미국에서 펼쳐지는 러시아 로켓 엔진 RD-180의 진정한 싸움
미국의 두 거대 우주 회사는 NPO Energomash의 모스크바 지역에서 생산되는 중형 발사 차량 용으로 개발 된 러시아 로켓 엔진 인 RD-180과 계속해서 싸우고있다. 미국 반독점 업체는 유나이티드 론치 연합 (United Launch Alliance)이 자사의 경쟁 업체 인 궤도 과학 (Orbital Sciences)에 안타레스 (Antares) 로켓 용 엔진을 구입할 능력을 부여하지 않는다고 의심하고있다. 미국 연방 통상위원회 (Federal Trade Commission)는 보잉 사와 록히드 - 마틴 (Lockheed-Martin) 사의 합작사 인 United Launch Alliance (ULA)와의 합작 투자에 대한 독점 조사를 이미 시작했다.
United Launch Alliance는 경쟁 업체가 계약 업체 RD Amross로부터 중요 구성 요소에 대한 액세스 권한을 불법적으로 박탈 한 것으로 의심됩니다. 그리고 이것은 차례로 경쟁자가 입찰에 완전히 참여할 기회를 박탈합니다. Reuters에 의해보고되었으며, 미국 연방 거래위원회의 처분 문서를 보유하고 있습니다. RD Amross는 NPO Energomash와 미국 회사 인 Pratt & Whitney Rocketdyne을 합친 러시아-미국 합작 회사입니다. 첫 번째는 RD-180 엔진 생산에 관여하고 두 번째는 Atlas 발사체를 위해 ULA에 공급하는 것입니다.
미국 전문가에 따르면, 러시아의 RD-180 엔진은 미국의 정찰과 군사 위성 및 NASA 인공위성을 지구 궤도에 올릴 수있는 대형 발사 차량의 유일한 대안이다. 동시에, ULA는 RD Amross가 미국 정부의 이익을 위해 수익성있는 우주 진입 시장에 관심을 갖고있는 궤도 과학을 비롯한 다른 제조업체의 발사 차량 용 RD-180 로켓 엔진을 판매하지 못하도록하고 있습니다.
궤도 과학은 현재 United Launch Alliance와 경쟁하고 있습니다. 러시아의 RD-180 (안타레스 발사체에 가장 적합한 액체 연료 로켓 엔진)를 사용할 가능성이 없다면 그들은 정부 입찰을 할 기회를 잃어 버리고 수익을 낼 수있는 주문에 접근 할 수 있습니다.
현재, 중형 발사체의 Antares 1 단계에는 Aerojet AJ-2 26 액체 연료 엔진이 장착되어 있습니다. 이 엔진은 엔진 NK-33 생산 SNTK의 수정본입니다. 쿠즈 네 소바 (Kuznetsova)는 소비에트 시대에도 창안되었다. 이 로켓 엔진은 초 중량의 H-1 로켓 용으로 개발되었지만, 지난 세기의 70-s에서의이 프로젝트는 달 정복을위한 소비에트 프로그램과 함께 폐쇄되었습니다. 따라서 두 미국 회사는 러시아 로켓 엔진을 자체 용도로 사용합니다. 러시아어 NK-33 엔진, Aerojet AJ-26라는 새로운 이름으로 변환 및 수신되었으며, ULA는 Atlas 로켓 용으로 RD-180 엔진을 사용합니다 (우크라이나 설계 국 유자 마슈 및 유즈 노예의 참여로 생성 된) Antares 로켓 용 궤도 과학 NPO Energomash (Khimki)가 수집했습니다.
로이터 통신에 따르면, 미국의 반독점 서비스는 새로운 Antares 중산층 로켓을 위해 RD-180 엔진을 구매하려는 Orbital Sciences의 실패한 시도로 인해 조사가 시작되었습니다. 앞서 Orbital Sciences는 NASA와 계약하여 가까운 지구 궤도에화물을 배달하는 러시아 엔진으로 자체 로켓을 만들었습니다. 거래 총액 - 1,9 억. 2016 이전에 NASA는 Antares 로켓의 8 우주 발사를 NASA의 이익을위한 다양한화물로 ISS에 최소한 수행해야합니다. 안타레스 캐리어 로켓은 7 톤까지 저궤도까지화물을 착수 할 것입니다. 안타레스 (Antares) 로켓과화물 우주선 인 고구 (Cygnus)의 시연은 Wallops (Va.) 섬의 발사 지점에서 올해 4 월 2013 말기에 실시되었다.
"Aerojet AJ-26 엔진은 단 하나의 문제가있는 신뢰할 수있는 매우 우수한 로켓 엔진입니다. 이 엔진은 더 이상 생성하지 않습니다. 기존의 Aerojet AJ-26 궤도 과학 엔진은 NASA화물 운송 계약을 국제 우주 정거장에 확보해야하는 의무를 이행하기에 충분해야합니다. 그러나이 계약이 끝난 후 회사는 물론 상업적 발주에 대한 새로운 명령을 받고 싶어합니다. 이를 위해 궤도 과학은 RD-180 엔진에 더 적합 할 것입니다. "라고 Yury Karash는 러시아 우주인 아카데미의 해당 회원 인 Vzglyad 신문과의 인터뷰에서 말했다. Tsiolkovsky. 동시에, 발사 서비스 제공의 주도적 인 위치에 적극적으로 참여하고있는 ULA 동맹은 경쟁자가 시장에 진출 할 가능성에 대해별로 행복하지 않습니다.
로이터 업계의 전문가들은 Orbital Sciences가 Antares 미사일을 위해 러시아 RD-180 엔진에 액세스하여 시장에서 생존 할 수 있어야한다고 생각합니다. 궤도 과학은 로켓 발사 분야에서 United Launch Alliance와 경쟁 할 계획은 없지만, Antares 발사체를 사용하여 중간 규모의 우주화물 운송 시장에서 본격적인 업체가 될 것으로 기대됩니다. 그리고 미국 정부를 위해 안타레스 로켓은 100 백만 달러보다 적은 비용으로 그러한 협력이 도움이 될 수 있습니다.
ULA의 대변인 인 Jessica Rye는 조사가 실제로 진행 중이며 회사가 미국 경쟁 당국과 협력하고 있음을 확인했습니다. Pratt & Whitney의 언론 서비스에서도 동일하게 확인되었습니다. Jessica Rye에 따르면 RD-180 엔진 구매에 대한 United Launch Alliance 계약은 절대적으로 합법적이며 모든 경쟁 규칙을 준수합니다. 결국 연방 거래위원회는 논평을 거부했다.
러시아 회사 인 RD-180은 미국 기업들이 현재 싸우고 있기 때문에 미국과 유럽의 한 회사 인 90-s에 대해 지난 세기 2-s의 중간에 발표 한 입찰을 받았다. RD-180 엔진은 Zenit 및 Energy 발사 차량에 사용 된 RD-170 로켓 엔진을 기반으로 설계되었습니다. 엔진은 NPO Energomash에서 완벽하게 조립되었습니다. 동시에 킴키의 연소실은 사마라에서 생산되며, 특수강은 첼 랴빈 스크에서 생산됩니다. 하나의 엔진 만 조립하는 기술주기는 평균 16 개월이 걸립니다.
RD-180는 2-x 평면에서 각 챔버의 스윙으로 인한 추력 벡터 제어와 함께 산화 발전기 가스 애프터 버닝이있는 2 챔버 엔진으로, 로켓 엔진 추력의 깊은 스로틀 가능성이 있습니다. 엔진 설계는 잘 검증 된 요소와 RD-170 / 171 엔진의 설계를 기반으로합니다. 발사체의 1 번째 단계를위한 강력한 신형 엔진의 설계가 단시간에 이루어졌으며 소량의 재료 부분에 대한 테스트가 수행되었습니다.
같은 해 11 월 1996 여름에 로켓 엔진 설계 계약을 체결 한 후 프로토 타입 엔진의 첫 번째 화재 테스트가 수행되었고 내년 4 월에 표준 엔진의 화재 테스트가 수행되었습니다. 1997-1998에서는 미국에서 직접 발사체로 사용되는 엔진의 일련의 화재 테스트가 성공적으로 수행되었습니다. 1999의 봄에 엔진은 Atlas 3 발사체에서 사용하도록 인증되었습니다. 러시아어 RD-3 엔진을 사용한 Atlas 180 PH의 첫 출시는 5 월 2000에서 수행되었습니다. 2001 여름에 RD-180 인증은 Atlas 5 론칭 차량에서 사용하기 위해 완료되었습니다. 러시아어 RD-5 엔진이 장착 된 Atlas 180 PH의 첫 번째 비행이 8 월 2002에서 발생했습니다.
2014에서 2017에 이르기까지 Khimki 엔진 제조 회사의 Energomash 기업은 X-Rum-29 로켓 엔진을 미국 180에 수출 할 예정이라고 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev) 전무 이사는 기자들에게 말했다. "우리는 현재 다음 29 로켓 엔진 인 RD-180을 2014에서 2017으로 공급하는 문제에 대해 노력하고 있습니다. 우리 회사의 부하는 연간 4-5 엔진이 될 것입니다."라고 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev)는 말했습니다.
블라디미르 솔트세프 (Bradimir Solntsev)는 미국의 Atlas 미사일 용 RD-101 180 엔진을 미국에 인도하기위한 옵션이 이미 체결되었음을 기자들에게 상기 시켰으며 옵션은 2020 년까지 계산되었다. 동시에, 59 엔진이 미국에 설치되었으며, 38은 이미 Atlas-5 로켓을 성공적으로 궤도에 진입 시켰습니다. 현재, 협력이 계속 확대되고있다.
Solntsev는 2010이 출시되기 전에 RD-180이 러시아 기업에 손실로 미국인들에게 팔려 갔다고 말했습니다. 생산 비용이 판매 할 수있는 가격보다 더 빨리 인상 되었기 때문입니다. 그러나 2010-2011의 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev)에 따르면이 상황을 바로 잡는 많은 조치가 취해졌습니다. 오늘날이 회사는 미국 내 엔진을 3 년보다 2009 배 높은 가격으로 판매합니다. 이러한 이유로 회사는 수익의 일부를 자체 생산 기지의 개발에 소비 할 수있는 매출에 대한 긍정적 인 수익을 달성했습니다.
RD-180 로켓 엔진의 주요 특징 :
추력, 지상파 / 공란, TS - 390,2 / 423,4
Ground / Void specific impulse, s - 311,9 / 338,4
연소실의 압력, kgf / cm2 - 261,7
무게, 건조 / 충전, kg - 5480 / 5950
치수, 높이/엔진 직경, mm - 3600/3200
개발 년 - 1994-1999
목적 : 록히드 마틴 USA의 Atlas III 및 Atlas V 캐리어 로켓의 첫 번째 단계.
정보 출처 :
-http : //vz.ru/economy/2013/6/14/637080.html
-http : //vz.ru/news/2012/9/11/597557.html
-http : //www.npoenergomash.ru/engines/rd180
United Launch Alliance는 경쟁 업체가 계약 업체 RD Amross로부터 중요 구성 요소에 대한 액세스 권한을 불법적으로 박탈 한 것으로 의심됩니다. 그리고 이것은 차례로 경쟁자가 입찰에 완전히 참여할 기회를 박탈합니다. Reuters에 의해보고되었으며, 미국 연방 거래위원회의 처분 문서를 보유하고 있습니다. RD Amross는 NPO Energomash와 미국 회사 인 Pratt & Whitney Rocketdyne을 합친 러시아-미국 합작 회사입니다. 첫 번째는 RD-180 엔진 생산에 관여하고 두 번째는 Atlas 발사체를 위해 ULA에 공급하는 것입니다.
미국 전문가에 따르면, 러시아의 RD-180 엔진은 미국의 정찰과 군사 위성 및 NASA 인공위성을 지구 궤도에 올릴 수있는 대형 발사 차량의 유일한 대안이다. 동시에, ULA는 RD Amross가 미국 정부의 이익을 위해 수익성있는 우주 진입 시장에 관심을 갖고있는 궤도 과학을 비롯한 다른 제조업체의 발사 차량 용 RD-180 로켓 엔진을 판매하지 못하도록하고 있습니다.
궤도 과학은 현재 United Launch Alliance와 경쟁하고 있습니다. 러시아의 RD-180 (안타레스 발사체에 가장 적합한 액체 연료 로켓 엔진)를 사용할 가능성이 없다면 그들은 정부 입찰을 할 기회를 잃어 버리고 수익을 낼 수있는 주문에 접근 할 수 있습니다.
현재, 중형 발사체의 Antares 1 단계에는 Aerojet AJ-2 26 액체 연료 엔진이 장착되어 있습니다. 이 엔진은 엔진 NK-33 생산 SNTK의 수정본입니다. 쿠즈 네 소바 (Kuznetsova)는 소비에트 시대에도 창안되었다. 이 로켓 엔진은 초 중량의 H-1 로켓 용으로 개발되었지만, 지난 세기의 70-s에서의이 프로젝트는 달 정복을위한 소비에트 프로그램과 함께 폐쇄되었습니다. 따라서 두 미국 회사는 러시아 로켓 엔진을 자체 용도로 사용합니다. 러시아어 NK-33 엔진, Aerojet AJ-26라는 새로운 이름으로 변환 및 수신되었으며, ULA는 Atlas 로켓 용으로 RD-180 엔진을 사용합니다 (우크라이나 설계 국 유자 마슈 및 유즈 노예의 참여로 생성 된) Antares 로켓 용 궤도 과학 NPO Energomash (Khimki)가 수집했습니다.
로이터 통신에 따르면, 미국의 반독점 서비스는 새로운 Antares 중산층 로켓을 위해 RD-180 엔진을 구매하려는 Orbital Sciences의 실패한 시도로 인해 조사가 시작되었습니다. 앞서 Orbital Sciences는 NASA와 계약하여 가까운 지구 궤도에화물을 배달하는 러시아 엔진으로 자체 로켓을 만들었습니다. 거래 총액 - 1,9 억. 2016 이전에 NASA는 Antares 로켓의 8 우주 발사를 NASA의 이익을위한 다양한화물로 ISS에 최소한 수행해야합니다. 안타레스 캐리어 로켓은 7 톤까지 저궤도까지화물을 착수 할 것입니다. 안타레스 (Antares) 로켓과화물 우주선 인 고구 (Cygnus)의 시연은 Wallops (Va.) 섬의 발사 지점에서 올해 4 월 2013 말기에 실시되었다.
"Aerojet AJ-26 엔진은 단 하나의 문제가있는 신뢰할 수있는 매우 우수한 로켓 엔진입니다. 이 엔진은 더 이상 생성하지 않습니다. 기존의 Aerojet AJ-26 궤도 과학 엔진은 NASA화물 운송 계약을 국제 우주 정거장에 확보해야하는 의무를 이행하기에 충분해야합니다. 그러나이 계약이 끝난 후 회사는 물론 상업적 발주에 대한 새로운 명령을 받고 싶어합니다. 이를 위해 궤도 과학은 RD-180 엔진에 더 적합 할 것입니다. "라고 Yury Karash는 러시아 우주인 아카데미의 해당 회원 인 Vzglyad 신문과의 인터뷰에서 말했다. Tsiolkovsky. 동시에, 발사 서비스 제공의 주도적 인 위치에 적극적으로 참여하고있는 ULA 동맹은 경쟁자가 시장에 진출 할 가능성에 대해별로 행복하지 않습니다.
로이터 업계의 전문가들은 Orbital Sciences가 Antares 미사일을 위해 러시아 RD-180 엔진에 액세스하여 시장에서 생존 할 수 있어야한다고 생각합니다. 궤도 과학은 로켓 발사 분야에서 United Launch Alliance와 경쟁 할 계획은 없지만, Antares 발사체를 사용하여 중간 규모의 우주화물 운송 시장에서 본격적인 업체가 될 것으로 기대됩니다. 그리고 미국 정부를 위해 안타레스 로켓은 100 백만 달러보다 적은 비용으로 그러한 협력이 도움이 될 수 있습니다.
ULA의 대변인 인 Jessica Rye는 조사가 실제로 진행 중이며 회사가 미국 경쟁 당국과 협력하고 있음을 확인했습니다. Pratt & Whitney의 언론 서비스에서도 동일하게 확인되었습니다. Jessica Rye에 따르면 RD-180 엔진 구매에 대한 United Launch Alliance 계약은 절대적으로 합법적이며 모든 경쟁 규칙을 준수합니다. 결국 연방 거래위원회는 논평을 거부했다.
러시아 회사 인 RD-180은 미국 기업들이 현재 싸우고 있기 때문에 미국과 유럽의 한 회사 인 90-s에 대해 지난 세기 2-s의 중간에 발표 한 입찰을 받았다. RD-180 엔진은 Zenit 및 Energy 발사 차량에 사용 된 RD-170 로켓 엔진을 기반으로 설계되었습니다. 엔진은 NPO Energomash에서 완벽하게 조립되었습니다. 동시에 킴키의 연소실은 사마라에서 생산되며, 특수강은 첼 랴빈 스크에서 생산됩니다. 하나의 엔진 만 조립하는 기술주기는 평균 16 개월이 걸립니다.
RD-180는 2-x 평면에서 각 챔버의 스윙으로 인한 추력 벡터 제어와 함께 산화 발전기 가스 애프터 버닝이있는 2 챔버 엔진으로, 로켓 엔진 추력의 깊은 스로틀 가능성이 있습니다. 엔진 설계는 잘 검증 된 요소와 RD-170 / 171 엔진의 설계를 기반으로합니다. 발사체의 1 번째 단계를위한 강력한 신형 엔진의 설계가 단시간에 이루어졌으며 소량의 재료 부분에 대한 테스트가 수행되었습니다.
같은 해 11 월 1996 여름에 로켓 엔진 설계 계약을 체결 한 후 프로토 타입 엔진의 첫 번째 화재 테스트가 수행되었고 내년 4 월에 표준 엔진의 화재 테스트가 수행되었습니다. 1997-1998에서는 미국에서 직접 발사체로 사용되는 엔진의 일련의 화재 테스트가 성공적으로 수행되었습니다. 1999의 봄에 엔진은 Atlas 3 발사체에서 사용하도록 인증되었습니다. 러시아어 RD-3 엔진을 사용한 Atlas 180 PH의 첫 출시는 5 월 2000에서 수행되었습니다. 2001 여름에 RD-180 인증은 Atlas 5 론칭 차량에서 사용하기 위해 완료되었습니다. 러시아어 RD-5 엔진이 장착 된 Atlas 180 PH의 첫 번째 비행이 8 월 2002에서 발생했습니다.
2014에서 2017에 이르기까지 Khimki 엔진 제조 회사의 Energomash 기업은 X-Rum-29 로켓 엔진을 미국 180에 수출 할 예정이라고 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev) 전무 이사는 기자들에게 말했다. "우리는 현재 다음 29 로켓 엔진 인 RD-180을 2014에서 2017으로 공급하는 문제에 대해 노력하고 있습니다. 우리 회사의 부하는 연간 4-5 엔진이 될 것입니다."라고 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev)는 말했습니다.
블라디미르 솔트세프 (Bradimir Solntsev)는 미국의 Atlas 미사일 용 RD-101 180 엔진을 미국에 인도하기위한 옵션이 이미 체결되었음을 기자들에게 상기 시켰으며 옵션은 2020 년까지 계산되었다. 동시에, 59 엔진이 미국에 설치되었으며, 38은 이미 Atlas-5 로켓을 성공적으로 궤도에 진입 시켰습니다. 현재, 협력이 계속 확대되고있다.
Solntsev는 2010이 출시되기 전에 RD-180이 러시아 기업에 손실로 미국인들에게 팔려 갔다고 말했습니다. 생산 비용이 판매 할 수있는 가격보다 더 빨리 인상 되었기 때문입니다. 그러나 2010-2011의 블라디미르 솔트세프 (Vladimir Solntsev)에 따르면이 상황을 바로 잡는 많은 조치가 취해졌습니다. 오늘날이 회사는 미국 내 엔진을 3 년보다 2009 배 높은 가격으로 판매합니다. 이러한 이유로 회사는 수익의 일부를 자체 생산 기지의 개발에 소비 할 수있는 매출에 대한 긍정적 인 수익을 달성했습니다.
RD-180 로켓 엔진의 주요 특징 :
추력, 지상파 / 공란, TS - 390,2 / 423,4
Ground / Void specific impulse, s - 311,9 / 338,4
연소실의 압력, kgf / cm2 - 261,7
무게, 건조 / 충전, kg - 5480 / 5950
치수, 높이/엔진 직경, mm - 3600/3200
개발 년 - 1994-1999
목적 : 록히드 마틴 USA의 Atlas III 및 Atlas V 캐리어 로켓의 첫 번째 단계.
정보 출처 :
-http : //vz.ru/economy/2013/6/14/637080.html
-http : //vz.ru/news/2012/9/11/597557.html
-http : //www.npoenergomash.ru/engines/rd180
정보