IL-76MD-90А 또는 "제품 -476"
무거운 군사 수송 항공기 IL-76MD-90A
개발 : OJSC "비행 그들에게 복잡한. S.V. Ilyushin ", 러시아. 제작 : Aviastar-SP CJSC, 러시아
Il-76MD-90 ™ 무거운 군사 수송기는 잘 입증 된 IL-76MD 항공기의 근대화 된 버전입니다.
군대, 무거운 대형 장비 및화물의 역내 수송뿐만 아니라 낙하산 및 착륙 방법에 의한 인원, 장비 및화물의 착륙을위한 것입니다.
비행기는 러시아 공수 부대가 사용하는 무기 및 군 장비 전체 목록을 운반합니다. 또한 IL-76MD-90 А는 아프고 부상 당하고 소화되는 지역 화재의 운송에 사용될 수 있습니다.
2.
40-50 톤 용량 클래스의 탁월한 선두 주자 인이 놀라운 항공기 생산은 우즈베키스탄 (Tashkent, TAPOiCH)에서 러시아 (Ulyanovsk, Aviastar)로 이전되었습니다.
3.
OAK-TS (UAC-Transport Aircraft)의 현대화 프로그램 작업에서 주요 고객 인 러시아 국방부 및 기타 잠재 고객의 현재 요구 사항을 평가했습니다. 현대화 된 IL-76MD-90 А의 변화는 온보드 장비와 시스템 및 제품 설계 모두에 영향을 미쳤습니다.
4.
최대 하중이 52 톤으로 증가했습니다 (IL-48MD의 76). 항공기의 최대 이륙 중량은 최대 210 톤입니다 (190). 이 항공기는 4 개의 엔진이 날개 위의 파일론에 장착 된 높은 날개 배치를 가진 하이 - 날개 단일체, T 자형 테일 조립품 및 5 포스트 착륙 장치 구성표입니다.
5.
동체 뒤쪽에는화물 및 장비와 착륙을 하역하기위한 진입로가있는화물 승강구가 있습니다.
6.
새로운 비행 항법 시설, 자동 제어 시스템, 통신 단지 및 "유리"객실은 항공기 전자 장비에 대한 모든 현대 요구 사항을 충족하며 비행 안전, 항법 및 항공기 착륙의 정확성을 크게 향상시킵니다.
7.
표준 D-30KP2 엔진을 훨씬 더 현대적인 PS-90А-76로 교체하여 수정 된 날개 및 강화 섀시를 설치하면 항공기의 작동 기능이 크게 확장됩니다.
8.
항공기는 지상에서 땅을 떨어 뜨릴 수 있으며 (7,5 kg / cm2까지의 토양 밀도) 해발 300에서 3000m까지 고도가있는 콘크리트 비행장이 가능하며 육지와 수면을 통해 하루 중 언제라도 날아갈 수 있습니다.
9.
항공기 IL-76MD-90A의 주요 디자인 특징
설치된 엔진 PS-90A-76;
10.
새로운 날개 - 긴 패널을 적용하십시오.
11.
새로운 날개 아래 연료 시스템이 마무리되고있다.
12.
13.
14.
돔 - III - 76MI 조준 및 탐색 조종사는 온 스크린 디스플레이와 함께 설치됩니다;
15.
디지털 SAU-76가 설치되었습니다.
16.
복잡한 KSE-KN-76 전자 디스플레이 및 경보 시스템이 8 MFI와 함께 설치되어 항공기 시스템의 매개 변수, 비행 및 항법 매개 변수 및 SAU-76 표시를 제공합니다.
17.
항공기 시스템은 PS-90А-76 엔진을 설치하고 표시 및 제어를 제공하기 위해 개발되고 있습니다.
18.
VSU TA-12А가 설치되었습니다.
19.
제 4 세대 PS-90А-76 엔진을 설치하면 다음과 같은 이유로 항공기의 작동 효율을 크게 향상시킬 수 있습니다.
12 %에 의한 특정 연료 소비 감소,
18 %만큼 비행 범위를 늘리십시오.
직접 운영 비용 절감
고지대 비행장 및 고온 조건에서의 작동 가능성,
현대 ICAO 표준의 소음 수준 및 배출량 준수.
20.
조종실 및 비행 탐색 단지
비행기는 "유리"조종석의 원리로 구현됩니다. 조종석에는 8 개의 다기능 LCD 디스플레이와 3 개의 지능형 제어 패널이 있습니다.
21.
Glazing 조종석은 조종사와 항해자의 직업에 대한 개요를 제공합니다.
22.
항공기는 비행 제어 장치 및 네비게이션 컴플렉스가 설치되어 있습니다. "Dome-III-76M"은 항법 솔루션을 제공하며 다음을 위해 설계되었습니다.
범용 항공기를 포함한 항법 데이터베이스 작업 지원 : 비행 도중 비행 중 비행장을 준비 할 때 비행장에서의 기동 및 착륙 접근법 (SID / STAR, APPR);
23.
자율적이고 비 자율적 인 교정 수단을 사용하여 프로그램 된 궤도를 따라 자동 비행을 제공함으로써 네비게이션 문제를 해결하는 자동화;
24.
공중에서의 항공기 충돌 방지;
25.
ICAO의 카테고리 II에 상응하는 착륙 시설을 갖춘 비행장의 카테고리 II에서의 자동 착륙 접근법;
26.
기상 레이더를 이용한 인식 및 ARINC-708A 권고 사항에 따른 강수 강도 및 난기류의 4 가지 색상 표시, 산봉우리, 대도시 탐지, 수동 방식에 의한 다가오는 항공기 탐지 등 포괄적 지표에서 기상 구조물의 탐색 상황을 수평 및 수직 단면으로 표시 , RLMO의 탐지 및 유지, 비행 간 항법 모드 확보
27.
지상과 비행중인 복합 단지를 자동으로 제어 할 수 있습니다.
28.
29.
직접 운송 장비
30.
항공 운송 장비가 설치되어 항공기를 다음 조건에서 사용할 수 있습니다.
인원 이송 용;
paratroopers paratroopers를 낙하산을 위해;
화물, 장비, 보편적 인 해상 및 항공기 컨테이너 및 팔레트 운송;
플래트 홈에화물과 장비의 낙하산 착륙;
저지대에서화물을 비 낙하산으로 배출하기.
31.
화물 및 장비는 사이드 윈치 및 전기 호이스트의 도움으로화물 창구를 통해 적재됩니다.
32.
두 개의 윈치를 사용하면 각 윈치 3000 kgf의 케이블에 최대 힘으로 추진되지 않은 바퀴 달린 차량을 적재 할 수 있습니다. 윈치는 전기 및 수동 드라이브입니다. 4 대의 텔퍼에 10 t까지 무게를 측정하는 단일화물을 적재 할 수 있습니다.
33.
화물칸에는 진입로 및 하역 중 수평 또는 기타 필요한 위치에 설치할 수있는 경사로가 있습니다.
34.
필요한 경우 30 t까지의 하중을 화물칸 진입로로 들어 올릴 수 있습니다.
35.
추적 및 바퀴 달린 차량뿐만 아니라 진입로의 플랫폼에는 4 개의 유모차가 장착되어 차량을 진입로로 부드럽게 진입시킵니다.
36.
모노레일이있는 네 개의 롤러 트랙이 화물칸의 바닥에 설치되고 두 가지 버전이 있습니다 : 플랫폼 착륙을위한 특수한 틈새; 항공기 컨테이너 및 팔레트 운반용 빔.
37.
항공기의 화물칸에있는 사람들을 수송하기 위해 옆 좌석과 이동식 중앙 좌석이 설치됩니다. 싱글 데크 버전 (중앙 좌석 포함)에서는 145 군대 또는 126 낙하산 병이 수송됩니다. 225 군인에게 2 층 버전으로 제공됩니다.
38.
항공기에는 적재 및 장비가있는 플랫폼의 단일 및 연속 착륙을 허용하는화물 배출 시스템이 장착되어 있습니다.
39.
40.
또한, 항공기의화물 객실에서 다음을 허용하는 장비를 설치할 수 있습니다.
부상 및 의료 인력을 114까지 수행;
20이 중상을 입을 때까지 집중 치료를하십시오.
화재를 진압하십시오.
41.
IL-76MD-90A는 올해의 4에서 2012의 첫 데모 비행을했습니다. 비행 프로토 타입은 승무원 관리하에 Ulyanovsk-Vostochny 공항의 비행 시험 단지의 활주로에서 하늘까지 올라갔습니다 : 시험 조종사, 영웅 시험 비행 조종사 블라디미르 이리 라 호프 (Bradimir Irirarkhov)의 조종사, Valery Grechko의 조종사 인 Nikolai Kuimov 러시아 영웅의 지휘관, 비행 엔지니어 Alexei Zhuravlev, 탑승 엔지니어 Sergei Orlov, 비행기 비행 테스트 엔지니어 Vladimir Lysyagin, 보드 전기 기술자 Alexander Tsvetkov, 비행기 운전 기사 Alexei Mitin.
42.
현재 OAK-TS는 러시아 국방부의 요구에 부응하기 위해 39 군용 수송기 IL-76MD-90 А의 제조 및 공급을위한 주 계약을 이행하고 있습니다.
43.
입양 된 순간부터 현재까지 Il-76은 러시아 공군의 주요 무거운 군사 수송기입니다. 지난 수십 년 동안 성공적으로 운영 된 950 항공기는 군사, 민간 및 특수 목적의 다양한 개조가 이루어졌습니다.
44.
기본 비행 성능
일반 기하학 데이터
항공기 길이, m 46,60
주차장의 항공기 높이, m 14,76
윙 스팬, m 50,50
날개 지역 (사다리꼴), m2 300,0
(외부 바퀴) 트랙 섀시 m 8,16
midsection의 직경, m 4,8
45.
터보 제트 PS-90-76 터보 제트 엔진의 특성
4 엔진의 수
바이 패스 정도 4,4
추력, kgf
최대 모드 14500
16000 최대 상승 모드
크루즈 모드 3300
역방향 추력 (역방향) 모드 3600
ICAO 규정 준수 p.16, Ch.IV
크루즈 중 특정 연료 소비, kg / kgf h 0,59
46.
질량 특성
최대 이륙 중량 t 210
최대 하중, t 52
연료 탱크의 총 용량, 리터 109500
47.
비행 데이터
비행 속도, km / h 750 ... 800
비행 거리, km
52 톤의 5000 하중
부하 20 톤 8500
비행 고도, m 12100
이륙, m 1540
활주로에서의 이륙 거리, m 1700
역 추력 엔진을 사용한 주행 거리, m 960
48.
낙하 착륙
상륙 고도, m
300 ... 4000 기술
8000에 paratroopers
낙하산 착륙시 속도, km / h
260 ... 400 기술
낙하산 220 ... 400
49.
침대 수
승무원 5
50.
군인 수송 :
낙하산 부대 126
직원 / 두 번째 데크를 설치할 때 145 / 225
영향을받는 설치 114 위생 장비
51.
화물칸 치수
램프가있는 길이, m 24,54
폭, m 3,45
높이, m 3,40
화물 객실 용량, m3 321
52.
항공기의 자원
달력, 연도 30
착륙 횟수 10000
비행 시간 수 30000
53.
개발 : OJSC "비행 그들에게 복잡한. S.V. Ilyushin ", 러시아. 제작 : Aviastar-SP CJSC, 러시아
Il-76MD-90 ™ 무거운 군사 수송기는 잘 입증 된 IL-76MD 항공기의 근대화 된 버전입니다.
군대, 무거운 대형 장비 및화물의 역내 수송뿐만 아니라 낙하산 및 착륙 방법에 의한 인원, 장비 및화물의 착륙을위한 것입니다.
비행기는 러시아 공수 부대가 사용하는 무기 및 군 장비 전체 목록을 운반합니다. 또한 IL-76MD-90 А는 아프고 부상 당하고 소화되는 지역 화재의 운송에 사용될 수 있습니다.
2.
40-50 톤 용량 클래스의 탁월한 선두 주자 인이 놀라운 항공기 생산은 우즈베키스탄 (Tashkent, TAPOiCH)에서 러시아 (Ulyanovsk, Aviastar)로 이전되었습니다.
3.
OAK-TS (UAC-Transport Aircraft)의 현대화 프로그램 작업에서 주요 고객 인 러시아 국방부 및 기타 잠재 고객의 현재 요구 사항을 평가했습니다. 현대화 된 IL-76MD-90 А의 변화는 온보드 장비와 시스템 및 제품 설계 모두에 영향을 미쳤습니다.
4.
최대 하중이 52 톤으로 증가했습니다 (IL-48MD의 76). 항공기의 최대 이륙 중량은 최대 210 톤입니다 (190). 이 항공기는 4 개의 엔진이 날개 위의 파일론에 장착 된 높은 날개 배치를 가진 하이 - 날개 단일체, T 자형 테일 조립품 및 5 포스트 착륙 장치 구성표입니다.
5.
동체 뒤쪽에는화물 및 장비와 착륙을 하역하기위한 진입로가있는화물 승강구가 있습니다.
6.
새로운 비행 항법 시설, 자동 제어 시스템, 통신 단지 및 "유리"객실은 항공기 전자 장비에 대한 모든 현대 요구 사항을 충족하며 비행 안전, 항법 및 항공기 착륙의 정확성을 크게 향상시킵니다.
7.
표준 D-30KP2 엔진을 훨씬 더 현대적인 PS-90А-76로 교체하여 수정 된 날개 및 강화 섀시를 설치하면 항공기의 작동 기능이 크게 확장됩니다.
8.
항공기는 지상에서 땅을 떨어 뜨릴 수 있으며 (7,5 kg / cm2까지의 토양 밀도) 해발 300에서 3000m까지 고도가있는 콘크리트 비행장이 가능하며 육지와 수면을 통해 하루 중 언제라도 날아갈 수 있습니다.
9.
항공기 IL-76MD-90A의 주요 디자인 특징
설치된 엔진 PS-90A-76;
10.
새로운 날개 - 긴 패널을 적용하십시오.
11.
새로운 날개 아래 연료 시스템이 마무리되고있다.
12.
13.
14.
돔 - III - 76MI 조준 및 탐색 조종사는 온 스크린 디스플레이와 함께 설치됩니다;
15.
디지털 SAU-76가 설치되었습니다.
16.
복잡한 KSE-KN-76 전자 디스플레이 및 경보 시스템이 8 MFI와 함께 설치되어 항공기 시스템의 매개 변수, 비행 및 항법 매개 변수 및 SAU-76 표시를 제공합니다.
17.
항공기 시스템은 PS-90А-76 엔진을 설치하고 표시 및 제어를 제공하기 위해 개발되고 있습니다.
18.
VSU TA-12А가 설치되었습니다.
19.
제 4 세대 PS-90А-76 엔진을 설치하면 다음과 같은 이유로 항공기의 작동 효율을 크게 향상시킬 수 있습니다.
12 %에 의한 특정 연료 소비 감소,
18 %만큼 비행 범위를 늘리십시오.
직접 운영 비용 절감
고지대 비행장 및 고온 조건에서의 작동 가능성,
현대 ICAO 표준의 소음 수준 및 배출량 준수.
20.
조종실 및 비행 탐색 단지
비행기는 "유리"조종석의 원리로 구현됩니다. 조종석에는 8 개의 다기능 LCD 디스플레이와 3 개의 지능형 제어 패널이 있습니다.
21.
Glazing 조종석은 조종사와 항해자의 직업에 대한 개요를 제공합니다.
22.
항공기는 비행 제어 장치 및 네비게이션 컴플렉스가 설치되어 있습니다. "Dome-III-76M"은 항법 솔루션을 제공하며 다음을 위해 설계되었습니다.
범용 항공기를 포함한 항법 데이터베이스 작업 지원 : 비행 도중 비행 중 비행장을 준비 할 때 비행장에서의 기동 및 착륙 접근법 (SID / STAR, APPR);
23.
자율적이고 비 자율적 인 교정 수단을 사용하여 프로그램 된 궤도를 따라 자동 비행을 제공함으로써 네비게이션 문제를 해결하는 자동화;
24.
공중에서의 항공기 충돌 방지;
25.
ICAO의 카테고리 II에 상응하는 착륙 시설을 갖춘 비행장의 카테고리 II에서의 자동 착륙 접근법;
26.
기상 레이더를 이용한 인식 및 ARINC-708A 권고 사항에 따른 강수 강도 및 난기류의 4 가지 색상 표시, 산봉우리, 대도시 탐지, 수동 방식에 의한 다가오는 항공기 탐지 등 포괄적 지표에서 기상 구조물의 탐색 상황을 수평 및 수직 단면으로 표시 , RLMO의 탐지 및 유지, 비행 간 항법 모드 확보
27.
지상과 비행중인 복합 단지를 자동으로 제어 할 수 있습니다.
28.
29.
직접 운송 장비
30.
항공 운송 장비가 설치되어 항공기를 다음 조건에서 사용할 수 있습니다.
인원 이송 용;
paratroopers paratroopers를 낙하산을 위해;
화물, 장비, 보편적 인 해상 및 항공기 컨테이너 및 팔레트 운송;
플래트 홈에화물과 장비의 낙하산 착륙;
저지대에서화물을 비 낙하산으로 배출하기.
31.
화물 및 장비는 사이드 윈치 및 전기 호이스트의 도움으로화물 창구를 통해 적재됩니다.
32.
두 개의 윈치를 사용하면 각 윈치 3000 kgf의 케이블에 최대 힘으로 추진되지 않은 바퀴 달린 차량을 적재 할 수 있습니다. 윈치는 전기 및 수동 드라이브입니다. 4 대의 텔퍼에 10 t까지 무게를 측정하는 단일화물을 적재 할 수 있습니다.
33.
화물칸에는 진입로 및 하역 중 수평 또는 기타 필요한 위치에 설치할 수있는 경사로가 있습니다.
34.
필요한 경우 30 t까지의 하중을 화물칸 진입로로 들어 올릴 수 있습니다.
35.
추적 및 바퀴 달린 차량뿐만 아니라 진입로의 플랫폼에는 4 개의 유모차가 장착되어 차량을 진입로로 부드럽게 진입시킵니다.
36.
모노레일이있는 네 개의 롤러 트랙이 화물칸의 바닥에 설치되고 두 가지 버전이 있습니다 : 플랫폼 착륙을위한 특수한 틈새; 항공기 컨테이너 및 팔레트 운반용 빔.
37.
항공기의 화물칸에있는 사람들을 수송하기 위해 옆 좌석과 이동식 중앙 좌석이 설치됩니다. 싱글 데크 버전 (중앙 좌석 포함)에서는 145 군대 또는 126 낙하산 병이 수송됩니다. 225 군인에게 2 층 버전으로 제공됩니다.
38.
항공기에는 적재 및 장비가있는 플랫폼의 단일 및 연속 착륙을 허용하는화물 배출 시스템이 장착되어 있습니다.
39.
40.
또한, 항공기의화물 객실에서 다음을 허용하는 장비를 설치할 수 있습니다.
부상 및 의료 인력을 114까지 수행;
20이 중상을 입을 때까지 집중 치료를하십시오.
화재를 진압하십시오.
41.
IL-76MD-90A는 올해의 4에서 2012의 첫 데모 비행을했습니다. 비행 프로토 타입은 승무원 관리하에 Ulyanovsk-Vostochny 공항의 비행 시험 단지의 활주로에서 하늘까지 올라갔습니다 : 시험 조종사, 영웅 시험 비행 조종사 블라디미르 이리 라 호프 (Bradimir Irirarkhov)의 조종사, Valery Grechko의 조종사 인 Nikolai Kuimov 러시아 영웅의 지휘관, 비행 엔지니어 Alexei Zhuravlev, 탑승 엔지니어 Sergei Orlov, 비행기 비행 테스트 엔지니어 Vladimir Lysyagin, 보드 전기 기술자 Alexander Tsvetkov, 비행기 운전 기사 Alexei Mitin.
42.
현재 OAK-TS는 러시아 국방부의 요구에 부응하기 위해 39 군용 수송기 IL-76MD-90 А의 제조 및 공급을위한 주 계약을 이행하고 있습니다.
43.
입양 된 순간부터 현재까지 Il-76은 러시아 공군의 주요 무거운 군사 수송기입니다. 지난 수십 년 동안 성공적으로 운영 된 950 항공기는 군사, 민간 및 특수 목적의 다양한 개조가 이루어졌습니다.
44.
기본 비행 성능
일반 기하학 데이터
항공기 길이, m 46,60
주차장의 항공기 높이, m 14,76
윙 스팬, m 50,50
날개 지역 (사다리꼴), m2 300,0
(외부 바퀴) 트랙 섀시 m 8,16
midsection의 직경, m 4,8
45.
터보 제트 PS-90-76 터보 제트 엔진의 특성
4 엔진의 수
바이 패스 정도 4,4
추력, kgf
최대 모드 14500
16000 최대 상승 모드
크루즈 모드 3300
역방향 추력 (역방향) 모드 3600
ICAO 규정 준수 p.16, Ch.IV
크루즈 중 특정 연료 소비, kg / kgf h 0,59
46.
질량 특성
최대 이륙 중량 t 210
최대 하중, t 52
연료 탱크의 총 용량, 리터 109500
47.
비행 데이터
비행 속도, km / h 750 ... 800
비행 거리, km
52 톤의 5000 하중
부하 20 톤 8500
비행 고도, m 12100
이륙, m 1540
활주로에서의 이륙 거리, m 1700
역 추력 엔진을 사용한 주행 거리, m 960
48.
낙하 착륙
상륙 고도, m
300 ... 4000 기술
8000에 paratroopers
낙하산 착륙시 속도, km / h
260 ... 400 기술
낙하산 220 ... 400
49.
침대 수
승무원 5
50.
군인 수송 :
낙하산 부대 126
직원 / 두 번째 데크를 설치할 때 145 / 225
영향을받는 설치 114 위생 장비
51.
화물칸 치수
램프가있는 길이, m 24,54
폭, m 3,45
높이, m 3,40
화물 객실 용량, m3 321
52.
항공기의 자원
달력, 연도 30
착륙 횟수 10000
비행 시간 수 30000
53.
정보