천국의 탱크 맨
원수 항공 Efimov Alexander Nikolaevich는 국내 공군의 가장 유명한 조종사 중 하나입니다. 스물 두 살 때, 그는 소비에트 연방의 영웅이라는 제목을 두 번 받았습니다. 위대한 애국 전쟁 중 소비에트 공격 조종사는 나치의 "Black Death"또는 "Meat grinder"라는 별명이 붙은 IL-2 항공기에서 XNUMX 개 이상의 성공적인 분류를했습니다. 사수와 함께 그리고 그룹의 일원으로, 공중전에서 XNUMX 대의 독일 항공기를 격추하고 비행장에서 XNUMX 명 이상을 파괴했습니다. 그는 백 이십이 넘은 적의 삼제 오를 없 with 다 탱크약 XNUMX 개의 야전 대공포 XNUMX 대 파괴 된 적의 인력은 수백 명의 사람들입니다. 파시스트 침략자들과의 싸움에서 용감한 조종사는 그가 한 종류의 항공기를 포함하여 XNUMX 대의 항공기를 교체했습니다.
Alexander Nikolaevich는 Kantemirovka 마을의 Voronezh 지방에서 6 February 1923으로 태어났습니다. 그들의 집은 트리니티 교회 (Trinity Church) 근처의 조용한 거리에있었습니다. 그리고 오두막 뒤에는 초원이 즉시 시작되었고, 강이 흘러 아이들이 헤엄 쳤습니다. 계부모 인 엔지니어와 유전 노동자 인 니콜라이 게라 시모 비치 (Nikolay Gerasimovich)는 소년을 교육했다. 미래의 조종사는 성을 부여 받았고 어린 시절부터 키 크고 강한 사람을 자신의 아버지로 생각했습니다. 합계로, 그들의 가족에는 4 명의 아이들이 있었다. 나이가 어린 리사와 코스 티아는 니콜라이의 아이들 이었지만, 젊은 사람들은 알렉산더와 누이 루시가 어머니의 이전 결혼에서 나왔다. 그러나 아무도 그 차이를 알아 차리지 못했습니다. 모든 아이들은 친척처럼 자랐습니다. 수십 년 동안 조국은 지역 거리 경로의 머리로 일했습니다. 물론, 그는 그의 아들들이 그의 발자취를 따라갈 것이라고 믿었습니다. 그러나 Alexander Efimov의 삶은 완전히 다르게 형성되었습니다.
한때 그들의 마을에서 정말 기적의 기적이 일어났습니다. 대낮에는 스키가 장착 된 비행기가 눈 덮인 목초지에 비상 착륙했습니다. 매혹적인 어린이와 성인은 밤 늦게까지 비행기를 타고 붐 빕니다. 그런 다음 하늘에서도 그들을 본 사람은 거의 없었지만 여기서는 마법 장치를 만지고 만질 수있었습니다. 물론 모든 시골 소년들은 확실히 조종사가되기로 결심했습니다. 알렉산더와 그의 계부 인 콘스탄틴은 그 후“비행기”만 연주했습니다. 그리고 곧 다른 선전 비행기가 마을을 방문했습니다. 손님은 농민 전단지와 신문을 주었다 이야기 공기에 대해 함대. 집에서 직접 비행 모델을 만드는 방법에 대한 구체적인 팁은 아이들의 손에 떨어졌습니다.
수년에 걸쳐 항공에 대한 열정, 하늘을 방문하려는 열망, 알렉산더 만 증가했습니다. 공평하게, 니콜라이 게라 시모 비치 (Nikolai Gerasimovich)가 그의 열정을 뒷받침했다는 사실은 가치가 있습니다. 아마도 그는 그것이 알렉산더의 주요 사업이 될 것이라고 느꼈을 것입니다. 삼십 칠년에 양아버지가 체포되었습니다. 2 년 동안 그는 결국 석방 될 때까지 감옥에서 고통 받았다. 그는 가족에게 돌아 왔으나 곧 죽었습니다. 동시에, Efimovs는 Kantemirovka에서 로스토프 지역에 위치한 Millerovo 지구 센터에있는 어머니의 친척들에게 이사했습니다. 장남 콘스탄틴 (Konstantin)은 보 로네 슈 (Voronezh)시에서 공부했습니다. 알렉산더는 지역 학교 No. 2의 7 학년 때 계속 공부했으며 1940에서 졸업했습니다.
그의 연구 중에도 알렉산더는 다른 소년들과 함께 탄성 밴드에 모터가 달린 가장 단순한 항공기를 만든 학교 항공 서클에 참석하기 시작했습니다. Millerovo는 또한 Osoaviakhim의 글라이더 학교에 US-4와 같은 수많은 글라이더를 갖추고있었습니다. 고등학교에서는 Efimov가 독립적 인 비행을 기대하면서 관심을 갖고 이론적 부분을 숙달하면서 거기에서 일했습니다. 그리고 그들이 일어난 날이 왔습니다. 18 August 1938, Alexander Nikolaevich가 처음 방송했습니다. 낮은 고도에도 불구하고 비행 느낌은 설명 할 수 없었습니다. 그 때 그는 조종사가 될 것이라고 굳게 깨달았습니다.
열 클래스의 끝 후에, Efimov는 그 자신의 더 이상의 길을 선택해야했습니다. 그는 다른 동료들과 다르지 않았습니다. bogatyr 체격도 거대한 성장도, 뛰어난 지능도. 처음에는 알렉산더가 해군 항공 학교에 들어가려고했습니다. 그는 "우수"로 입학 시험을 통과했지만 수수료는 체중의 지표에 의해 격분했습니다. "여기에서 우리는 3-4 킬로그램을 얻을 것이고 성숙해질 것입니다. 젊은이는 우리에게옵니다." 그것은 실망스럽고 성가신 일 이었지만, Efimov는 5 월 1941에서 자신을 이뤘습니다. 그는 플라잉 클럽에 처음 들어가고 Voroshilovgrad (Lugansk)에있는 조종사 군대로 들어갔습니다. 젊은 비행 조종사의 비행 사례의 기초는 유명한 U-2 항공기 인 합판 "오리"에서 진행되었습니다. 여기 그는 Il-2 공격기를 처음 만났습니다. 뛰어난 디자이너 Sergey Ilyushin의 갑옷 제작 작품 중 하나가 배치 장소를 변경하고 일시적으로 Voroshilovgrad 학교의 비행장 비행 편에 전시되었습니다. 그의 형태는 즉시 알렉산더를 때렸다. "그는 내게 대초원 독수리를 상기시켰다. 강력한 날개, 약탈적인 코, 그리고 모든 것을 파괴하는 불의 힘"이라고 Efimov가 말했다. 항공기 조종사는 조립 된 사관 학교 생도들에게 신형 항공기의 장점에 대해 말했고, 너무 오르지 않아서 폭탄, 미사일, 대포 및 기관총을 보여줄 수는 없었다. 그리고 맨 마지막에 그는 권총을 꺼내 오두막으로 발사했습니다. 총알 만 갑옷을 긁었습니다.
이른 아침 일요일 22 June 1941이 어머니와 누이가 Alexander에게 갔다. "그래서, 어떤 종류의 조종사가 우리와 함께하십니까?"어머니는 Efimov 체크 포인트가 군사 제복을 입고 문 밖으로 나왔다는 것을 알았습니다. 대화가 끝날 때 그녀는 말했다 : "전쟁 만 없었다면." 그러나 전쟁은 이미 아침 4 시부 터 시작되었지만 Voroshilovgrad의 주민들은 아직도 그것에 대해 몰랐습니다. 처음으로 Alexander Efimov는 이것을 정말로 들었습니다. 뉴스, 동반 한 친척 집, 트램 정류장에서.
알렉산더의 첫 번째 욕망은 다른 많은 사관 후보생과 마찬가지로 즉각적으로 앞으로 나아갈 수있는 것이 었습니다. 그러나 학생들의 모임 인 학교의 지도력은 잘 훈련 된 조종사가 필요하다는 것을 설명하면서 학교를 식히기 위해 관리했습니다. 그리고 곧 Voroshilovgrad 항공 학교 전체가 Urals로 대피했습니다. Efimov의 연구는 계속되었는데, 이제 젊은 비행 조종사는 IL-2에 긴급하게 재 훈련했다. "비행 탱크 (flying tank)"라 불리는이 공격기는 나치 독일에 대해 "승리에 가장 큰 공헌을했다"는 WWII 항공기의 명예 목록을받을 자격이있다. 수업은 1942 (알렉산더 에피 모프) (상사의 직위 포함)이 7 월에 끝나자 바로 직전에 보냈습니다. 같은 해, A. Novikov는 스탈린에게 항공기 결합의 중요성을 입증 할 수있었습니다. 그러나 지상군 지휘관은이 방향으로의 모든 개혁이 절반 밖에 이루어지지 않았 음을 알게되었습니다. 항공기는 실제로 공중 군대로 조립되었지만 전선 지휘관에게 종속되어 기동력이 제한되었습니다. 장거리 항공으로 변형 된 폭격기 항공 만이 본부에 직접 종속되었습니다.
알렉산더는 매우 운이 좋았고, 폭행 항공 부문의 폭행 연대 198의 두 번째 항공 비행 중대 233에 배속되었다. 그녀는 서부 전선에서 행동했고, 그녀의 시간의 최고 지휘관 중 한 명으로 올바르게 간주되었던 Viktor Malinkin 선장이 이끌었습니다. 전쟁이 시작되기 전에도, Malinkin은 비행 클럽에서 강사로 일하면서 전투기를 비행 한 다음 공격용 항공기에 대한 재교육을 받았습니다. Efimov가 신속하게 실행하고 실행하는 그의 현명한 조언과 지침 덕분에. 19 세의 알렉산더 니콜라이 식 (Alexander Nikolayevich)의 첫 번째 전투 사명은 Rzhev시 근처 모스크바 지역의 30 (1942) 11 월에있었습니다. 오 스가 (Osuga) 역에서 스톰 트루퍼 (stormtroopers)의 대대가 공격을 받았다. 전투 임무가 완료되고, 분대가 폭격을 당했고, 철도 선로가 뒤돌아 쳐졌으며 적군은 큰 손실을 입었습니다. 젊은 조종사는 첫 비행의 성공에 매우 만족하여 돌아 오는 길에 그는 자신의 그룹에 뒤떨어져 생소한 지형에서 길을 잃었습니다. Efimov는 운 좋았고 근처의 비행장을 발견하고 연료를 보급했다. 그리고 나서 그는 안전하게 자신의 부대로 날아갔습니다. 그곳에서 그는 이미 죽은 것으로 간주되었다. 왜냐하면 탱크의 모든 가솔린은 끝나기로되어 있었기 때문이다. 그런 위법 행위로 그는 중대 지휘관에게 심각한 견책을 받았다.
어쨌든, 쿠르스크 전쟁이 시작될 무렵, 알렉산더에 피모 브 (Alexander Efimov)는 이미 경험이 풍부하고 숙련 된 조종사가되었습니다. 그는 공중 그룹을지도하는 임무를 싸우기 위하여 보내지는 계급에게 승진되었다. 곧 그는 링크의 지휘를 맡았고, 조금 후에 (같은 1943에서) 공격 항공기 비행 중대를 맡았다.
그의 책에서 알렉산더에 피모프 (Alexander Efimov)는 전쟁 중 소련 공격 항공기의 공중전 전술에 대해 자세히 설명 할 것이다. "아무도 적의 전투기에 대한 공격에 대한 Il-2의 질문에 직접 답할 수 없다면 그는 그렇게 할 수 없다. 그런 결투에서 항공기는 거의 항상 잃어 버렸다. 그러나 전투기는 기동성이 뛰어나고 우리는 본격적인 전투를 준비하지 못했습니다. 그리고 이것은 불가능합니다. 공격 항공기의 목적은 지상의 적입니다. 우리의 유일한 방어는 집단 행동입니다. 독일 전투기를 공격 할 때 한 쌍의 항공기가 "가위"를 수행했습니다. 그룹이 큰 경우, 그들은 서로를 덮고, 전술적 인 기동 "원"을 사용했습니다. 전쟁이 시작될 무렵에는 전투기가 충분하지 않았기 때문에 우리는 동행하지 않고 행동해야했습니다. 파업 그룹을 덮기 위해 폭탄 군비가없는 소위 전투기 공격기 인 IL-2을 사용했습니다. 숙련 된 조종사 만이 날아갔습니다. 비행기가 주요 그룹에서 약간 떨어진 곳으로 이동했습니다. 적의 전투기를 공격 할 때, 그의 임무는 본격적인 전투에 연루되어서는 안되었지만 공격 항공기에서 화재로 나치를 차단하는 것이 었습니다. 더 많은 전투기가 있었을 때,이 자기 방어는 제거되었습니다. 적의 대공 방어 시스템을 파괴하기위한 특별한 쌍을 만드는 또 다른 방법이있었습니다. 예를 들어, 8 대의 공격기 중 한 쌍은 가장 위험한 대공포 무기에서만 작동했습니다. 일반적으로 우리의 전술이 바뀌어 전체 전쟁이 개선되었습니다. 처음에 우리는 낮은 수준에서만 날아갔습니다. 그것은 매우 이익이되지 않는 것으로 판명되었습니다 : 표적의 각진 운동이 크고, 표준 시야의 도움을 받아 목표를 올바르게 잡을 시간이 없습니다. 저고도를위한 스코프는 없었고, 조종사는 "눈으로"운동해야했다. 이 고도에서 날아가는 또 다른 부정적인면은 막대한 손실입니다. 비 유적으로 말하면 총을 쏜 채로 총에 맞았습니다. 물론 Il-2 장갑 캡슐은 소형 무기를 보호하도록 설계되었습니다. оружия, 그리고 쉘 조각으로부터.
이론적으로 적 전투원의 공격으로부터도 보호 된 12 밀리미터 두께의 갑옷. 그러나, 대공 껍질의 직접적인 타격은 공격 항공기 갑옷을 돌파했습니다. 소위 구경 대공포 인 "올리 콘 (Oerlikon)"과 나치의 대형 구경 기관총에서 탈출하기 위해 우리는 최대 8 십만 미터를 달렸다. 손실이 줄어들어 생산성이 향상되었습니다. 마스터했지만,이 키는 우리에게 적합하지 않았습니다. 목표물을 찾고 다이빙을 시작하고 목표를 달성하며 더 이상 시간이 없으면 폭탄을 터뜨려 두 번째 전화를해야합니다. 그리고 공격에서 더 효과적이기 위하여는, 공격 항공기는 즉시 적의 모든 힘을 떨어 뜨려야합니다. 그런 다음 높이를 1000 미터에서 2000 미터로 끌어 올려 전쟁을 종식 시켰습니다. 한 번의 실행으로 폭탄 투하, "eRES"(RS 시리즈의 미사일), 대포와 기관포로 적을 갈아 입을 시간이있었습니다. 목표를 완전히 파괴하기 위해 여러 번 방문을했습니다. "
Alexander Nikolaevich는 Rzhev, Vyazma, Smolensk, Bryansk 근처의 전투에 참여하여 폴란드, 벨로루시의 영공에서 싸웠습니다. 7 월 1944, 네 번째 육군, AN의 폭행 공기 부문의 폭행 Volkovyssky 공기 연대 198의 비행 중대 233의 중위 및 중위 Efimov는 백 개의 성공적인 전투 및 정찰 임무를 수행했습니다. 10 월 26는 용과 용기, 영웅주의, 군사적 인 용감과 적과의 전투에서 보여지는 기술력으로 Hero라는 칭호를 받았고 18 August 1945은 Golden Star의 훈장을 수여했습니다. 그단스크의 폴란드 도시 아래 전투에서 1945 th의 봄에 200 번째 비행이 열렸습니다. 경비병 공격 항공 연대의 62 항해자의 위치에 이미있는 Efimov 선장의 마지막 전투 임무는 발트 해에 위치한 Swinemünde 항의 5 월 5 습격이었다. 9 Alexander Nikolaevich는 베를린에서 만났고 동지들과 함께 파괴 된 Reichstag에 서명하여 나중에 Victory Parade에 참여했습니다.
전쟁은 끝났지 만 알렉산더 니콜라히비치는 항공기 없이는 자신을 상상할 수 없었다. 1951에서 그는 Monino 공군 아카데미를 성공적으로 졸업했고 몇 년 후 General Staff의 육군 사관학교 인 1957에서 성공적으로 졸업했습니다. 커다란 전투 경험을 가진 교육되고 유능한 장교가 경력 사다리 위로 빠르게 움직이기 시작했습니다. 곧, 그는 IL-10로 구성된 폭행 공기 연대를 지휘했습니다. 얼마 후 MiG-17과 MiG-15의 폭행부, IL-28가 장착 된 폭격기 부장을 지 냈습니다. General Staff Academy를 졸업 한 후 Alexander Nikolayevich는 발트해 군대에 주둔 한 30 대의 공군 부대 사령관으로 임명되었습니다. 그리고 1964에서 1969 년까지 그는 Carpathian Military District의 육군을 이끌었다. 3 월, 1969, 새로운 증가 Efimov - 이제 그는 공군 참모 총장을 지휘 한 최초의 사령관입니다. 70 년대 초 알렉산더 니콜라히비치 (Alexander Nikolaevich)라는 제목이 "소련의 명예 군사 조종사"라는 직책과 함께 무바라크와 싸우기 위해 이집트로 파견되었다. 그러나 그의 경력 성장은 1975에서 끝나지 않고 Air Marshal이되었고, 마지막으로 1984에서 Efimov는 공군 사령관 - 소련 방위 부장관 직을 맡았습니다. 같은 해에 새로운 유형의 무기를 성공적으로 테스트 한 결과 국가 우수상을 수상했습니다.
6 년 동안 알렉산더에 피모프 (Alexander Efimov)는 공군 사령관으로 일했습니다. 1990에서 그는 항공 교통 통제 및 항공 운송에 대한 정부의 특별위원회 위원장으로 임명되었습니다. 또한 1989-1991 년 동안 그는 소련 사회주의 연방 공화국 (Supreme Soviet of USSR) 및 RSFSR의 대리인으로 선출되었다. Air Marshal은 8 월 1993에서 은퇴했지만, 조국의 이익을 위해 열심히 일했습니다. 알렉산더 니콜라이 식비치 (Alexander Nikolayevich)는 러시아 참전 용사 및 군 복무위원회의 위원장을 맡은 러시아 연방 공공 회의 (Public Chamber of Russian Federation) 소속으로 예비역 장교와 참전 용사와 공공 기관 간의 상호 작용을 수립하기 위해 위 원회에서 근무했습니다.
최근 에피 모프 (Efimov)는 승리 조직위원회 (Victory Organizing Committee)의 부회장 (러시아 대통령), Victory-1945 국제 자선 재단의 회장, 재향 군인의 국방부 중앙위원회 멤버입니다. 2011에서 그는 정보 환경에서 우리 나라의 사법 제도에 대한 신뢰의 침식에 대한 공청회의 항의 서명에 참여했습니다. 31 August 2012, Alexander Efimov가 사라졌습니다. 그는 Socolov 육군 원수의 절친한 친구의 죽음을 알게 된 후, 생후 90 년에 심장 마비로 사망했습니다. 9 월 4 영웅은 Novodevichy 공동 묘지에 묻혔습니다.
알렉산더 니콜라이 비치 (Alexander Nikolaevich)는 모스크바에 살면서 결혼했으며 네 자녀의 아버지입니다. 과장하지 않고 그는에 피모 비행가들의 전체 왕조의 토대를 마련했습니다. 그의 세 아들과 한 손자 (지금까지)는 그들의 삶과 하늘을 연결했습니다. 또한, 전설의 육군 원수는 항공 및 항공 과학 아카데미, 교수, 군대 의사, 전장 및 소련 공군 위 도서의 저자이기도합니다. 그는 알렉산더 넵 스키 (Alexander Nevsky)의 첫 번째 학위 인 애국 전쟁 2 건 중 두 건의 레닌 (Red Banner) 5 건을 포함하여 수많은 국내외 상을 수상했습니다. 전투기 (IL-28, IL-10, Yak-11, Yak-9, MiG-21, MiG-17, MiG-15)와 헬리콥터는 전후 기간에 Efimov가 이미 습득 한 비행 차량 목록입니다. (Mi-4, Mi-1) 및 수송 및 승용차 (IL-18, IL-14, An-24, An-14, An-8, An-2, Tu-134, Tu-124, Tu 104). Efimov는 비행 기록 장수에 거의 도달했습니다. 1983 이전에는 전국 각지 및 해외 여행을하면서 독립적으로 항공기를 조종했습니다. 그가 달린 마지막 차는 Tu-134이었다. 언론인과의 대화에서 Alexander Nikolayevich는 다음과 같이 질문 받았다.
"당신은 항상 동료 병사들에게 회의에서 뭐라고 말합니까?"
전쟁을 기억해!
정보 출처 :
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1241
http://nvo.ng.ru/forces/2008-02-01/1_efimov.html
http://old.redstar.ru/2006/05/06_05/3_01.html
http://bookre.org/reader?file=107702
A.N.와의 인터뷰에서. 에피 모프 (Efimov) : "통계에 따르면, 위대한 애국 전쟁 초기에 적 육군 폭행 항공 조종사는 평균 8 번의 출격으로 생활했습니다. 그리고이 숫자는 아주 오랫동안 유지되었습니다. 나는 8 번째 출발에서 도착했을 때 깜짝 놀랄만 한 것이 아닌 나를 만난 정비공이 "뭐라구, 돌아 왔니?"라고 말했어. 나중에는 싸우고 날기를 더 많이 배웠을 때이 끔찍한 인물은 조금 나아졌지만 여전히 유지되었다. 매우 높은 수준에서 11 개의 소련이 한 개의 소련 공격기를 저지른 것으로 보인다. 그것에 대해 생각하십시오 : 공식 데이터에 따르면, 나는 천상의 공격에 대한 전쟁 동안 200 번 이상 "갔다", 즉 나는 20 번 죽어야했습니다. 우랄 스크의 한 학교에서 나와 졸업 한 조종사 중 전쟁이 끝날 때까지 아무도 남지 않았습니다. "
Alexander Nikolaevich는 Kantemirovka 마을의 Voronezh 지방에서 6 February 1923으로 태어났습니다. 그들의 집은 트리니티 교회 (Trinity Church) 근처의 조용한 거리에있었습니다. 그리고 오두막 뒤에는 초원이 즉시 시작되었고, 강이 흘러 아이들이 헤엄 쳤습니다. 계부모 인 엔지니어와 유전 노동자 인 니콜라이 게라 시모 비치 (Nikolay Gerasimovich)는 소년을 교육했다. 미래의 조종사는 성을 부여 받았고 어린 시절부터 키 크고 강한 사람을 자신의 아버지로 생각했습니다. 합계로, 그들의 가족에는 4 명의 아이들이 있었다. 나이가 어린 리사와 코스 티아는 니콜라이의 아이들 이었지만, 젊은 사람들은 알렉산더와 누이 루시가 어머니의 이전 결혼에서 나왔다. 그러나 아무도 그 차이를 알아 차리지 못했습니다. 모든 아이들은 친척처럼 자랐습니다. 수십 년 동안 조국은 지역 거리 경로의 머리로 일했습니다. 물론, 그는 그의 아들들이 그의 발자취를 따라갈 것이라고 믿었습니다. 그러나 Alexander Efimov의 삶은 완전히 다르게 형성되었습니다.
한때 그들의 마을에서 정말 기적의 기적이 일어났습니다. 대낮에는 스키가 장착 된 비행기가 눈 덮인 목초지에 비상 착륙했습니다. 매혹적인 어린이와 성인은 밤 늦게까지 비행기를 타고 붐 빕니다. 그런 다음 하늘에서도 그들을 본 사람은 거의 없었지만 여기서는 마법 장치를 만지고 만질 수있었습니다. 물론 모든 시골 소년들은 확실히 조종사가되기로 결심했습니다. 알렉산더와 그의 계부 인 콘스탄틴은 그 후“비행기”만 연주했습니다. 그리고 곧 다른 선전 비행기가 마을을 방문했습니다. 손님은 농민 전단지와 신문을 주었다 이야기 공기에 대해 함대. 집에서 직접 비행 모델을 만드는 방법에 대한 구체적인 팁은 아이들의 손에 떨어졌습니다.
A.N.와 가진 대화에서. 예프 모프 (Yefimov) : "나는 전쟁 중 육지 대대뿐만 아니라 항공기도 있다고 진술했다. 그리고 그들은 항상 저에게 대답했습니다. 왜 당신은 그것을 가져 갔고, 그러한 형벌병은 없었습니다. 그러나 나는 공격 항공기가 공중에서 어떻게 반복적으로 뒤덮었는지 잊지 않았다. 내가 기억하는 바로는, 비행 중대 사령관 Il-2이 조종사를 사립 계급에 포함시킨다. 나는 그의 비행 라글란을 보았다. "침목 자"의 흔적이 그의 단추 구멍에 남아 있었다. 타락하기 전에, 그는 대령이었다. "
수년에 걸쳐 항공에 대한 열정, 하늘을 방문하려는 열망, 알렉산더 만 증가했습니다. 공평하게, 니콜라이 게라 시모 비치 (Nikolai Gerasimovich)가 그의 열정을 뒷받침했다는 사실은 가치가 있습니다. 아마도 그는 그것이 알렉산더의 주요 사업이 될 것이라고 느꼈을 것입니다. 삼십 칠년에 양아버지가 체포되었습니다. 2 년 동안 그는 결국 석방 될 때까지 감옥에서 고통 받았다. 그는 가족에게 돌아 왔으나 곧 죽었습니다. 동시에, Efimovs는 Kantemirovka에서 로스토프 지역에 위치한 Millerovo 지구 센터에있는 어머니의 친척들에게 이사했습니다. 장남 콘스탄틴 (Konstantin)은 보 로네 슈 (Voronezh)시에서 공부했습니다. 알렉산더는 지역 학교 No. 2의 7 학년 때 계속 공부했으며 1940에서 졸업했습니다.
전쟁 중 에피 모프의 이복 동생 인 콘스탄틴 (Konstantin)은 정찰병이 될 것입니다. 그의 일은 엄격하게 분류되었고, 가족은 그에 대해 아무것도 몰랐습니다. 전쟁이 끝난 후에야 콘스탄틴 에피 모프 (Konstantin Efimov)가 해외에서 일했다는 것이 보도되었다. 성공적인 임무 수행은 많은 명령을 수여 받았기 때문이다. 그리고 Nikolai Efimov의 딸인 Liza는 직업에서 나치에 의해 살해되었다. 그녀는 그녀의 출생지 인 칸테 미로프카 (Kantemirovka)에 묻혔다.
그의 연구 중에도 알렉산더는 다른 소년들과 함께 탄성 밴드에 모터가 달린 가장 단순한 항공기를 만든 학교 항공 서클에 참석하기 시작했습니다. Millerovo는 또한 Osoaviakhim의 글라이더 학교에 US-4와 같은 수많은 글라이더를 갖추고있었습니다. 고등학교에서는 Efimov가 독립적 인 비행을 기대하면서 관심을 갖고 이론적 부분을 숙달하면서 거기에서 일했습니다. 그리고 그들이 일어난 날이 왔습니다. 18 August 1938, Alexander Nikolaevich가 처음 방송했습니다. 낮은 고도에도 불구하고 비행 느낌은 설명 할 수 없었습니다. 그 때 그는 조종사가 될 것이라고 굳게 깨달았습니다.
열 클래스의 끝 후에, Efimov는 그 자신의 더 이상의 길을 선택해야했습니다. 그는 다른 동료들과 다르지 않았습니다. bogatyr 체격도 거대한 성장도, 뛰어난 지능도. 처음에는 알렉산더가 해군 항공 학교에 들어가려고했습니다. 그는 "우수"로 입학 시험을 통과했지만 수수료는 체중의 지표에 의해 격분했습니다. "여기에서 우리는 3-4 킬로그램을 얻을 것이고 성숙해질 것입니다. 젊은이는 우리에게옵니다." 그것은 실망스럽고 성가신 일 이었지만, Efimov는 5 월 1941에서 자신을 이뤘습니다. 그는 플라잉 클럽에 처음 들어가고 Voroshilovgrad (Lugansk)에있는 조종사 군대로 들어갔습니다. 젊은 비행 조종사의 비행 사례의 기초는 유명한 U-2 항공기 인 합판 "오리"에서 진행되었습니다. 여기 그는 Il-2 공격기를 처음 만났습니다. 뛰어난 디자이너 Sergey Ilyushin의 갑옷 제작 작품 중 하나가 배치 장소를 변경하고 일시적으로 Voroshilovgrad 학교의 비행장 비행 편에 전시되었습니다. 그의 형태는 즉시 알렉산더를 때렸다. "그는 내게 대초원 독수리를 상기시켰다. 강력한 날개, 약탈적인 코, 그리고 모든 것을 파괴하는 불의 힘"이라고 Efimov가 말했다. 항공기 조종사는 조립 된 사관 학교 생도들에게 신형 항공기의 장점에 대해 말했고, 너무 오르지 않아서 폭탄, 미사일, 대포 및 기관총을 보여줄 수는 없었다. 그리고 맨 마지막에 그는 권총을 꺼내 오두막으로 발사했습니다. 총알 만 갑옷을 긁었습니다.
이른 아침 일요일 22 June 1941이 어머니와 누이가 Alexander에게 갔다. "그래서, 어떤 종류의 조종사가 우리와 함께하십니까?"어머니는 Efimov 체크 포인트가 군사 제복을 입고 문 밖으로 나왔다는 것을 알았습니다. 대화가 끝날 때 그녀는 말했다 : "전쟁 만 없었다면." 그러나 전쟁은 이미 아침 4 시부 터 시작되었지만 Voroshilovgrad의 주민들은 아직도 그것에 대해 몰랐습니다. 처음으로 Alexander Efimov는 이것을 정말로 들었습니다. 뉴스, 동반 한 친척 집, 트램 정류장에서.
알렉산더 니콜라이 윅 (Alexander Nikolayevich)과의 대화에서 : "전쟁이 시작될 무렵, 소련 영웅의 칭호는 30 가지 전투 출격을 위해 공격 비행기에 주어졌습니다. 적대 행위의 과정에서 우리의 손실이 줄어들었을 때 우리가 "표준"이라고 부르는대로 60 개의 비행이 일어났습니다. 1944에서는 금 별이 이미 100 번 이상 출품되었습니다. 개인적으로, 나는 오랫동안 나의 영웅을 위해 걷고 있었다 : 나는 30의 출현에 아주 가깝게되었고, 60로 바뀌었고, 60의 뱅에 갔고, 100가되었다! 이 제목을 받기를 열렬히 바라는 바람에 조종사는 아무 것도 생각하지 않았습니다. 오늘 아무에게도 아무 말도하지 않았지만, 우리는 조국을 위해 우리 삶을 바칠 준비가되어 있었고 조만간 우리 모두가 총에 맞을 것이라고 잘 이해했습니다. 오늘 당신은 동료를 잃었습니다, 친구, 내일 당신은 죽을 것입니다. 따라서 조종사 중 누구도 일기를 만들지 않았습니다. 그리고 우리는 임박한 죽음이나 영웅적인 계급에 관해서도 이야기하지 않았습니다. 전쟁에서 우리는 일을했습니다. 우리는 싸웠습니다. 하지만 이미 거기에 ... 얼마나 운이 좋은가 ... ".
알렉산더의 첫 번째 욕망은 다른 많은 사관 후보생과 마찬가지로 즉각적으로 앞으로 나아갈 수있는 것이 었습니다. 그러나 학생들의 모임 인 학교의 지도력은 잘 훈련 된 조종사가 필요하다는 것을 설명하면서 학교를 식히기 위해 관리했습니다. 그리고 곧 Voroshilovgrad 항공 학교 전체가 Urals로 대피했습니다. Efimov의 연구는 계속되었는데, 이제 젊은 비행 조종사는 IL-2에 긴급하게 재 훈련했다. "비행 탱크 (flying tank)"라 불리는이 공격기는 나치 독일에 대해 "승리에 가장 큰 공헌을했다"는 WWII 항공기의 명예 목록을받을 자격이있다. 수업은 1942 (알렉산더 에피 모프) (상사의 직위 포함)이 7 월에 끝나자 바로 직전에 보냈습니다. 같은 해, A. Novikov는 스탈린에게 항공기 결합의 중요성을 입증 할 수있었습니다. 그러나 지상군 지휘관은이 방향으로의 모든 개혁이 절반 밖에 이루어지지 않았 음을 알게되었습니다. 항공기는 실제로 공중 군대로 조립되었지만 전선 지휘관에게 종속되어 기동력이 제한되었습니다. 장거리 항공으로 변형 된 폭격기 항공 만이 본부에 직접 종속되었습니다.A.N.와의 인터뷰에서. Yefimov : "이중 IL-2에서는 삶의 주인공이 공기 포수의 기술에 크게 좌우됩니다. 당신처럼 - 그 사람처럼. 그는 너에게 등을 맞댄 그의 오두막에서 앉고, 우리는 함께 후에 싸운다. 나는 상사 George Dobrovy와 오랫동안 싸웠고, 필사적으로 용감했던 작은 작고 믿을만한 방패가있었습니다. 그리고 이제 그는 영원히 감사드립니다. 일반적으로 저는 항상 친구들과 싸우기 위해 운이 좋았습니다. 그리고 이것은 엄청난 행복입니다. "
알렉산더는 매우 운이 좋았고, 폭행 항공 부문의 폭행 연대 198의 두 번째 항공 비행 중대 233에 배속되었다. 그녀는 서부 전선에서 행동했고, 그녀의 시간의 최고 지휘관 중 한 명으로 올바르게 간주되었던 Viktor Malinkin 선장이 이끌었습니다. 전쟁이 시작되기 전에도, Malinkin은 비행 클럽에서 강사로 일하면서 전투기를 비행 한 다음 공격용 항공기에 대한 재교육을 받았습니다. Efimov가 신속하게 실행하고 실행하는 그의 현명한 조언과 지침 덕분에. 19 세의 알렉산더 니콜라이 식 (Alexander Nikolayevich)의 첫 번째 전투 사명은 Rzhev시 근처 모스크바 지역의 30 (1942) 11 월에있었습니다. 오 스가 (Osuga) 역에서 스톰 트루퍼 (stormtroopers)의 대대가 공격을 받았다. 전투 임무가 완료되고, 분대가 폭격을 당했고, 철도 선로가 뒤돌아 쳐졌으며 적군은 큰 손실을 입었습니다. 젊은 조종사는 첫 비행의 성공에 매우 만족하여 돌아 오는 길에 그는 자신의 그룹에 뒤떨어져 생소한 지형에서 길을 잃었습니다. Efimov는 운 좋았고 근처의 비행장을 발견하고 연료를 보급했다. 그리고 나서 그는 안전하게 자신의 부대로 날아갔습니다. 그곳에서 그는 이미 죽은 것으로 간주되었다. 왜냐하면 탱크의 모든 가솔린은 끝나기로되어 있었기 때문이다. 그런 위법 행위로 그는 중대 지휘관에게 심각한 견책을 받았다.
어쨌든, 쿠르스크 전쟁이 시작될 무렵, 알렉산더에 피모 브 (Alexander Efimov)는 이미 경험이 풍부하고 숙련 된 조종사가되었습니다. 그는 공중 그룹을지도하는 임무를 싸우기 위하여 보내지는 계급에게 승진되었다. 곧 그는 링크의 지휘를 맡았고, 조금 후에 (같은 1943에서) 공격 항공기 비행 중대를 맡았다.
폭행 항공의 주요 목표는 연합군의 지상군을 지원하고 적의 요원, 탱크, 포병 및 박격포 위치, 제대, 비행장, 교량 및 철도역의 클러스터에서 공격하는 것입니다. 일반적으로 지상 목표는 명령을 결정합니다. 전투기는 퇴각하거나, 전투에서 철수하거나, 적으로부터 이탈하고, 공격 항공기는이를 박탈 할 기회를 가지며, 그가 말한 곳에서 공격해야합니다. 더욱이 적의 합동 공격에서 공격 항공기의 힘인 한 비행기로 목표물을 "꺼내는"것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 침니에는 강력한 무기가있었습니다 : 폭탄, 미사일, 대포가있었습니다. T-III 유형의 독일 중간 탱크와 T-IV가 견과류처럼 클릭했습니다. 또한, 공격 대대는 적과 불뿐만 아니라 전망도 가지고 작업했습니다. 모든 사람으로부터 멀리 떨어져서 심리학 적으로 다트 헐크 다이빙의 스펙터클을 견뎌 낼 수 있습니다. 적의 선전에 대한 모든 보장에도 불구하고 독일군은 초인적 인 것이 아니며 소비에트 공격기의 관점에서 다른 방향으로 달렸다.
그의 책에서 알렉산더에 피모프 (Alexander Efimov)는 전쟁 중 소련 공격 항공기의 공중전 전술에 대해 자세히 설명 할 것이다. "아무도 적의 전투기에 대한 공격에 대한 Il-2의 질문에 직접 답할 수 없다면 그는 그렇게 할 수 없다. 그런 결투에서 항공기는 거의 항상 잃어 버렸다. 그러나 전투기는 기동성이 뛰어나고 우리는 본격적인 전투를 준비하지 못했습니다. 그리고 이것은 불가능합니다. 공격 항공기의 목적은 지상의 적입니다. 우리의 유일한 방어는 집단 행동입니다. 독일 전투기를 공격 할 때 한 쌍의 항공기가 "가위"를 수행했습니다. 그룹이 큰 경우, 그들은 서로를 덮고, 전술적 인 기동 "원"을 사용했습니다. 전쟁이 시작될 무렵에는 전투기가 충분하지 않았기 때문에 우리는 동행하지 않고 행동해야했습니다. 파업 그룹을 덮기 위해 폭탄 군비가없는 소위 전투기 공격기 인 IL-2을 사용했습니다. 숙련 된 조종사 만이 날아갔습니다. 비행기가 주요 그룹에서 약간 떨어진 곳으로 이동했습니다. 적의 전투기를 공격 할 때, 그의 임무는 본격적인 전투에 연루되어서는 안되었지만 공격 항공기에서 화재로 나치를 차단하는 것이 었습니다. 더 많은 전투기가 있었을 때,이 자기 방어는 제거되었습니다. 적의 대공 방어 시스템을 파괴하기위한 특별한 쌍을 만드는 또 다른 방법이있었습니다. 예를 들어, 8 대의 공격기 중 한 쌍은 가장 위험한 대공포 무기에서만 작동했습니다. 일반적으로 우리의 전술이 바뀌어 전체 전쟁이 개선되었습니다. 처음에 우리는 낮은 수준에서만 날아갔습니다. 그것은 매우 이익이되지 않는 것으로 판명되었습니다 : 표적의 각진 운동이 크고, 표준 시야의 도움을 받아 목표를 올바르게 잡을 시간이 없습니다. 저고도를위한 스코프는 없었고, 조종사는 "눈으로"운동해야했다. 이 고도에서 날아가는 또 다른 부정적인면은 막대한 손실입니다. 비 유적으로 말하면 총을 쏜 채로 총에 맞았습니다. 물론 Il-2 장갑 캡슐은 소형 무기를 보호하도록 설계되었습니다. оружия, 그리고 쉘 조각으로부터. 이론적으로 적 전투원의 공격으로부터도 보호 된 12 밀리미터 두께의 갑옷. 그러나, 대공 껍질의 직접적인 타격은 공격 항공기 갑옷을 돌파했습니다. 소위 구경 대공포 인 "올리 콘 (Oerlikon)"과 나치의 대형 구경 기관총에서 탈출하기 위해 우리는 최대 8 십만 미터를 달렸다. 손실이 줄어들어 생산성이 향상되었습니다. 마스터했지만,이 키는 우리에게 적합하지 않았습니다. 목표물을 찾고 다이빙을 시작하고 목표를 달성하며 더 이상 시간이 없으면 폭탄을 터뜨려 두 번째 전화를해야합니다. 그리고 공격에서 더 효과적이기 위하여는, 공격 항공기는 즉시 적의 모든 힘을 떨어 뜨려야합니다. 그런 다음 높이를 1000 미터에서 2000 미터로 끌어 올려 전쟁을 종식 시켰습니다. 한 번의 실행으로 폭탄 투하, "eRES"(RS 시리즈의 미사일), 대포와 기관포로 적을 갈아 입을 시간이있었습니다. 목표를 완전히 파괴하기 위해 여러 번 방문을했습니다. "
알렉산더에 피모 프 (Alexander Efimov)의 말을 빌리 자면, "나는 본질적으로 호기심 많은 사람이며, 언제나 바닥에 닿으려고 노력하고있다 ... 나는 모든 전투 출발에서 나 자신에게 유용한 것을 가져다려고 노력했다. 대부분은 "폭탄 공격, 총격전, 깜빡"원칙에 따라 비행장으로 돌아 왔지만 나는 또한 분석했다. 나중에 내가 비행 중대의 지휘관이되었을 때, 나는 조종사와 함께 12 대의 항공기와 약 50 명의 인원을 지휘했다. 나는 연대의 최연소 코미디언이 말했던 그 때 겨우 스물 세 살이었습니다. 몇 해가 넘은 비행 조종사들에게 명령했습니다. 그들이 채팅 할 때 밖으로 뛰었습니다 ... 그리고 그의 생각을 토대로 각 비행편을위한 별도의 비행 대대를 준비하기로 결정했습니다. 그는 임무를 수행하기 전에 모든 사람을 모으고 이륙 순간부터 비행장으로 돌아 오는 미래의 비행에 대해 자세히 알려주었습니다. 처음에는 조종사들을 끔찍하게 짜증나게했습니다. 특히 부하 직원에게 "발 비행"작업을 수행하도록 강요했을 때 특히 그렇습니다. 동시에, 다른 비행 중대의 동지들과 우호적 인 웃음을 짓던 내 부하들은 비행기를 나무로 만든 목업 모형으로 현장을 돌아 다녔습니다. 그러나, 나는 이것에주의를 기울이지 않았다 ... 수술에서 돌아오고 난 후에, 나는 확실히 비평을했다. 동시에, 기술적 인 직원들도 끌어 들여 무기 조종, 폭탄 조종, 연료 보급에 관한 조종사의 모든 의견을 알고있었습니다 ... 나는이 관행을 체계적으로 만들었습니다. 그 결과 내 함대에서는 손실이 눈에 띄게 줄어 들었습니다. 조종사들은 정중하게 나를 보면서 지시 사항은 말할 것도없이 모든 권고 사항을 무조건 따라 가기 시작했습니다. "
Alexander Nikolaevich는 Rzhev, Vyazma, Smolensk, Bryansk 근처의 전투에 참여하여 폴란드, 벨로루시의 영공에서 싸웠습니다. 7 월 1944, 네 번째 육군, AN의 폭행 공기 부문의 폭행 Volkovyssky 공기 연대 198의 비행 중대 233의 중위 및 중위 Efimov는 백 개의 성공적인 전투 및 정찰 임무를 수행했습니다. 10 월 26는 용과 용기, 영웅주의, 군사적 인 용감과 적과의 전투에서 보여지는 기술력으로 Hero라는 칭호를 받았고 18 August 1945은 Golden Star의 훈장을 수여했습니다. 그단스크의 폴란드 도시 아래 전투에서 1945 th의 봄에 200 번째 비행이 열렸습니다. 경비병 공격 항공 연대의 62 항해자의 위치에 이미있는 Efimov 선장의 마지막 전투 임무는 발트 해에 위치한 Swinemünde 항의 5 월 5 습격이었다. 9 Alexander Nikolaevich는 베를린에서 만났고 동지들과 함께 파괴 된 Reichstag에 서명하여 나중에 Victory Parade에 참여했습니다.1944에서 Efimov는 Mikhail Aleksandrovich Sholokhov를 만났습니다. 그의 짧은 휴가 동안, 조종사는 Millerovo에있는 그의 어머니 집에 머물렀다. 한 지인은 그를 우연히 훌륭한 작가에게 소개했습니다. 그날 이후 두 번의 두 번의 영웅, 즉 전쟁 중 하나와 다른 전쟁이 단호하게 체포되었습니다. 평시에는 종종 만났습니다. Alexander Nikolaevich는 원고 "Fate of a Man"을 처음 읽은 사람 중 한 명입니다. 나중에 Sholokhov는 조종사에게 전쟁에 대한 모든 추억을 종이에 집어 넣도록 강요했다. 그는 종종 다음과 같이 반복했습니다. "이제 자손들이 당신의 이야기를 어떻게 필요로하는지 이해하지 못합니다. 유니폼은 잊어 버려. 간단한 프론트 라인 파일럿으로 작성하십시오. 자신이 보았던 것을 당신의 눈으로, 당신이 경험 한 것, 자신이 목격 한 것을 써보십시오. 모든 것이 기억에 오랫동안 미래를 미루지 말라. " 그리고 Efimov는 그의 조언을 따랐다. 곧 Rostov-on-Don에서 책 "전장에서." 그는 Sholokhov에게 첫 번째 옵션을 주었다. 알렉산더 니콜 라 비치 (Alexander Nikolaevich)는 작가가 손에 연필로 작가의 기억을 읽었을 때 즉시 그들을 교정하는 동안 모범생처럼 걱정하고 있다고 회상했다. 결국 미하일 알렉산드로 비치 (Mikhail Alexandrovich)는 모스크바에서 재판을 위해 메모를 준비 할 때 항공 사령관이 집행을 허용 한 의견과 질문을 썼다.
전쟁은 끝났지 만 알렉산더 니콜라히비치는 항공기 없이는 자신을 상상할 수 없었다. 1951에서 그는 Monino 공군 아카데미를 성공적으로 졸업했고 몇 년 후 General Staff의 육군 사관학교 인 1957에서 성공적으로 졸업했습니다. 커다란 전투 경험을 가진 교육되고 유능한 장교가 경력 사다리 위로 빠르게 움직이기 시작했습니다. 곧, 그는 IL-10로 구성된 폭행 공기 연대를 지휘했습니다. 얼마 후 MiG-17과 MiG-15의 폭행부, IL-28가 장착 된 폭격기 부장을 지 냈습니다. General Staff Academy를 졸업 한 후 Alexander Nikolayevich는 발트해 군대에 주둔 한 30 대의 공군 부대 사령관으로 임명되었습니다. 그리고 1964에서 1969 년까지 그는 Carpathian Military District의 육군을 이끌었다. 3 월, 1969, 새로운 증가 Efimov - 이제 그는 공군 참모 총장을 지휘 한 최초의 사령관입니다. 70 년대 초 알렉산더 니콜라히비치 (Alexander Nikolaevich)라는 제목이 "소련의 명예 군사 조종사"라는 직책과 함께 무바라크와 싸우기 위해 이집트로 파견되었다. 그러나 그의 경력 성장은 1975에서 끝나지 않고 Air Marshal이되었고, 마지막으로 1984에서 Efimov는 공군 사령관 - 소련 방위 부장관 직을 맡았습니다. 같은 해에 새로운 유형의 무기를 성공적으로 테스트 한 결과 국가 우수상을 수상했습니다.
주코프 국방부 장관은 4 월 1956에서 공격 대원의 추가 개발에 관한 일반 직원의보고에이 나라의 지도력을 소개했다. 이 문서의 마지막 부분에서는 공격 항공기를 해체하여 지상군의 항공 지원에서 전투 작전의 해결책을 전투기 폭격기로 이동시키는 것이 제안되었습니다. 위대한 애국 전쟁에서 폭풍우 기병이 눈에 띄게 승리 한 후, 많은 이들에 대한 결론은 맑은 하늘 한가운데 천둥이되었습니다. "맨 위"는 보고서를 토의하고 4 월 30660 20 (1956 25)라는 지침에 따라 공격 항공기를 폐지했습니다. 기존의 자동차가 삭감되었고, 승무원은 재교육을 받았습니다. 국가의 전투 항공기가 계속 개발되었지만 훈련이 끝난 후 보병과 탱크 부대의 지휘관들은 전투기 폭격기를 지원하는 임무가 대처할 수 없다는 것을 확신했다. 다른 차원의 회의에서 전쟁터에서보다 효과적인 공중 지원 요청은 더욱 강경했습니다. 공군 A.N.의 첫 번째 부대 지휘관의 위치. 이 문제의 에피 모바 (Efimova)는 공격 공중 유닛을 소생시키기 위해 항상 동일했습니다. 그러나 쿠타 코프 공군 사령관은이 문제를 만지지 말라고 명령했습니다. 그러나 전설적인 디자이너 P.O와의 개인적인 대화에서. 건조, 항공 보안관은 새로운 공격 항공기의 초안을 반영하도록 초청했습니다. 추가 작업은 자발적으로 수행되었습니다. Sukhoi 디자인 국은 항공기의 미래를위한 옵션을 개발하고 계산했습니다. 차기 회의가 끝나고 지휘관들이 전투기 앞에서 공격 항공기가있는 상황에서 긴급한 요청을했을 때 Grechko 국방부 장관은이 방향으로 목표와 목적을 명시한 후 기동 된 모형을 제안했습니다. 이를 위해 그는 Kutakhov에서 물려 받았고 Sukhoi는 소연방 항공기 산업의 주최자 인 Peter Dementiev에 의해 견책되었다. 그럼에도 불구하고 모두가 시연 된 레이아웃을 좋아했습니다. 그 후, 공식 작업은 항공기 제작에 시작되었습니다. 결과는 공격기 Su-XNUMX 또는 "Grach"였으며, 다양한 "핫스팟"에서 잘 입증되었습니다.
6 년 동안 알렉산더에 피모프 (Alexander Efimov)는 공군 사령관으로 일했습니다. 1990에서 그는 항공 교통 통제 및 항공 운송에 대한 정부의 특별위원회 위원장으로 임명되었습니다. 또한 1989-1991 년 동안 그는 소련 사회주의 연방 공화국 (Supreme Soviet of USSR) 및 RSFSR의 대리인으로 선출되었다. Air Marshal은 8 월 1993에서 은퇴했지만, 조국의 이익을 위해 열심히 일했습니다. 알렉산더 니콜라이 식비치 (Alexander Nikolayevich)는 러시아 참전 용사 및 군 복무위원회의 위원장을 맡은 러시아 연방 공공 회의 (Public Chamber of Russian Federation) 소속으로 예비역 장교와 참전 용사와 공공 기관 간의 상호 작용을 수립하기 위해 위 원회에서 근무했습니다.
최근 에피 모프 (Efimov)는 승리 조직위원회 (Victory Organizing Committee)의 부회장 (러시아 대통령), Victory-1945 국제 자선 재단의 회장, 재향 군인의 국방부 중앙위원회 멤버입니다. 2011에서 그는 정보 환경에서 우리 나라의 사법 제도에 대한 신뢰의 침식에 대한 공청회의 항의 서명에 참여했습니다. 31 August 2012, Alexander Efimov가 사라졌습니다. 그는 Socolov 육군 원수의 절친한 친구의 죽음을 알게 된 후, 생후 90 년에 심장 마비로 사망했습니다. 9 월 4 영웅은 Novodevichy 공동 묘지에 묻혔습니다.
알렉산더에 피모 프 (Alexander Efimov)의 현대 항공에 대한 견해 : "현대 군대의 개편을 수행함에있어서, 우리는 오래된 템플렛에 의해 인도를 받는다. 위대한 애국 전쟁 전과 마찬가지로 항공 부대는 기동이 극심하게 제한되었습니다. 요점은 항공기의 수뿐만 아니라 어떻게 사용할지에 있습니다. 우리 나라의 국경은 약 6 만 킬로미터이며, 기동력있는 기동력이 필요하다. 무엇이 완료 되었습니까? 공군의 구조에는 대공 미사일 유닛이 포함됩니다. 항공 유닛이 이전되면 배후에서 비행하게됩니다. 항공 군대의 극동 비행기는 모스크바 지역에서 24 시간 이내에 재배치됩니다. 멸종 위기에 놓인 기간 동안 철도 네트워크가 다른 군대를 수송하기 때문에 바쁜 대공 포수는 한 달 동안 우리 길을 탈 것이다. "
알렉산더 니콜라이 비치 (Alexander Nikolaevich)는 모스크바에 살면서 결혼했으며 네 자녀의 아버지입니다. 과장하지 않고 그는에 피모 비행가들의 전체 왕조의 토대를 마련했습니다. 그의 세 아들과 한 손자 (지금까지)는 그들의 삶과 하늘을 연결했습니다. 또한, 전설의 육군 원수는 항공 및 항공 과학 아카데미, 교수, 군대 의사, 전장 및 소련 공군 위 도서의 저자이기도합니다. 그는 알렉산더 넵 스키 (Alexander Nevsky)의 첫 번째 학위 인 애국 전쟁 2 건 중 두 건의 레닌 (Red Banner) 5 건을 포함하여 수많은 국내외 상을 수상했습니다. 전투기 (IL-28, IL-10, Yak-11, Yak-9, MiG-21, MiG-17, MiG-15)와 헬리콥터는 전후 기간에 Efimov가 이미 습득 한 비행 차량 목록입니다. (Mi-4, Mi-1) 및 수송 및 승용차 (IL-18, IL-14, An-24, An-14, An-8, An-2, Tu-134, Tu-124, Tu 104). Efimov는 비행 기록 장수에 거의 도달했습니다. 1983 이전에는 전국 각지 및 해외 여행을하면서 독립적으로 항공기를 조종했습니다. 그가 달린 마지막 차는 Tu-134이었다. 언론인과의 대화에서 Alexander Nikolayevich는 다음과 같이 질문 받았다.
"당신은 항상 동료 병사들에게 회의에서 뭐라고 말합니까?"
전쟁을 기억해!
정보 출처 :
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1241
http://nvo.ng.ru/forces/2008-02-01/1_efimov.html
http://old.redstar.ru/2006/05/06_05/3_01.html
http://bookre.org/reader?file=107702
[미디어 = 마샬링 % 20Aviation % 20Alexander % 20Ephimov]
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