군사 검토

IL-76MD-90А 또는 "제품 -476"

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무거운 군사 수송 항공기 IL-76MD-90A


개발 : OJSC "비행 그들에게 복잡한. S.V. Ilyushin ", 러시아. 제작 : Aviastar-SP CJSC, 러시아

Il-76MD-90 ™ 무거운 군사 수송기는 잘 입증 된 IL-76MD 항공기의 근대화 된 버전입니다.
군대, 무거운 대형 장비 및화물의 역내 수송뿐만 아니라 낙하산 및 착륙 방법에 의한 인원, 장비 및화물의 착륙을위한 것입니다.



비행기는 러시아 공수 부대가 사용하는 무기 및 군 장비 전체 목록을 운반합니다. 또한 IL-76MD-90 А는 아프고 부상 당하고 소화되는 지역 화재의 운송에 사용될 수 있습니다.



2.

40-50 톤 용량 클래스의 탁월한 선두 주자 인이 놀라운 항공기 생산은 우즈베키스탄 (Tashkent, TAPOiCH)에서 러시아 (Ulyanovsk, Aviastar)로 이전되었습니다.



3.

OAK-TS (UAC-Transport Aircraft)의 현대화 프로그램 작업에서 주요 고객 인 러시아 국방부 및 기타 잠재 고객의 현재 요구 사항을 평가했습니다. 현대화 된 IL-76MD-90 А의 변화는 온보드 장비와 시스템 및 제품 설계 모두에 영향을 미쳤습니다.



4.

최대 하중이 52 톤으로 증가했습니다 (IL-48MD의 76). 항공기의 최대 이륙 중량은 최대 210 톤입니다 (190). 이 항공기는 4 개의 엔진이 날개 위의 파일론에 장착 된 높은 날개 배치를 가진 하이 - 날개 단일체, T 자형 테일 조립품 및 5 포스트 착륙 장치 구성표입니다.



5.

동체 뒤쪽에는화물 및 장비와 착륙을 하역하기위한 진입로가있는화물 승강구가 있습니다.



6.

새로운 비행 항법 시설, 자동 제어 시스템, 통신 단지 및 "유리"객실은 항공기 전자 장비에 대한 모든 현대 요구 사항을 충족하며 비행 안전, 항법 및 항공기 착륙의 정확성을 크게 향상시킵니다.



7.

표준 D-30KP2 엔진을 훨씬 더 현대적인 PS-90А-76로 교체하여 수정 된 날개 및 강화 섀시를 설치하면 항공기의 작동 기능이 크게 확장됩니다.



8.

항공기는 지상에서 땅을 떨어 뜨릴 수 있으며 (7,5 kg / cm2까지의 토양 밀도) 해발 300에서 3000m까지 고도가있는 콘크리트 비행장이 가능하며 육지와 수면을 통해 하루 중 언제라도 날아갈 수 있습니다.



9.

항공기 IL-76MD-90A의 주요 디자인 특징

설치된 엔진 PS-90A-76;



10.

새로운 날개 - 긴 패널을 적용하십시오.



11.

새로운 날개 아래 연료 시스템이 마무리되고있다.



12.



13.



14.

돔 - III - 76MI 조준 및 탐색 조종사는 온 스크린 디스플레이와 함께 설치됩니다;



15.

디지털 SAU-76가 설치되었습니다.



16.

복잡한 KSE-KN-76 전자 디스플레이 및 경보 시스템이 8 MFI와 함께 설치되어 항공기 시스템의 매개 변수, 비행 및 항법 매개 변수 및 SAU-76 표시를 제공합니다.



17.

항공기 시스템은 PS-90А-76 엔진을 설치하고 표시 및 제어를 제공하기 위해 개발되고 있습니다.

IL-76MD-90А 또는 "제품 -476"


18.

VSU TA-12А가 설치되었습니다.



19.

제 4 세대 PS-90А-76 엔진을 설치하면 다음과 같은 이유로 항공기의 작동 효율을 크게 향상시킬 수 있습니다.
12 %에 의한 특정 연료 소비 감소,
18 %만큼 비행 범위를 늘리십시오.
직접 운영 비용 절감
고지대 비행장 및 고온 조건에서의 작동 가능성,
현대 ICAO 표준의 소음 수준 및 배출량 준수.



20.

조종실 및 비행 탐색 단지

비행기는 "유리"조종석의 원리로 구현됩니다. 조종석에는 8 개의 다기능 LCD 디스플레이와 3 개의 지능형 제어 패널이 있습니다.



21.

Glazing 조종석은 조종사와 항해자의 직업에 대한 개요를 제공합니다.



22.

항공기는 비행 제어 장치 및 네비게이션 컴플렉스가 설치되어 있습니다. "Dome-III-76M"은 항법 솔루션을 제공하며 다음을 위해 설계되었습니다.
범용 항공기를 포함한 항법 데이터베이스 작업 지원 : 비행 도중 비행 중 비행장을 준비 할 때 비행장에서의 기동 및 착륙 접근법 (SID / STAR, APPR);



23.

자율적이고 비 자율적 인 교정 수단을 사용하여 프로그램 된 궤도를 따라 자동 비행을 제공함으로써 네비게이션 문제를 해결하는 자동화;



24.

공중에서의 항공기 충돌 방지;



25.

ICAO의 카테고리 II에 상응하는 착륙 시설을 갖춘 비행장의 카테고리 II에서의 자동 착륙 접근법;



26.

기상 레이더를 이용한 인식 및 ARINC-708A 권고 사항에 따른 강수 강도 및 난기류의 4 가지 색상 표시, 산봉우리, 대도시 탐지, 수동 방식에 의한 다가오는 항공기 탐지 등 포괄적 지표에서 기상 구조물의 탐색 상황을 수평 및 수직 단면으로 표시 , RLMO의 탐지 및 유지, 비행 간 항법 모드 확보



27.

지상과 비행중인 복합 단지를 자동으로 제어 할 수 있습니다.



28.



29.

직접 운송 장비



30.

항공 운송 장비가 설치되어 항공기를 다음 조건에서 사용할 수 있습니다.
인원 이송 용;
paratroopers paratroopers를 낙하산을 위해;
화물, 장비, 보편적 인 해상 및 항공기 컨테이너 및 팔레트 운송;
플래트 홈에화물과 장비의 낙하산 착륙;
저지대에서화물을 비 낙하산으로 배출하기.



31.

화물 및 장비는 사이드 윈치 및 전기 호이스트의 도움으로화물 창구를 통해 적재됩니다.



32.

두 개의 윈치를 사용하면 각 윈치 3000 kgf의 케이블에 최대 힘으로 추진되지 않은 바퀴 달린 차량을 적재 할 수 있습니다. 윈치는 전기 및 수동 드라이브입니다. 4 대의 텔퍼에 10 t까지 무게를 측정하는 단일화물을 적재 할 수 있습니다.



33.

화물칸에는 진입로 및 하역 중 수평 또는 기타 필요한 위치에 설치할 수있는 경사로가 있습니다.



34.

필요한 경우 30 t까지의 하중을 화물칸 진입로로 들어 올릴 수 있습니다.



35.

추적 및 바퀴 달린 차량뿐만 아니라 진입로의 플랫폼에는 4 개의 유모차가 장착되어 차량을 진입로로 부드럽게 진입시킵니다.



36.

모노레일이있는 네 개의 롤러 트랙이 화물칸의 바닥에 설치되고 두 가지 버전이 있습니다 : 플랫폼 착륙을위한 특수한 틈새; 항공기 컨테이너 및 팔레트 운반용 빔.



37.

항공기의 화물칸에있는 사람들을 수송하기 위해 옆 좌석과 이동식 중앙 좌석이 설치됩니다. 싱글 데크 버전 (중앙 좌석 포함)에서는 145 군대 ​​또는 126 낙하산 병이 수송됩니다. 225 군인에게 2 층 버전으로 제공됩니다.



38.

항공기에는 적재 및 장비가있는 플랫폼의 단일 및 연속 착륙을 허용하는화물 배출 시스템이 장착되어 있습니다.



39.



40.

또한, 항공기의화물 객실에서 다음을 허용하는 장비를 설치할 수 있습니다.
부상 및 의료 인력을 114까지 수행;
20이 중상을 입을 때까지 집중 치료를하십시오.
화재를 진압하십시오.



41.

IL-76MD-90A는 올해의 4에서 2012의 첫 데모 비행을했습니다. 비행 프로토 타입은 승무원 관리하에 Ulyanovsk-Vostochny 공항의 비행 시험 단지의 활주로에서 하늘까지 올라갔습니다 : 시험 조종사, 영웅 시험 비행 조종사 블라디미르 이리 라 호프 (Bradimir Irirarkhov)의 조종사, Valery Grechko의 조종사 인 Nikolai Kuimov 러시아 영웅의 지휘관, 비행 엔지니어 Alexei Zhuravlev, 탑승 엔지니어 Sergei Orlov, 비행기 비행 테스트 엔지니어 Vladimir Lysyagin, 보드 전기 기술자 Alexander Tsvetkov, 비행기 운전 기사 Alexei Mitin.



42.

현재 OAK-TS는 러시아 국방부의 요구에 부응하기 위해 39 군용 수송기 IL-76MD-90 А의 제조 및 공급을위한 주 계약을 이행하고 있습니다.



43.

입양 된 순간부터 현재까지 Il-76은 러시아 공군의 주요 무거운 군사 수송기입니다. 지난 수십 년 동안 성공적으로 운영 된 950 항공기는 군사, 민간 및 특수 목적의 다양한 개조가 이루어졌습니다.



44.

기본 비행 성능

일반 기하학 데이터
항공기 길이, m 46,60
주차장의 항공기 높이, m 14,76
윙 스팬, m 50,50
날개 지역 (사다리꼴), m2 300,0
(외부 바퀴) 트랙 섀시 m 8,16
midsection의 직경, m 4,8



45.

터보 제트 PS-90-76 터보 제트 엔진의 특성
4 엔진의 수
바이 패스 정도 4,4
추력, kgf
최대 모드 14500
16000 최대 상승 모드
크루즈 모드 3300
역방향 추력 (역방향) 모드 3600
ICAO 규정 준수 p.16, Ch.IV
크루즈 중 특정 연료 소비, kg / kgf h 0,59



46.

질량 특성
최대 이륙 중량 t 210
최대 하중, t 52
연료 탱크의 총 용량, 리터 109500



47.

비행 데이터
비행 속도, km / h 750 ... 800
비행 거리, km
52 톤의 5000 하중
부하 20 톤 8500
비행 고도, m 12100
이륙, m 1540
활주로에서의 이륙 거리, m 1700
역 추력 엔진을 사용한 주행 거리, m 960



48.

낙하 착륙
상륙 고도, m
300 ... 4000 기술
8000에 paratroopers
낙하산 착륙시 속도, km / h
260 ... 400 기술
낙하산 220 ... 400



49.

침대 수
승무원 5



50.

군인 수송 :
낙하산 부대 126
직원 / 두 번째 데크를 설치할 때 145 / 225
영향을받는 설치 114 위생 장비



51.

화물칸 치수
램프가있는 길이, m 24,54
폭, m 3,45
높이, m 3,40
화물 객실 용량, m3 321



52.

항공기의 자원
달력, 연도 30
착륙 횟수 10000
비행 시간 수 30000



53.
저자 :
원본 출처 :
http://fotografersha.livejournal.com
29 댓글
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  1. dark_65
    dark_65 20 6 월 2013 07 : 36
    +5
    옛 지인, 115 명의 사람들이 하늘로 향하는 것이 얼마나 매력적입니까?
    1. anton107798
      anton107798 20 6 월 2013 20 : 29
      +1
      제품 견적 : dark_65
      얼마나 기뻐



      저자는 단점을 생략하면서 항공기의 장점만을 설명합니다 ...
      IL-76MD-90A에는 콘크리트 스트립이 필요합니다. 다른 스트립 (프라이머, 얼음, 고원)은 이륙하지 않습니다
      런 업은 항공기의 경우 약 2500 미터입니다. 이것은 BTA의 경우입니다.
      엔진은 더 경제적 인 것처럼 보이지만 다른 아날로그와 비교할 수는 없지만 여전히 많은 연료를 소비합니다.
      그가 모든 종류의 거짓말을 기르고 있다는 사실 때문에. 한 달 전에 여기에서이 주제에 대해 논의한 사이트에서 9 개 중 19 가지 유형의 장비 만 IL을 사용할 수 있음을 알고 있습니다.
      1. aviamed90
        aviamed90 20 6 월 2013 23 : 26
        +3
        anton107798

        RLE IL-76을 여유롭게 읽으십시오. 그리고 말도하지 마!
      2. 닉네임 Ybr
        닉네임 Ybr 1 6 월 2017 19 : 14
        0
        https://rutube.ru/video/fa3372a82bb874a87585c1351
        7d64940 /
        https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&
        ; v = Jh0D1Tu2lzQ
        https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&
        ; v = pF9jrjoAJEw
  2. 평균
    평균 20 6 월 2013 09 : 26
    +5
    좋은 좋은 사진 에세이 +
    1. 아르곤
      아르곤 20 6 월 2013 12 : 11
      +5
      Marina 덕분에 설명과 저자, 물론 조종사 게시물을 볼 때만 플러스가 포함 된 방대한 보고서가 나왔습니다. 기술의 이전을 고려할 때 이것이 어떻게되어야할지) 물론 일반적으로 우리는 15-20 년 늦게 "들소"의 재조명에 늦었지만 결코 늦는 것보다 낫다.
  3. 오티
    오티 20 6 월 2013 10 : 33
    +5
    멋진 비행기!
  4. 레터 스키
    레터 스키 20 6 월 2013 11 : 23
    -3
    ICBM 자체를 수행 할 수 있습니까?
    1. StolzSS
      StolzSS 20 6 월 2013 14 : 34
      +2
      아닙니다.
  5. 숙명 론자
    숙명 론자 20 6 월 2013 12 : 08
    -3
    >> 승무원 좌석 수 5
    왜 마차에 많은 사람들이 있습니까? 그들은 새로운 항법 장비를 설치 한 것 같지만 승무원을 줄이는 것을 잊었습니까?

    현대 민간 비행기에서는 2 명의 조종사가 나머지 승무원이며, 승무원은 승무원이 필요하지 않은 것 같습니다.)
    1. 레터 스키
      레터 스키 20 6 월 2013 12 : 14
      -6
      화장실이있는 사진이 있습니다. 초과 팀원들은 운전하는 사람들을 위해 휴대용 푸시를 가지고 있습니다. 윙크하는
      1. 아르곤
        아르곤 20 6 월 2013 15 : 07
        +3
        친애하는 편지 Ksi- 휴대용 변소는 특히 난민을 수송 할 때 불쾌한 이유가 아닙니다. 명백한 이유로 (저에게 적어도 작가는 여성 임) 일반 화장실이 표시되지 않습니다. 또 다른 한 가지는 승무원을위한 "휴게실"이 표시되지 않는다는 것입니다 (아마도 아직 장착되지 않았거나 그렇지 않은 경우 더 나쁩니다.) 임시 / 휴대용 욕실도 Globemaster에 존재한다고 확신합니다.
    2. 아르곤
      아르곤 20 6 월 2013 15 : 29
      +5
      그리고 "현대"민간인들은 겨울에 Govnolobovsk 근처의 땅에 앉을 것입니까? 그리고 그들은 그곳에서 선적을 위해 한 달을 기다릴 것입니까? 그리고 그들은 이륙 할 것입니까? 그리고이 모든 것이 일상적입니까? 규정 및 선적 작업에 대한 모든 작업은 승무원에게 떨어지지 만 장치는 작지 않습니다. 나는 그러한 승객, Tu-154를 알고 있고 비상 모드에 있지만 두 명의 조종사가 없습니다. 바보
      1. 숙명 론자
        숙명 론자 20 6 월 2013 18 : 27
        -3
        >> Govnolobovsk 근처 지상의 "현대"민간인이 겨울에 앉아 있습니까?
        나는 Govnolobovsky 근처의 운송업자를 타는 두 사람이면 충분하다고 생각합니다.

        >> 다운로드는 거기에서 한 달을 기다립니다
        정확히 5 명이 한 달을 기다려야하는 이유를 모르겠습니다. 물론 우리 중 다섯 명은 한 달 더 재미있게 기다립니다.

        >> 그러면 이륙할까요? 그리고 모두 규칙적인가요?
        5 명 모두 비행기를 타면 무엇이 있습니까?

        >> 규정 및 적재 작업에 대한 모든 작업은 승무원에게 있으며 장치는 작지 않습니다.
        5 명의 승무원은 분명히 스페셜이 없습니다. 장비, 엔진이 변경되지 않습니다. 따라서 5 명의 승무원이 일상적인 작업에서 무엇을 할 수 있는지, 3 명의 승무원이 할 수없는 것을 상상하기는 어렵습니다.

        수동으로로드되지 않지만 기계식 윈치의 도움으로.

        내가 올바르게 이해한다면, 지휘관, 부조종사, 항해사, 비행 엔지니어, 비행 엔지니어가 있습니다.
        승무원의 일환으로 적재 작업에 전문가가 보이지 않습니다. 빌레이

        추신. Y-20의 중국인은 승무원 3 명
        http://army-news.ru/2013/02/kitaj-podnyal-v-vozdux-tyazhyolyj-voenno-transportny
        j-samolyot-y-20 /
        "이 항공기는 실질적으로 동일한 치수와 날개 구조를 가지고있는 반면 중국 항공기는 별도의 내비게이션 객실이 없어 승무원이 3 명으로 줄었습니다."

        어떻게 배송하고 서비스 할 것인가 wassat

        추신. 일반적으로 항공기 승무원의 감소를 향한 세계적인 추세가 있습니다. 이 경향이 왜 우리의 IL-76MD-90A를 우회했는지는 확실하지 않습니다. 다음 수정에서 승무원을 최소 3 명으로 줄 이길 바랍니다.
        1. 아르곤
          아르곤 21 6 월 2013 00 : 07
          +7
          B..l .. 나는 많은 감정을 불러 일으켰습니다. 당신의 코멘트, 친애하는 치명 자 여러분, 나는 순서대로 대답하겠습니다 : 준비되지 않은 사이트에서 작업하기에 4 명이 충분하지 않습니다. 위치를 검색하십시오 .1 가능한 확인을 통해 선박의 시스템을 제어하고 때로는 보호 시스템을 비활성화 (예 : 엔진에서 약간 더 눌려 야하는 경우) 및이 모든 것이 고도 2m 미만에서 가능합니다. 작업에는 단위 교체뿐만 아니라 매일의 것도 포함되며 비행 전 볼륨은 그러한 뉘앙스를 탐구하지 않을 것이며 눈이 내리고 이륙 명령이 언제든지 올 수 있다고 상상해보십시오. 모두가 Kandahar에서 휠 변경, 겨울 추가 색상을 보았습니다. 당연히 3 명이 대처할 수 있지만 핵심 매개 변수는 시간과 삶의 조직화, "외부 관계"입니다. 리깅 작업 실습의 4 분의 1000을 얻으려면 다음 테스트를 수행하는 것이 좋습니다. 무게별로 "Ashanovsky"가방 (100kg)에 덤벨 -9-7kg을 넣습니다. 혼자서 운동을 수행합니다 (손으로 수행하면 윈치이기도 함). 치질로드 / 언로드 전체 승무원 (책임 지휘관, 실행 엔지니어
          r; 모두 참여하고 때로는 충분하지 않습니다). 중국 기술의 "Globemaster"의 Y-20 사본, 그래서 우리는 원본에 대해 이야기 할 것입니다. 그건 그렇고, 준비되지 않은 사이트의 모든 "NATO 회원"의 "Hercules"만 작동합니다. A-400은 매우 조건부입니다 , 그리고 "Globik"은 ICAO 클래스 4 이하의 항구만을위한 것으로 지상 인원의 존재를 의미합니다. 그것은 선실의 부족이 아니라 승무원을 줄일 수있는 자동화 수준이며, 이는 원칙적으로 "신뢰도"를 감소시킵니다. 세계 동향에 대해 이야기하기 전에 문제를 연구하는 데 어려움을 겪고, 질문을하고, 멘토링 어조로 어리석은 진술이 필요하지 않습니다. 특히 사이트가 자기 확인을위한 장소가 아니기 때문에이 사이트는 체육관에 있습니다. 성난
          1. 노인 너구리
            노인 너구리 2 7 월 2019 23 : 19
            0
            세상에. IL-76뿐만 아니라 Globik은 준비되지 않은 포장되지 않은 스트립에 착륙 할 수 있습니다.)) 3 명의 승무원이 있고 5)는 아닙니다. 그렇습니다. 글 로빅은 더 자동화되어 있으므로 여분의 2 명은 필요하지 않습니다)) 신뢰할 수있는 항공기, 자동화 수준은 어떤 식 으로든 신뢰성에 영향을 미치지 않습니다.)) 그렇게하려면 신뢰할 수있는 전자 장치 만 수행해야합니다. 그리고 업데이트 된 IL-76은 예산 옵션으로, 저축되었습니다. 그래서 승무원이 너무 많아서 .. 2 차 세계 대전 비행기와 마찬가지로 유리 형태의 파문은 그 자리에서 평소처럼 새롭습니다. Kormovago 화살표를 제거해 주셔서 감사합니다
  6. 단테
    단테 20 6 월 2013 13 : 07
    +4
    그리고 전자기 펄스의 경우,이 새로운 전자 장치는 어디에 있습니까?
    1. 노인 너구리
      노인 너구리 2 7 월 2019 23 : 20
      0
      친구, 그럼 an-2로 가자. 왜 충동이 발생했을 때 전자 제품이 어디에 있는지 외국 아날로그에 대해 알려주지 않겠습니까?)
  7. 부머
    부머 20 6 월 2013 14 : 15
    0
    그러나 일반 미사 76과 어떻게 다릅니 까? 전자 제품 만?
    1. 아르곤
      아르곤 20 6 월 2013 15 : 10
      +1
      Epte-mopte ENGINES, WING ...- 그러나 일반적으로 먼저 읽고 나서 마차에 대해 생각해야합니다.
  8. Algor73
    Algor73 20 6 월 2013 16 : 42
    0
    그리고 "토양 밀도가 최대 7,5kg / cm2 인 ..."은 무엇을 의미합니까? 그가 비포장 비행장에서 이륙하는 것은 말할 것도없고 착륙할지는 의심 스럽다. 군대에 토양 밀도를 측정하는 도구가 있습니까? 비행기는 좋지만 ... 조금 늙었습니다.
    1. aviamed90
      aviamed90 20 6 월 2013 23 : 38
      0
      Algor73

      그리고 당신은 주저하지 않습니다! 그물을 보아라. 그러면이 화제는이 사이트에서 이미 논의되었다. 그리고 심지어 비디오가 배치됩니다.
  9. stoqn477
    stoqn477 20 6 월 2013 18 : 28
    +1
    그러나 새 항공기가 선실을 설치 한 것에 대해 사과드립니다. 뭐 에어컨을 설치하기가 정말 어렵습니까? 승무원은 매우 감사 할 것 같아요.
    1. aviamed90
      aviamed90 20 6 월 2013 23 : 41
      +1
      stoqn477

      실제로, 공기 조절 시스템은 초기에 존재합니다. 너에게 어울리지 않는게 뭐야?
  10. Mikhail3
    Mikhail3 20 6 월 2013 20 : 53
    +2
    좋은 비행기, 우리가 가지고있는 것이 좋다, 우리 최고의 차량 중 하나를 업데이트 할 때가되었다.
    작은 것들. 13 사진에서, 해치에는 벌크 씰이 장착되어 있으며 측벽에는 장착되어 있지 않습니다. 그리고 걸레질 ... 케이블 업계에서는 생산 년도의 67 팬이 감추어졌습니다 ... 플랩이 젖었습니다. 케이블이 튀었습니다. 파이프에서 동체는 얼굴을 파랗게 날려 버렸습니다 ... 그리고 마침내,이 세월이 지난 후에 누가 우리 차 안의 공기 흐름에 종사하게 될까요? 음, 그냥 악마가 걸립니다 ... 세계 최고의 항공기 ... 친구를 섬기는 것이 멈추지 않습니다.
  11. 새싹
    새싹 20 6 월 2013 22 : 02
    +1
    IL-76go의 쾌적한 모양 ... 나는 이것이 공상 과학의 범주에서 온 것임을 이해하지만, 승무원의 구제?
    1. 아르곤
      아르곤 21 6 월 2013 01 : 22
      +1
      불행히도 세계의 모든 BTA 항공기 (유사한 클래스)와 마찬가지로 결석합니다.
  12. 키리에 엘슨
    키리에 엘슨 21 6 월 2013 01 : 42
    +1
    위대한 글라이더, 위대한 비행기, 그리고 공수를위한 바로 그 것입니다. 서쪽을 바라 보지 말고 "생각해라, 벌." 비교할 것이 없지만 AN 70의 경우 지상군에 적용됩니다. 이것은 다른 코트입니다.
  13. Fitter65
    Fitter65 21 6 월 2013 04 : 50
    +2
    제품 견적 : aviamed90
    anton107798

    RLE IL-76을 여유롭게 읽으십시오. 그리고 말도하지 마!

    동지가 An-70을 가장 정확한 BTA 항공기로 간주하는 이유
    1. anton107798
      anton107798 21 6 월 2013 18 : 42
      0
      제품 견적 : Fitter65
      동지가 An-70을 고려하다



      어디에 기록되어 있습니까? 아니면 줄 사이를 읽을 수 있습니까? 또는 심령?
      An-70이 너무 까다 롭다면
  14. 알렉세이 P
    알렉세이 P 26 8 월 2020 14 : 24
    0
    유리에서 시내까지 둥근 측면 패널의 조종석 디자인은 60 년대 옥수수 식물이나 M-412의 문 장식 에서처럼 더 끔찍할 수 없습니다. 적어도 못이 튀어 나오지 않는 것이 좋습니다. 디자인 디자이너가 그렇게 왜곡해야합니다 ... 당신은 내기를 할 수 있습니다!