Le Bourget 2013의 SE Antonov는 지역 An-158를 표시하고 An-70를 운송합니다.
올해 Antonov는 Le Bourget 기념일에 새로운 지역 제트 여객기 An-158과 평균 운송 An-70
우크라이나의 주요 개발 업체이자 항공기 제조업체 인 Antonov State Enterprise (키예프)는 6 월에 50-2013에서 열리는 파리 국제 항공 우주 박람회 Le-Bourget - 17에서 기념일 인 23에 참석할 예정이다. 차세대 여객기 인 An-158 평균 운송 An-70.
"올해 Antonov는 Le-Bourget 기념일에 새로운 지역 제트 여객기 인 An-158과 중형 수송기 인 An-70를 선보였습니다. 두 항공기는 기내의 시연 비행 프로그램에 참여할 예정이며 정전기 방지 전시장에서도 볼 수 있습니다 "- 금요일에 Interfax-Ukraine 기관에 회사의 언론 서비스에 말했다.
기관 대담 자에 따르면 작년 말 Antonov State Enterprise는 An-70 항공기 시스템의 근대화를 완료했습니다. 특히 온보드 시스템과 시스템의 완벽한 디지털 제어로의 전환이 보장되었고 조종실의 음극선 관이 액정 표시기로 교체되었으며 온보드 전자 컴퓨터 시스템이보다 효율적인 것으로 교체되었다고 그는 말했다.
"따라서 An-70은 기체 및 발전소의 특성뿐만 아니라 탑재 된 시스템의 경쟁력에 대한 충분한 마진을 받았다"고 GP는 An-70 정적 및 피로 시험이 오늘 완료되었음을 강조하면서 강조했다.
"현재 러시아 전문가들과 함께 항공기의 예비 시험 프로그램이 완료되고 공동 국가 시험의 최종 단계가 진행되고있다"고 언론 서비스는 언급했다.
Antonov State Enterprise에서 언급했듯이, 현재 148에서 158, 68, 99까지 비행 범위를 가진 2-4 승객에 대한 신세대 An-4 / XNUMX의 지역 제트기 제품군을 포함하여 국제 협력의 틀에서 적극적으로 세계 시장 진출을 추진하고 있습니다. km
158 승객과 99에서 수천 km의 An-2,5을 연속 생산합니다. 키예프 외에도 An-148의 건설은 OAO VASO (Voronezh)에서 러시아 연방에서 수행되었습니다.
항공기에는 Ivchenko-Progress가 개발하고 MOTORSICH JSC (Zaporizhia)가 제조 한 D-436-148 엔진을 사용하여 최신 소음 및 배기 가스 표준을 갖추고 있습니다. 고객의 요청에 따라 항공기에 서양식 대체 엔진을 장착 할 수 있습니다.
"항공기 납품은 이미 외국에 시작되었습니다. 첫 번째 항공기 인 An-148는 Antonov Serial Plant에 건설 된 An-158의 첫 생산 사례 인 Air Koryo였으며, 올해 Cuba 항공사 인 Cubana de Aviacion ", - GP에 언급 됨.
"또한 An-148의 관리 버전 인 An-148EA는 러시아 연방의 특별 비행 분리에 들어갔다. 특별히 개발 된 An-148-An-148EM 버전의 항공 운송 함대 러시아 연방의 EMERCOM은 "프레스 서비스는 강조했다.
GP에 따르면 오늘날 An-19 / 148 제품군의 158 항공기는 세계 4 개국의 8 개 항공사의 일부로 운영되고 있으며 70 국내선을 이미 마스터하여 세계의 40 국가 이상으로 운항하고 있습니다. 148 개개의 An-400의 월별 습격은 320 시간의 기록을 초과했으며, 항공기의 평균 월간 비행 시간은 18 시간에 도달했으며 일일 비행 시간은 1,5 시간이었습니다. XNUMX 만 명이 넘는 사람들이 운송되었습니다.
언론 서비스가 명확 해지면서 2013에서는 키예프에있는 Antonov 주 기업의 시설에서 AN12 / 148 제품군의 158 항공기를 제작할 계획입니다. 개발자의 추정에 따르면, 148까지 An-158 / 2025 제품군 항공기에 대한 시장 수요는 적어도 400 기계로 추정됩니다. An-148 / 158 항공기의 주문 포트폴리오는 130 항공기 이상으로 예상됩니다.
이전에 An-70은 2020 년까지 러시아 연방 무기 프로그램에 포함되었다고보고되었습니다. An-70에서 러시아 측의 국가 방위 명령은 60 기계가 될 것입니다. 러시아 연방 국방부에 따르면 An-70의 양산은 2014 년부터 시작될 예정이다. Gorbunov (Kazan, Tatarstan)의 이름을 따서 명명 된 카포 (KAPO)는 러시아 측의 일련의 제조사로 정의되었습니다. An-70 직렬 어셈블리는 항공기의 날개, 꼬리 및 엔진이 제조되는 우크라이나와 협력하여 진행됩니다. 현재까지 Gorbunov의 이름을 따서 명명 된 KAPO와 Antonov 최첨단 항공기 (키예프)의 개발자는 일련 생산의 협력을위한 계획을 승인했으며 설립을위한 문서의 이전이 시작되었습니다.
2012-2017 년 동안 우크라이나의 무기 및 군사 장비 개발을위한 국가 프로그램은 70 년에 두 개의 An-2014을 우크라이나 군대에 인도 할 수 있도록 제공합니다.
그 특성면에서, An-70은 유럽 A400M을 포함한 현재의 아날로그 제품을 능가하며, 구입 및 운영 비용의 절반에 해당합니다. An-70의 최대 운반 능력은 47 톤이며, 선언 된 A400M은 37 톤이며, 화물칸의 부피는 425m3이며, A400M은 340m3입니다. M. A400M의 비용은 현재 145 백만 유로이며 An-70의 비용은 $ 67 백만입니다.
현재 SE "Antonov"는 77 국가와 협력하고 있습니다. 31 5 월 2013 년 SE 안토 노프 설립 이후 67 년을 표시합니다. 회사 창립 이래 세계적으로 유명한 An-12, An-22 "Antey", An-26, An-32, An-72, An-74T를 포함하여 다양한 종류와 목적의 항공기에 대한 100 가지 이상의 유형 및 수정이 이루어졌습니다. -124-100 Ruslan, An-225 Mriya.
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