Shkval을 대체할 새로운 어뢰
XNUMX년대 말 소련 해군은 함대 로켓 추진 어뢰(미사일 어뢰라는 용어) VA-111 "Shkval"이 도착했습니다. 기존 모델에 비해 엄청난 속도 이점을 갖고 있었습니다. 이동하는 동안 탄약 자체 주위에 큰 캐비테이션 공동을 형성하는 탄약은 시속 약 500km의 속도로 가속될 수 있습니다. 동시에, 새로운 어뢰는 완벽하지 않았고 몇 가지 단점도 있었습니다. 너무 시끄러웠고, 사거리도 수 킬로미터를 넘지 않았습니다. 또한 Shkval 어뢰의 제어 시스템을 통해 주어진 프로그램에 따라서만 움직일 수 있었습니다. 자체 안내 장비는 제공되지 않았습니다.
Shkval 단지는 약 XNUMX년 동안 운영되었습니다. XNUMX년대 전반에 함대는 그것을 버렸습니다. 비슷한 시기에 Shkval-E라는 어뢰의 수출 버전이 만들어졌습니다. 해체 이후에도 소문이 자주 나돌았고, 뉴스 본질적으로 단편적인 내용으로 향후 폐기된 모델을 대체할 고속 초공동 어뢰의 새로운 버전을 만들 수 있는 가능성에 대해 이야기합니다. 그러나 최근까지 업데이트된 Shkval 또는 유사한 등급의 완전히 새로운 어뢰를 개발한다는 사실은 의심의 여지가 있었습니다.
얼마 전 새로운 어뢰에 대한 작업이 이미 진행 중이라는 확인이 있었지만 지금까지는 과학 연구 및 이론적 계산 단계에 있습니다. 17월 XNUMX일 월요일, RIA Novosti는 Dagdizel 공장의 총괄 설계자이자 러시아 어뢰 제조 과학 위원회의 초대 의장인 Sh. Aliev와의 인터뷰를 발표했습니다. 그가 일하는 기업은 이전에 Shkval 어뢰를 생산했으며 현재 인터뷰를 통해 알려졌듯이 그는 그러한 탄약을 주제로 연구를 진행하고 있습니다. Aliyev가 제공한 정보로 판단하면 프로젝트 구현 시기를 말하기에는 아직 이르다. 프로젝트는 초기 단계이고 여러 가지 심각한 문제가 아직 해결되지 않았기 때문이다.
따라서 현재 Dagdizel 설계국 직원들은 여러 연구 기관과 함께 유망한 고속 어뢰의 유체역학적 외관을 연구하고 있습니다. 현재 작업 단계에서 가장 중요한 문제는 캐비테이션 공동의 경계입니다. 어뢰가 캐비티 내부에서 이동할 때 공기와 물을 구분하는 명확한 선이 없기 때문에 프로젝트의 유체역학 부분 개발이 특히 어려워집니다. 이 문제를 해결하려면 시간이 걸리며 유체 역학적 외관의 형성이 완료된 후에만 작업을 계속할 수 있습니다.
유망한 어뢰의 유체역학적 외관이 결정된 후에야 다른 설계 작업이 시작됩니다. 모양을 통해 페이로드, 레이아웃 등과 같은 프로젝트의 주요 기능을 구성할 수 있습니다. 즉, 현재로서는 미래 어뢰의 특성을 이야기하기에는 너무 이릅니다. 추측할 수 있는 유일한 매개변수는 속도입니다. 유망한 탄약은 초공동 현상의 효과를 사용하므로 속도는 시속 수백 킬로미터로 적절할 것입니다.
또한 유망한 고속 어뢰는 일반적으로 Shkval 자체와 유사하다고 가정할 수 있습니다. 최대 직경이 533mm인 길쭉한 몸체, 꼬리 부분의 제트 엔진, 활의 캐비테이터입니다. 그러나 하나 또는 다른 구조 요소와 관련된 특정 기술 솔루션은 여전히 의문의 여지가 있습니다. 또한 유망한 제트 어뢰를 개발할 때는 이전 Shkval에 내재된 여러 가지 문제를 해결해야 합니다.
움직일 때 어뢰에서 발생하는 소음을 제거하는 것은 불가능할 것 같습니다. 제트 엔진은 잠수함이 비밀리에 사용하기에는 너무 시끄럽습니다. 소음 문제에 대한 비대칭적인 해결책은 어뢰의 사거리를 크게 늘리는 것입니다. 원래의 VA-111 Shkval 콤플렉스는 8-10km 이하의 범위에서 표적을 공격할 수 있게 해주었는데, 이는 눈에 띄지 않는 발사에는 분명히 충분하지 않습니다. 고체 추진제 제트 엔진 분야에서 최근 수십 년간의 발전은 아마도 Flurry의 범위를 크게 초과하는 범위의 로켓 어뢰를 만드는 데 도움이 될 것입니다.
유망한 어뢰의 유효 범위가 크게 증가한다는 것은 새로운 제어 시스템의 생성을 의미합니다. 탄약 "Shkval"에는 계산된 경로를 유지하는 관성 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 대상까지의 범위가 상대적으로 넓기 때문에 이러한 시스템은 실제 사용에 적합하지 않습니다. Dagdiesel 엔지니어들은 이를 이해하고 있습니다. 인터뷰에서 Aliyev 목자는 고속 어뢰 통제에 관한 미국의 생각을 회상했습니다. 따라서 탄약에 여러 센서 그룹을 장착하고 정보를 운영자 콘솔로 전송하여 어뢰의 궤적을 조정할 수 있도록 제안했습니다.
우리나라에도 비슷한 작품에 대한 정보가 있지만 극히 드물고 단편적이다. 또한 국내 제트어뢰의 현황에 따라 적절한 결론을 도출할 수 있다. 소련과 당시 러시아 디자이너들은 유도 시스템을 갖춘 고속 초공동 어뢰를 만들거나 적어도 대량 생산에 실패한 것 같습니다. 따라서 Dagdizel 직원은 장거리 탄약 제어 문제를 해결해야 합니다.
프로젝트가 성공적으로 완료되면 설계자는 가능한 모든 장점을 결합하고 대부분의 단점을 제거할 수 있으며, 그러면 새로운 어뢰는 의심할 여지 없이 해군의 관심을 끌 것입니다. 그러나 사용 가능한 데이터로 판단하면 기술 프로젝트의 전체 개발이 오늘이나 내일 시작되지 않을 것입니다. 따라서 가까운 미래에 군 선원들은 너무 빠르지는 않지만 이용 가능한 전통적인 디자인의 어뢰를 사용해야 할 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ria.ru/
http://globalsecurity.org/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-473.html
Shkval 단지는 약 XNUMX년 동안 운영되었습니다. XNUMX년대 전반에 함대는 그것을 버렸습니다. 비슷한 시기에 Shkval-E라는 어뢰의 수출 버전이 만들어졌습니다. 해체 이후에도 소문이 자주 나돌았고, 뉴스 본질적으로 단편적인 내용으로 향후 폐기된 모델을 대체할 고속 초공동 어뢰의 새로운 버전을 만들 수 있는 가능성에 대해 이야기합니다. 그러나 최근까지 업데이트된 Shkval 또는 유사한 등급의 완전히 새로운 어뢰를 개발한다는 사실은 의심의 여지가 있었습니다.
얼마 전 새로운 어뢰에 대한 작업이 이미 진행 중이라는 확인이 있었지만 지금까지는 과학 연구 및 이론적 계산 단계에 있습니다. 17월 XNUMX일 월요일, RIA Novosti는 Dagdizel 공장의 총괄 설계자이자 러시아 어뢰 제조 과학 위원회의 초대 의장인 Sh. Aliev와의 인터뷰를 발표했습니다. 그가 일하는 기업은 이전에 Shkval 어뢰를 생산했으며 현재 인터뷰를 통해 알려졌듯이 그는 그러한 탄약을 주제로 연구를 진행하고 있습니다. Aliyev가 제공한 정보로 판단하면 프로젝트 구현 시기를 말하기에는 아직 이르다. 프로젝트는 초기 단계이고 여러 가지 심각한 문제가 아직 해결되지 않았기 때문이다.
따라서 현재 Dagdizel 설계국 직원들은 여러 연구 기관과 함께 유망한 고속 어뢰의 유체역학적 외관을 연구하고 있습니다. 현재 작업 단계에서 가장 중요한 문제는 캐비테이션 공동의 경계입니다. 어뢰가 캐비티 내부에서 이동할 때 공기와 물을 구분하는 명확한 선이 없기 때문에 프로젝트의 유체역학 부분 개발이 특히 어려워집니다. 이 문제를 해결하려면 시간이 걸리며 유체 역학적 외관의 형성이 완료된 후에만 작업을 계속할 수 있습니다.
유망한 어뢰의 유체역학적 외관이 결정된 후에야 다른 설계 작업이 시작됩니다. 모양을 통해 페이로드, 레이아웃 등과 같은 프로젝트의 주요 기능을 구성할 수 있습니다. 즉, 현재로서는 미래 어뢰의 특성을 이야기하기에는 너무 이릅니다. 추측할 수 있는 유일한 매개변수는 속도입니다. 유망한 탄약은 초공동 현상의 효과를 사용하므로 속도는 시속 수백 킬로미터로 적절할 것입니다.
또한 유망한 고속 어뢰는 일반적으로 Shkval 자체와 유사하다고 가정할 수 있습니다. 최대 직경이 533mm인 길쭉한 몸체, 꼬리 부분의 제트 엔진, 활의 캐비테이터입니다. 그러나 하나 또는 다른 구조 요소와 관련된 특정 기술 솔루션은 여전히 의문의 여지가 있습니다. 또한 유망한 제트 어뢰를 개발할 때는 이전 Shkval에 내재된 여러 가지 문제를 해결해야 합니다.
움직일 때 어뢰에서 발생하는 소음을 제거하는 것은 불가능할 것 같습니다. 제트 엔진은 잠수함이 비밀리에 사용하기에는 너무 시끄럽습니다. 소음 문제에 대한 비대칭적인 해결책은 어뢰의 사거리를 크게 늘리는 것입니다. 원래의 VA-111 Shkval 콤플렉스는 8-10km 이하의 범위에서 표적을 공격할 수 있게 해주었는데, 이는 눈에 띄지 않는 발사에는 분명히 충분하지 않습니다. 고체 추진제 제트 엔진 분야에서 최근 수십 년간의 발전은 아마도 Flurry의 범위를 크게 초과하는 범위의 로켓 어뢰를 만드는 데 도움이 될 것입니다.
유망한 어뢰의 유효 범위가 크게 증가한다는 것은 새로운 제어 시스템의 생성을 의미합니다. 탄약 "Shkval"에는 계산된 경로를 유지하는 관성 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 대상까지의 범위가 상대적으로 넓기 때문에 이러한 시스템은 실제 사용에 적합하지 않습니다. Dagdiesel 엔지니어들은 이를 이해하고 있습니다. 인터뷰에서 Aliyev 목자는 고속 어뢰 통제에 관한 미국의 생각을 회상했습니다. 따라서 탄약에 여러 센서 그룹을 장착하고 정보를 운영자 콘솔로 전송하여 어뢰의 궤적을 조정할 수 있도록 제안했습니다.
우리나라에도 비슷한 작품에 대한 정보가 있지만 극히 드물고 단편적이다. 또한 국내 제트어뢰의 현황에 따라 적절한 결론을 도출할 수 있다. 소련과 당시 러시아 디자이너들은 유도 시스템을 갖춘 고속 초공동 어뢰를 만들거나 적어도 대량 생산에 실패한 것 같습니다. 따라서 Dagdizel 직원은 장거리 탄약 제어 문제를 해결해야 합니다.
프로젝트가 성공적으로 완료되면 설계자는 가능한 모든 장점을 결합하고 대부분의 단점을 제거할 수 있으며, 그러면 새로운 어뢰는 의심할 여지 없이 해군의 관심을 끌 것입니다. 그러나 사용 가능한 데이터로 판단하면 기술 프로젝트의 전체 개발이 오늘이나 내일 시작되지 않을 것입니다. 따라서 가까운 미래에 군 선원들은 너무 빠르지는 않지만 이용 가능한 전통적인 디자인의 어뢰를 사용해야 할 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ria.ru/
http://globalsecurity.org/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-473.html
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