F - 35 싸움을 잃었
눈에 띄지 않는 다용도 F-35 전투기가 적에게 단발을 발사하지 않고 패배했습니다. 비행기는 금속으로 화신하기 오래 전에 그 삶의 주된 싸움을 잃었습니다 - 그것의 존재를 정당화하기위한 싸움.
매년 록히드 마틴 (Lockheed-Martin) 엔지니어의 완고함과 인내심에 감탄할 수 있습니다. 록히드 마틴 (Lockheed-Martin)은 매년 결함이있는 부분을 수정하고 복잡한 기계를 완벽하게합니다. 설계자들의 노력은 헛되다. 모든 문제에 대한 훌륭한 해결책에도 불구하고, 전투기는 주요 임무를 수행하지 못한다. 공군이나 해군, 미국 해병대는 그런 항공기를 필요로하지 않는다.
운명은 뚱뚱한 펭귄을 닮은이 귀여운 차에 무자비한 것으로 판명되었습니다. "번개"는 전설적인 세이버, 팬텀 또는 4 세대 전투기의 운명을 결코 반복하지 않습니다. 하나의 조종사가은 안감 위로 번개를 질질 끌며 할리우드의 미소 속에서 흐리게 말하지는 않을 것입니다. "자동차는 단순히 화려합니다. 이것은 내가 탔던 최고 다! ". 위버 - 비행기의 창조자들은 미국 납세자와 유럽의 채권자 - 의도적으로 경쟁력이없는 프로젝트를 후원 한 모든 사람들 -의 눈을 들여다 보는 것을 부끄럽게 여긴다.
그런 사악한 상태에 대한 이유는 무엇입니까?
이제는 F-35가 "5 세대"의 요구 사항을 충족 시키거나 충족시키지 못했는지 여부는 거의 중요하지 않습니다. 낮은 프로파일 / 증가 된 전투 자치 / 순항 초음속 ...
운명은“XNUMX 세대”와 함께 잔인한 농담을했습니다. 명시된 요구 사항의 대부분은 현대 군대의 요구를 충족시키지 못합니다. 항공. 그리고 실제로 실제로 필요한 것은 4 세대 전투기에 오랫동안 소개되어 왔습니다 (놀라운 예는 과도 기동성입니다).
동시에, 하이퍼 사운드, 증가 된 생존 가능성, 새로운 세대의 전투기 출현을위한 진정한 "추진력"이 될 수있는 레이더 탐지 수단의 절대 불가 시성은 여전히 공상 과학 분야에 남아 있습니다.
결과적으로, "신세대"전투기를 가장 한 록히드 - 마틴 디자이너가 제공하는 것은 최신 과학 기술의 "최첨단"에 서있는 매우 비싸고 복잡한 기계 일뿐입니다. 동시에, F-35의 전투 능력에서 획득 한 이익은 우버 - 플레인의 생성에 소비 된 자금의 양과 비교할 수 없습니다.
새로운 기술과 지나치게 대담한 디자인 솔루션은 헛된 것이 아니 었습니다. F-35는 테스트 비행 중에 끊임없이 "닳거나"절름발이입니다. 바람은 가장 복잡한 전자 장치를 날려 버립니다. 조종사는 기내에서 저주를 볼 수 없으며, 착륙 후크는 행운처럼 너무 짧아 배 갑판에 안전하게 착륙 할 수 없습니다.
물론 수십억 달러가 쓸데없이 낭비되지는 않았습니다. 엄청난 금액이 강력한 전투기 F-35 "Lightning II"로 바뀌 었습니다.
번개는 스텔스 영역에서 경쟁사보다 우수합니다 (50 또는 100km 거리에서 적의 비행기를 감지하는 것은 두 가지 큰 차이가 있음), 다목적 성 (지상 작업을위한 시야 시스템 + 뛰어난 탄약 라인)뿐만 아니라 탐지 및 통합 국방부의 전투 네트워크 (양키스가 양키와“연결”을 계획하고있는 것은 우연이 아닙니다 해군 이지스 항공 방어 / 미사일 방어 시스템-F-35가 하늘 높이에서 급상승하면 수평선 너머의 대상에 대한 대상 지정이 자동으로 발행됩니다). 이것이 Uber Fighter의 부가 기능입니다! 공수 항공 및 다목적 성 측면에서 F-35는 자신의 형 F-22까지도 자신있게“벨트를 꽂습니다”.
내부 폭탄 베이 F-35. 내부 계획 폭탄 AGM-154 JSW
"3 대 1"이라는 독창적 인 개념에 주목할 필요가 있습니다. 미국인은 한 대의 글라이더를 기반으로 해군의 갑판 항공기 및 ILC의 "수직선"인 공군을위한 경량 전투기를 만드는 데 성공했습니다. 그 과정은 커다란 삐걱 거리는 소리와 함께 갔다. 양키스는 10이 부주의하게 "구하기"로 한 결정을 후회했을 때 논리적 인 문제를 야기했다. 큰 돈으로 놀라운 일을 할 수 있습니다 - 56 억 달러의 투자로 피아노조차도 휠을 날릴 수 있습니다.
그리고 질문이 시작됩니다. 이것들 중 첫번째는 F-35가 왜 만들어 졌는가입니다. 공식적으로 F-16 및 F / A-18은 물론 특정 AV-8B 해리어 II를 대체합니다.
실제로 양키스는 라이트급 선수 대대를 업그레이드해야합니다. F-16의 마지막 버전은 8 년 전에 미 공군으로 이전되었습니다. 그러나 실례합니다. F-35과 어떻게 관련이 있습니까? 현대의 "Falkenov Fighting Falkenov"는 기능 (비용 / 결과)에 완벽하게 대처하며, 오랫동안 출시되지 않았으며 기존 F-16에는 자원이 부족합니다.
F / A-18의 상황은 더욱 흥미 롭습니다. F / A-18E 및 18F 수퍼 호넷 변형은 대량 생산 과정에 있으며 선원의 요구 사항을 완전히 충족시킵니다.
"수직"AV-8B에 관해서는, ILC 항공의 구성에서 그러한 장비의 존재는 대답보다 더 많은 질문을 제기합니다. 가장 가까운 공군 기지에서 일반 전투기 / 폭격기의 링크를 호출하는 것이 비어있는 동일한 항공기 ( "Wosp"유형의 다용도 수륙 양용 공격 대대)의 갑갑한 데크에 이러한 누드 사폴리테리를 "밀어 넣으려고"시도하는 것보다 쉽지 않을까요? 그리고 VTOL F-35B의 사용은 만병 통치약이 아닙니다.
새로운 유형의 항공기를 얻는 것은 항상 즐거움입니다. 또 다른 것은 새로운 전투기가 "폐기 된"항공기와 긍정적 인 방향으로 다소 달라야한다는 것입니다.
이것은 주요한 당황이 일어나는 곳이다. F-35은 미래의 모든 외장형 외장을 통해 이전 세대의 기계에 비해 특별한 이점이 없습니다.
"번개"는 비행 데이터를 비추 지 않습니다 : 추력 대 중량 비율, 날개에 걸리는 부하, 확립 된 상승 속도의 가치 - 모든 것이 4 세대 전투기의 수준에 머물렀습니다! 러시아의 "lapotnaya"조차도 군사 장비를 갖춘 엔진을 갖춘 전투기의 연쇄 생산이 확립되었지만 그러한 시스템을 확보하는 데는 많은 시간이 걸릴 것으로 보이지만 추력의 제어 된 벡터와 같은 흥미로운 특징조차 없다.
"애프터 버너가없는 초음속 비행"에 관한 논쟁은 중요하지 않습니다. 첫째, F-35은 이것을 할 수 없습니다. 둘째, "애프터 버너가없는 초음속"은 현대 항공의 우선 순위가 아닙니다. 전투기의 전투 능력은 수십 가지의 중요한 매개 변수에 의해 결정됩니다.
F-35의 제작자는 온보드 전자 장치 및 스텔스에 의존하고 있습니다. "번개"는 적을 먼저 알아 차리고 궁극적 인 거리에서 치명적인 타격을주는 첫 번째 선수가 될 것이며 적 레이더에 의해 주목을받지 못할 것입니다. 계산은 절대적으로 정확하지만 중요한 점이 하나 있습니다.
F-35 프로젝트에서 구현 된 모든 슈퍼 전자 장치 및 가시성을 줄이기위한 조치는 성공적으로 4 세대 전투기 디자인에 도입 될 수있었습니다!
결과적으로 우리는 가장 간단한 논리 체인을 갖게됩니다.
1. 새로운 "플랫폼"은 어떤 이점도주지 못했습니다. LTH "Lightning"은 F-16 및 F / A-18 레벨에 머물렀습니다.
2. F-35의 하이테크 "stuffing"은 모든 시스템을위한 특별한 운송 업체의 창출을 필요로하지 않습니다.
기존 기계의 설계와 완벽하게 통합됩니다.
평결은 분명합니다. 새로운 경량 전투기를 처음부터 만들 필요가 없습니다. 번개의 존재는 펜타곤의 지도력이 옳다고 확신하는 록히드 마틴 (Lockheed-Martin) 관리자의 과도한 욕심 이외에는 정당화되지 않습니다.
진짜 "5 세대 전투기"에 관해서는 -이 기계들의 시간은 아직 치지 않은 것으로 보인다. 현대 과학은 전투기의 능력을 근본적으로 향상시킬 수있는 어떤 것도 제공 할 수 없습니다.
백스탭 F-35
F-35의 불쌍한 존재는 강력한 경쟁자 출현 소식에 갑자기 방해 받았다. 누가 "돼지를 넣어"최신 미국 전투기입니까? 누가 USAF를 상대로 음모를 꾸미고 있습니까? 다시 말하지만, Sukhoi PAK FA와의이 예측할 수없는 러시아인? 또는 F-35를 복사 한 중국의 교활한 아시아 인들은 현재 중국 시장의 각 트레이에 무수한 복사본을 판매하고 있습니까?
솔직히 웃을 겁니다. 미국 회사 인 보잉 (Boeing)은 미국 전투기 F-35의 발판을 트랩했다. Boeing이 제안한 개념 X-32 (X-35는 Lockheed-Martin 개념 X-35로 완전히 손실 됨)을 통해 경쟁 업체의 승리에 기분을 상하게 한 결과 보잉의 최고 경영자는 테이블에 앉았고 짧은 우울한 단계를 거친 후 공격적인 손실을 유리하게 만들었습니다. (미국인, 실용 주의자). 경쟁자들이 F-XNUMX로 불명예 스러울 때, 우리는 그들의 실수를 되풀이하지 않을 것이고 우리는 앞서 갈 것입니다!
실험용 항공기 X-32의 주요 경쟁자 인 보잉 X-35 (미래의 F-35)
X-32의 모습은 너무 역겨워서 독자의 정신을 손상시킬 위험이없는 그림을 게시 할 방법이 없습니다.
X-32의 모습은 너무 역겨워서 독자의 정신을 손상시킬 위험이없는 그림을 게시 할 방법이 없습니다.
돈이 거의 없었습니다. 주에서 자금을 얻을 필요가 없었습니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 모든 입찰을 받았습니다. 자체 "보잉 (Boeing)"에서 "처음부터"새로운 전투기를 개발할 수 없었습니다. 결론은 분명했습니다 : 기존 모델의 현대화.
그런 다음 보잉 전문가의 시선은 E / F 수퍼 호넷 (E / F Super Hornet)의 F / A-18 항공기로 향했다.
이 짐승은 "수퍼 호넷"무엇입니까? 갑판 전투기 폭격기 생성 4 +
쉽고, 믿을 수 있고, 다재다능합니다. 트윈 엔진 레이아웃. 미군의 구조와 완전 통합. 인상적인 역사 서비스 - 미국 외에도 호 넷족은 세계 7 개국에서 서비스되고 있습니다. 14 년에 F-2006 "Tomcat"의 기각 후 미국 항공 모함의 갑판에 남아있는 CMP 항공기 및 유일한 전투기의 주요 전투기. 자랑스러워 할 일이 있습니다.
F / A-18E 슈퍼 호넷
Super Hornet (1999 년에 채택)은 Hornet 전투기를 쉽게 업그레이드 할 수 없습니다. 완전히 새로운 비행기 인 F / A-18 (글라이더, 엔진, 항공 전자 공학) 기반의 무료 즉흥 연주입니다. 모든 것이 바뀌 었습니다. 윙 스팬은 빈 항공기의 질량 인 20 %만큼 증가했습니다. 원래 설계와 비교하여 3 톤이 증가했습니다. F / A-18E 연료 탱크의 용량은 호넷의 연료 탱크를 1/3 이상 초과하고 전투 반경은 40 %만큼 증가합니다.
현대화의 주된 방향은 항공기의 시야를 줄이기 위해 선택되었습니다. 곡선 형 공기 흡입구, 고품질 "맞춤"및 부품 조인트 정렬, 간격 및 캐비티 공진기 제거, 표면의 톱니 형 조인트가있는 상자 모양의 엔진 캡. 보잉의 F / A-18E 및 18F 대표자에 따르면, F-35 및 F-22 스텔스 항공기를 제외한 모든 현대 전투기의 가시성을 줄이기위한 가장 포괄적 인 조치가 구현되었습니다.
이것은 시작할 곳입니다!
모든 문제를 논의한 후, 보잉 사는 Super Hornet을 기반으로 미래 경쟁 업체 인 F-35를 설립하기로 결정했습니다. 왜 안돼?
표준 "Super Hornet"조차도 F-35의 배경에 위대합니다. 비행 데이터 및 전투 하중 F / A-18E (단일 버전)은 번개의 매개 변수와 완전히 동일합니다. 항공기는 전투에서 테스트를 거쳤으며 믿을만하고 소박합니다.
"채우는 것"에 관해서는 - "슈퍼 호넷"업그레이드의 가능성은 실질적으로 무제한입니다. 이것은 EA-18G "Growler"전자전 항공기가 투 시터 F / A-18F 수정을 기반으로 시연 한 것입니다.
"Growler"는 2 년 전 훈련 전투 중 하나에서 F-22 "Raptor"간섭을 "망치로 치고"로켓으로 "적"을 조건부로 파괴했다는 사실로 유명합니다 무기. 뉴스 공식 보고서의 범위를 벗어나 외국 항공 포럼에서 부식 농담의 대상이되었습니다. "하지만 우리는 모든 것을 올바르게 했습니까? 어쩌면 우리는 "랩터스"를 EA-18G로 바꾸어야합니까?
즉 슈퍼 호넷 페이로드 예비 장치는 기체에 거의 모든 무선 전자 시스템을 설치할 수 있습니다 : AFAR가 장착 된 레이더, 원형 감시 용 IR 센서 시스템, 능동형 재밍 스테이션 또는 지상 기반 작동을위한 광학 전자 조준 시스템.
찬반 양론을 비교 한 후, 보잉은 수퍼 호넷 국제 로드맵 프로그램의 출시를 발표했습니다. 이름에서 알 수 있듯이 Boeing은 외국 개발자, 계약자 및 잠재적 구매자에게 적극적으로 접촉합니다. "Silent Hornet"(침묵의 말벌 - "스텔스"의 힌트)라는 새로운 세대의 전투기의 설계는 외국 생산 설비를 설치할 때 최대한 고객의 요청에 따라 준비됩니다.
이 프로그램은 Farnborough 2010 항공 우주 쇼에서 선보였습니다. 1 년 후, 금속으로 된 실제 기계는 Aero India 2011 (Yelahanka Air Base, Bangalore) 국제 전시회에서 시연 된 "사일런트 호 넷 (Silent Hornet)"프로그램의 주요 개발 연구를위한 프로토 타입 인 종이 위에 아름다운 스케치에서 자랐습니다.
외부 검사는 다음과 같은 그림을 제공합니다. 비행기가 "은폐"기술의 더 많은 요소를 "흡수"했습니다. 주된 "강조 표시"는 낮은 시야의 요구 사항에 따라 만들어진 복부 돌출 컨테이너였습니다. "Boeing"은 원래의 디자인을 "조롱"하지 않고 무기의 내부 구획 아래에서 장소를 찾으려고했지만, 간단히 외부 매달기에 미사일을 탑재하여 항공기의 단일 바닥 프로파일을 형성하는 전파 흡수 "캡"으로 덮었습니다. 표적이 "지상 지상 표적"으로 지정된 경우, 재래식 폭탄, PTB, 조준 및 항해 용 컨테이너 또는 기타 장비가 탈착식 스텔스 컨테이너 대신 사용됩니다.
새로운 세대의 "유리 오두막"은 5 세대 전투기의 경우와 같이 정보를 혼합 할 수있는 다양한 상황에 대한 와이드 형식의 표시기 (단일 출력으로 여러 센서의 이미지를 동시에 출력 및 오버레이 할 수 있음)가 있습니다.
Silent Hornet의 선체에는 대륙간 비행 범위를 제공하는 컨 포멀 연료 탱크가 등장했습니다. 또한 양키스는 F-37에 장착 된 AN / AAQ-35와 유사한 신형 엔진 및 전체 범위 미사일 탐지 시스템을 약속합니다.
Super Hornet의 새로운 세대는 전투의 생존 가능성, 상황 인식 및 효율성을 높일 것입니다.
- Vivek Lall, 보잉 부사장
일반적으로 "Silent Hornet"의 외관은 F-35에 좋은 것을 약속하지 않습니다. 갱신 된 F / A-18는 비슷한 LTH, 전투 하중, 항공 전자 장비 및 스텔스 요소를 가지고 있습니다. 동시에, "사일런트 호넷"은 투기 가격에 처하게되고, 전투에서 잘 입증되며 강력하고 신뢰성이 높으며 다재다능한 항공기로서의 명성을 얻고 있습니다. JSF 킬러 (Joint Strike Fighter - F-35를 제작하는 프로그램)와 같이 주제별 에디션이 자동차를 즉시 재 녹음 한 것은 우연이 아닙니다.
캐나다, 오스트레일리아, 쿠웨이트, 핀란드, 스페인, 스위스, 말레이시아 등의 호 넷족 전투기의 외국 사업자들은 이미 준비된 인프라와 이러한 항공기의 운영 경험을 축적 해 놓았으며, 업데이트 된 호넷을 큰 관심을 갖고 구매할 것을 고려할 것입니다 그의 광고 기능은 광고 된 F-35와 일치합니다.
호주는 이미 첫 번째 조치를 취했다 - 1 월 29 캔버라 대표는 F-A-2013F 수퍼 호넷 (35 전투기, 계약 금액 $ 18 billion)에 찬성하여 F-24 전투기 구매 계획의 취소를 발표했다. 새로운 Australian F / A-2F가 Silent Hornet의 많은 기능을 습득 할 가능성이 있습니다.
미국 자체에 관해서는, 갑판 해군 항공에 X-NUMX F-327C를, KMP 항공에 35 F-353B 수직 조종사를 구매하기위한 기존 계획은 미군의 필요를 충족시키지 못할 것임을 분명히합니다. 비행 중 반은 Super Hornies를 계속 비행 할 것입니다. "Silent Hornets"에 대한 관점에서
이것은 재미있는 이야기입니다. 즉흥적 인 보잉이 Big Trouble 프로그램 인 F-35 JSF를 만들었으니 두 항공기 거대 항공기가 전술 항공기 시장을 어떻게 공유할지는 알려지지 않았습니다.
에필로그. 러시아 항공기 개발자는 서구 동료들의 경험을 분석해야합니다. 아마 4 세대 전투기의 끊임없는 진화가이 멋진 차량의 5 세대를 만드는 열쇠입니다.
http://www.militaryparitet.com/
http://www.aex.ru/
http://airwar.ru/
http://www.militaryphotos.net/
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