주요 전투 차량 AOI "Merkava Mk.4"의 건설적인 취약점
자신을 개발하기로 결정 탱크 1970 년 영국은 "치프 테인 (Chieftain)"탱크 판매를 거부 한 후 이스라엘에 의해 채택되었다. 이스라엘 군의 교리 저자 인 이스라엘 탈 장군이 퇴역 한 AOI 전 전차 사령관은 새로운 전차 개발 책임자로 임명되었다.
탱크의 디자인은 Merkava라고 불렀다 - 2 륜 전차.
개발 리더는 이전에 소련, 미국, 독일 및 영국 탱크 설계 학교의 틀 안에서 개발 된 고전적인 탱크 배치를 포기하는 원칙적 결정을 내렸다. 전문 유조선 인 I.Tal은 기계의 보호에만 집중하지 않고 승무원 보호에 중점을 두었습니다. 이를 위해 그는 케이스의 기둥에 엔진 컴 파트먼트 (MTO)를 배치하고 추진력을 추적하는 전륜 구동 장치를 적용했습니다. 선체의 하부 전면 부, 탱크와 물류 사이의 장갑 칸막이, 물류와 제어 칸 사이의 갑옷 칸막이 뒤에있는 앞 연료 탱크는 승무원을위한 추가 보호 장치로 사용됩니다.
"Merkava"와 고전적인 탱크의 두 번째 근본적인 차이점은 포탑의 높이를 줄이면서 선체 높이 (1860 mm까지)가 크게 증가한 것입니다. 이 결정을 내릴 때, I.Tal은 1970 초반에 탱크의 전투 통계에 의해 유도되었습니다. - 발사체 파업 중 절반 이상이 타워의 투영에있었습니다.
탱크의 일부분은 본래 향상된 예약을 적용하기로되어 있었기 때문에 폭과 길이를 늘려 트랙의지지면을 증가 시켰습니다. 첫 번째 수정은 균질 방탄복으로 보호되었으며 이후의 수정으로 복합 갑옷과 사이드 스크린의 오버 헤드 모듈을 사용하여 보호 기능이 향상되었습니다. 레이어 사이에 에어 갭이있는 다층 갑옷을 사용하는 것과 관련하여 동적 보호 요소를 설치하는 것은 불가능했습니다.
큰 선체는 엔진과 변속기가 높이에 연결되도록 허용하여 탱크의 상대적으로 긴 선체의 선미에 부피를 추가로 확보했습니다. 주 개발자가 생각한 것처럼이 섹션은 탱크의 예비 승무원을 수송하는 데 사용되었습니다.
이 논쟁의 여지가있는 결정을 구현하기 위해 타워 어깨 끈은 타워의 무게가 변속기가있는 엔진의 무게와 균형을 이루지 못하게하는 선체 중심의 고전적 스타일로되어있었습니다. 결과적으로, Merkava 무게 중심이 앞으로 이동하고, 길이 방향 평면에서 트랙 롤러의 고르지 않은 배치에 반영되었습니다.
탱크의 첫 번째 변형의 무장은 105-mm 리플 로터리 로딩 유니트, 2 개의 7,62-mm 기관총 (하나는 총과 쌍을 이루고 다른 하나는 포탑에 장착 됨), 60-mm 박격포가 컨트롤 컴 파트먼트 내부에 설치되어 분열 및 조명 광산을 발사하고, 타워 밖에서 고정 된 연기 박격포. 포탑의 후방 틈새에는 5 탄에 기계 탄약이 있었으며 지정된 재고 내 총포의 발사 속도가 증가했습니다.
탱크 건물에서 처음으로 탱크 총, 카트리지 및 광산이있는 상자는 45 분 동안 화염에 견디는 유리 섬유 내화 용기에 담겨있었습니다. 이 외에도 물류, 통제 및 추가 부서에는 강력한 소화 시스템이 갖추어져있었습니다. 가벼운 장갑 탱크를 분리하기 위해 선미 연료 탱크를 제거했습니다.
직렬 추적 차량에 탱크를 설치하는 과정에서 처음으로 이중 스프링과 관형 충격 흡수 장치의 외부 배치가있는 Christie 롤러의 서스펜션 롤러가 사용되었습니다. 이 솔루션은 토션 바 서스펜션이 장착 된 탱크와 비교하여로드 휠의 전체 주행 거리를 두 배 (최대 604 mm)까지 늘릴 수 있었고 선체의 자유 부피를 크게 확장 할 수있었습니다. 로드 휠 밸런서의 절반은 코쪽으로, 나머지 절반은 선미 스턴을 향해 돌았습니다.
Merkava Mk.1 탱크의 변형은 10 월 1979에 이스라엘 방위군에 의해 채택되었습니다. 첫 번째 전투 테스트 탱크는 레바논 최초 전쟁 중 1982 년에 통과되었습니다. 전투에서 사용 된 결과는 모호했습니다. 한편으로 Merkava는 시노 (Syn)와 단 한 번의 화재 접촉이 없었기 때문에 적은 손실을 입었습니다 (15 기계까지는 7 기계가 취소 불가). 반면에 잃어버린 탱크는 ATGM에 의해 타격되었습니다. 소련 제 T-72 탱크.
전장에서의 Merkav 데뷔는 베이루트 공항에서 ATGM에 의해 태워지는 차량 중 하나의 사진 액자에 의해 심하게 손상되었습니다. 이 그림들이 세계의 모든 주요 신문을 돌아 다니고 최신 이스라엘 탱크의 디자인을 복구하기 위해 Merkava는 이전에 Tou ATGM에 의해 중립 지대에 위치했던 T-72 시리아 탱크에서 발포를 준비했습니다. 이 총격 사건은 IDF 참모 총장이 참석 한 가운데 카메라 아래에 있던 군대 간의 정전 협정이 끝난 후에 진행됐다.
이후 몇 년 동안, 레바논 남부의 모든 지역 군사 분쟁과 웨스트 뱅크와 가자 지구의 경찰 활동에 Merkava가 참여했습니다. 적의 대전차 무기의 전투 능력이 지속적으로 향상됨에 따라 Merkava 탱크는 대포의 구경을 늘리고 현대식 사격 통제 시스템을 설치하고 탑재 된 복합 외장 모듈 및 탑재 된 스크린의 형태로 갑옷 보호를 강화하고 탱크 질량 증가로 인해 엔진 출력을 증가시킴으로써 업그레이드되었습니다.
"Merkava"의 섀시는 중요한 변화를 겪었습니다 - 모든로드 휠의 밸런서가 선미로 향하게되었고, 개방적으로 위치한 튜브형 쇼크 업소버가 갑옷의 두께로 장착 된 블레이드 타입으로 교체되었습니다.
4 년도에 출시 된 Merkava Mk.2004의 최신 버전은 70 톤의 무게를 자랑하며 hp 1500 디젤 엔진, 5 단 자동 변속기 및 120-mm 부드러운 보어 총을 장착하고 있습니다. 기계화 된 탄약 팩의 용량이 10 샷으로 증가합니다. 상부 정면 선체의 세부 사항뿐만 아니라 타워의 지붕과 측면에 매달린 복합 갑옷. 측면은 다층 스크린에 의해 보호되며 바닥은 공기 갭이있는 강판입니다 (530에서 430까지의 클리어런스가 감소 함).
그러나 이러한 조치들은 그 반대의 결과를 가져왔다. 첫 번째 레바논 전쟁 1982에서 Merkava Mk.1은 적은 손실을 기록한 주 전투 탱크 (MBT)로 사용되었지만 두 번째 레바논 전쟁 2007에서는 Merkava Mk.4이 약 50 기계 (남 레바논의 영토에서 작전에 참여한 사람들의 절반)가 있었는데, 그 중 10은 돌이킬 수 없게 파괴되었습니다.
레바논 조직의 헤즈볼라 민병대 (수도권에 위치한)와 무장 한 소련 제 RPG와 탠덤 형태의 혐의를 씌운 대전차 유도 미사일에 의존하는 헤즈볼라 민병대의 반대파로 인해 IDF 사령부는 폭력 단으로부터 멀카바를 철수시키고 그들을 두 번째 층으로 데려가십시오.
이 시점부터 Merkava는 탱크 총의 크기와 포수의 자격으로 인해 요새화 된 지역의 도시 지역 깊숙한 곳의 목표물에 불을 지을 수 없기 때문에 수비대의 앞쪽 가장자리에서 발사하기 위해 자체 추진 포병 시스템을 사용하기 시작했습니다. 탱크 커버없이 떠났을 때, 폭행 그룹의 보병은 상당한 손실을 입었습니다.
레바논 남부에서의 IDF 지상 공격이 중단됐으며 헤즈볼라의 이스라엘에 대한 로켓 공격은 레바논 제 2 차 대전 전체에서 증가하고 반대편의 휴전 이후에만 중단됐다.
IDF가 Merkava를 MBT로 사용하는 것을 거절 한 가장 큰 이유는 자동차의 최초 개조에 내재 한 설계상의 취약성 때문이었습니다.
원래 Merkava 레이아웃의 주요 이념이었던 I.Tal은 근본적인 실수를 범했습니다. 그는 탱크 보호의 개념을 승무원 보호의 개념으로 대체했습니다. 동시에 승무원을 보호하는 방법도 탱크 구조의 핵심 구성 요소 인 엔진 블록을 변속기로 대체하여 잘못 선택되었습니다. 따라서 OBT의 필수 요구 사항 중 하나는 무시되었습니다. 이는 여행의 손실을 막아줍니다.
동시에 선체 이마의 보호는 10 퍼센트 이하로 증가합니다 : 복합 외장과 함께 상부 정면 부분의 두께는 200 각도의 각도에서 75 mm이며, 비강 연료 탱크와 MTO 사이의 수직 격벽의 두께 -40 mm, MTO와 제어 섹션 사이의 수직 격벽의 두께 - 80 mm, 엔진 및 변속기로부터의 추가 보호는 60 mm 강철 균질 방탄재로 추정됩니다.
그러나 Merkava가 뇌졸중을 막지 못하는 상황은 더욱 악화됩니다. 100 도의 각도에서 25 mm의 두께를 가진 몸체의 전두부가 낮 으면 RPG-29 유형의 충전으로 로켓 추진식 수류탄에 맞아지는 것을 막을 수 없습니다. 주 충전기는 40-mm 격막을 관통하고 변속기로 엔진을 작동 불능 상태로 만든 동시에 노즈 탱크에서 연료를 연소시킵니다.
또한, 프런트 드라이브 추적 추진기의 사용은 드라이브 기어를 선체의 노우즈쪽으로 돌출되어 틈새로 밀어 넣습니다. 특정 두께의 갑옷으로 덮여 있더라도 구동 바퀴의 축이 놓이는 기어 박스 및 베어링의 기어 메커니즘은 설계의 왜곡에 매우 민감합니다. 따라서, 높은 폭발적인 분열 탄환의 152-155 mm 탱크 또는 Hashim RPG에서 발사 된 열 발산 수류탄 아래의 전방 하부, 애벌레 또는 바닥 위에서의 폭발은 정면 갑옷을 뚫지 않고 여행을 잃게됩니다.
역설적이게도 Merkava MTO가 추가 후방 구획으로 옮겨지고 내장 된 연료 탱크가 러닝 머신 스폰서에 배치되면 코의 빈 부피가 두께 1500 mm의 복합 케이크로 채워질 수 있으며, 갑옷 보호가 부분적으로 침투하거나 탑재 된 기어 박스가 막히는 경우 여행을 잃을 위험이 없습니다.
탱크의 첫 번째 수정을 한 개발자는 두 가지 더 기술적 인 실수를 저질 렀습니다. - 선체 높이를 증가시키고 견인 타워를 선체 중앙에 배치했습니다.
첫 번째 실수로 zarvievogo 볼륨이 급격히 증가했습니다. 결과적으로 70 톤 Merkava Mk.4는 1,42 톤 (3,18 톤 / 입방 미터)보다 50 배의 보안 (90 톤 / 입방 미터)을 갖습니다. LMS가 대량으로 도입 되었기 때문에 4,54-ies의 탱크에 껍데기가 부딪히는 전투 통계가 극적으로 바뀌 었습니다. 이제 대부분의 파업은 타워가 아닌 선체에 있습니다.
두 번째 오류로 인해 기계의 무게 중심이 바뀌 었습니다. 이것은 이동시 발사 할 때 탱크 선체의 스윙을 일으켜 반자동 로딩 메커니즘에 의해 제공되는 건의 기술적 발사 속도를 무효로 만듭니다.
원래 Merkava 레이아웃의 직접적인 결과는 엔진이 작동하는 동안 수평 포인팅 각도 + 15 도의 범위에서 앞으로 발사 할 때 대포를 목표물로 향하게하는 정확도가 떨어졌습니다. 가열 된 엔진을 덮고있는 상부 정면 부분으로부터 상승하는 따뜻한 공기의 흐름은 탱크 시야에서 표적의 가시성을 왜곡시킨다. 따라서 엔진이 달린 Merkava를 발사하는 주요 방법은 15도 이상의 각도로 총을 옆으로 돌리는 것입니다.이 각도는 수많은 사진 및 비디오 프레임에 기록됩니다. 동시에, 탱크는 적의 공격을 받아 약한 보호 판을 자동으로 대체합니다.
두 번째 레바논 전쟁 후, AOI는 로켓 추진 수류탄과 대전차 미사일을 가로 채기 위해 고안된 트로피 (Trophy) 능동 방어 시스템을 설치함으로써 탱크를 다시 한번 업그레이드하려고 시도했다. 1 March 가자 지구와의 국경에서의 전투 상황에서 처음으로 박격포에서 해고당한 2011 년 준비의 공격 요소가 Merkava에서 발사 된 로켓 수류탄을 때렸다.
그러나 트로피는 치명적인 단점이 있습니다. 로켓 추진 유탄과 대전차 미사일을 탐지하는 레이더는 탱크 포탑에 공개적으로 장착되어 있으며 소형 무기 총알에 절대적으로 취약합니다 оружия, shrapnel과 작은 구경 포탄은 말할 것도 없습니다. 따라서 장래의 충돌로 RPG와 대전차 유도 미사일로 무장 한 IDF 상대는 대전차 저격병 그룹에 포함될 것입니다. 대잠 저격병 그룹에 포함되어 SVD 또는 망원경이 장착 된 다른 소총에서 Trophy 레이더를 사용할 수 없도록 할 것이므로 상대방이 휴대용 장비.
AOI의 주요 전투 차량으로서의 Merkava의 경력의 완성에 대한 인식은 이스라엘 국방부의 국방 연구 개발부가 Rakiya-Rakia 프로젝트 (Neosvod)의 구현을 착수하여 유망한 장갑 플랫폼을 만들었습니다. 보병 전투 차량, 자체 추진 포병 시설, 엔지니어링 차량 및 BREM을 대체하도록 설계된 특수 장갑차 세트입니다.
Rakia 플랫폼에서 생성 된 한 전투 유닛의 무게는 35에서 40 톤까지의 레벨에서 결정됩니다. 주된 보호 유형은 유망한 SAZ로 간주되며, 특히 갑옷 - 피어싱 서브 - 칼리버 셸을 차단할 수 있습니다. 2013에서는 장갑차 제조사 간의 경쟁 개최를위한 유망한 플랫폼을 만들기 위해 전술적 및 기술적 요구 사항과 부드러운 문서를 준비 할 계획입니다. 봉사 활동을 계획하는 기간 - 2020 년.
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