군사 검토

수출용 아일랜드 차량 : 티모니 장갑차

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지난 세기의 70 년대 초, 아일랜드의 지도력은 경 장갑 차량의 업데이트에 정신이 들었다. 육군과 경찰은 프랑스 제의 Panhard M3 장갑차를 다수 가지고 있었지만 더 이상 그 시대의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 이러한 이유로 국방부는 여러 조건에서 다양한 작업을 수행 할 수있는 새로운 장갑차를 만드는 것에 대해 여러 회사에 호소했습니다. 새로운 기계에서 도시 조건과 거친 지형 모두에서 똑같이 잘 작동해야했습니다. 그 일은 쉽지 않았지만 그것을 받아들이려는 사람들이 발견되었습니다.

프로토 타입 장갑차 Timoni 6х6 Mk.8


프로토 타입 장갑차 Timoni Mk.2


아일랜드의 장갑차

새 프로젝트의 수석 디자이너는 S.G. 더블린 대학교 (Dublin University) 교수였습니다. 티모니. 그는 이미 이전에 Saladin 장갑차 및 Saracen 장갑 장갑차 설계에 참여했기 때문에 장갑차 설계에 광범위한 경험을 쌓았습니다. 이와 관련하여 Timoney는 유망한 장갑차 모양을 개발하고 기술적 인 프로젝트 형태로 배치하는 데 아무런 문제가 없었습니다. 마지막 교수의 탄생은 그의 형제와의 협력에 종사했다는 점은 주목할 가치가있다. 디자인 작업은 1972의 첫 달에 시작되어 연중 계속되었습니다. 73의 봄, 첫 번째 프로토 타입 장갑차의 건설이 시작되었습니다. Timoney Mk 1라는 기계는 나중에 제작 된 장갑차와 약간 다릅니다. 그것은 원래의 섀시와 같은 몇 가지 기술을 개발했습니다. 이 경우, 새로운 프로젝트의 실현을 위해 Timoney 교수가 특별히 설립 한 것은 Timoney Technology가 제작 한 최초의 장갑차가 된 Mk 1이었습니다.

티모니 Mk3 APC


Timoney Mk 4 기갑 된 인사 캐리어


수출용 아일랜드 차량 : 티모니 장갑차
BDX / Timoney Mk V APC


도시 환경에서 일할 수있는 능력에 관한 고객의 주요 요구 사항은 새로운 장갑차 모양의 주요 특징을 결정했습니다. 이 프로젝트의 저자는 가장 편리한 옵션은 4 륜구동 4 륜 섀시와 비교적 강력한 모든 갑옷 예약이라고 생각했습니다. 그러나 싼 장갑 차량의 설계에 대한 가장 보편적 인 접근법, 즉 아일랜드의 조건에서 기존 섀시의 사용은 용인 할 수 없었습니다. 아일랜드는 새로운 장갑차의 기본으로 사용하기 적합한 차량을 생산하지 않았습니다. 이러한 이유로 Timoni 형제는 자체 하부 구조 설계를 개발했습니다.

새로운 섀시는 직선 금속 시트에서 용접 된 원래의 장갑 몸체를 설치하기로되어있었습니다. 작은 것에 대한 vserakurskoy 보호 기능을 제공하려면 оружия 우리는 12,7 mm 두꺼운 갑옷 접시를 선택했습니다.이 갑판에서 우리는 장갑차의 이마, 측면 및 선미를 만들었습니다. 티모니의 지붕과 바닥은 조금 더 가늘다. - 9,5 mm. 지붕과 바닥을 제외한 신체의 모든 세부 사항은 수십 미터 거리에서 발사 된 갑옷 - 관통 총알 소총의 타격을 견딜 수 있습니다. 따라서 장갑차는 아일랜드 경찰이 직면해야했던 대부분의 위협으로부터 보호 받았다. 군대는 보호 수준에 적합합니다.

도시 환경에서의 작업 편의를 위해 운전자의 작업장에는 3 개의 대형 방탄 유리가 설치되었습니다. 그 중 하나는 정면 판에, 다른 두 개는 측면 경 사진 신체 패널에 놓였습니다. 3 개의 안경은 모두 선체 기갑과 같은 수준의 보호 등급을 가지고 있었고, 필요한 경우 움직일 수있는 커버로 막을 수있었습니다. 그 후, 티모니 (Timoney) 족의 일부 장갑 차량에는 개조에 따라 병실의 측면과 뒷문에 방탄 유리가 달린 8 개의 장식이 장착되었습니다. 기갑 차량 "Timoni"에 착륙하고 떠날 때 세 개의 문이있었습니다. 각 보드에는 자체 문이 있고 다른 문에는 선미 갑옷 시트가 있습니다. 또한, 비상 사태시 운전 기사는 바람막이 유리를 던져 결과물로 나올 수 있습니다.

케이스 앞에는 운전자의 작업장이 위치해있었습니다. 그는 전두엽의 좋은 개관을 가지고 있었고 작은 팔로부터 보호 받았다. 그 바로 뒤에, 우현쪽으로 오프셋되어, 디자이너들은 360 hp의 힘으로 크라이슬러 200CID 엔진을 배치했습니다. 보조 엔진 장치의 흥미로운 배치. 그래서, 라디에이터는 발전소 바로 위에있었습니다. 공기 냉각은 특수 흡기 장치를 통해 펌핑 된 공기의 도움으로 수행되어야합니다. 원래 형태의 공기 흡입구는 지붕 바로 앞에있었습니다. 우현으로 운반되는 배기 파이프와 머플러.

엔진 토크는 전진 4 단 및 후진 1 단으로 Allison AT-540 자동 변속기로 전달되었습니다. 기갑 차량의 4 륜 모두가 주도했지만 고속도로에서 주행 할 때는 앞 차축을 사용하지 못하게 할 수있었습니다. 4 개의 바퀴 모두의 서스펜션은 나선형 스프링과 텔레스코픽 댐퍼를 기반으로 제작되었습니다. 아일랜드 산업의 상태를 고려할 때 Timoney 형제는 다리와 서스펜션 요소를 상호 교환 할 수 있도록 만들었습니다. 운전자의 편의를 위해 필요한 경우 유압 부스터에 의해 앞 핸들이 꺼져 있습니다.

티모니 장갑차의 뒤쪽에는 10 석을위한 부대 구획이있었습니다. 따라서, 운전수와 지휘관과 함께, 자동차는 12 사람들에게 수송 할 수 있습니다. 부대 구획의 앞부분 지붕에는 장갑차에 이중 해치가 있었으며 필요한 경우 무기가있는 적절한 모듈로 교체 할 수있었습니다.

Timoney 장갑차의 첫 번째 버전은 상당히 무겁기 때문에 전투 중량은 약 8200 킬로그램이었습니다. 그러나이 무게로 200-strong 엔진은 고속도로에서 시속 85-88 킬로미터로 차량을 가속했습니다. 필요한 경우 장갑차는 4,5-5 km / h까지의 속도로 수영 할 수 있습니다. 장갑차에는 프로펠러가 없기 때문에 고속으로 달릴 수 없었고 바퀴를 돌릴 때만 물을 통과했습니다. 250-liter 연료 탱크는 고속도로를 따라 640 킬로미터까지 주행 할 수있었습니다. Timoni 장갑 차량의 섀시 특성으로 인해 1,4 미터까지의 트렌치를 통과하고 76 센티미터 높이까지 벽을 올라갈 수있었습니다.

7 월에 1973, 유망한 장갑차의 첫 번째 프로토 타입이 시험장을 강타했습니다. 1 년 후 Timoney의 최종 프로젝트에 따라 2 대 이상의 자동차가 건조되었습니다. Mk 1이라는 호칭을 가진 첫 번째 프로토 타입은 73-10 월에 시범 운영을 위해 군대로 옮겨져 몇 달 후에 폐기되었다. 이 장갑차는 7000 마일을 주행하며 기존의 모든 단점을 확인할 수있었습니다. 나중에 수정되었고 1974에서는 두 개의 다른 프로토 타입 테스트가 시작되었습니다. 두 번째 (Mk 2)는 올해의 1977까지 운영되어 12 천 마일을 주행했습니다. Timoni 장갑차 중 첫 번째 프로토 타입이 7,62-mm 기관총 2 개가 장착 된 포탑 인 것은 주목할 가치가 있습니다. 프로토 타입 Mk 3은 MK 2 이후 몇 개월 후에 군대에 갔고 80 년대 초반까지 사용되었습니다.

처음에는 아일랜드의 군대와 보안군이 약 200 대의 새로운 장갑차를 구매하고자했습니다. 그러나 공급 계약을 체결 할 때 군부는 재무 능력을 이해하고 원하는 차량 수를 크게 줄였습니다. 경찰은 차례로 "티모니"를 완전히 버렸다. 그 결과 총 10 대의 장갑차 공급 계약이 체결되었습니다. Timoney 교수는 그런 빈약 한 명령에 불쾌감을 느꼈다. 이러한 일련의 발전으로 이익을 낼 수는 있었지만 이익을 내지는 못했습니다.

장갑차 티모니 Mk.VI 아일랜드 군대


수출 계약

이 시점에서, 1975에서, 벨기에 군대는 새로운 장갑 차량 공급을위한 입찰을 발표했습니다. 여러 국가의 여러 회사가 경쟁 업체의 애플리케이션을 제출했습니다. 경쟁은 장갑 차량 피라 냐 4x4, GKN AT - 106, 캐딜락 코만도 및 기타와 관련이 있습니다. Timoney Technology는 또한 벨기에 입찰에 참여하기로 결정했습니다. 이미 11 월에 75 번째 장갑차 Mk 3이 벨기에로 배달되었으며 테스트를 위해 제공되었습니다. 개발 회사가 수익성있는 계약을 체결하지 않았다면 "Timoney"의 미래 운명은 어떻게 될지 알려지지 않았습니다. 벨기에에서 테스트가 시작되기 직전, Timoney Technology는 Beherman-Demoen Engineering과 계약을 맺었습니다. Beerman-Demoen Engineering은 생산 시설에서 장갑차의 면허 조립을 시작하는 것으로되어있었습니다.

아일랜드와 벨기에 회사의 공동 제안은 군대에 관심이 있었고, 1977 년 5 월 그들은 공군을 위해 80 장갑차를 주문했고, 공군을 위해 43을 주문했습니다. 고객의 요구 사항에 따라 장갑차의 디자인을 약간 수정 한 후 Timoney-BDX라는 이름을 붙였습니다. 벨기에 용 장갑차는 선체 지붕의 기울어 진 뒤쪽 부분 (기관총 방향을 높이기 위해), 연기 수류탄 발사기, 새로운 embrasures 등에서 원래의 "Timoni"와는 다릅니다. 고객은 또한 필터가 달린 에어컨이 차량에 설치되고 착륙이 8 명으로 줄어들 것을 요구했다. Timoney-BDX는 무기와 장비가 다른 두 가지 버전으로 제작되었습니다. 군인을위한 장갑차에, 그들은 도저 칼을 제공했고, 공군을위한 변형은 그런 세부 사항을 가지고 있지 않았다. 두 버전 모두 GPMG 기관총이 장착되었지만 무기를 설치하는 방법은 다릅니다. 그래서, gendarmerie는 공중 포탑과 함께 타워와 함께 기갑 자동차를 받았다 - 열린 포탑과 더불어. Beherman-Demoen Engineering은 1 년 만에 주문을 처리했습니다. 첫 번째 장비는 내년 1 월에 고객의 1978를 배달했으며, 마지막 사용자는 내년 초입니다.

거의 같은시기에 Timoney Technology와 Beherman-Demoen Engineering이 공동으로 여러 다른 콘테스트에 참가했습니다. 아일랜드 - 벨기에 장갑차는 아르헨티나, 인도네시아, 말레이시아 및 다른 대부분의 제 3 세계 국가에 제공되었습니다. Timoney-BDX 기계는 어디에서나 좋은 리뷰를 받았지만 아르헨티나의 경우에만 계약에 왔습니다. 이 나라의 군부는 계약을 맺었지만, 5 대의 장갑 차량 만 구입할 수있는 충분한 재정적 능력이있었습니다. Timoni 교수의 장갑차 (아일랜드, 벨기에, 아르헨티나에 이어)의 네 번째 운영자는 멕시코였으며 나중에 벨기에에서 여러 대의 자동차를 구입했습니다.



새 이름

1970 년대 후반, Timoney와 Beherman-Demoen Engineering은 장갑차의 수출 가능성을 높이려고했지만 큰 성과는 얻지 못했습니다. 더 강력한 엔진을 장착 한 6 륜구동과 수정, 그리고 다른 무기를 장착 한 버전은 프로토 타입 제작을 뛰어 넘지 못했습니다.

계약이 없거나 수출 전망이 좋지 않아 아일랜드 - 벨기에 "노조"는 Timoney-BDX의 생산권을 영국 회사 인 Vickers-Armstrong에 판매했습니다. 새로운 합의에 따라 영국군은 장갑차의 버전을 10 년간 구축, 판매 및 현대화 할 수있었습니다. 1981에서는 3 개의 회사가 계약을 체결했으며 82이 시작되기 전에 Vickers-Armstrong은 Valkyr ( "Valkyrie")이라는 두 가지 프로토 타입의 업데이트 된 장갑차를 제작했습니다. 기본 Timoney-BDX에서 새로운 기계는 주로 엔진 모델 등의 기술적 측면에서 달랐습니다.

Valkyrie의 세 번째 프로토 타입은 이미 원래 장갑차의 현대화였습니다. 1984에서 Vickers-Armstrong은 갑옷의 외부 표면에 장비 용 서랍이있는 장갑차를 선보였습니다. 우현에는 문이없고 새로운 선미 문과 업데이트 된 유약이 없습니다. 기계는 11500 kg까지 무겁고 65 센티미터만큼 길어졌습니다. 210 hp에 대한 새로운 엔진 덕분에. 자동차의 최대 속도를 100 km / h까지 올릴 수있었습니다.

Vickers-Armstrong은 Valkyrie의 가능성을 올바로 평가하여 독점적으로 수출 상품으로 간주했습니다. 이러한 이유로 한 번에 여러 가지 무기 옵션이 만들어졌으며 잠재적 인 구매자의 다양한 관심을 끌 수 있습니다. 확대 된 선 루프는 다양한 무기 시스템을 장착하기위한 어깨 끈을 설치하는 데 사용되었습니다. 우선, 견장은 Hispano Suiza의 탑을 설치하기위한 것이 었습니다. 따라서 고객은 60-mm 박격포, 20-mm 자동 대포 및 60-mm 기관총이 장착 된 20-7,62 Serval 터렛으로 Valkyr 장갑 차량을 얻을 수 있습니다. GIAT 90-mm 건과 공동 라이플 구경 기관총으로 무장 한 Lynx 터렛; 또는 60-mm 박격포와 중장비 기관총이 달린 Mangusta 포탑.



Hispano-Suiza 타워 외에도 Cockerill CM-90 전투 모듈 (90-mm 대포, 쌍발 및 대공 기관총), 비슷한 무기를 장착 한 ENGESA ET-90 등을 장갑차에 장착 할 수 있습니다. 또한, 트윈 20-mm 자동 대포, 다양한 기관총 및 대포 무기가있는 변형이 고려되었습니다. 따라서 Vickers-Armstrong 회사는 잠재 고객에게 다양한 무기 옵션을 제공하기를 희망했으며, 이는 수출 공급에 기여할 수 있다고 생각합니다.

그러나 "발키리"에만 관심이없고 계약을 맺은 유일한 국가는 이라크가되었다. 80 년대 후반에 S. Hussein 행정부는 2 대의 (!) 영어 장갑차를 주문했습니다. 그들은 페르시아 만 전쟁이 발발되기 직전에 1990의 고객에게 전달되었습니다. 바그다드가 발 키르 (Valkyr) 차량 구매를 계속하려는 의도가 있는지는 알려지지 않았지만 쿠웨이트와의 전쟁 및 이후의 제재로 인해 그러한 계약은 체결되지 않았다. 다른 나라들도 심각한 관심을 보이지 않았고, 결과적으로 이라크는 업데이트 된 티모니 장갑차의 유일한 구매자였습니다.

***

지어지는 사본의 수에 의해 판단해라, Timoney 장갑차는 매우 성공하지 않았다. 아마도 그 이유는 그의 "기원"때문이었을 것입니다. S.G. 교수 Timoney는 아일랜드 군대와 경찰의 요구 사항에 따라 그의 장갑차를 만들었으며 이는 그의 모습에 중대한 영향을 미쳤습니다. 또한,이 프로젝트의 기술적 부분은 자체 산업의 능력에 따라 결정되었습니다. 결과적으로, 일반적으로 좋은 장갑차가 외국 고객에 의해 청구되지 않은 것으로 판명 된 상황이 발생했습니다. 국제 시장에는 성능이 뛰어나거나 가격이 저렴한 유사한 기계가 많이있었습니다. 따라서 벨기에의 Timoney 장갑차의 성공은 아르헨티나와 이라크에 대한 후속 인도뿐만 아니라 장비의 기능과 고객의 희망이 일치하는 좋은 우연으로 간주 될 수 있습니다. 다른 한편으로는, 아이리쉬 국방 디자인은 국제 시장에서 요구되지 않으며, 그들의 배경에 티모니 장갑차는 너무 불행하지 않게 보입니다.




자료에 따르면,
http://army-guide.com/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Nikolsky M.V., Ilyin V.E. 휠 장갑 차량. - M : Astrel / AST, 2001
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  1. 신성
    신성 14 6 월 2013 08 : 40 새로운
    +2
    어리석은 일
    1. 쇼
      쇼 셰프 스키 14 6 월 2013 13 : 08 새로운
      +1
      이 기술은 아일랜드를 제외하고는 싸울 수 없습니다. 전쟁으로서의 아일랜드는 그렇지 않았으며 그들의 기술은 완벽하지 않습니다. RPG 및 관에서도 여전히 매우 높으며, 장갑을 입은 요원이 성냥처럼 타면이 기적은 더욱 악화됩니다.
    2. APASUS
      APASUS 14 6 월 2013 19 : 40 새로운
      +1
      제품 견적 : 노바
      어리석은 일

      이것은 그루지야 어 "Didgori"와 같은 것입니다. 그들은 스스로 운전하고 있다는 사실에서 눈을 멀게했습니다.
  2. AK-47
    AK-47 14 6 월 2013 08 : 52 새로운
    +1
    헛된 아일랜드에서 이것을 시작했다. 이 기술은 어쨌든 큰 창문으로 볼 수 있으며 각별한 적대감에 맞지 않습니다.
  3. 밀라 폰
    밀라 폰 14 6 월 2013 09 : 43 새로운
    +2
    아니요,하지만 당신의 스타일!
    또한 군사 장비의 외관은 그보다 중요하지 않습니다. 형질.
    그리고이 경우 억제 요소가 있습니다.
    또한이 회사는 Terrex AV81을 개발하여 싱가포르와 터키에 라이센스를 판매했습니다.
    Terrex AV81 터키어 버전-Bav Yavuz :
  4. Dima190579
    Dima190579 14 6 월 2013 09 : 45 새로운
    -2
    그리고 더 많은 기계를 사용하십시오. 그들을 노크하는 것은 어렵지 않습니다.
  5. 얀
    얀 젤라 14 6 월 2013 12 : 04 새로운
    -1
    바퀴에 헛간! 우리 BDRM 그리고 더 나을 것입니다!
  6. vomag
    vomag 14 6 월 2013 13 : 03 새로운
    +1
    도시 조건에서 일할 가능성에 관한 고객의 주요 요구 사항은 새 장갑차의 주요 특징을 결정했습니다.

    특히 70 년대에 IRA, 가톨릭 신자, 개신교의 분리 주의자 (누군가가 무엇을 요구하는지 이해하지 못하는 사람이 있음)가 아일랜드가 극도로 어려움을 겪고있는 나라라는 사실을주의 깊게 읽고 잊지 마십시오. 믿음을위한 사람, 둘째 사람, 영국과 분리하는 사람, 군주제, 그리고 IRA에 동의하지 않는 모든 사람에 대한 IRA! 더블린이나 다른 문제는 중요하지 않습니다 (오 예) 나는 한 작은 마을에서 IRA가 저격수들이 총에 맞은 거리 전체를 통제 할 수 있다는 것을 잊지 않았다. 표지조차도 거기에 서 있었다.
  7. 자마
    자마 누스 16 6 월 2013 04 : 57 새로운
    0
    IRA에 반대하는 것이 문제입니다. 순식간에 무장 한 적으로부터 도시를 청소하십시오.