외국 자기 추진 모르타르 구경 120 밀리미터
박격포는 디자인과 전투 특성이 단순하기 때문에 현대 지상군의 포병 구조에서 오래 걸리고 확실하게 자리를 잡았습니다. 출현 직후,이 유형 оружия 다양한 자체 추진 섀시에 설치되기 시작하여 이동성과 생존 성이 크게 향상되었습니다. 자체 추진 모르타르에 대한 아이디어는 현재까지 살아 남았으며 가까운 장래에 포기하지 않을 것입니다. 기갑 바퀴 달린 섀시 또는 추적 섀시는 전투 차량에 신속하게 위치하여 자리를 비울 수있는 기회를 제공하며 새로운 고급 모르타르는 최단 시간 및 최소 탄약 소비로 효과적으로 목표물을 공격 할 수 있습니다.
일반 동향
최근 몇 년 동안 자체 추진 모르타르의 분야에서 전투 특성을 개선하기위한 몇 가지 추세가있었습니다. 우선, 81 또는 82 밀리미터 구경 시스템에서보다 심각한 무기로 점진적으로 전환하는 것에 주목할 필요가 있습니다. 지난 수십 년 동안 거의 모든 주요국에서 120-mm 자체 추진 모르타르의 방향을 적극적으로 개발하기 시작했습니다. 사실, 이러한 무기는 무게와 치수 표시 및 화력 간의 절충안입니다. 받아 들일만한 크기에서, 120 mm 박격포는 비교적 큰 탄약을 대상에 충분히 먼 거리를 보내는데 사용할 수 있습니다.
이 분야에서 관찰 된 또 다른 흥미로운 추세는 전투 차량의 구조와 관련이 있습니다. 새로운 자체 추진 모르타르가 정기적으로 나타나는데, 그 무기는 기갑 된 선체 안에 있지 않지만 회전하는 포탑에 있습니다. 클래식 ACS와 모르타르의 "하이브리드"는 두 클래스의 장비의 장점을 가지므로 다양한 작업을 해결할 수 있습니다. 최근의 자체 추진 모르타르는 거의 항상 첨단 자동 사격 통제 시스템 및 기타 여러 가지 전자 장비를 갖추고 있습니다. 또한 박격포는 이전에 곡사포의 특징이었던 예를 들어 MRSI 나 "불의 맹렬한 공격"과 같은 발사 방법에 의해 마스터됩니다. MR1 또는 총구가 최대 속도와 배럴의 높이를 여러 번 발사 할 때, 여러 광산이 목표에 거의 접근하기 때문에 동시에.
자기 추진 박격포 탄약 분야에서는 다른 분야의 무기와 똑같은 추세를 보였습니다. 높은 폭발성 광산과 함께 새로운 유형의 수정이 이루어지고 있습니다. 또한 집속 탄을 만드는 시도가 이루어지고있다. Gunsmiths는 새로운 광산의 정확성과 힘을 높이고 범위를 확대하려고 노력합니다. 후자는 주로 자신의 제트 엔진으로 능동 반응 광산을 만드는 것을 통해 달성됩니다. 현재 미국에서는 PERM 프로그램 (Precision Extended Range Munition - "고정밀 확장형 탄약")이 있습니다.이 목표는 재래 탄약 크기의 약 두 배인 16-17 킬로미터까지 수정 가능한 탄광을 만드는 것입니다.
최근 몇 년 사이에 생성 된 외국의 자체 추진 모르타르를 고려하십시오.
독일
90 년대 말, Rheinmetall 독일 회사는 사전에 Wiesel 1 추적 섀시를 업그레이드했습니다. 향상된 성능을 갖춘 Wiesel 2 기계는 군대의 관심을 끌었으며 결과적으로 자체 추진 모르타르를 비롯한 여러 가지 개발의 기초가되었습니다. 2004에서는 Wiesel-120을 기반으로 한 두 개의 2-mm 박격포 테스트가 시작되었습니다. Advanced Mortar System의 구조에는 박격포 그 자체, 통신 및 제어 시스템을 갖춘 지휘소 및 정찰 차량의 세 가지 차량이 포함되었습니다.
기본 기계의 크기가 작기 때문에 전투 위치에있는 Wiesel-2 120-mm 박격포는 기갑 선체 밖에 있습니다. 캠프로 옮겨 졌을 때, 그것은 앞으로 돌고 고정하여 특별한 구속 장치에 놓습니다. 박격포는 회전식 캐리지에 장착 된 반동 장치에 장착됩니다. 수평 가이드는 기계 축에서 좌우로 수직 인 30 ° 내에서 + 35 °에서 + 85 °까지의 섹터에서 수행됩니다. 전투 차량에는 자동 디지털 사격 통제 시스템이 장착되어 있습니다. 지침을 위해 수동 메커니즘 또는 액츄에이터가 사용되며 MSA가 관리합니다. Rheinmetall이 새로 탄약을 사용했을 때 최대 발사 범위는 8 킬로미터 이상입니다. 30 min.에 맞는 탄약 장갑차를 깔는 데 전투 차량의 승무원은 단 세 사람으로 구성되며, 그 중 하나는 정비사입니다. 갑옷을 업그레이드 한 후, Wiesel-2의 전투량은 약 4,2 톤으로 항공 및 착륙을 통한 운송에 적합합니다.
2009에서는 독일 국방부와 Rheinmetall이 38 용 2 자체 추진 박격포 Wiesel-17과 정찰 및 명령 차량을 수주 할 계약을 체결했습니다. 첫 번째 게임은 이미 전달되었습니다. 기존 계약 체결 후 자체 추진 모르타르 공급의 지속에 대한 정보가 있습니다.
이스라엘
2000 년 초 Soltam Systems는 다양한 섀시에 설치할 수 있도록 설계된 CARDOM (컴퓨터 자율 반동 급속 외장형 모르타르 - "화재 및 반동 장치의 범위가 확장 된 독립형 전격 급속 모르타르")를 제작했습니다. CARDOM 시스템은 기존 섀시에 원하는 구경의 모르타르를 장착 할 수있게 해주는 일련의 기술 도구입니다. 안내 시스템이 수평 및 수직으로 설치된 회전식 플랫폼이 기본 차량 또는 기갑 차량에 설치됩니다. 사용 가능한 섀시 목록을 확장하기 위해 Soltam Systems 엔지니어는 박격포에 특별한 리코일 장치를 제공했습니다.
총 플랫폼 외에도 CARDOM에는 내비게이션 시스템, 탄도 컴퓨터 및 기타 장비가 포함되어 있습니다. CARDOM 시스템에서 사용하기에 적합한 주요 유형의 무기는 반자동 적재 시스템이있는 120-mm Soltam K6 박격포입니다. 사용시 유도 장치는 7,2km까지의 거리에서 임의의 방향으로 발사 할 수 있습니다 (일반 광산 사용시). 경험이 많은 계산은 15-16 분당 발사 속도를 제공 할 수 있습니다.
CARDOM 시스템은 이미 이스라엘 군대와 함께 사용 중입니다. 이스라엘 버전은 M113 장갑차 운반선의 개조 된 섀시에 장착되며 Keshet ( "활")로 명명됩니다. 과거 중반에 2012, Soltam Systems는 계약에 따라 81-mm 박격포가 4 륜 차량의 섀시에 장착 된 CARDOM 시스템의 첫 번째 배치를 스페인에 전달했습니다. 그것은 Stryker 섀시에 장착 될 미국에서 CARDON 시스템 공급 계약을 체결 할 것으로 예상됩니다.
중국
대략 2000 년 중반에 중국의 인민 해방군은 NORINCO가 창안하고 박격포와 대포의 모든 장점을 결합한 새로운 자체 추진 모르타르 PLL-05를 받았다. 6 륜 섀시의 WZ551은 광범위한 각도의 발사에 적합한 보편적 인 무기가 장착 된 새로운 전투 모듈을 장착했습니다. PLL-05에 대한 첫 번째 언급은 지난 10 년 초에 등장했지만이 전투 차량은 수출용으로 만 제공되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 분명히, 수년 후, 수요의 부족으로 인해, 자체 추진 모르타르는 중국군의 요구에 따라 가공되어 대량 생산되기 시작했다.
이 개념의 관점에서 볼 때, PLL-05은 소련 / 러시아 2C9 "Nona-S"프로젝트와 매우 유사합니다. 박격포와 대포의 최상의 특성을 결합하는 보편적 인 계측기가있는 타워가 기본 섀시에 설치됩니다. PLL-05 전투 모듈은 360 °만큼 수평으로 회전하며 박격포 설치 시스템은 -4 °에서 + 80 °까지의 고도에서 발사 할 수 있습니다. 다양한 탄약을 사용할 수있는 120-mm 박격포. 표준 고 폭발성 지뢰를 사용할 때 최대 발사 범위는 8,5 킬로미터를 초과하지 않습니다. 활성 반응 광산을 발사 할 때,이 수치는 13-13,5 km로 증가합니다. 30 갑옷 - 피어싱 하위 요소를 들고있는 클러스터 광산의 존재에 대한 정보도 있습니다. 명시된 침투성은 90 mm까지입니다. 또한 모르타르 PLL-05의 누적 탄약은 1100-1200 미터까지의 장갑차 목표물을 공격 할 수있게 해줍니다. 탄약 종류에 관계없이 최대 분당 발사 속도 - 분당 7-8 발사.
05 mm 유니버셜 모르타르가 장착 된 PLL-120 전투 모듈은 다른 섀시에도 장착 할 수 있습니다. 특히, 8 륜 기갑 차량 캐리어 유형 07P를 기반으로 한 옵션이 군비 및 군사 장비 전시회에서 시연되었습니다. 그럼에도 불구하고, 군대 장비는 6 륜 장갑차를 기반으로합니다. 아마, 두 변종의 무게가 이것에 영향을 미쳤습니다 : PLA에서 사용할 수있는 약 5 톤의 PLL-05은 유형 07P를 기반으로하는 자체 추진 모르타르보다 가볍습니다. 따라서 약 16,5 톤의 전투 차량은 Shaanxi Y-8 수송기로 운송 할 수 있습니다.
아랍 에미리트 연방
자기 추진 박격포의 설계에 대한 원래의 접근 방식은 전투 차량 Agrab ( "Scorpion")의 창설에 IGG (International Golden Group)라는 회사를 사용했습니다. 이 자체 추진 모르타르는 외국 생산 기계와 유사하지만 군용 SUV를 기반으로 제작되었습니다. IGG 엔지니어들은 남 아프리카 제작의 RG31 Mk 6 MPV 장갑차를 유망한 전투 차량 섀시로 선택했습니다. 이 선택은 에미리트와 주변 지역의 풍경의 특성에 의해 정당화되었습니다. Agrab 프로젝트의 저자는 4 륜 장갑차의 개통성이 할당 된 작업을 수행하기에 충분하다고 생각했으며 MRAP 개념에 따라 만들어진 보호 단지는 승무원과 무기의 안전을 보장합니다.
장갑차의 뒤쪽에는 높은 기갑 측면을 가진 전투 모듈을 배치했습니다. 발사 전에 테일 게이트가 뒤로 기울고 특수 트러스를 사용하여 싱가포르에서 만든 XAMUM-mm 모르타르를 SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System - "Superfast Perspective Mortar System")에서 전투 위치로 가져옵니다. 정확한 무기 포인팅 각도는 알 수 없지만 사용 가능한 데이터를 기준으로 볼 때 수평 섹터는 120-50 정도이고 60-75만큼 높아진다는 결론을 얻을 수 있습니다. 전투 모듈 내부는 80 분에 배치됩니다. Arachnida 사격 통제 시스템은 SRAMS 전투 모듈 발사를 담당합니다. 전자 장치를 사용하면 발사 할 데이터를 계산하여 지침 메커니즘으로 전송할 수 있습니다. 필요한 경우, 박격포의 계산은 수동 메커니즘을 사용할 수 있습니다. 표준 고 폭발성 지뢰를 사용할 때 Agrab 전투 차량은 최대 58-8 킬로미터 거리에서 목표물을 발사 할 수 있습니다. 광산의 최대 사거리는 8,5-7 km를 초과하지 않습니다. 다른 탄약의 존재에 대해서는 언급 된 바 없지만 모르타르의 특성과 특성은 아마도 우리가 사용 된 광산의 범위를 확대 할 수있게 해줄 것입니다.
Agrab 자체 추진 모르타르는 IGG에 의해 사전 행동 방식으로 만들어졌습니다. 2007에서 최초의 프로토 타입 테스트가 시작되었습니다. 아랍 에미리트 연합군이 신기술을 구매하고자하는 바람에 2010 년이 될 때까지 유망한 전투 차량에 대한 시험과 개선이 계속되었습니다. 2011에서는 UAE의 국방부가 IGN 72의 자체 추진 모르타르를 약 215 백만 달러의 가치로 주문했습니다.
폴란드
2008에서는 폴란드가 자체 추진 모르타르 프로젝트를 발표했습니다. 그런 다음 Huta Stalowa Wola (HSW)라는 회사가 새로운 전투 모듈 RAK의 첫 번째 프로토 타입을 제작하기 시작했습니다. 일부 해외 개발과 마찬가지로 무기가 장착 된 폴란드의 새로운 탑은 박격포와 대포의 기능을 결합해야했습니다.
RAK 전투 차량의 첫 번째 프로토 타입은 소련의 2C1 "Gvozdika"자기 추진 총을 기반으로 조립되었으므로 새로운 전투 모듈의 섀시를 개선 할 시간이 절약되었습니다. RAK 터렛의 기갑 부피 안에 120-mm의 천자 몰탈과 필요한 모든 유닛이 있습니다. 시스템의 선언 된 화재 속도는 분당 10-12 회까지이며 자동 로딩 시스템의 도움을 받아 이루어집니다. 수직 박격포 각도 - 3 °에서 + 85 °까지; 수평 - 제한없이. WB Electronics에서 사용하는 화재 통제 시스템. 구경 120 mm의 다른 자체 추진 모르타르와 마찬가지로 표준 광산의 최대 목표 범위는 8-8,5 킬로미터를 초과하지 않습니다. 추가 제트 엔진으로 지뢰를 사용할 때이 수치는 12 킬로미터로 증가합니다.
PAK 자체 추진 모르타르의 첫 번째 시제품은 Gvozdika 자체 추진 포대를 기준으로 제작되었지만 나중에 HSW는 다른 기본 섀시를 선택했습니다. 그들은 기갑 차량 Roosomak가되었으며, 이것은 핀란드 군함 수송선 Patria AMV의 라이센스 버전입니다. 보고서에 따르면, 현재 자체 추진 모르타르 RAK의 소규모 생산이 있지만 조립 된 기계의 수에 대한 정보가 누락되었습니다.
싱가포르
위에서 언급 한 SRAMS 박격포는 Agrab 단지에서 사용되었으며 90 년대 후반에 싱가포르 회사 인 STK (Singapore Technologies Kinetics)에 의해 만들어졌으며 곧 가동 될 예정입니다. SRAMS 전투 모듈은 싱가포르 군대의 요구 사항을 충족 시키도록 설계되었습니다.
따라서 싱가포르 군대와 함께 전투 차량에 진입 한 전투 차량은 STK Bronco 관절 추적 통신 사업자를 기반으로 제작되었습니다. 박격포의 모든 유닛은 기계의 후방 링크에 위치하여 무기와 장비를 유포 할 수 있습니다. 박격포에는 원래 충전 시스템이 장착되어 있습니다. 배럴 가까이에 위치한 유닛은 광산을 총구의 높이까지 들어 올리고 배럴에 내려 놓습니다. 지뢰를 로딩 메커니즘에 제출하는 것은 수동으로 수행됩니다. 이 원본은 동시에 총구 로딩 모르타르의 고속 적재 문제를 복잡하게 해결했습니다. 분당 최대 10 발까지 할 수 있습니다. SRAMS 박격포 자체는 반동 장치에 장착되며 원래의 총구 제동 장치도 장착되어 있습니다. 이러한 조치의 결과로 반동이 현저하게 줄어들어 Agrab 컴플렉스에서와 같이 자동차와 같이 비교적 가벼운 섀시에 전투 모듈을 설치할 수 있습니다. SRAMS 모르타르의 수평 안내는 폭 90 °의 섹터에서만 가능합니다. 수직 - + 40에서 + 80도까지. 동시에 촬영은 컨베이어의 전면 모듈의 "지붕을 통해"수행됩니다. AFCS 자동 사격 통제 시스템은 추적 차량 캡에 있으며 6,5-6,7 킬로미터까지의 거리에서 표준 광산으로 표적을 명중시킬 수 있습니다.
STK Bronco 추적 섀시를 기반으로 한 SRAMS 자체 추진 박격포는 2 천년 상반기에 사용되었으며 여전히 싱가포르 군대의 주요 무기로 남아 있습니다. 가능한 수출 배송을 위해 STK는 전투 모듈의 디자인을 일부 수정했습니다. 특히 SRAMS 모르타르와 밑판을 장착 한 미국 자동차 HMMWV를 기반으로 한 프로토 타입이 있습니다.
핀란드와 스웨덴
90 년대 후반, 핀란드 회사 인 Patria는 스웨덴 회사 인 BAE Systems Hagglunds와 공동으로 AMOS (Advanced Mortar System - "Advanced Mortar System")라는 자체 추진 모르타르 용 원형 전투 모듈을 제작했습니다. 그는 유사한 목적의 외국 개발, 즉 총 2 대와 특징적인 차이가있었습니다. 수년간의 설계, 테스트 및 개선 작업을 거친이 새로운 시스템은 핀란드 및 스웨덴 군대와 함께 서비스를 시작했습니다.
직렬 핀란드 및 스웨덴 자체 추진 모르타르 AMOS의 타워는 추적 섀시 CV90에 장착됩니다. 2 개의 120-mm 건, 자동 적재 및 보조 장비가 타워 자체에 있습니다. AMOS 콤플렉스의 광고에서 4 초 이내에 10 발을 만들 수 있다는 것이 특히 주목되었습니다. 그러나, 2 개의 박격포의 실제 발사 속도는 분당 26 회까지 제한됩니다. 회전 탑은 사각 지대를 남기지 않으며, -5에서 + 85도까지 트렁크 블록의 경사는 최대 10 킬로미터의 거리에서 표준 광산을 촬영할 수있게합니다. 테스트의 특정 단계에서 탄약을 13 킬로미터에 던질 수 있지만 더 강력한 반환은 전체 전투 차량의 총체에 나쁜 영향을 미쳤음을 주목할 필요가 있습니다. 이와 관련하여 최대 사격 범위도 제한됩니다. 화재 통제 시스템을 사용하면 외부 조건을 고려하여 총 각도를 계산할 수 있습니다. 필요한 경우 25-30 km / h 이하의 속도로 움직이는 촬영을 제공하지만이 경우 유효 발사 범위가 절반으로 줄어 듭니다. 가능한 최대 거리에 가까운 거리에서 움직이는 표적을 맞추고 싶다면 계산기 작업을위한 또 다른 알고리즘이 있습니다. 응용 프로그램에서 모든 계산은 이동 중에 수행되고 짧은 정류장과 발리가 수행됩니다. 그런 다음 자기 추진 모르타르가 다른 위치에서 공격을 위해 위치를 떠나 계산을 계속할 수 있습니다.
핀란드 군과 스웨덴 군은 수십 개의 AMOS 자기 추진 박격포를 주문하여 적극적으로 훈련 용 훈련에 사용하고 있습니다. 수출의 경우, 박격포 1대로 전투 모듈을 특수 개조해야합니다. 이 탑은 NEMO (NEw MOrtar - "New Mortar")라고 불렀습니다. NEMO의 기본 설계에서 무기의 수와 직접 관련된 몇 가지 세부 사항 만 다릅니다. 원래 시스템과 달리 핀란드 - 스웨덴 박격포의 단일 묶음 버전이 해외 바이어에게 관심을 갖는 점은 주목할 가치가있다. 사우디 아라비아, 아랍 에미리트 및 슬로베니아에서는 이미 주문이 완료되었습니다. 또한 NEMO 전투 모듈을 구매하려는 욕구가 폴란드에 의해 입증되었지만 아직 계약이 체결되지 않았습니다.
스위스
90 년대 후반 스위스의 RUAG Land Systems는 Bighorn이라는 새로운 개발품을 발표했습니다. 이 전투 모듈은 다양한 유형의 장갑차에 설치하기 위해 설계된 박격포와 전자 장비 세트가있는 턴테이블입니다. Bighorn 박격포는 주로 MOWAG Piranha 장갑차에 설치하여 크기, 질량 및 반동력을 유발했습니다.
리프팅 메커니즘과 반동 장치가있는 턴테이블에 장착 된 120-mm 박격포. 후자는 공식 데이터에 따르면 이러한 메커니즘을 사용하지 않는 모르타르에 비해 50-70 %의 수익을 줄일 수 있습니다. Bighorn 모듈은 적절한 장갑 차량의 병력 컴 파트먼트에 설치하도록 설계되었습니다. 이 경우에 촬영은 지붕의 열린 해치를 통해 수행됩니다. 이 때문에 수평 몰탈 안내는 폭 90 °의 섹터에서만 가능합니다. 입면 각도의 범위는 + 40 ~ + 85입니다. 적재는 반자동 시스템에 의해 수행됩니다. 계산은 특수 용지함에 광산을 제공하고 탄약을 총구에 추가로 적재하는 것은 기계 장치에 의해 이루어집니다. 명시된 최대 발사 속도 - 20 초 동안 최대 4 발의 발사. 가장 강력한 분말 충전량을 사용할 때 최대 범위는 10 킬로미터를 초과하지 않습니다. 화재 제어 장치의 위치는 흥미 롭습니다. 모든 전자 장치는 박격포 옆에있는 작은 콘솔에 배치됩니다. 지침은 조이스틱이나 적절한 메커니즘을 사용하여 수동으로 제어됩니다.
Bighorn 전투 모듈은 서로 다른 섀시를 기반으로하는 몇 가지 유형의 자체 추진 모르타르의 기초가 될 수 있습니다. MOWAG Piranha (스위스), FNSS Pars (터키) 등의 옵션을 테스트했습니다. 모든 경우에 박격포 및 관련 시스템의 장점과 단점이 확인되었지만 더 이상 나아 가지 않았습니다. Bighorn 시스템이 개발 된 이래로 15 년 동안 아무도 그 국가에 관심을 가지지 않았고 계약 협상을 시작하지도 않았습니다. 개발 회사는 박격포 단지를 지속적으로 개선하고 있지만 그 전망은 여전히 희박합니다.
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최근 몇 년 사이에 자체 추진 모르타르의 개발은 두 가지 주요 아이디어에 따르는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 첫 번째는 기존 기계 (주로 장갑차)의 선체 안에 무기와 전자 장치가있는 플랫폼을 설치하는 것입니다. 그 결과 간단하고 사용하기 쉬운 모르타르 콤플렉스가 할당 된 모든 작업에 적합합니다. 두 번째 개념은 훨씬 더 복잡하지만 전투 특성이 가시적으로 증가한다는 의미입니다. 이러한 자체 추진 모르타르의 가능성은 큰 각도의 수직 안내가있는 본격적인 총 포탑의 사용을 통해 커집니다. 명백한 장점에도 불구하고, 두 번째 유형의 자체 추진 모르타르는 첫 번째 아이디어에 따라 만들어진 전투 차량을 완전히 대체 할 가능성이 없습니다. 훌륭한 화재 기능을 갖춘 "타워"박격포는 디자인의 비용과 복잡성을 심각하게 상실합니다. 따라서 다음 해에는 가장 강력하고 발전된 군대에서도 두 가지 유형의 자체 추진 모르타르가 발생합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://army-guide.com/
http://globalsecurity.org/
http://army-technology.com/
http://armyrecognition.com/
http://strategypage.com/
http://military-today.com/
http://ruag.com/
일반 동향
최근 몇 년 동안 자체 추진 모르타르의 분야에서 전투 특성을 개선하기위한 몇 가지 추세가있었습니다. 우선, 81 또는 82 밀리미터 구경 시스템에서보다 심각한 무기로 점진적으로 전환하는 것에 주목할 필요가 있습니다. 지난 수십 년 동안 거의 모든 주요국에서 120-mm 자체 추진 모르타르의 방향을 적극적으로 개발하기 시작했습니다. 사실, 이러한 무기는 무게와 치수 표시 및 화력 간의 절충안입니다. 받아 들일만한 크기에서, 120 mm 박격포는 비교적 큰 탄약을 대상에 충분히 먼 거리를 보내는데 사용할 수 있습니다.
세계에서 가장 현대적인 곡사포 중 하나는 독일어 Panzerhaubitze 2000 (축약 된 버전 - 디지털 인덱스가 새로운 천년을 나타내는 PzH 2000)입니다. 전문가들은 그것을 만장일치로 세계의 현장 포병의 완벽한 모델로 추천하고있다.
이 분야에서 관찰 된 또 다른 흥미로운 추세는 전투 차량의 구조와 관련이 있습니다. 새로운 자체 추진 모르타르가 정기적으로 나타나는데, 그 무기는 기갑 된 선체 안에 있지 않지만 회전하는 포탑에 있습니다. 클래식 ACS와 모르타르의 "하이브리드"는 두 클래스의 장비의 장점을 가지므로 다양한 작업을 해결할 수 있습니다. 최근의 자체 추진 모르타르는 거의 항상 첨단 자동 사격 통제 시스템 및 기타 여러 가지 전자 장비를 갖추고 있습니다. 또한 박격포는 이전에 곡사포의 특징이었던 예를 들어 MRSI 나 "불의 맹렬한 공격"과 같은 발사 방법에 의해 마스터됩니다. MR1 또는 총구가 최대 속도와 배럴의 높이를 여러 번 발사 할 때, 여러 광산이 목표에 거의 접근하기 때문에 동시에.
자기 추진 박격포 탄약 분야에서는 다른 분야의 무기와 똑같은 추세를 보였습니다. 높은 폭발성 광산과 함께 새로운 유형의 수정이 이루어지고 있습니다. 또한 집속 탄을 만드는 시도가 이루어지고있다. Gunsmiths는 새로운 광산의 정확성과 힘을 높이고 범위를 확대하려고 노력합니다. 후자는 주로 자신의 제트 엔진으로 능동 반응 광산을 만드는 것을 통해 달성됩니다. 현재 미국에서는 PERM 프로그램 (Precision Extended Range Munition - "고정밀 확장형 탄약")이 있습니다.이 목표는 재래 탄약 크기의 약 두 배인 16-17 킬로미터까지 수정 가능한 탄광을 만드는 것입니다.
최근 몇 년 사이에 생성 된 외국의 자체 추진 모르타르를 고려하십시오.
독일
90 년대 말, Rheinmetall 독일 회사는 사전에 Wiesel 1 추적 섀시를 업그레이드했습니다. 향상된 성능을 갖춘 Wiesel 2 기계는 군대의 관심을 끌었으며 결과적으로 자체 추진 모르타르를 비롯한 여러 가지 개발의 기초가되었습니다. 2004에서는 Wiesel-120을 기반으로 한 두 개의 2-mm 박격포 테스트가 시작되었습니다. Advanced Mortar System의 구조에는 박격포 그 자체, 통신 및 제어 시스템을 갖춘 지휘소 및 정찰 차량의 세 가지 차량이 포함되었습니다.
기본 기계의 크기가 작기 때문에 전투 위치에있는 Wiesel-2 120-mm 박격포는 기갑 선체 밖에 있습니다. 캠프로 옮겨 졌을 때, 그것은 앞으로 돌고 고정하여 특별한 구속 장치에 놓습니다. 박격포는 회전식 캐리지에 장착 된 반동 장치에 장착됩니다. 수평 가이드는 기계 축에서 좌우로 수직 인 30 ° 내에서 + 35 °에서 + 85 °까지의 섹터에서 수행됩니다. 전투 차량에는 자동 디지털 사격 통제 시스템이 장착되어 있습니다. 지침을 위해 수동 메커니즘 또는 액츄에이터가 사용되며 MSA가 관리합니다. Rheinmetall이 새로 탄약을 사용했을 때 최대 발사 범위는 8 킬로미터 이상입니다. 30 min.에 맞는 탄약 장갑차를 깔는 데 전투 차량의 승무원은 단 세 사람으로 구성되며, 그 중 하나는 정비사입니다. 갑옷을 업그레이드 한 후, Wiesel-2의 전투량은 약 4,2 톤으로 항공 및 착륙을 통한 운송에 적합합니다.
2009에서는 독일 국방부와 Rheinmetall이 38 용 2 자체 추진 박격포 Wiesel-17과 정찰 및 명령 차량을 수주 할 계약을 체결했습니다. 첫 번째 게임은 이미 전달되었습니다. 기존 계약 체결 후 자체 추진 모르타르 공급의 지속에 대한 정보가 있습니다.
이스라엘
2000 년 초 Soltam Systems는 다양한 섀시에 설치할 수 있도록 설계된 CARDOM (컴퓨터 자율 반동 급속 외장형 모르타르 - "화재 및 반동 장치의 범위가 확장 된 독립형 전격 급속 모르타르")를 제작했습니다. CARDOM 시스템은 기존 섀시에 원하는 구경의 모르타르를 장착 할 수있게 해주는 일련의 기술 도구입니다. 안내 시스템이 수평 및 수직으로 설치된 회전식 플랫폼이 기본 차량 또는 기갑 차량에 설치됩니다. 사용 가능한 섀시 목록을 확장하기 위해 Soltam Systems 엔지니어는 박격포에 특별한 리코일 장치를 제공했습니다.
총 플랫폼 외에도 CARDOM에는 내비게이션 시스템, 탄도 컴퓨터 및 기타 장비가 포함되어 있습니다. CARDOM 시스템에서 사용하기에 적합한 주요 유형의 무기는 반자동 적재 시스템이있는 120-mm Soltam K6 박격포입니다. 사용시 유도 장치는 7,2km까지의 거리에서 임의의 방향으로 발사 할 수 있습니다 (일반 광산 사용시). 경험이 많은 계산은 15-16 분당 발사 속도를 제공 할 수 있습니다.
CARDOM 시스템은 이미 이스라엘 군대와 함께 사용 중입니다. 이스라엘 버전은 M113 장갑차 운반선의 개조 된 섀시에 장착되며 Keshet ( "활")로 명명됩니다. 과거 중반에 2012, Soltam Systems는 계약에 따라 81-mm 박격포가 4 륜 차량의 섀시에 장착 된 CARDOM 시스템의 첫 번째 배치를 스페인에 전달했습니다. 그것은 Stryker 섀시에 장착 될 미국에서 CARDON 시스템 공급 계약을 체결 할 것으로 예상됩니다.
중국
대략 2000 년 중반에 중국의 인민 해방군은 NORINCO가 창안하고 박격포와 대포의 모든 장점을 결합한 새로운 자체 추진 모르타르 PLL-05를 받았다. 6 륜 섀시의 WZ551은 광범위한 각도의 발사에 적합한 보편적 인 무기가 장착 된 새로운 전투 모듈을 장착했습니다. PLL-05에 대한 첫 번째 언급은 지난 10 년 초에 등장했지만이 전투 차량은 수출용으로 만 제공되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 분명히, 수년 후, 수요의 부족으로 인해, 자체 추진 모르타르는 중국군의 요구에 따라 가공되어 대량 생산되기 시작했다.
이 개념의 관점에서 볼 때, PLL-05은 소련 / 러시아 2C9 "Nona-S"프로젝트와 매우 유사합니다. 박격포와 대포의 최상의 특성을 결합하는 보편적 인 계측기가있는 타워가 기본 섀시에 설치됩니다. PLL-05 전투 모듈은 360 °만큼 수평으로 회전하며 박격포 설치 시스템은 -4 °에서 + 80 °까지의 고도에서 발사 할 수 있습니다. 다양한 탄약을 사용할 수있는 120-mm 박격포. 표준 고 폭발성 지뢰를 사용할 때 최대 발사 범위는 8,5 킬로미터를 초과하지 않습니다. 활성 반응 광산을 발사 할 때,이 수치는 13-13,5 km로 증가합니다. 30 갑옷 - 피어싱 하위 요소를 들고있는 클러스터 광산의 존재에 대한 정보도 있습니다. 명시된 침투성은 90 mm까지입니다. 또한 모르타르 PLL-05의 누적 탄약은 1100-1200 미터까지의 장갑차 목표물을 공격 할 수있게 해줍니다. 탄약 종류에 관계없이 최대 분당 발사 속도 - 분당 7-8 발사.
05 mm 유니버셜 모르타르가 장착 된 PLL-120 전투 모듈은 다른 섀시에도 장착 할 수 있습니다. 특히, 8 륜 기갑 차량 캐리어 유형 07P를 기반으로 한 옵션이 군비 및 군사 장비 전시회에서 시연되었습니다. 그럼에도 불구하고, 군대 장비는 6 륜 장갑차를 기반으로합니다. 아마, 두 변종의 무게가 이것에 영향을 미쳤습니다 : PLA에서 사용할 수있는 약 5 톤의 PLL-05은 유형 07P를 기반으로하는 자체 추진 모르타르보다 가볍습니다. 따라서 약 16,5 톤의 전투 차량은 Shaanxi Y-8 수송기로 운송 할 수 있습니다.
아랍 에미리트 연방
자기 추진 박격포의 설계에 대한 원래의 접근 방식은 전투 차량 Agrab ( "Scorpion")의 창설에 IGG (International Golden Group)라는 회사를 사용했습니다. 이 자체 추진 모르타르는 외국 생산 기계와 유사하지만 군용 SUV를 기반으로 제작되었습니다. IGG 엔지니어들은 남 아프리카 제작의 RG31 Mk 6 MPV 장갑차를 유망한 전투 차량 섀시로 선택했습니다. 이 선택은 에미리트와 주변 지역의 풍경의 특성에 의해 정당화되었습니다. Agrab 프로젝트의 저자는 4 륜 장갑차의 개통성이 할당 된 작업을 수행하기에 충분하다고 생각했으며 MRAP 개념에 따라 만들어진 보호 단지는 승무원과 무기의 안전을 보장합니다.
장갑차의 뒤쪽에는 높은 기갑 측면을 가진 전투 모듈을 배치했습니다. 발사 전에 테일 게이트가 뒤로 기울고 특수 트러스를 사용하여 싱가포르에서 만든 XAMUM-mm 모르타르를 SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System - "Superfast Perspective Mortar System")에서 전투 위치로 가져옵니다. 정확한 무기 포인팅 각도는 알 수 없지만 사용 가능한 데이터를 기준으로 볼 때 수평 섹터는 120-50 정도이고 60-75만큼 높아진다는 결론을 얻을 수 있습니다. 전투 모듈 내부는 80 분에 배치됩니다. Arachnida 사격 통제 시스템은 SRAMS 전투 모듈 발사를 담당합니다. 전자 장치를 사용하면 발사 할 데이터를 계산하여 지침 메커니즘으로 전송할 수 있습니다. 필요한 경우, 박격포의 계산은 수동 메커니즘을 사용할 수 있습니다. 표준 고 폭발성 지뢰를 사용할 때 Agrab 전투 차량은 최대 58-8 킬로미터 거리에서 목표물을 발사 할 수 있습니다. 광산의 최대 사거리는 8,5-7 km를 초과하지 않습니다. 다른 탄약의 존재에 대해서는 언급 된 바 없지만 모르타르의 특성과 특성은 아마도 우리가 사용 된 광산의 범위를 확대 할 수있게 해줄 것입니다.
Agrab 자체 추진 모르타르는 IGG에 의해 사전 행동 방식으로 만들어졌습니다. 2007에서 최초의 프로토 타입 테스트가 시작되었습니다. 아랍 에미리트 연합군이 신기술을 구매하고자하는 바람에 2010 년이 될 때까지 유망한 전투 차량에 대한 시험과 개선이 계속되었습니다. 2011에서는 UAE의 국방부가 IGN 72의 자체 추진 모르타르를 약 215 백만 달러의 가치로 주문했습니다.
폴란드
2008에서는 폴란드가 자체 추진 모르타르 프로젝트를 발표했습니다. 그런 다음 Huta Stalowa Wola (HSW)라는 회사가 새로운 전투 모듈 RAK의 첫 번째 프로토 타입을 제작하기 시작했습니다. 일부 해외 개발과 마찬가지로 무기가 장착 된 폴란드의 새로운 탑은 박격포와 대포의 기능을 결합해야했습니다.
RAK 전투 차량의 첫 번째 프로토 타입은 소련의 2C1 "Gvozdika"자기 추진 총을 기반으로 조립되었으므로 새로운 전투 모듈의 섀시를 개선 할 시간이 절약되었습니다. RAK 터렛의 기갑 부피 안에 120-mm의 천자 몰탈과 필요한 모든 유닛이 있습니다. 시스템의 선언 된 화재 속도는 분당 10-12 회까지이며 자동 로딩 시스템의 도움을 받아 이루어집니다. 수직 박격포 각도 - 3 °에서 + 85 °까지; 수평 - 제한없이. WB Electronics에서 사용하는 화재 통제 시스템. 구경 120 mm의 다른 자체 추진 모르타르와 마찬가지로 표준 광산의 최대 목표 범위는 8-8,5 킬로미터를 초과하지 않습니다. 추가 제트 엔진으로 지뢰를 사용할 때이 수치는 12 킬로미터로 증가합니다.
PAK 자체 추진 모르타르의 첫 번째 시제품은 Gvozdika 자체 추진 포대를 기준으로 제작되었지만 나중에 HSW는 다른 기본 섀시를 선택했습니다. 그들은 기갑 차량 Roosomak가되었으며, 이것은 핀란드 군함 수송선 Patria AMV의 라이센스 버전입니다. 보고서에 따르면, 현재 자체 추진 모르타르 RAK의 소규모 생산이 있지만 조립 된 기계의 수에 대한 정보가 누락되었습니다.
싱가포르
위에서 언급 한 SRAMS 박격포는 Agrab 단지에서 사용되었으며 90 년대 후반에 싱가포르 회사 인 STK (Singapore Technologies Kinetics)에 의해 만들어졌으며 곧 가동 될 예정입니다. SRAMS 전투 모듈은 싱가포르 군대의 요구 사항을 충족 시키도록 설계되었습니다.
따라서 싱가포르 군대와 함께 전투 차량에 진입 한 전투 차량은 STK Bronco 관절 추적 통신 사업자를 기반으로 제작되었습니다. 박격포의 모든 유닛은 기계의 후방 링크에 위치하여 무기와 장비를 유포 할 수 있습니다. 박격포에는 원래 충전 시스템이 장착되어 있습니다. 배럴 가까이에 위치한 유닛은 광산을 총구의 높이까지 들어 올리고 배럴에 내려 놓습니다. 지뢰를 로딩 메커니즘에 제출하는 것은 수동으로 수행됩니다. 이 원본은 동시에 총구 로딩 모르타르의 고속 적재 문제를 복잡하게 해결했습니다. 분당 최대 10 발까지 할 수 있습니다. SRAMS 박격포 자체는 반동 장치에 장착되며 원래의 총구 제동 장치도 장착되어 있습니다. 이러한 조치의 결과로 반동이 현저하게 줄어들어 Agrab 컴플렉스에서와 같이 자동차와 같이 비교적 가벼운 섀시에 전투 모듈을 설치할 수 있습니다. SRAMS 모르타르의 수평 안내는 폭 90 °의 섹터에서만 가능합니다. 수직 - + 40에서 + 80도까지. 동시에 촬영은 컨베이어의 전면 모듈의 "지붕을 통해"수행됩니다. AFCS 자동 사격 통제 시스템은 추적 차량 캡에 있으며 6,5-6,7 킬로미터까지의 거리에서 표준 광산으로 표적을 명중시킬 수 있습니다.
STK Bronco 추적 섀시를 기반으로 한 SRAMS 자체 추진 박격포는 2 천년 상반기에 사용되었으며 여전히 싱가포르 군대의 주요 무기로 남아 있습니다. 가능한 수출 배송을 위해 STK는 전투 모듈의 디자인을 일부 수정했습니다. 특히 SRAMS 모르타르와 밑판을 장착 한 미국 자동차 HMMWV를 기반으로 한 프로토 타입이 있습니다.
핀란드와 스웨덴
90 년대 후반, 핀란드 회사 인 Patria는 스웨덴 회사 인 BAE Systems Hagglunds와 공동으로 AMOS (Advanced Mortar System - "Advanced Mortar System")라는 자체 추진 모르타르 용 원형 전투 모듈을 제작했습니다. 그는 유사한 목적의 외국 개발, 즉 총 2 대와 특징적인 차이가있었습니다. 수년간의 설계, 테스트 및 개선 작업을 거친이 새로운 시스템은 핀란드 및 스웨덴 군대와 함께 서비스를 시작했습니다.
직렬 핀란드 및 스웨덴 자체 추진 모르타르 AMOS의 타워는 추적 섀시 CV90에 장착됩니다. 2 개의 120-mm 건, 자동 적재 및 보조 장비가 타워 자체에 있습니다. AMOS 콤플렉스의 광고에서 4 초 이내에 10 발을 만들 수 있다는 것이 특히 주목되었습니다. 그러나, 2 개의 박격포의 실제 발사 속도는 분당 26 회까지 제한됩니다. 회전 탑은 사각 지대를 남기지 않으며, -5에서 + 85도까지 트렁크 블록의 경사는 최대 10 킬로미터의 거리에서 표준 광산을 촬영할 수있게합니다. 테스트의 특정 단계에서 탄약을 13 킬로미터에 던질 수 있지만 더 강력한 반환은 전체 전투 차량의 총체에 나쁜 영향을 미쳤음을 주목할 필요가 있습니다. 이와 관련하여 최대 사격 범위도 제한됩니다. 화재 통제 시스템을 사용하면 외부 조건을 고려하여 총 각도를 계산할 수 있습니다. 필요한 경우 25-30 km / h 이하의 속도로 움직이는 촬영을 제공하지만이 경우 유효 발사 범위가 절반으로 줄어 듭니다. 가능한 최대 거리에 가까운 거리에서 움직이는 표적을 맞추고 싶다면 계산기 작업을위한 또 다른 알고리즘이 있습니다. 응용 프로그램에서 모든 계산은 이동 중에 수행되고 짧은 정류장과 발리가 수행됩니다. 그런 다음 자기 추진 모르타르가 다른 위치에서 공격을 위해 위치를 떠나 계산을 계속할 수 있습니다.
핀란드 군과 스웨덴 군은 수십 개의 AMOS 자기 추진 박격포를 주문하여 적극적으로 훈련 용 훈련에 사용하고 있습니다. 수출의 경우, 박격포 1대로 전투 모듈을 특수 개조해야합니다. 이 탑은 NEMO (NEw MOrtar - "New Mortar")라고 불렀습니다. NEMO의 기본 설계에서 무기의 수와 직접 관련된 몇 가지 세부 사항 만 다릅니다. 원래 시스템과 달리 핀란드 - 스웨덴 박격포의 단일 묶음 버전이 해외 바이어에게 관심을 갖는 점은 주목할 가치가있다. 사우디 아라비아, 아랍 에미리트 및 슬로베니아에서는 이미 주문이 완료되었습니다. 또한 NEMO 전투 모듈을 구매하려는 욕구가 폴란드에 의해 입증되었지만 아직 계약이 체결되지 않았습니다.
스위스
90 년대 후반 스위스의 RUAG Land Systems는 Bighorn이라는 새로운 개발품을 발표했습니다. 이 전투 모듈은 다양한 유형의 장갑차에 설치하기 위해 설계된 박격포와 전자 장비 세트가있는 턴테이블입니다. Bighorn 박격포는 주로 MOWAG Piranha 장갑차에 설치하여 크기, 질량 및 반동력을 유발했습니다.
리프팅 메커니즘과 반동 장치가있는 턴테이블에 장착 된 120-mm 박격포. 후자는 공식 데이터에 따르면 이러한 메커니즘을 사용하지 않는 모르타르에 비해 50-70 %의 수익을 줄일 수 있습니다. Bighorn 모듈은 적절한 장갑 차량의 병력 컴 파트먼트에 설치하도록 설계되었습니다. 이 경우에 촬영은 지붕의 열린 해치를 통해 수행됩니다. 이 때문에 수평 몰탈 안내는 폭 90 °의 섹터에서만 가능합니다. 입면 각도의 범위는 + 40 ~ + 85입니다. 적재는 반자동 시스템에 의해 수행됩니다. 계산은 특수 용지함에 광산을 제공하고 탄약을 총구에 추가로 적재하는 것은 기계 장치에 의해 이루어집니다. 명시된 최대 발사 속도 - 20 초 동안 최대 4 발의 발사. 가장 강력한 분말 충전량을 사용할 때 최대 범위는 10 킬로미터를 초과하지 않습니다. 화재 제어 장치의 위치는 흥미 롭습니다. 모든 전자 장치는 박격포 옆에있는 작은 콘솔에 배치됩니다. 지침은 조이스틱이나 적절한 메커니즘을 사용하여 수동으로 제어됩니다.
Bighorn 전투 모듈은 서로 다른 섀시를 기반으로하는 몇 가지 유형의 자체 추진 모르타르의 기초가 될 수 있습니다. MOWAG Piranha (스위스), FNSS Pars (터키) 등의 옵션을 테스트했습니다. 모든 경우에 박격포 및 관련 시스템의 장점과 단점이 확인되었지만 더 이상 나아 가지 않았습니다. Bighorn 시스템이 개발 된 이래로 15 년 동안 아무도 그 국가에 관심을 가지지 않았고 계약 협상을 시작하지도 않았습니다. 개발 회사는 박격포 단지를 지속적으로 개선하고 있지만 그 전망은 여전히 희박합니다.
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최근 몇 년 사이에 자체 추진 모르타르의 개발은 두 가지 주요 아이디어에 따르는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 첫 번째는 기존 기계 (주로 장갑차)의 선체 안에 무기와 전자 장치가있는 플랫폼을 설치하는 것입니다. 그 결과 간단하고 사용하기 쉬운 모르타르 콤플렉스가 할당 된 모든 작업에 적합합니다. 두 번째 개념은 훨씬 더 복잡하지만 전투 특성이 가시적으로 증가한다는 의미입니다. 이러한 자체 추진 모르타르의 가능성은 큰 각도의 수직 안내가있는 본격적인 총 포탑의 사용을 통해 커집니다. 명백한 장점에도 불구하고, 두 번째 유형의 자체 추진 모르타르는 첫 번째 아이디어에 따라 만들어진 전투 차량을 완전히 대체 할 가능성이 없습니다. 훌륭한 화재 기능을 갖춘 "타워"박격포는 디자인의 비용과 복잡성을 심각하게 상실합니다. 따라서 다음 해에는 가장 강력하고 발전된 군대에서도 두 가지 유형의 자체 추진 모르타르가 발생합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://army-guide.com/
http://globalsecurity.org/
http://army-technology.com/
http://armyrecognition.com/
http://strategypage.com/
http://military-today.com/
http://ruag.com/
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