"타워의 3면 안정화 탱크 스탠드"
오래된 농담에 따르면, 발사체의 탄도 궤도는 대포가 구석 주위를 쏠 수있게 해줍니다.이 대포는 대포 위에 놓아야합니다. 그러나 인생에서 그러한 장면은 달라 보일 것입니다. 발사체는 여전히 앞으로 나아갈 것이고 의도 된 목표물에 부딪 칠 것 같지 않습니다. 방향으로 총을 약간 기울이면 발사체의 궤도가 크게 바뀌며 직접 화재의 경우에는 한 번에 두 대의 비행기에서 복잡한 계산과 수정이 추가로 필요할 것입니다. 이런 이유로, 유조선은 평평한 표면에 있고 전투 차량의 굴림을 허용하지 않고 오래 동안 쏘려고했습니다. 어려운 조건을 목표로하는 문제를 해결하는 것은 여러 가지 방법으로 제안되었습니다. 그러나, 특정 시간까지,이 방법 전부는 제안에 남아있었습니다. 대략 60 년대 말에, 독일의 탱크 제작자는 보증으로 기존의 문제를 해결하기 위해 고안된 새로운 독창적 인 아이디어의 구현을 시작했습니다.장갑차 제작에 관여 한 독일 회사 중 하나 (안타깝게도 프로젝트의 특정 저자에 대한 직접적인 언급은 없습니다)는 장비 및 건축에 대한 새로운 제안을 제시했습니다. 탱크. 이 제안서의 저자에 따르면, 최신 XNUMX 기 무기 안정제는 그들의 책임에 완전히 대처하지 못했다. 이 장비는 수평 및 수직 평면에서 건의 스윙을 보정했지만 자체 축을 중심으로 한 회전을 제어 할 수는 없었습니다. 이러한 안정화는 탱크의 종 방향 또는 횡 방향 틸트에서 안정적인 촬영을 위해 필요했습니다. 이러한 XNUMX면 안정기의 외관을 형성하는 것은 그리 어렵지 않았습니다. 그러나이 시스템을 탱크의 클래식 배치에 통합하면 터릿과 섀시 디자인이 크게 향상되었습니다.
새로운 탱크의 프로젝트는 Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm ( "타워의 3 축 안정화 장치가있는 테스트 스탠드")라고 불 렸습니다. 새로운 기갑 차량의 기초로서, 그들은 주 탱크 Leopard 1의 섀시를 가져갔습니다. 설계 작업 중에 독일 엔지니어들은 여러 가지 중요한 섀시 조립품을 크게 변경했습니다. 그래서 새로운 1000 마력 엔진이 장착되어 (Leopard의 자체 엔진은 830를 제공했습니다), 엔진 실 설계를 변경하고, 차량의 폭을 늘리고, 선체의 전면을 수정했습니다. 그러나 원래의 레오파드 1에 전투 컴 파트먼트가있는 기갑 부대의 중간 부분이 가장 큰 변화를 겪었습니다. 이전 거주 가능 볼륨에서 원래 설계의 새 타워 설치를 방해 할 수있는 모든 구성 요소와 어셈블리를 제거했습니다. 또한 타워의 이동성을 보장하는 몇 가지 메커니즘이 배치되었습니다. 그것은 아마 유압 시스템 이었지만 이것에 대한 정확한 데이터는 없습니다.
유망한 3 축 안정화 탱크의 가장 흥미로운 부분은 타워입니다. 갑옷 몸체의 지붕 위에 위치한 그 윗부분은 구형 층의 특징적인 모양을 가지고있었습니다. 선체의 지붕 아래에는 타워의 윤곽선도 둥글다. 이것은 타워가 수직 축을 중심으로 회전 할뿐만 아니라 두 개의 수평 : 횡단 및 종 방향으로 구부러 질 수 있도록 수행되었습니다. 그러한 시스템의 도움으로 수평 타워는 타워 전체를 돌리고 수직 타워는 경사로 계획되었다. 제 3 회전축은 탱크 자체의 롤을 보완하기 위해 필요했습니다. 따라서 우주에서의 탱크의 위치에 상관없이 (물론 장비의 길이 방향과 측면 방향의 합리적인 각도에서) 총은 항상 발사에 필요한 동일한 위치에 유지됩니다.
스태빌라이저 자체는 사용 가능한 모델에 기초하여 만들어졌으며 타워 드라이브 용 명령을 생성하는 장비가있는 자이로 스코프 및 센서 세트를 갖추고 있습니다. 새로운 스태빌라이저는 기존의 2면 스태빌라이저와는 다른 센서 및 타워의 회전 및 기울임 시스템이 추가 된 점에서 차이가있었습니다.
모든 방향으로 돌아서 기울이면 타워가 총의 설치 시스템을 단순화했습니다. 아마도 105-mm의 총을 휘두른 L7은 반동 장치에 장착되어 있고 더 엄격한 서스펜션을 장착하고있을 것입니다. 승무원을 수용하기 위해 필요한 포대뿐만 아니라 포탑의 크기와 포탄의 포근한 부분은 많은 수의 포탄이 포탑에 배치되는 것을 허용하지 않았습니다. 스타일링 기능이있는 급식 틈새에서도 공구 각도를 크게 줄여 문제를 해결할 수 없었습니다. 이런 이유로 그들은 미래를위한 준비금과 함께 주 툴 옆에 쌍둥이 30-mm 자동 대포를 제공했습니다. 포탑 내부에 공간이 없기 때문에 포대의 전면 시트에있는 특수 브래킷에 대포와 탄약 상자를 놓았습니다.
그것은 탱크 Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm의 적어도 하나의 프로토 타입과 추가 테스트의 건설에 대해 알려져 있습니다. 보고서에 따르면, 주행 성능은 기본 Leopard 1 수준으로 유지되었습니다. 3면 안정화 장치의 화재 성능과 관련하여 정확한 정보가 없습니다. 아마도 새로운 무기 안정화 시스템은 기존의 무기 안정화 시스템보다 유리할 수 있습니다. 그러나 공식 정보가 없다고해도 대부분의 상황에서 세 번째 비행기의 안정화는 불필요한 것으로 판명났습니다. 경험있는 탱크가 항상 그런 어려운 위치에서 발사해야했던 것은 아니기 때문입니다.
Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm 프로젝트의 결과는 적용된 기술 솔루션 및 모든 작업 종료에 대한 많은 양의 정보 모음이었습니다. 원래의 안정화 시스템의 장점은 고유 한 단점보다 중요하지 않습니다. 단단히 장착 된 총이있는 회오리 바람의 탑은 제조하기가 어렵고 실제 사용에는 거의 사용되지 않았습니다. 한정된 양의 격실은 단순히 충분한 탄약이나 다른 큰 구경총을 배치 할 수 없었습니다. 요동하는 포탑의 대안은 장비를 정지시키고 수직면에서 스윙하며 총을 축을 중심으로 회전시키는 특수 시스템이 될 수 있습니다. 그러나이 3면 안정화 방법은 실험용 장갑차에 사용되지 않았습니다.
장래에 사용 된 원래의 3면 스태빌라이저의 유일한 구성 요소는 탱크 롤을 측정 할 수있는 센서 시스템입니다. 제 3의 평면에있는 대포의 실제적인 안정화에 관해서는, 새로운 독일 탱크 Leopard 2뿐만 아니라 최근의 다른 유사한 기계에서도, 롤 보상의 임무는 사격 통제 시스템의 작동을위한 특별한 알고리즘에 배정된다. 차체 경사 센서는 전투 차량의 위치 정보를 수집하여 컴퓨터에 전송합니다. 그는 필요한 수정안을 작성하고 무기 안정 장치의 실행 메커니즘에 적절한 명령을 내립니다. 무기 안정 장치는 두 가지면에서 무기를 켭니다. 따라서 본격적인 3면 안정제를 사용한 독창적 인 아이디어는 현대식 탱크의 장비를 찾지 못했지만 이전의 문제를 촬영 정확도로 해결하는 데 도움이되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://strangernn.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://preservedtanks.com/
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