유로콥터, 러시아에서 새로운 유로콥터 EC130 T2 헬기 발표
항공 세계에서 알려진 유로콥터 (Eurocopter)는 데모 투어의 일환으로 러시아와 우크라이나에서 새로운 싱글 로터 유로콥터 EC130 Т2 헬리콥터를 선보였다. 진기함은 대중에게 개선 된 기술적 특징을 보여주었습니다. 헬리콥터는 모스크바, 보로 네 주, 키예프, 드네 프로 페트로브 스크, 지트 미르, 오데사 등 다양한 도시에 전시되었습니다. 모스크바에서는 HeliRussia 16 국제 헬리콥터 산업 전시회의 일환으로 May 2013에서 헬리콥터가 일반에게 공개되었습니다.
2 주 이상, 20 명의 전문가, 그 중 기술자, 조종사, 현장 전문가 항공 헬리콥터 기술을 좋아하는 사람들은 매일 비행 중에 EC130 T2를 테스트 할 수 있습니다. 동시에, 자동차는 대부분 긍정적 인 평가를 받았으며 헬리콥터 승객은 편안함과 비행 성능 수준에 만족했습니다.
시범 비행 중에 Eurocopter 시험 파일럿 Olivier Jance는 공중에서 곡예 비행을 수행했습니다. 조종사에 따르면 헬리콥터가 사용할 수있는 파워 리저브뿐만 아니라 모델의 신뢰성, 안전성 및 편안함을 평가할 수있는 매우 복잡한 기동이 진행되는 중입니다. Eurocopter Vostok CEO 인 Laurence Rigolini는 고객이 말 그대로 Eurocopter EC130 T2 헬리콥터와 사랑에 빠진다는 점에 주목했습니다. 회사는 러시아 및 CIS 국가에서의 성공에 확신을 가지고 있습니다. 이 모델은 2012 초기에 국내 시장에 출현했다. 그 이후이 회사는 이미이 헬리콥터에 대한 70 확정 주문을 이미 받았다.
Eurocopter 보스톡 (Eurocopter Vostok)은 Eurocopter SAS의 자회사로 2005에 설립되어 러시아 연방 및 CIS 국가의 영역에서 헬리콥터를 지원하고 고객을 지원합니다. 유로콥터 민간용 헬리콥터는 러시아에서 널리 사용되고 있으며 고속도로 항공위원회 (IAC)에서 인증서를 받았습니다. 현재 러시아에서는 130 헬리콥터가 운영되고 있으며 70 장비는 지역 사회의 여러 국가에서 비행하고 있습니다. 동시에, 유로콥터 보스톡은 서구 생산의 터빈 헬리콥터의 러시아 시장 전체의 70 % 이상을 차지합니다.
오늘날 유럽 제조업체의 제품은이 나라의 거의 모든 주요 상업 운영 업체의 공원에서 대표됩니다. 서유럽에서 제조 된 최초의 헬리콥터 인 유로콥터 헬리콥터 (Eurocopter helicopters)가 에너지 회사, 경찰, 응급 의료 및 기타 주립 대학에서 일하기 위해이 지역에 배달되었습니다. 이 헬리콥터의 우수한 비행 기술 파라미터는 러시아 고객의 요구 사항을 충족 시키며, 이로 인해 유로콥터 보스톡 (Eurocopter Vostok) 회사는 러시아 및 CIS 국가의 시장에서 선두 자리를 차지할 수 있습니다. Laurence Rigolini는 회사의 성공이 주문 수주 증가로도 확인됨에 따라 2012에서 35 대비 2011 % 증가했으며 연중 25 % 증가했습니다.
EC130 T2 헬리콥터는 2011 해에 처음 비행했습니다. 제조업체에 따르면이 헬리콥터는 EC130 모델을 기반으로했지만 헬리콥터 구조의 70 % 이상이 업그레이드되었습니다. 결과적으로 회사의 경량급 단일 엔진 헬리콥터 제품군에 속한 모든 전임자와 비교하여 운전 특성과 승차감을 높일 수있었습니다.
Eurocopter EC130 T2는 상용 및 VIP 운송, 공중 작업, 항공 관광, 응급 의료 제공 (특수 의료 모듈을 통한 장비 제공), 법 집행, 모니터링 등 다양한 작업을 해결할 수있는 경량의 단일 엔진 다기능 헬리콥터입니다. , 비디오 및 사진 및 훨씬 더.
우선, 헬리콥터의 현대화가 엔진에 닿았습니다. EC130 T2 헬리콥터에는 Turbomeca에서 제조 한보다 강력한 Arriel 2D 터보 샤프트 엔진이 설치되어 헬리콥터가 새로운 기본 기어 박스를받습니다. 이 엔진의 파워는 950 HP입니다. 새롭고 강력한 엔진의 설치 덕분에 헬리콥터의 이륙 중량이 2500 kg으로 증가하고 외부 슬링에 가해지는 하중 인 3040 kg가 증가했습니다. 헬리콥터의 속도는 10 노드 (18 km / h)에 의해 증가되었습니다. 또한, 진동 제어 시스템이 크게 향상되었고, 환기 시스템, 공기 분배 및 방담 시스템이 완전히 업데이트되었습니다. 자동차에 큰 변화가 일어났습니다.
Eurocopter EC130 T2 헬리콥터의 내부 레이아웃이 재 설계되었으며, 조종석 바닥은 완전히 수평이되었습니다 (이전에는 조종석의 뒷좌석 아래에서 고도를 수행 할 계획이었습니다). 조종사는 새로 워진 항공 전자 공학 콤플렉스를 제공 받았고 조종실 인간 공학은 크게 향상되었습니다. 승객 실에서 새로운 에너지 흡수 시트가 장착되어 승객의 균형이 잘 잡혔습니다. 또한, 헬리콥터의 공조 시스템 및 전기 장비의 유지 보수가 훨씬 쉬워졌습니다.
EC130 T2 헬리콥터는 동급 헬리콥터 가운데 가장 넓은 승객석으로 구별됩니다. 이그제큐티브 버전에서는 6 승객과 1 조종사를 수용 할 수 있습니다. 객실 내부의 인체 공학적 요소가 잘 반영되어 헬리콥터 객실의 시인성이 뛰어납니다. 현대적인 재료와 기술을 사용하여 사업 사람들에게 안전하고 안정적이며 편안한 헬리콥터를 만들 수있었습니다. 높은 승객 안전은 새로운 디지털 엔진 제어 시스템 (FADEC)뿐만 아니라 2-x 디지털 FADEC 채널의 완전한 고장시 엔진을 자동으로 제어하는 별도의 백업 제어 장치의 책임입니다.
헬리콥터 EC130 T2은 동급 차량 중 가장 조용한 자동차 중 하나로 인정 받고 있습니다. 주로 방진 시스템이 도입 되었기 때문입니다. 복합 재료는 헬기의 동체를 확실하게 보호 할뿐만 아니라 차량의 중량을 대폭 줄이고 운영 비용을 절감 할 수 있도록이 헬리콥터를 구성하는 데 널리 사용됩니다. EC130 T2에는 Fenestron 유형의 테일 피스 나사가 장착되어 있으며 이는 유럽 회사의 독특한 개발입니다. 테일 스크류는 특수 환형 터널에 설치되어 스크류를 이물질의 침입으로부터 보호하고 소음 및 진동을 감소시킵니다. Eurocopter EC130 T2 헬리콥터의 소음 수준은 투어 운영자에게 중요한 미국 그랜드 캐년 국립 공원 영토에 대한 엄격한 항공 여행 규정의 틀 내입니다.
새로운 헬리콥터의 추가 옵션 중에는 차세대의 강력한 에어컨, 운전실 양쪽에 슬라이딩 도어가있는 2 개의 슬라이딩 도어, 탁 트인 파노라마 바람막이 유리 및 에너지 흡수 디자인의 좌석이 있습니다. 동시에 고유 한 공기 조절 시스템이 기후 제어 및 별도의 작업 영역을 가지고 있으며 온도가 매우 효과적으로 조절되고 공기가 활발하게 분배됩니다. 이 시스템의 설정은 현대 자동차 에어컨과의 유사성으로 인해 많은 사람들에게 직관적으로 명확합니다.
새로운 EC130 T2 헬리콥터는 모든 기상 및 기후 조건에서 작동하도록 설계되었으며 설계, 작동 및 비행 성능의 변화뿐만 아니라 매우 높은 수준의 편의성 덕분에 모든 문제를 해결하도록 설계된 동급의 기계로 남아 있습니다. 헬리콥터의 주요 장점 - 신뢰성, 효율성, 공간감 및 탁월한 가시성.
항공편 사양 Eurocopter EC130 T2 :
무게 특성
최대 이륙 중량 - 2500 kg.
외부 슬링에 가해지는 최대 이륙 중량 - 3050 kg.
건조 중량 - 1412 kg.
적재 하중 - 1088 kg.
화물 현가 장치의 최대 이륙 중량 - 1500 kg.
최대 연료 비용 - 426 kg.
평균 연료 소비 - 153 kg / h.
비행 실적
Turbomeca Arriel 2D 엔진 (710 kW).
비행 범위 - 616 km.
최대 비행 속도는 247 km / h입니다.
순항 속도 - 236 km / h.
경제적 인 속도 - 222 km / h.
최대 비행 고도 - 5425 m.
최대 비행 시간 - 4 : 12 h.
레이아웃 크기
최대 승객 수는 4-7 명입니다.
승무원 - 1-2 명.
화물칸 - 1,1 m3.
살롱 : 길이 - 0,89 m, 너비 - 1,87 m, 높이 - 1,28 m.
헬리콥터 크기
동체의 길이 - 10,68 m, 동체의 높이 - 3,34 m., 동체의 폭 - 2,03 m.
주 나사의 직경 - 10,69 m.
꼬리 로터 직경 - 1,0 m
정보 출처 :
http://jets.ru/reviews/2013/06/06/Eurocopter
http://www.eurocopter.ru
http://ru-aviation.livejournal.com/2621235.html (фото)
2 주 이상, 20 명의 전문가, 그 중 기술자, 조종사, 현장 전문가 항공 헬리콥터 기술을 좋아하는 사람들은 매일 비행 중에 EC130 T2를 테스트 할 수 있습니다. 동시에, 자동차는 대부분 긍정적 인 평가를 받았으며 헬리콥터 승객은 편안함과 비행 성능 수준에 만족했습니다.
시범 비행 중에 Eurocopter 시험 파일럿 Olivier Jance는 공중에서 곡예 비행을 수행했습니다. 조종사에 따르면 헬리콥터가 사용할 수있는 파워 리저브뿐만 아니라 모델의 신뢰성, 안전성 및 편안함을 평가할 수있는 매우 복잡한 기동이 진행되는 중입니다. Eurocopter Vostok CEO 인 Laurence Rigolini는 고객이 말 그대로 Eurocopter EC130 T2 헬리콥터와 사랑에 빠진다는 점에 주목했습니다. 회사는 러시아 및 CIS 국가에서의 성공에 확신을 가지고 있습니다. 이 모델은 2012 초기에 국내 시장에 출현했다. 그 이후이 회사는 이미이 헬리콥터에 대한 70 확정 주문을 이미 받았다.
Eurocopter 보스톡 (Eurocopter Vostok)은 Eurocopter SAS의 자회사로 2005에 설립되어 러시아 연방 및 CIS 국가의 영역에서 헬리콥터를 지원하고 고객을 지원합니다. 유로콥터 민간용 헬리콥터는 러시아에서 널리 사용되고 있으며 고속도로 항공위원회 (IAC)에서 인증서를 받았습니다. 현재 러시아에서는 130 헬리콥터가 운영되고 있으며 70 장비는 지역 사회의 여러 국가에서 비행하고 있습니다. 동시에, 유로콥터 보스톡은 서구 생산의 터빈 헬리콥터의 러시아 시장 전체의 70 % 이상을 차지합니다.
오늘날 유럽 제조업체의 제품은이 나라의 거의 모든 주요 상업 운영 업체의 공원에서 대표됩니다. 서유럽에서 제조 된 최초의 헬리콥터 인 유로콥터 헬리콥터 (Eurocopter helicopters)가 에너지 회사, 경찰, 응급 의료 및 기타 주립 대학에서 일하기 위해이 지역에 배달되었습니다. 이 헬리콥터의 우수한 비행 기술 파라미터는 러시아 고객의 요구 사항을 충족 시키며, 이로 인해 유로콥터 보스톡 (Eurocopter Vostok) 회사는 러시아 및 CIS 국가의 시장에서 선두 자리를 차지할 수 있습니다. Laurence Rigolini는 회사의 성공이 주문 수주 증가로도 확인됨에 따라 2012에서 35 대비 2011 % 증가했으며 연중 25 % 증가했습니다.
EC130 T2 헬리콥터는 2011 해에 처음 비행했습니다. 제조업체에 따르면이 헬리콥터는 EC130 모델을 기반으로했지만 헬리콥터 구조의 70 % 이상이 업그레이드되었습니다. 결과적으로 회사의 경량급 단일 엔진 헬리콥터 제품군에 속한 모든 전임자와 비교하여 운전 특성과 승차감을 높일 수있었습니다.
Eurocopter EC130 T2는 상용 및 VIP 운송, 공중 작업, 항공 관광, 응급 의료 제공 (특수 의료 모듈을 통한 장비 제공), 법 집행, 모니터링 등 다양한 작업을 해결할 수있는 경량의 단일 엔진 다기능 헬리콥터입니다. , 비디오 및 사진 및 훨씬 더.
우선, 헬리콥터의 현대화가 엔진에 닿았습니다. EC130 T2 헬리콥터에는 Turbomeca에서 제조 한보다 강력한 Arriel 2D 터보 샤프트 엔진이 설치되어 헬리콥터가 새로운 기본 기어 박스를받습니다. 이 엔진의 파워는 950 HP입니다. 새롭고 강력한 엔진의 설치 덕분에 헬리콥터의 이륙 중량이 2500 kg으로 증가하고 외부 슬링에 가해지는 하중 인 3040 kg가 증가했습니다. 헬리콥터의 속도는 10 노드 (18 km / h)에 의해 증가되었습니다. 또한, 진동 제어 시스템이 크게 향상되었고, 환기 시스템, 공기 분배 및 방담 시스템이 완전히 업데이트되었습니다. 자동차에 큰 변화가 일어났습니다.
Eurocopter EC130 T2 헬리콥터의 내부 레이아웃이 재 설계되었으며, 조종석 바닥은 완전히 수평이되었습니다 (이전에는 조종석의 뒷좌석 아래에서 고도를 수행 할 계획이었습니다). 조종사는 새로 워진 항공 전자 공학 콤플렉스를 제공 받았고 조종실 인간 공학은 크게 향상되었습니다. 승객 실에서 새로운 에너지 흡수 시트가 장착되어 승객의 균형이 잘 잡혔습니다. 또한, 헬리콥터의 공조 시스템 및 전기 장비의 유지 보수가 훨씬 쉬워졌습니다.
EC130 T2 헬리콥터는 동급 헬리콥터 가운데 가장 넓은 승객석으로 구별됩니다. 이그제큐티브 버전에서는 6 승객과 1 조종사를 수용 할 수 있습니다. 객실 내부의 인체 공학적 요소가 잘 반영되어 헬리콥터 객실의 시인성이 뛰어납니다. 현대적인 재료와 기술을 사용하여 사업 사람들에게 안전하고 안정적이며 편안한 헬리콥터를 만들 수있었습니다. 높은 승객 안전은 새로운 디지털 엔진 제어 시스템 (FADEC)뿐만 아니라 2-x 디지털 FADEC 채널의 완전한 고장시 엔진을 자동으로 제어하는 별도의 백업 제어 장치의 책임입니다.
헬리콥터 EC130 T2은 동급 차량 중 가장 조용한 자동차 중 하나로 인정 받고 있습니다. 주로 방진 시스템이 도입 되었기 때문입니다. 복합 재료는 헬기의 동체를 확실하게 보호 할뿐만 아니라 차량의 중량을 대폭 줄이고 운영 비용을 절감 할 수 있도록이 헬리콥터를 구성하는 데 널리 사용됩니다. EC130 T2에는 Fenestron 유형의 테일 피스 나사가 장착되어 있으며 이는 유럽 회사의 독특한 개발입니다. 테일 스크류는 특수 환형 터널에 설치되어 스크류를 이물질의 침입으로부터 보호하고 소음 및 진동을 감소시킵니다. Eurocopter EC130 T2 헬리콥터의 소음 수준은 투어 운영자에게 중요한 미국 그랜드 캐년 국립 공원 영토에 대한 엄격한 항공 여행 규정의 틀 내입니다.
새로운 헬리콥터의 추가 옵션 중에는 차세대의 강력한 에어컨, 운전실 양쪽에 슬라이딩 도어가있는 2 개의 슬라이딩 도어, 탁 트인 파노라마 바람막이 유리 및 에너지 흡수 디자인의 좌석이 있습니다. 동시에 고유 한 공기 조절 시스템이 기후 제어 및 별도의 작업 영역을 가지고 있으며 온도가 매우 효과적으로 조절되고 공기가 활발하게 분배됩니다. 이 시스템의 설정은 현대 자동차 에어컨과의 유사성으로 인해 많은 사람들에게 직관적으로 명확합니다.
새로운 EC130 T2 헬리콥터는 모든 기상 및 기후 조건에서 작동하도록 설계되었으며 설계, 작동 및 비행 성능의 변화뿐만 아니라 매우 높은 수준의 편의성 덕분에 모든 문제를 해결하도록 설계된 동급의 기계로 남아 있습니다. 헬리콥터의 주요 장점 - 신뢰성, 효율성, 공간감 및 탁월한 가시성.
항공편 사양 Eurocopter EC130 T2 :
무게 특성
최대 이륙 중량 - 2500 kg.
외부 슬링에 가해지는 최대 이륙 중량 - 3050 kg.
건조 중량 - 1412 kg.
적재 하중 - 1088 kg.
화물 현가 장치의 최대 이륙 중량 - 1500 kg.
최대 연료 비용 - 426 kg.
평균 연료 소비 - 153 kg / h.
비행 실적
Turbomeca Arriel 2D 엔진 (710 kW).
비행 범위 - 616 km.
최대 비행 속도는 247 km / h입니다.
순항 속도 - 236 km / h.
경제적 인 속도 - 222 km / h.
최대 비행 고도 - 5425 m.
최대 비행 시간 - 4 : 12 h.
레이아웃 크기
최대 승객 수는 4-7 명입니다.
승무원 - 1-2 명.
화물칸 - 1,1 m3.
살롱 : 길이 - 0,89 m, 너비 - 1,87 m, 높이 - 1,28 m.
헬리콥터 크기
동체의 길이 - 10,68 m, 동체의 높이 - 3,34 m., 동체의 폭 - 2,03 m.
주 나사의 직경 - 10,69 m.
꼬리 로터 직경 - 1,0 m
정보 출처 :
http://jets.ru/reviews/2013/06/06/Eurocopter
http://www.eurocopter.ru
http://ru-aviation.livejournal.com/2621235.html (фото)
정보