순찰차 내부!
미하일 쿠투조프, 2005년
인적 없는 해안으로 향하는 길,
배의 심장이 뛰고 있다.
나는 나의 사랑하는 이를 기억한다
순종적인 키잡이로서.
전속력으로 전진! 우리는 화살처럼 날아가고 있어!
쾌활하고, 강하고, 튼튼한
나라를 위해 싸울 준비가 되었습니다
콤소몰 선원들!
우리는 수없이 용감하게 싸워왔습니다.
싸우겠다는 도전을 받아들이다
그리고 그들은 승리하여 돌아왔습니다.
고요한 항구로, 집으로
흐름, 노래, 공간 속에서. 영화 "일곱 용사"(1936)의 삽입곡.
음악: V. 푸시코프, 작사: A. 압솔론
배의 심장이 뛰고 있다.
나는 나의 사랑하는 이를 기억한다
순종적인 키잡이로서.
전속력으로 전진! 우리는 화살처럼 날아가고 있어!
쾌활하고, 강하고, 튼튼한
나라를 위해 싸울 준비가 되었습니다
콤소몰 선원들!
우리는 수없이 용감하게 싸워왔습니다.
싸우겠다는 도전을 받아들이다
그리고 그들은 승리하여 돌아왔습니다.
고요한 항구로, 집으로
흐름, 노래, 공간 속에서. 영화 "일곱 용사"(1936)의 삽입곡.
음악: V. 푸시코프, 작사: A. 압솔론
박물관 배. 지난번에는 순양함 미하일 쿠투조프를 방문하여 함선의 상부를 살펴보았습니다. 함포탑과 그 아래 부분만 둘러봤었죠. 오늘은 함선 내부로 더 깊이 들어가 보겠습니다. 선원들의 생활 공간, 장교 식당, 주방(주방이 없으면 섭섭하겠죠?!)을 살펴보고, 가장 흥미로운 것은 함선의 "심장"이라 할 수 있는 강력한 추진 시스템을 만나볼 예정입니다.
먼저, 미하일 쿠투조프호는 현재 노보로시스크 항에 정박 중인 박물관 선박이라는 점을 다시 한번 말씀드리겠습니다. 이 배는 산을 배경으로도 거대한 자태를 뽐내며 인상적인 모습을 자랑합니다. 배의 가장 높은 지점과 가장 낮은 지점, 즉 돛대 꼭대기와 용골 사이의 거리는 무려 59미터에 달합니다. 각각 7톤에 이르는 두 개의 닻은 물속에 잠겨 있어 보이지 않지만, 각각 30톤에 달하는 닻줄 또한 상당한 위용을 자랑합니다. 지난번에 보여드리지 못했던 닻줄을 오늘은 사진으로 먼저 소개해 드리겠습니다.
닻줄. 미하일 쿠투조프 호 같은 배를 묶어둘 수 있었다면 엄청나게 튼튼했음에 틀림없다…
닻줄. 배를 안내해 준 "노련한 뱃사람" 니콜라이의 말에 따르면, 닻을 올릴 때면 특별히 배치된 선원이 소방호스를 이용해 이 부분에 물을 뿌려야 했다고 한다. 여름에는 아무 문제도 없었다! 하지만 겨울에는, 꽁꽁 얼어붙는 추위와 매서운 바람, 특히 얼어붙은 갑판 위에서는 어땠을까?
지난번에 저희 VO 독자 한 분이 선미와 선수루의 갑판 판자가 온전하지 않다고 아쉬워하셨는데요. 뭐, 영원한 건 없죠. 그래도 최소한 이 기념물이라도 남아 있어서 다행입니다!
배의 닻!!!
우선, 이 배에는 72개의 선실, 38개의 선원 숙소, 심지어 4개의 도서관을 포함하여 총 2500개의 방이 있었다는 사실부터 이야기해 보겠습니다. 순양함 투어는 보통 장교 식당으로 이어졌는데, 이곳은 식당, 회의실, 그리고 각종 행사를 위한 공간으로도 사용되었습니다. 순양함에는 장교용과 사관생도용으로 각각 하나씩, 총 두 개의 장교 식당이 있었습니다. 당시에는 계급에 상관없이 서로 이름과 성을 붙여 부르는 것이 관례였습니다. 이 해군 전통의 공간에는 72명의 장교와 뷔페를 담당하는 4~5명의 당직 사병만이 들어갈 수 있었습니다.
내가 만약 그 그룹에 장교로 배정되었다면 얼마나 힘들었을지 바로 상상해 봤다. 내 뇌의 특성상 이름조차 제대로 기억하지 못하는 편이라 몇 년씩 지나서야 누군가의 이름을 떠올릴 수 있다. 심지어 오랫동안 함께 일했던 부서 동료들의 이름조차 기억하지 못한다. 그런데 여기에는… 72명이나 된다니!
참고로, 이곳에서는 함장의 허가 없이도 흡연이 허용되었지만, 오후 6시부터 10시까지만 가능했습니다. 배에 장교 휴게실을 두는 전통이 영국 항해에서 유래했다는 점이 흥미롭습니다. 함대장교들은 평상복 차림으로 식사에 참석했지만, 일요일 저녁 식사 때는 정복을 입어야 했습니다. 각 장교는 자신만의 자리가 있었고, 다른 사람은 그 자리에 앉을 수 없었습니다. 이는 매우 무례한 행동으로 여겨졌습니다. 상급 장교보다 늦게 도착하는 것 또한 용납되지 않았습니다. 소볼레프의 『대수리』(제1권)에서는 그러한 지각에 아주 심각한 이유가 제시됩니다!
이전 기사에서는 마지막 현대화 과정에서 미하일 쿠투조프함이 자동 레이더 유도 방식의 30mm AK-230 대공포 8문을 장착했다는 사실을 언급하지 않았습니다. 이 대공포는 소련 최초의 고속 연사 대공포 중 하나였습니다. 4문은 함교 위 플랫폼에, 나머지 4문은 첫 번째 굴뚝 뒤쪽 플랫폼에 배치되었습니다. 이 대공포는 빠른 속도와 넓은 조준각은 물론 분당 1000발이라는 경이로운 발사 속도를 자랑했습니다. 단 한 문의 포만으로도 적의 함선이나 항공기를 산산조각낼 수 있을 정도였습니다.
다시 한번 말씀드리지만, 식탁보는 항해 중 접시가 움직이는 것을 방지하기 위해 약간 젖은 상태로 깔았습니다. 식사에는 특별히 주문 제작된 식기 세트가 사용되었는데, 하나는 정식 식기이고 나머지 두 개는 일상용이었습니다. 물론 우리 배에 있던 식기는 웨지우드나 로열 우스터셔 같은 고급 제품은 아니었지만, 그래도 매우 훌륭한 품질이었습니다. 특히 도자기에 대한 제 애정이 남다르기 때문에 그 식기 세트를 꼭 보고 싶지만, 없는 건 어쩔 수 없죠. 참고로, 음식은 특별한 뷔페에서 제공되었는데, 지금은 기념품 판매대로 사용되고 있습니다. 또 하나 흥미로운 사실은 기함 사령관의 장교 식당과 침실(그는 자신의 방에서 다른 사람들과 따로 식사할 수 있는 특권을 누렸습니다)은 일반적인 10mm 두께의 강철로 마감되어 있었다는 것입니다. 하지만 뷔페는 무려 130mm 두께의 장갑판으로 보호되어 있었습니다!
우리는 아래로 내려갑니다... 그리고 이런 복도들이 있습니다
그리고 이와 같은 것들… 사방에 파이프와 케이블이 널려 있습니다.
기내 회사
장교 휴게실 외에도 장교들은 문화 여가를 위한 전용 라운지를 갖추고 있었다. 그곳에는 체스 테이블, 피아노, 가죽 소파, 커다란 테이블, 그리고 책으로 가득 찬 책장이 있었다.
재떨이는 여전히 "그 시절의 것"처럼 남아 있다…
소련의 유명한 노래 가사 중에 "내 선원 숙소는 내게 소중해..."라는 구절이 있습니다. 하지만 막상 숙소를 들여다보니 전혀 "소중해" 보이지 않았습니다. 선원 숙소는 1층과 2층 갑판에 걸쳐 있었고, 겨우 38개의 방에 20명에서 80명 정도가 함께 생활했습니다. 침대는 3단으로 되어 있었고, 심지어는 매트리스를 깐 창고까지 침대로 쓰였습니다. 해군에서 가장 명예롭지 못한 곳으로, 보통 신병들이 쓰는 곳이었습니다. 마치 감옥처럼, 각자 다른 자세로 누워 있는 감방이 떠올랐습니다. 사람들이 엉덩이를 서로 비비며 빽빽하게 들어찬 모습을 상상하니, 저 같은 반사회성 성격에게는 견디기 힘들겠다는 생각이 들었습니다.
사진 속의 선실은 여전히 엘리트 선실이라고 할 수 있었다. 단 27명의 선원만 수용할 수 있었고, 한두 층 아래에 있는 비슷한 선실에서는 찾아볼 수 없는 둥근 창문까지 갖추고 있었기 때문이다.
솔직히 좀 비좁네요...
선원들의 개인 소지품을 보관할 수 있는 칸막이가 있는 캐비닛
매일 7시 30분에서 8시 사이에 배는 담수를 채우라는 명령을 받았다. 이를 지키지 못한 사람들은 하루 종일 차를 마실 수 없었다. 장교와 준위만 휴가를 받을 자격이 있었다. 사병들은 특정한 공적을 세워야만 휴가를 받을 수 있었고, 00년 복무 기간 동안 단 한 번의 휴가도 가지 못하는 경우가 많았다. 그들의 유일한 임무는 복무뿐이었다.
수술실 입구
일종의 의료 시설
시험 실시용 실험실
심리 치료사의 사무실
이 함선에는 잘 갖춰진 의료 시설이 있었다. 수술실, 수술 후 회복실, 24인용 의무실, 약국, 엑스레이실, 6인용 격리실, 그리고 일반의, 외과의, 치과의 등 세 명의 전문의를 위한 개별 진료실까지 마련되어 있었다. 맹장 수술과 같은 간단한 수술도 함상에서 시행되었다. 다행히 더 복잡한 수술이 필요한 상황은 한 번도 발생하지 않았다. 순양함 미하일 쿠투조프는 함재기 기간 내내 단 한 건의 사망 사고도 없었다는 점에서도 유명했다.
주방이요? 정말 엄청나게 넓어요... 그리고 자세히 보면 아주 기능적이기도 하고요.
배에는 주방이 두 개 있었다. 음식은 하루 네 번, 아침, 점심, 저녁, 그리고 저녁 다과를 위해 준비해야 했다. 선원들의 식단은 수프, 보르쉬, 으깬 감자, 커틀릿, 콩포트 등 비교적 전통적이었다. 장교들은 매 끼니마다 소시지, 치즈, 비스킷, 잼을 추가로 받을 수 있었다. 사병들은 다과 시간에 소시지나 비스킷 몇 조각을 몰래 빼먹었을지도 모르지만, 그건 내 경험에 근거한 추측일 뿐이다.
주방. 점검을 계속합니다. 매일 얼마나 많은 선원들이 감자 껍질을 벗기는 일에 투입되었을지 상상해 보세요!
빵집 문. 그녀가 매일 굽는 빵의 양은 정말 어마어마했다…
흥미롭게도, 전후 소련 함선들은 60년대까지 구내식당이 없었고, 수병들은 "탱크" 시스템을 이용해 숙소에서 직접 식사를 했습니다. 6~8명으로 구성된 승무원 한 명당 "탱크 담당자"가 배정되었습니다. 명령을 받으면 그는 조리실로 가서 첫 번째와 두 번째 코스 요리가 담긴 탱크와 주전자를 받았습니다. 그는 이것을 숙소로 가져갔고, 숙소 복도에는 접이식 테이블("탱크")이 이미 설치되어 있었습니다. 수병들은 사물함에 앉아 이 테이블에서 식사를 했습니다.
도서관 사진들입니다. 옛날 도서관의 모습은 이랬습니다.
순양함에는 도서관 외에도 인쇄기, 열람실, 욕실과 세탁 시설, 클럽, 심지어 구두 수선점까지 갖춰져 있었습니다. 전반적으로, 선상 장비 덕분에 항구에 정박하지 않고도 바다 위에서 모든 종류의 수리 작업을 수행할 수 있었습니다. 전기 용접, 기계 가공, 전기 설치, 가스 절단 등 다양한 작업이 가능했습니다.
그리고 여기는 몸을 단정하게 할 수 있는 창고입니다.
음, 이것들은 그 당시의 전자 기기들이죠. 오늘날에는 이런 "상자" 하나로 성냥갑만큼 두꺼운 태블릿을 쉽게 대체할 수 있을 겁니다!
선박 전화
저는 이 배의 엔진실을 정말 가보고 싶었어요. 그리고 마침내 갈 수 있었죠. 그 경험은… 정말 놀라웠어요. 달리 표현할 방법이 없네요…
엔진실 내부. 왜 저렇게 구부러진 파이프가 필요했을까?
프로젝트 68-bis 순양함의 주 추진 시스템에 대한 정보는 다음과 같습니다. 전반적으로 차파예프급 순양함(프로젝트 68-K)의 시스템과 유사합니다. 8개의 격실에 각각 2개의 독립적인 에셜론이 배치되어 있습니다. 설계 중량은 1911톤입니다. 증기 보일러는 자연 순환 방식의 삼각형 KV-68형 수직 수관 보일러 6개(각 보일러실에 1개씩)로 구성되어 있습니다. 보일러실에는 강제 공기 공급 시스템이 적용되었습니다. 각 보일러의 최대 속도 시 증기 생산 용량은 115,000kg/h, 작동 증기 압력은 25kgf/cm², 과열 증기 온도는 370°±20°C, 증발 가열 표면적은 1107m², 비중은 17,4kg/hp입니다.
두 개의 주 터보기어 유닛(TZA)은 TV-7형으로, 각각 정격 출력은 55,000마력이었으며, 최대 설계 출력은 전진 시 118,100~128,000마력(118,100~128,000마력), 후진 시 25,270마력(25,200~27,000마력)이었다. 각 터보기어 유닛은 하나의 축을 구동했으며, 축의 길이는 우현 쪽이 84,9미터, 좌현 쪽은 후방 엔진실에서 43,7미터였다. 직경 0,5미터의 축은 각각 직경 4,58미터, 무게 16,4톤의 황동 프로펠러 두 개를 회전시켰으며, 프로펠러의 회전 속도는 315rpm이었다.
제어 및 관리 장치
주 엔진의 회전 속도계(좌측 및 우측)
터빈 케이싱
이 메커니즘들은 그야말로 엄청나게 강력합니다!
주목할 점은 KV-68 보일러는 무게가 무겁고 증기 성능이 떨어져 순양함 건조 당시 이미 구식이었다는 것입니다. 따라서 프로젝트 68-bis 순양함 이후로는 더 이상 우리 함정에 장착되지 않았습니다.
증기 파이프는 석면으로 코팅되어 있었는데도 불구하고 기관실 온도는 때때로 70도까지 올라갔다…
당시 TV-7 터빈 발전기는 하르키우 터보발전소(KhTGZ)에서 생산되었습니다. 이 발전기는 당시로서는 상당히 발전된 장치로, 터빈 블레이드의 피로 응력을 줄이는 조절식 입구 안내 날개를 특징으로 했습니다.
어딘가 아주 깊은 곳으로 통하는 작은 문이 있었어요. 하지만 전 그곳에 가지 않았고, 게다가 너무 추웠어요.
또한 정박 중 난방 및 선원들의 생활용수를 위해 시간당 10,5톤의 증기를 생산할 수 있는 KVS-68-bis형 보조 증기 보일러 2대가 설치되어 있었다. 전기는 TD-6 터보 발전기 5대와 DG-300 디젤 발전기 4대(각각 300kW 용량)를 통해 생산되었다.
그리고 이것이 바로 유명한 배의 종, 린다입니다...
순양함의 연료 비축량은 총 3800톤(연료유), 95톤(식수), 420톤(보일러용수)이었다. 물과 식량 비축량을 고려하면 최대 30일 동안 작전을 수행할 수 있었다. 순양함의 항해 능력에는 어떠한 제한도 없었다.
계속 될 ...
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