러시아의 탄 코 그라드
전시에 의해 재 설계된, Uralvagonzavod는 현대 기갑 된 보유가되었습니다
Nizhny Tagil Uralvagonzavod는 UVZ 연구 및 생산 회사의 모기업입니다. Ural Car Building Works는 1936 년에 국가 철도의 주요화물 철도 차량 생산 업체로 설립되었으며 그 이름을 완전히 정당화했습니다. 그러나 이것은 주로 군사 장비의 제작자로서 생산량과 기술 분야에서 세계 최대의 기업입니다. 탱크.
10 월 11 1936 이후 최초의화물 곤돌라가 UVZ 컨베이어를 떠날 때까지 지금까지 100 만대 이상의 자동차가 생산되었습니다. 2012에서 Uralvagonzavod는 러시아 에서뿐만 아니라 세계 자동차 건축 업계에서 가장 높은 성과 인 28 수천 개의 차량 생산품을 생산했습니다. 수년간 Nizhny Tagil 기업의 활동 기간 동안, 마차 외에도 많은 다른 제품들이 마스터되었습니다. 극저온, 도로 건설, 석유 및 가스. 하지만 여전히 역사 나라와 세계 Uralvagonzavod 처음으로 Tankograd로 입력 한. 수 천대의 탱크 중 100은 1941 이후 Nizhny Tagil 기업을 출범 시켰으며 이는 탁월한 세계 기록입니다. 오늘날 Uralvagonzavod는 탱크와 전투 및 엔지니어링 차량을 대량 생산할 수있는 유일한 국내 기업입니다.
전설적인 "30"
Tankograd Ural 마차는 2 차 세계 대전의 시작과 함께 시작되었습니다. 10 월 1941을 통해 13 기업은 완전히 또는 부분적으로 UVZ 사이트로 대피했습니다. 그 중 가장 큰은 Kharkov 공장 번호 오르 Ordzhonikidzegradsky 제철소 및 bronekorpusnoe 생산 마리 우폴 일리치 공장의 이름을 따서 명명 183 코민테른, 모스크바 공작 기계 공장했다. 우랄에 뗏목으로 엮은이 모든 식물과 사람들의 합병 또는 합병은 T-34 폭탄, 포병 조각 및 카츄샤 자체 추진 제트기가 생산 된 세계에서 가장 강력하고 정교한 방위 공장 중 하나를 형성했습니다 , 항공기 용 기갑 된 선체. 그러나 여전히 위대한 애국 전쟁의 역사 Nizhny Tagil은 영원히 세계에서 가장 중요한 생산 센터로 들어 섰습니다. оружия 시대 - 탱크, 유명한 "30".
T-34 - 제 2 차 세계 대전의 최고의 탱크. 이것은 동맹국과 그 전쟁의 주된 적들, Wehrmacht 장군들에 의해 인정되었습니다. 그는 세계에서 처음으로 전투 상황의 요구 사항을 완전히 충족하는 장비의 품질을 수용했습니다. 화력, 보안 및 이동성의 최적 조합을 통해 서프 필드는 설계, 신뢰성, 적응성 및 현장 상태에서의 높은 유지 보수 가능성을 최대한으로 단순화함으로써 구별되었습니다.
1940에서 1945까지 여섯 개의 소비에트 공장이 서른 넷 58 681을 출시했습니다. 이것은 세계 탱크 건물에서 결코 깨진 적이없는 기록입니다. 그리고 반 이상, 즉 30 627 소련 군대의 탱크는 한 공장 № 183를 주었다. 이 중 28 952 탱크는 Kharkov에서 Nizhny Tagil, Ural Carriage Works 사이트로이 회사를 이전 한 후에 제작되었습니다. 적대 행위에 가담 한 거의 매초 T-34이 Nizhny Tagil 기업의 조립 라인을 떠났습니다.
니즈니 타길 (Nizhny Tagil)에있는 탱크 공장의 철수는 결코 바쁜 전시의 무작위적인 결정으로 간주 될 수 없습니다. 이미 1940의 한가운데서, 정부위원회는 전쟁 기간 동안 T-34 탱크 양산을위한 백업 기업을 찾고있었습니다. 초기 선택은 스탈린 그라드 트랙터 플랜트에서 이루어 졌는데, 같은 해 말에 전투 차량의 조립이 시작되었습니다. 그러나 탱크 산업의 미래 인민위원회가 이끄는 중형 기계 건물 인민 군축위원회와 붉은 군대의 총 본부 (Vyacheslav Malyshev)는 STZ가 충분하지 않다고 생각하고 Ural Carriage Works의 설립을 주요 지원으로 주장했다.
제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵 Uralvagonzavod는 개발이 증가하면서 대규모 산업 생산의 흐름 조직 중 가장 높은 형태 인 대량 컨베이어의 가장 복잡한 기술을 숙달했습니다. UVZ는 이미 강력한 야금 및 스탬프 재분배뿐만 아니라 강력한 에너지 산업 및 조립 공장의 넓은 영역을 보유하고 있습니다. 미완성 플랜트 프로젝트하에이 모든 것이 크게 확장 될 수 있습니다. 그러한 시설을 다른 곳에 만들려면 적어도 8 년에서 10 년이 걸렸을 것이다.
우리는 2의 2 월 1940에서 Kravtsov 국가 계획위원회 대표의 서한에서 SNK에 대한 회선을 인용합니다. "Uralvagonzavod는 잘 생긴 공장입니다. 안감 처리 된 인클로저는 약간의 추가 장비와 미세한 마감 처리가 필요합니다. 이 공장은 자동차 제조 업계에서 가장 신뢰할 수 있고 안정적인 매장지입니다. "
3,000 개가 넘는 장비가 반입되고 설치되었으며, 70 천 명이 대피했습니다. 가능한 한 짧은 시간 내에, 불과 2 개월 만에 Tagil 기업의 생산 능력이 완전히 탱크 생산으로 전환되었습니다. 이미 18 12 월 1941 번째 탱크 T-34-76은 세계 최초의 탱크 컨베이어에서 내려 왔으며 올해 말 25 차량의 첫 번째 단계가 전면에 나섰습니다.
설계자와 기술자는 유엔 난민기구 (UTZ)의 역량과 자격있는 인원 부족으로 많은 구성 요소와 부품을 개선해야했습니다. 전쟁 기간 동안 우랄 스키 탱크 플랜트 설계 사무소는 T-34 설계를 개선하기위한 본사의 역할을 성공적으로 수행했습니다. 여러 플랜트의 기술적 능력을 고려하여 디자인 국에서 여러 가지 버전으로 단위, 부품 및 메커니즘을 개발해야했습니다.
T-34의 전투 성능을 향상시키기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 1942에서 OT-34 탱크 화염 방사기 버전이 개발되어 연속 생산되었습니다. 새로운 Tiger와 Panther 탱크의 1943에 대한 Kursk Bulge의 독일인의 적극적인 사용은 국내 설계자들이 탱크를 포함한 장갑차 모델에 강력한 무기를 장착하는 작업을 극적으로 강화하도록 만들었습니다. 결국 몇 달 간의 노력 끝에 34 1 월에 채택 된 T-85-1944 탱크가 새로 만들어졌으며 2 개월 후 UTZ 컨베이어에서 이탈하기 시작했습니다.
탱크 생산을 늘리기 위해 가장 진보적 인 기술이 생산 단계에 도입되었습니다. Uralvagonzavod의 강력한 야금 생산으로 회사는 탱크 철로의 제련 및 대규모 디테일에서부터 무수한 추적 트랙에 이르기까지 필요한 세부 사항의 대량 주조를 신속하게 습득 할 수있었습니다. 15 August 1942에서 우랄 탱크 공장은 기계 성형으로 만들어진 원시 형태로 타워의 주조를 도입했습니다. 이 기술은 1941-th 끝에서 40까지 타워 주물의 생산량을 하루 5 ~ 6 개로 늘릴 수있었습니다. 따라서 생산 된 타워의 품질과 수량에 대한 문제가 마침내 해결되었습니다. 그 전에 UTZ가 Uralmash (예카 테 린 부르크)로부터 탑을 받도록 강요 받았다면, 지금부터 Tagil 주민들은 T-1942 탱크 포탑을 다른 공장에 공급하기 시작했습니다.
1942-1943 기간 동안 Evgeny Oskarovich Paton의 지시하에 UTZ의 기갑 부대원들과 함께 공장으로 피난 된 키예프 전기 용접 연구소의 전문가들은 다양한 유형과 목적을 가진 자동 기계의 전체 복합체를 만들었습니다. 기갑 된 선체의 자동 용접을 생산으로 도입함으로써 용접 품질이 향상되었을뿐만 아니라 노동 생산성이 5 배 증가하여 42이 전기의 비율로 절약되었습니다.
주요 어려움은 기계적 어셈블리 및 장갑 방식 케이스 라인 컨베이어 생산의 생성과 관련되어있었습니다. 1942이 시작될 무렵, 모든 작업장에서 생산 작업을 비 숙련 노동자가 사용할 수있는 가장 간단한 구성 요소로 분해하기위한 노력이 시작되었습니다. 이 후, 장비는 작업 순서, 즉 생산 라인 형태로 "정렬"되었습니다. 동시에 일정한 리듬을위한 새로운 기존 라인의 디버깅에 많은 관심을 기울여 계획 목표를 달성했습니다. 그들의 첫 번째는 같은 해 상점에 나타났습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 탱크 어셈블리 및 부품 생산을위한 150 생산 라인이 공장에서 조직되었으며, 세계 최초로 T-34 탱크 컨베이어 어셈블리가 도입되었습니다.
부품 및 어셈블리 가공을위한 생산 라인이 만들어진 경우 컨베이어가 어셈블리에서 재위합니다. 5 월 이후, X-NUMX 탱크 T-1942은 5 월부터 30 분마다 내려갔습니다. Urals Tank Plant는 매일 전방에 전투 차량 라인을 보냈습니다. 올해의 34 June 1과 유사한 컨베이어가 장갑차 생산에 상업 운전을 시작했습니다. 전체적으로 공장의 생산 라인 및 다양한 컨베이어의 사용 규모는 세계 탱크 건설과 비교할 수 없을만큼 많습니다.
때문에 조립 라인 생산에 자사의 저 숙련 노동자의 각각의 가용성의 T-34의 심플한 디자인, 어떤이 가능 대량으로 생산을 조정했고, 대중 매체 탱크의 생산에 단일 공장 전체 독일어 산업과 서유럽의 지배를 넘어 섰다.
소련 탱크 산업 전체의 인민위원회와 Ural Tank Plant No. 183 시스템은 특히 위대한 애국 전쟁 기간 동안 독일의 탁월한 엔지니어링 산업보다 높은 기술 수준과 생산 조직을 보여주었습니다. 소비에트 산업의 리더쉽, 국내 과학자 및 엔지니어들은 희소 한 물질 및 인적 자원을 활용하여보다 효율적으로 대규모 군사 장비를 생산했습니다.
전쟁이 끝난 후, 우랄 탱크 공장 알렉산더 모로 조프의 수석 디자이너는 다음 줄을 쓴다 : "어떤 난해한 솔루션의 지지자는 대조적으로, 우리는 여분의 무작위 억지 아무것도하지 않는 디자인이 간단해야한다는 사실에서 진행. 복잡한 기계를 만드 물론, 그것은 어깨에없는 모든 디자이너가 ... 티 - 34의 건설 단순, 국가의 가장 어려운 순간에 그것을 가능하게하는 것이, 단순한보다 항상 쉽게뿐만 아니라 탱크를 가지고 있지만,보다 훨씬 더 많은 이들의 여지가 적들이 있었다. 이전에 소문에 의해서만 탱크를 알고 있었던 사람들이 이전에 그러한 장비를 생산하지 않은 많은 공장에서 전투 차량 생산을 신속하게 구성 할 수있었습니다.
탱크의 대량 생산, 노동자와 디자이너의 사심없는 노동을 위해, Great Victory Uralvagonzavod에 대한 그들의 큰 공헌은 1942과 1943의 노동의 적 배너와 1945 년의 애국 전쟁 제 1 계급을 수여 받았습니다.
스타 레이싱 "72"
전시 기간에 축적 된 대량 유출 물 컨베이어 생산 경험으로화물 자동차 생산을 신속하고 쉽게 복원 할 수있었습니다. 그러나 이전의 이름을 되찾은 Uralvagonzavod는 세계에서 가장 큰 탱크 공장의 지위를 유지했을뿐만 아니라 "tank mods"의 트렌드 세터로 변했습니다. 전쟁 전과 전쟁 중 전투 차량을 생산하는 기업들 중 우랄 기갑 탱크가 가장 효과적이었습니다. 기업의 라인 생산 원칙은 탱크의 대량 생산 기술에 접근했습니다. 따라서 니즈니 타길 (Nizhny Tagil)에서 탱크 건설을 유지하겠다는 정부의 결정과 적대 행위가 끝난 후에는 상당히 합리적이었다. 알렉산더 모로 조프 (Alexander Morozov)와 레오 니드 카르 체프 (Leonid Kartsev)의 1953의지도 아래 보존되고 조심스럽게 지키던 디자인 국에서 전후 시대에 생산 된 모든 중형 소련 탱크가 만들어졌습니다. 그리고 새로운 모델은 세계에서 가장 강력한 모델 중 하나였으며 최신 기술 솔루션과 기존의 신뢰성이 결합되었습니다.
컨베이어의 40-ies 끝에 탱크 T-54을 놓습니다. 그는 1941-1945의 일반화로 인해 태어 났으며, 그 당시 가장 강력한 100 구경 밀리미터 캐논으로 무장했습니다. T-54 탱크를 장착 한 50-ies의 수많은 소련 부대는 우리 나라의 핵무기 일시적 지연을 보상하는 전략적 요인이었습니다. 10 년 동안, 나토 회원국의 탱크 인 상대방에 대한 50 대 포레스트의 절대 우월성은 냉전이 제 3 차 세계 대전으로 발전하는 것을 허용하지 않았다.
Uralvagonzavod는 1959 이래로 핵 공격 후에 영향을받은 지역에서 작동 할 수있는 통합 방 방사선 시스템이 장착 된 세계 최초의 탱크 인 T-55을 대량 생산하기 시작했습니다. 이 차량의 가장 높은 신뢰성, 단순성 및 전투 효과로 인해 T-55 탱크는 60-70-ies에서 세계에서 가장 큰 탱크가되었습니다.
60-x의 시작 부분에 T-62 탱크 생산 Uralvagonzavod가 채택되었습니다. 그는 갑옷 - 피어싱 - 시프트 발사체의 초기 속도가 빠른 매끄러운 보어 무기를 장착 한 세계 최초의 인물입니다. 이러한 BPS 공격에 저항 할 수있는 보호 장치는 NATO의 메인 탱크에만 80에서만 나타났습니다.
60이 끝날 무렵, 방위 산업부의 지시에 따라 70, Uralvagonzavod가 시작되었고, Kharkov Transport Engineering Plant와 Leningrad의 Kirovsky Design Bureau는 화력, 갑옷 및 장비를 결합한 새로운 세대의 대형 탱크를 개발하는 작업을 받았습니다. 무거운 기계 보호 및 매체 이동성. 결과적으로 군대는 현대 전투의 요구 사항을 충족시키는 T-72, T-64A 및 T-80 탱크 3 대를 수령했으며 그 다음 특성으로 인한 특성이 더욱 강력 해졌습니다. 그들 모두는 소비에트 군대의 주 탱크의 소유권을 주장했다.
분쟁을 해결하기 위해서는 결국 10 년이 넘는 테스트가 있어야했습니다. 그들은 국가의 여러 지역과 가장 어려운 운영 조건을 통과했습니다. T-64A와 T-72 탱크를 비교할 때, Tagil 기계는 엔진과 하부 구조가보다 안정적 이었음이 분명해졌습니다. "여권"의 이동성은 거의 같았지만, 실행 중에 "72 전쟁"은 항상 T-64A를 초과했습니다. 바깥 쪽에서는 T-72의 더 거칠고 더 거대한 하체가 Kharkov 탱크의 우아한 디자인보다 더 신뢰할 수있는 것으로 밝혀졌습니다.
곧, T-80 탱크가 시험 대상에 합류했으며, 강력한 터빈은 전례없는 속도를 낼 수있었습니다. 평평한 도로에서 그는 평등을 누리지 못했습니다. 그러나 산과 초원 루트에서는 항상 "복식 70 개"를 지배했습니다. 우랄 탱크의 포수들은 종종 슛 대상의 수와 타격의 정확도에서 라이벌을 능가했습니다. T-80B 및 T-64B 탱크의 사격 통제 시스템은 간단하고 편리한 T-72 시야와 달리 사용하기가 어려웠습니다. 따라서 Tagil "70 배 복식"이 테스트에서 우승을 차지하고 나중에는 현대에서 가장 큰 격투기가되었습니다. 오늘날, T-72의 다양한 변형은 세계의 40 국가 이상의 군대와 함께 사용되고 있습니다.
Tagil 전문가들은 T-72를 개선하기 시작했습니다. 172에서 탄생 한 직후에 여전히 프로토 타입 인 "1970M 객체"가 개선되기 시작했습니다. 새로운 수정안은 건설적이고 기술적 인 가장 성공적인 솔루션을 신중하게 선택하여 개발되었습니다. 그리고 그 정확성은 테스트 사이트, 테스트 행진 및 전투에서 테스트되었습니다. 20 년 동안, 군대는 직렬 탱크 T-72A, T-72B 및 MTU-72 교량 배치 기계와 BREM-1 장갑 수리 및 복구 차량을 기반으로 구축 된 엔지니어링 차량을 수령했습니다. "72"의 현대화는 현재까지 계속됩니다.
근대화의 거의 무한정한 보유와 더불어 비용과 효율성의 완벽한 조화는 "72 개의 전쟁"을 전장에서 진정한 별로 만들었습니다. T-72 탱크 생산 개발 및 개발을 위해 Uralvagonzavod는 레닌 (1970)과 10 월 혁명 (1976)을 수여 받았으며 1986의 우랄 디자인 국은 10 월 혁명의 명령을 수여 받았습니다.
플라잉 T-90
소련의 위기와 붕괴는 Uralvagonzavod와 다른 많은 대기업들에 극도로 반영되었습니다. 주에서는 군용 장비 및 철도 차량 제품의 영구적 인 소비자가 사라졌고 세계 시장에서의 위치는 여전히 승리해야했습니다. 모든 일에도 불구하고, Nizhniy Tagil 기업은 청렴함을 보존했을뿐만 아니라 고유 한 기술 단지와 우수한 팀의 주요 부분을 구했습니다.
민간 제품 개발, 시장 예술, 일상 업무 및 초등 생존과 관련된 우려는 Uralvagonzavod의 국방 중요성을 감소시키지 못했습니다. 물론 탱크 생산량은 엄청나지만 과거에는 Tagil 전투 차량이 세계에서 가장 중요한 군사 정치적 요인으로 남아있었습니다. 따라서 전문가와 결과적으로 생산 잠재력을 절약하기 위해 Uralvagonzavod는 장갑 차량에 대한 추가 주문을 찾는 데 많은 노력을 기울여야했습니다. 90-x가 진행되는 동안 제조 공장은 군수 탱크 수리 업체보다 복원 작업의 품질이 비할 바없이 높다는 것을 알 수 있었기 때문에 오래된 탱크 복원에 종사했습니다. 큰 도움 - 이전에 판매 된 탱크 용 예비 부품 제조. 그러나 90-ies에서 Uralvagonzavod의 디자이너는 T-90과 T-90ICS를 해외 판매했다.
T-90 로켓 캐논 탱크는 수년간의 부대 작전 경험과 현대의 전투 상황에서 세계 여러 나라의 T-72 탱크 사용 경험 및 가장 심한 기후 조건에서 시험 한 결과를 토대로 만들어졌습니다. T-90 및 해당 내보내기 버전 - T-90С는 하루 중 언제든지 극한 상황에서 전투 작업에 최대한 적용됩니다. 유도 무기 컴플렉스는 5000 미터까지의 범위에서 고정 및 이동 대상에서 현장에서 발사 할 수 있으며 2 생성 카메라로 ESSA 열 화상을 보았으므로 밤에 목표로 촬영하는 범위는 3500 미터 이상입니다. T-90 시리즈 탱크는 모든 유닛, 어셈블리 및 컴플렉스 설계의 높은 신뢰성을 특징으로하며 작동이 쉽고 승무원 및 전문가 교육 비용이 최소화됩니다. 1000 마력과 경제적 인 동력 장치를 갖춘 4 행정 터보 피스톤 디젤 엔진은 도로 상태에 관계없이 높은 이동성과 기동성을 제공합니다.
T-90 년 1 월 1989 년의 공용 필드 테스트에서 발표 되었으나 때문에 10 월에 모호한 정치 상황의 1992-번째가 보드에 복용에 대한 결정이 였고, T-90S의 수출 버전의 판매를 허용 할 수 있습니다. Tagil 기계는 국내외 전문가들로부터 높은 평가를 받았습니다. 1999 여름 인도에서의 테스트에서 세 탱크 T-90C는 이러한 내구성을 보여 주었으며, 이는 세계의 다른 기계에서 시연하기는 어렵습니다. 사막에서는 주간 기온이 53도까지이며 밤 온도는 30도이며 도로가 거의 없기 때문에 각 Tagil 탱크는 2 천 킬로미터가 넘습니다. 인도 군은 시험 결과를 높이 평가했으며 Uralvagonzavod에 대한 큰 업적은 인도에 T-90С 탱크를 대량으로 공급하는 계약을 체결 한 것이 었습니다. UVZ는 수년간 인도 국방부와 협력 해 왔습니다. 지금까지 Uralvagonzavod는 T-90C 제품의 대규모 어셈블리 조립 및 라이센스 지원에 대한 지원을 군대에서 지원해 왔습니다.
T-90C 탱크를 만들고 대량 생산 한 경험으로 인해 러시아 군대는 T-90 탱크 (T-90A 탱크)를 개선 한 형태로 채택 및 채택하게되었습니다. Ural Transport Engineering Design Bureau는 T-90A 개선 작업 외에도 오래된 탱크의 현대화와이를 기반으로하는 새로운 엔지니어링 차량 개발을 계속했습니다. 엔지니어링 차량 IMR-3M이 만들어 파괴의 강력한 힘의 영역을 통해 경로를 청소하도록 설계되었습니다뿐만 아니라 지뢰밭을 통해, demining 전투 기계 BMR-ZM는 할 수는 적의 공격을 받고 지뢰밭의 탱크 유닛을 수행합니다.
Uralvagonzavod가 세계 시장에 진출하고자하는 바람에 Nizhny Tagil은 자신의 무기 전시회를 개최하기 시작했습니다. 1999은 Tsentral'etely 마을의 Nizhny Tagil 금속 시험 연구소에 매년 무기 및 군용 장비뿐만 아니라 기술 방위 및 보호 장비도 전시하고 있으며 점점 더 많은 참여 기업을 모으고 최고 공무원, 국내외 전문가의 관심을 끌고 있으며 잠재적 인 구매자. 2000에서, 터미네이터 파이어 지원 장비는 전 세계에 아날로그가없는 최신 무기 모델 인 일반 대중에게 전시회에 처음으로 공개되었습니다. 2011에서는 근대화 된 T-90ICS가 제공됩니다.이 탱크 탱크는 국내 탱크 건물 개발의 다음 단계로, 사실상 새로운 전투 차량입니다. 오늘날 UVZ 기업의 일원 인 Uralvagonzavod는 연방 목표 프로그램의 주요 구현 자 중 하나입니다. "올해의 2020 기간 동안 러시아 연방의 방위 산업 단지 개발"입니다.
Nizhny Tagil Uralvagonzavod는 UVZ 연구 및 생산 회사의 모기업입니다. Ural Car Building Works는 1936 년에 국가 철도의 주요화물 철도 차량 생산 업체로 설립되었으며 그 이름을 완전히 정당화했습니다. 그러나 이것은 주로 군사 장비의 제작자로서 생산량과 기술 분야에서 세계 최대의 기업입니다. 탱크.
10 월 11 1936 이후 최초의화물 곤돌라가 UVZ 컨베이어를 떠날 때까지 지금까지 100 만대 이상의 자동차가 생산되었습니다. 2012에서 Uralvagonzavod는 러시아 에서뿐만 아니라 세계 자동차 건축 업계에서 가장 높은 성과 인 28 수천 개의 차량 생산품을 생산했습니다. 수년간 Nizhny Tagil 기업의 활동 기간 동안, 마차 외에도 많은 다른 제품들이 마스터되었습니다. 극저온, 도로 건설, 석유 및 가스. 하지만 여전히 역사 나라와 세계 Uralvagonzavod 처음으로 Tankograd로 입력 한. 수 천대의 탱크 중 100은 1941 이후 Nizhny Tagil 기업을 출범 시켰으며 이는 탁월한 세계 기록입니다. 오늘날 Uralvagonzavod는 탱크와 전투 및 엔지니어링 차량을 대량 생산할 수있는 유일한 국내 기업입니다.
전설적인 "30"
Tankograd Ural 마차는 2 차 세계 대전의 시작과 함께 시작되었습니다. 10 월 1941을 통해 13 기업은 완전히 또는 부분적으로 UVZ 사이트로 대피했습니다. 그 중 가장 큰은 Kharkov 공장 번호 오르 Ordzhonikidzegradsky 제철소 및 bronekorpusnoe 생산 마리 우폴 일리치 공장의 이름을 따서 명명 183 코민테른, 모스크바 공작 기계 공장했다. 우랄에 뗏목으로 엮은이 모든 식물과 사람들의 합병 또는 합병은 T-34 폭탄, 포병 조각 및 카츄샤 자체 추진 제트기가 생산 된 세계에서 가장 강력하고 정교한 방위 공장 중 하나를 형성했습니다 , 항공기 용 기갑 된 선체. 그러나 여전히 위대한 애국 전쟁의 역사 Nizhny Tagil은 영원히 세계에서 가장 중요한 생산 센터로 들어 섰습니다. оружия 시대 - 탱크, 유명한 "30".
T-34 - 제 2 차 세계 대전의 최고의 탱크. 이것은 동맹국과 그 전쟁의 주된 적들, Wehrmacht 장군들에 의해 인정되었습니다. 그는 세계에서 처음으로 전투 상황의 요구 사항을 완전히 충족하는 장비의 품질을 수용했습니다. 화력, 보안 및 이동성의 최적 조합을 통해 서프 필드는 설계, 신뢰성, 적응성 및 현장 상태에서의 높은 유지 보수 가능성을 최대한으로 단순화함으로써 구별되었습니다.
1940에서 1945까지 여섯 개의 소비에트 공장이 서른 넷 58 681을 출시했습니다. 이것은 세계 탱크 건물에서 결코 깨진 적이없는 기록입니다. 그리고 반 이상, 즉 30 627 소련 군대의 탱크는 한 공장 № 183를 주었다. 이 중 28 952 탱크는 Kharkov에서 Nizhny Tagil, Ural Carriage Works 사이트로이 회사를 이전 한 후에 제작되었습니다. 적대 행위에 가담 한 거의 매초 T-34이 Nizhny Tagil 기업의 조립 라인을 떠났습니다.
니즈니 타길 (Nizhny Tagil)에있는 탱크 공장의 철수는 결코 바쁜 전시의 무작위적인 결정으로 간주 될 수 없습니다. 이미 1940의 한가운데서, 정부위원회는 전쟁 기간 동안 T-34 탱크 양산을위한 백업 기업을 찾고있었습니다. 초기 선택은 스탈린 그라드 트랙터 플랜트에서 이루어 졌는데, 같은 해 말에 전투 차량의 조립이 시작되었습니다. 그러나 탱크 산업의 미래 인민위원회가 이끄는 중형 기계 건물 인민 군축위원회와 붉은 군대의 총 본부 (Vyacheslav Malyshev)는 STZ가 충분하지 않다고 생각하고 Ural Carriage Works의 설립을 주요 지원으로 주장했다.
제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵 Uralvagonzavod는 개발이 증가하면서 대규모 산업 생산의 흐름 조직 중 가장 높은 형태 인 대량 컨베이어의 가장 복잡한 기술을 숙달했습니다. UVZ는 이미 강력한 야금 및 스탬프 재분배뿐만 아니라 강력한 에너지 산업 및 조립 공장의 넓은 영역을 보유하고 있습니다. 미완성 플랜트 프로젝트하에이 모든 것이 크게 확장 될 수 있습니다. 그러한 시설을 다른 곳에 만들려면 적어도 8 년에서 10 년이 걸렸을 것이다.
우리는 2의 2 월 1940에서 Kravtsov 국가 계획위원회 대표의 서한에서 SNK에 대한 회선을 인용합니다. "Uralvagonzavod는 잘 생긴 공장입니다. 안감 처리 된 인클로저는 약간의 추가 장비와 미세한 마감 처리가 필요합니다. 이 공장은 자동차 제조 업계에서 가장 신뢰할 수 있고 안정적인 매장지입니다. "
3,000 개가 넘는 장비가 반입되고 설치되었으며, 70 천 명이 대피했습니다. 가능한 한 짧은 시간 내에, 불과 2 개월 만에 Tagil 기업의 생산 능력이 완전히 탱크 생산으로 전환되었습니다. 이미 18 12 월 1941 번째 탱크 T-34-76은 세계 최초의 탱크 컨베이어에서 내려 왔으며 올해 말 25 차량의 첫 번째 단계가 전면에 나섰습니다.
설계자와 기술자는 유엔 난민기구 (UTZ)의 역량과 자격있는 인원 부족으로 많은 구성 요소와 부품을 개선해야했습니다. 전쟁 기간 동안 우랄 스키 탱크 플랜트 설계 사무소는 T-34 설계를 개선하기위한 본사의 역할을 성공적으로 수행했습니다. 여러 플랜트의 기술적 능력을 고려하여 디자인 국에서 여러 가지 버전으로 단위, 부품 및 메커니즘을 개발해야했습니다.T-34의 전투 성능을 향상시키기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 1942에서 OT-34 탱크 화염 방사기 버전이 개발되어 연속 생산되었습니다. 새로운 Tiger와 Panther 탱크의 1943에 대한 Kursk Bulge의 독일인의 적극적인 사용은 국내 설계자들이 탱크를 포함한 장갑차 모델에 강력한 무기를 장착하는 작업을 극적으로 강화하도록 만들었습니다. 결국 몇 달 간의 노력 끝에 34 1 월에 채택 된 T-85-1944 탱크가 새로 만들어졌으며 2 개월 후 UTZ 컨베이어에서 이탈하기 시작했습니다.
탱크 생산을 늘리기 위해 가장 진보적 인 기술이 생산 단계에 도입되었습니다. Uralvagonzavod의 강력한 야금 생산으로 회사는 탱크 철로의 제련 및 대규모 디테일에서부터 무수한 추적 트랙에 이르기까지 필요한 세부 사항의 대량 주조를 신속하게 습득 할 수있었습니다. 15 August 1942에서 우랄 탱크 공장은 기계 성형으로 만들어진 원시 형태로 타워의 주조를 도입했습니다. 이 기술은 1941-th 끝에서 40까지 타워 주물의 생산량을 하루 5 ~ 6 개로 늘릴 수있었습니다. 따라서 생산 된 타워의 품질과 수량에 대한 문제가 마침내 해결되었습니다. 그 전에 UTZ가 Uralmash (예카 테 린 부르크)로부터 탑을 받도록 강요 받았다면, 지금부터 Tagil 주민들은 T-1942 탱크 포탑을 다른 공장에 공급하기 시작했습니다.
1942-1943 기간 동안 Evgeny Oskarovich Paton의 지시하에 UTZ의 기갑 부대원들과 함께 공장으로 피난 된 키예프 전기 용접 연구소의 전문가들은 다양한 유형과 목적을 가진 자동 기계의 전체 복합체를 만들었습니다. 기갑 된 선체의 자동 용접을 생산으로 도입함으로써 용접 품질이 향상되었을뿐만 아니라 노동 생산성이 5 배 증가하여 42이 전기의 비율로 절약되었습니다.
주요 어려움은 기계적 어셈블리 및 장갑 방식 케이스 라인 컨베이어 생산의 생성과 관련되어있었습니다. 1942이 시작될 무렵, 모든 작업장에서 생산 작업을 비 숙련 노동자가 사용할 수있는 가장 간단한 구성 요소로 분해하기위한 노력이 시작되었습니다. 이 후, 장비는 작업 순서, 즉 생산 라인 형태로 "정렬"되었습니다. 동시에 일정한 리듬을위한 새로운 기존 라인의 디버깅에 많은 관심을 기울여 계획 목표를 달성했습니다. 그들의 첫 번째는 같은 해 상점에 나타났습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 탱크 어셈블리 및 부품 생산을위한 150 생산 라인이 공장에서 조직되었으며, 세계 최초로 T-34 탱크 컨베이어 어셈블리가 도입되었습니다.
부품 및 어셈블리 가공을위한 생산 라인이 만들어진 경우 컨베이어가 어셈블리에서 재위합니다. 5 월 이후, X-NUMX 탱크 T-1942은 5 월부터 30 분마다 내려갔습니다. Urals Tank Plant는 매일 전방에 전투 차량 라인을 보냈습니다. 올해의 34 June 1과 유사한 컨베이어가 장갑차 생산에 상업 운전을 시작했습니다. 전체적으로 공장의 생산 라인 및 다양한 컨베이어의 사용 규모는 세계 탱크 건설과 비교할 수 없을만큼 많습니다.
때문에 조립 라인 생산에 자사의 저 숙련 노동자의 각각의 가용성의 T-34의 심플한 디자인, 어떤이 가능 대량으로 생산을 조정했고, 대중 매체 탱크의 생산에 단일 공장 전체 독일어 산업과 서유럽의 지배를 넘어 섰다.
소련 탱크 산업 전체의 인민위원회와 Ural Tank Plant No. 183 시스템은 특히 위대한 애국 전쟁 기간 동안 독일의 탁월한 엔지니어링 산업보다 높은 기술 수준과 생산 조직을 보여주었습니다. 소비에트 산업의 리더쉽, 국내 과학자 및 엔지니어들은 희소 한 물질 및 인적 자원을 활용하여보다 효율적으로 대규모 군사 장비를 생산했습니다.
전쟁이 끝난 후, 우랄 탱크 공장 알렉산더 모로 조프의 수석 디자이너는 다음 줄을 쓴다 : "어떤 난해한 솔루션의 지지자는 대조적으로, 우리는 여분의 무작위 억지 아무것도하지 않는 디자인이 간단해야한다는 사실에서 진행. 복잡한 기계를 만드 물론, 그것은 어깨에없는 모든 디자이너가 ... 티 - 34의 건설 단순, 국가의 가장 어려운 순간에 그것을 가능하게하는 것이, 단순한보다 항상 쉽게뿐만 아니라 탱크를 가지고 있지만,보다 훨씬 더 많은 이들의 여지가 적들이 있었다. 이전에 소문에 의해서만 탱크를 알고 있었던 사람들이 이전에 그러한 장비를 생산하지 않은 많은 공장에서 전투 차량 생산을 신속하게 구성 할 수있었습니다.
탱크의 대량 생산, 노동자와 디자이너의 사심없는 노동을 위해, Great Victory Uralvagonzavod에 대한 그들의 큰 공헌은 1942과 1943의 노동의 적 배너와 1945 년의 애국 전쟁 제 1 계급을 수여 받았습니다.
스타 레이싱 "72"
전시 기간에 축적 된 대량 유출 물 컨베이어 생산 경험으로화물 자동차 생산을 신속하고 쉽게 복원 할 수있었습니다. 그러나 이전의 이름을 되찾은 Uralvagonzavod는 세계에서 가장 큰 탱크 공장의 지위를 유지했을뿐만 아니라 "tank mods"의 트렌드 세터로 변했습니다. 전쟁 전과 전쟁 중 전투 차량을 생산하는 기업들 중 우랄 기갑 탱크가 가장 효과적이었습니다. 기업의 라인 생산 원칙은 탱크의 대량 생산 기술에 접근했습니다. 따라서 니즈니 타길 (Nizhny Tagil)에서 탱크 건설을 유지하겠다는 정부의 결정과 적대 행위가 끝난 후에는 상당히 합리적이었다. 알렉산더 모로 조프 (Alexander Morozov)와 레오 니드 카르 체프 (Leonid Kartsev)의 1953의지도 아래 보존되고 조심스럽게 지키던 디자인 국에서 전후 시대에 생산 된 모든 중형 소련 탱크가 만들어졌습니다. 그리고 새로운 모델은 세계에서 가장 강력한 모델 중 하나였으며 최신 기술 솔루션과 기존의 신뢰성이 결합되었습니다.
컨베이어의 40-ies 끝에 탱크 T-54을 놓습니다. 그는 1941-1945의 일반화로 인해 태어 났으며, 그 당시 가장 강력한 100 구경 밀리미터 캐논으로 무장했습니다. T-54 탱크를 장착 한 50-ies의 수많은 소련 부대는 우리 나라의 핵무기 일시적 지연을 보상하는 전략적 요인이었습니다. 10 년 동안, 나토 회원국의 탱크 인 상대방에 대한 50 대 포레스트의 절대 우월성은 냉전이 제 3 차 세계 대전으로 발전하는 것을 허용하지 않았다.Uralvagonzavod는 1959 이래로 핵 공격 후에 영향을받은 지역에서 작동 할 수있는 통합 방 방사선 시스템이 장착 된 세계 최초의 탱크 인 T-55을 대량 생산하기 시작했습니다. 이 차량의 가장 높은 신뢰성, 단순성 및 전투 효과로 인해 T-55 탱크는 60-70-ies에서 세계에서 가장 큰 탱크가되었습니다.
60-x의 시작 부분에 T-62 탱크 생산 Uralvagonzavod가 채택되었습니다. 그는 갑옷 - 피어싱 - 시프트 발사체의 초기 속도가 빠른 매끄러운 보어 무기를 장착 한 세계 최초의 인물입니다. 이러한 BPS 공격에 저항 할 수있는 보호 장치는 NATO의 메인 탱크에만 80에서만 나타났습니다.
60이 끝날 무렵, 방위 산업부의 지시에 따라 70, Uralvagonzavod가 시작되었고, Kharkov Transport Engineering Plant와 Leningrad의 Kirovsky Design Bureau는 화력, 갑옷 및 장비를 결합한 새로운 세대의 대형 탱크를 개발하는 작업을 받았습니다. 무거운 기계 보호 및 매체 이동성. 결과적으로 군대는 현대 전투의 요구 사항을 충족시키는 T-72, T-64A 및 T-80 탱크 3 대를 수령했으며 그 다음 특성으로 인한 특성이 더욱 강력 해졌습니다. 그들 모두는 소비에트 군대의 주 탱크의 소유권을 주장했다.
분쟁을 해결하기 위해서는 결국 10 년이 넘는 테스트가 있어야했습니다. 그들은 국가의 여러 지역과 가장 어려운 운영 조건을 통과했습니다. T-64A와 T-72 탱크를 비교할 때, Tagil 기계는 엔진과 하부 구조가보다 안정적 이었음이 분명해졌습니다. "여권"의 이동성은 거의 같았지만, 실행 중에 "72 전쟁"은 항상 T-64A를 초과했습니다. 바깥 쪽에서는 T-72의 더 거칠고 더 거대한 하체가 Kharkov 탱크의 우아한 디자인보다 더 신뢰할 수있는 것으로 밝혀졌습니다.
곧, T-80 탱크가 시험 대상에 합류했으며, 강력한 터빈은 전례없는 속도를 낼 수있었습니다. 평평한 도로에서 그는 평등을 누리지 못했습니다. 그러나 산과 초원 루트에서는 항상 "복식 70 개"를 지배했습니다. 우랄 탱크의 포수들은 종종 슛 대상의 수와 타격의 정확도에서 라이벌을 능가했습니다. T-80B 및 T-64B 탱크의 사격 통제 시스템은 간단하고 편리한 T-72 시야와 달리 사용하기가 어려웠습니다. 따라서 Tagil "70 배 복식"이 테스트에서 우승을 차지하고 나중에는 현대에서 가장 큰 격투기가되었습니다. 오늘날, T-72의 다양한 변형은 세계의 40 국가 이상의 군대와 함께 사용되고 있습니다.
Tagil 전문가들은 T-72를 개선하기 시작했습니다. 172에서 탄생 한 직후에 여전히 프로토 타입 인 "1970M 객체"가 개선되기 시작했습니다. 새로운 수정안은 건설적이고 기술적 인 가장 성공적인 솔루션을 신중하게 선택하여 개발되었습니다. 그리고 그 정확성은 테스트 사이트, 테스트 행진 및 전투에서 테스트되었습니다. 20 년 동안, 군대는 직렬 탱크 T-72A, T-72B 및 MTU-72 교량 배치 기계와 BREM-1 장갑 수리 및 복구 차량을 기반으로 구축 된 엔지니어링 차량을 수령했습니다. "72"의 현대화는 현재까지 계속됩니다.
근대화의 거의 무한정한 보유와 더불어 비용과 효율성의 완벽한 조화는 "72 개의 전쟁"을 전장에서 진정한 별로 만들었습니다. T-72 탱크 생산 개발 및 개발을 위해 Uralvagonzavod는 레닌 (1970)과 10 월 혁명 (1976)을 수여 받았으며 1986의 우랄 디자인 국은 10 월 혁명의 명령을 수여 받았습니다.
플라잉 T-90
소련의 위기와 붕괴는 Uralvagonzavod와 다른 많은 대기업들에 극도로 반영되었습니다. 주에서는 군용 장비 및 철도 차량 제품의 영구적 인 소비자가 사라졌고 세계 시장에서의 위치는 여전히 승리해야했습니다. 모든 일에도 불구하고, Nizhniy Tagil 기업은 청렴함을 보존했을뿐만 아니라 고유 한 기술 단지와 우수한 팀의 주요 부분을 구했습니다.
민간 제품 개발, 시장 예술, 일상 업무 및 초등 생존과 관련된 우려는 Uralvagonzavod의 국방 중요성을 감소시키지 못했습니다. 물론 탱크 생산량은 엄청나지만 과거에는 Tagil 전투 차량이 세계에서 가장 중요한 군사 정치적 요인으로 남아있었습니다. 따라서 전문가와 결과적으로 생산 잠재력을 절약하기 위해 Uralvagonzavod는 장갑 차량에 대한 추가 주문을 찾는 데 많은 노력을 기울여야했습니다. 90-x가 진행되는 동안 제조 공장은 군수 탱크 수리 업체보다 복원 작업의 품질이 비할 바없이 높다는 것을 알 수 있었기 때문에 오래된 탱크 복원에 종사했습니다. 큰 도움 - 이전에 판매 된 탱크 용 예비 부품 제조. 그러나 90-ies에서 Uralvagonzavod의 디자이너는 T-90과 T-90ICS를 해외 판매했다.
T-90 로켓 캐논 탱크는 수년간의 부대 작전 경험과 현대의 전투 상황에서 세계 여러 나라의 T-72 탱크 사용 경험 및 가장 심한 기후 조건에서 시험 한 결과를 토대로 만들어졌습니다. T-90 및 해당 내보내기 버전 - T-90С는 하루 중 언제든지 극한 상황에서 전투 작업에 최대한 적용됩니다. 유도 무기 컴플렉스는 5000 미터까지의 범위에서 고정 및 이동 대상에서 현장에서 발사 할 수 있으며 2 생성 카메라로 ESSA 열 화상을 보았으므로 밤에 목표로 촬영하는 범위는 3500 미터 이상입니다. T-90 시리즈 탱크는 모든 유닛, 어셈블리 및 컴플렉스 설계의 높은 신뢰성을 특징으로하며 작동이 쉽고 승무원 및 전문가 교육 비용이 최소화됩니다. 1000 마력과 경제적 인 동력 장치를 갖춘 4 행정 터보 피스톤 디젤 엔진은 도로 상태에 관계없이 높은 이동성과 기동성을 제공합니다.
T-90 년 1 월 1989 년의 공용 필드 테스트에서 발표 되었으나 때문에 10 월에 모호한 정치 상황의 1992-번째가 보드에 복용에 대한 결정이 였고, T-90S의 수출 버전의 판매를 허용 할 수 있습니다. Tagil 기계는 국내외 전문가들로부터 높은 평가를 받았습니다. 1999 여름 인도에서의 테스트에서 세 탱크 T-90C는 이러한 내구성을 보여 주었으며, 이는 세계의 다른 기계에서 시연하기는 어렵습니다. 사막에서는 주간 기온이 53도까지이며 밤 온도는 30도이며 도로가 거의 없기 때문에 각 Tagil 탱크는 2 천 킬로미터가 넘습니다. 인도 군은 시험 결과를 높이 평가했으며 Uralvagonzavod에 대한 큰 업적은 인도에 T-90С 탱크를 대량으로 공급하는 계약을 체결 한 것이 었습니다. UVZ는 수년간 인도 국방부와 협력 해 왔습니다. 지금까지 Uralvagonzavod는 T-90C 제품의 대규모 어셈블리 조립 및 라이센스 지원에 대한 지원을 군대에서 지원해 왔습니다.
T-90C 탱크를 만들고 대량 생산 한 경험으로 인해 러시아 군대는 T-90 탱크 (T-90A 탱크)를 개선 한 형태로 채택 및 채택하게되었습니다. Ural Transport Engineering Design Bureau는 T-90A 개선 작업 외에도 오래된 탱크의 현대화와이를 기반으로하는 새로운 엔지니어링 차량 개발을 계속했습니다. 엔지니어링 차량 IMR-3M이 만들어 파괴의 강력한 힘의 영역을 통해 경로를 청소하도록 설계되었습니다뿐만 아니라 지뢰밭을 통해, demining 전투 기계 BMR-ZM는 할 수는 적의 공격을 받고 지뢰밭의 탱크 유닛을 수행합니다.
Uralvagonzavod가 세계 시장에 진출하고자하는 바람에 Nizhny Tagil은 자신의 무기 전시회를 개최하기 시작했습니다. 1999은 Tsentral'etely 마을의 Nizhny Tagil 금속 시험 연구소에 매년 무기 및 군용 장비뿐만 아니라 기술 방위 및 보호 장비도 전시하고 있으며 점점 더 많은 참여 기업을 모으고 최고 공무원, 국내외 전문가의 관심을 끌고 있으며 잠재적 인 구매자. 2000에서, 터미네이터 파이어 지원 장비는 전 세계에 아날로그가없는 최신 무기 모델 인 일반 대중에게 전시회에 처음으로 공개되었습니다. 2011에서는 근대화 된 T-90ICS가 제공됩니다.이 탱크 탱크는 국내 탱크 건물 개발의 다음 단계로, 사실상 새로운 전투 차량입니다. 오늘날 UVZ 기업의 일원 인 Uralvagonzavod는 연방 목표 프로그램의 주요 구현 자 중 하나입니다. "올해의 2020 기간 동안 러시아 연방의 방위 산업 단지 개발"입니다.
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