 완전히 개선되었습니다.
Supacat 사는 원래의 프로토 타입보다 훨씬 더 자유로운 내부 레이아웃을 연구했습니다. 온보드 전자 장치가 개정되었고, 컬러 디스플레이를 기반으로 한 유리 조종석은 기계 작동에 필요한 일반적인 데이터뿐만 아니라 기술 정보를 보여줍니다. SVP400는 또한 근해 및 극동 및 유럽 국가의 국가의 관심을 끌고 있습니다. 스 빠캇 (Supacat)은 영국과 유럽의 프로그램을 만날 수있는 모듈 식 개념을 개발 중이다.
4 월 2011에서 Penman은 Hampshire의 디자인 회사 인 Creation을 인수했습니다. 이 회사는 MRN-P의 최신 버전을 2012 DVD 시연회에서 보여 주었고, 여기서 큰 관심을 불러 일으켰습니다. 이 자동차는 제퍼 (Zephyr)라는 이름하에 이미 생산 준비가되어 있었지만 Babcock을 떠난 후에 영국 LPPV 프로그램에 선정되지는 않았습니다.
- 함대 제국 10 월 2012
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