Turkmen Rail을 따라 달리기 위해 타지키스탄에 훈련하십시오.
5년 2013월 XNUMX일, 투르크메니스탄-아프가니스탄-타지키스탄 철도 기공식이 레밥 벨라야트(투르크메니스탄 동부 지역)에서 열렸습니다. Turkmenistan.ru. 투르크메나바트 공항에 도착한 뒤 구르반굴리 베르디무하메도프 투르크메니스탄 대통령, 하미드 카르자이 아프가니스탄 이슬람공화국 대통령, 에모말리 라몬 타지키스탄 대통령 등 XNUMX개국 정상이 회담을 갖고 고속도로 건설의 중요성을 언급했다. 지역의 번영.
그런 다음 아타무라트 역에서 세 주의 정상은 후손들에게 보내는 메시지에 서명하여 캡슐에 넣었습니다. 첫 번째 콘크리트 삽을 깔고 새로운 철도 건설을 시작했습니다. Turkmenistan.ru는 이들 앞에서 Atamurat – Imamnazar – Akina – Andkhoy 고속도로의 123km 구간에 첫 번째 레일이 건설되었다고 보도했습니다.
Avesta.tj Turkmenistan.ru를 참조하여 그녀는 나중에 투르크메니스탄 대통령이 투르크메니스탄 철도 교통부가 투르크메니스탄-아프가니스탄-타지키스탄 횡단 철도의 투르크멘 구간을 건설할 법령에 서명했다고 보고했습니다. 문서에는 건설 작업이 2013년 2015월에 시작되고 시설이 XNUMX년 XNUMX월에 완전히 가동될 준비가 될 것이라고 명시되어 있습니다.
5월 XNUMX일, 에모말리 라흐몬 타지키스탄 대통령은 투르크메니스탄-아프가니스탄-타지키스탄 철도 건설에 관해 연설했습니다. 그의 말이 이끈다 "코바".
대통령은 국가와 국민의 상호 화해와 “경제적, 기반 시설적, 사회적, 인도주의적 성격의 여러 지역 문제를 해결하는 데” 표현되는 도로의 전략적 중요성을 언급했습니다. 그에 따르면, 도로와 철도망은 “대실크로드의 진정한 부흥을 상징”합니다.
Rakhmon은 새로운 철도를 따라 "새로운 영토의 개발과 발전에 기여하고 지역 주민들의 삶을 향상시킬" 새로운 기업이 나타날 것이라고 언급했습니다. 대통령은 “타지키스탄은 투르크메니스탄, 아프가니스탄과 마찬가지로 완전하고 효과적인 지역 협력의 강력한 지지자”라고 말했습니다.
파벨 그롬스키(Rosbalt), 투르크메니스탄은 새로운 고속도로 서비스와 카스피해 동쪽 해안을 따라 카자흐스탄 국경까지 이어지는 1000km 철도 구간을 따라 타지크 상품을 운송함으로써 수입을 얻을 것이라고 썼습니다. 철도는 아프가니스탄이 자체 철도 네트워크를 개발하는 데 도움이 될 것입니다. 타지키스탄은 투르크메니스탄과 이를 통해 북쪽으로 카자흐스탄과 러시아로, 남쪽으로는 이란(우즈베키스탄을 우회)으로 연결될 것입니다.
그러나 분석가는 타슈켄트가 "타지키스탄으로의 운송 수입과 이 나라에 대한 영향력의 상당 부분을 모두 잃을 것"이라고 지적합니다.
지난해 여름 우즈베키스탄은 CSTO를 탈퇴했고, 올해 XNUMX월 이슬람 카리모프 대통령은 타슈켄트에 나토 공식 사무소 개설을 엄숙히 발표했다.
시나리오는 분명히 경각심을 불러일으킵니다. 프로젝트에 대한 서구의 승인, 특히 미국의 승인을 받았습니다. 27월 XNUMX일 Turkmenistan.ru 구르반굴리 베르디무하메도프(Gurbanguly Berdimuhamedov)가 로버트 블레이크(Robert Blake) 미국 국무부 남아시아 및 중앙아시아 담당 차관보를 접견했다고 보고했습니다. 미국 외교관은 행복과 건강, 정부 활동의 성공을 기원하는 존 케리의 메시지를 투르크멘 국가 수장에게 전달했습니다.
구르반굴리 베르디무하메도프(Gurbanguly Berdimuhamedov)는 투르크메니스탄-아프가니스탄-파키스탄-인도(TAPI) 가스 파이프라인 건설, 남북 초국적 운송 회랑 및 투르크메니스탄-아프가니스탄 건설을 위한 이니셔티브를 포함하여 아프가니스탄에 대한 지원에 대해 특별한 감사를 표했습니다. -타지키스탄 철도.
분석가 Sergey Medrea (“CACIanalyst”; 번역 - 이노즈프레스.kg)은 명명된 철도 프로젝트의 몇 가지 장점을 강조하며, 무엇보다도 우즈벡인들이 좋은 이웃 방식으로 프로젝트에 참여할 수 있는 방법을 지적합니다.
프로젝트가 시행됨에 따라 지역 내 국가 간 투자와 무역 회전율이 증가할 것입니다. 지역 제품에 대한 광범위한 시장이 열릴 것이며 이는 수출 및 수입량을 증가시킬 것입니다. 결국 철도는 아프가니스탄을 거쳐 중앙 아시아 국가와 파키스탄 및 인도 시장을 연결하게 될 것입니다. 물론, 이 프로젝트는 일자리를 창출할 것입니다. 장기적으로 경유국으로서 아프가니스탄의 중요성은 더욱 커질 것입니다. 결과적으로 새로운 경제 통합은 지역 안보에 기여할 것입니다.
한편 저자는 프로젝트 구현에 대한 의구심이 여전히 남아 있다고 지적합니다. 예를 들어, 아프가니스탄의 정치적 상황이 우려를 불러일으키고 있습니다. 전쟁이 다시 시작되고, 마약 밀매가 일어나고, 극단주의 종교 운동이 확산될 위험이 있습니다.
타지키스탄의 경우, 현재의 운송 난관과 운송 물품 운송에 대한 우즈베키스탄 철도 의존도를 극복함으로써 이익을 얻을 수 있습니다. 분석가는 우즈베키스탄이 소련 시대부터 일반적이었던 철도 운송을 차단하고 있다고 지적합니다. 양국 관계는 여전히 긴장 상태다. 그러나 이제 철도는 우즈베키스탄의 수르칸다리야 지역을 우회하여 타지키스탄과 투르크메니스탄을 직접 연결하게 됩니다. 이를 통해 타지키스탄은 석유 제품 및 기타 상품을 장애 없이 수입할 수 있습니다.
S. Medrea는 2011년에 우즈베키스탄이 Hairatan과 Mazar-i-Sharif를 연결하고 더 멀리 Akina까지 연결하는 아프가니스탄 철도 구간을 건설했다고 덧붙였습니다. 우즈베키스탄도 기존 노선 건설을 투르크메니스탄-아프가니스탄-타지키스탄 신규 노선으로 확대하는 방안을 검토 중이다. 이는 복잡한 양자 관계에도 불구하고 중앙아시아 국가들 간의 상호 연결을 다시 한번 확인시켜 준다고 분석가는 썼습니다.
계획된 400km 철도 프로젝트의 총 비용은 약 1,5억~2억 달러입니다. 이 프로젝트의 원동력은 가스가 풍부한 투르크메니스탄이지만, 타지키스탄과 아프가니스탄은 추가 자금을 모색해야 할 것입니다. 명백한 자금 출처는 아시아 개발 은행, 이슬람 개발 은행 및 일본입니다. 분석가는 "국가들은 또한 이 프로젝트를 위해 중국으로부터 자금을 구할 수 있으며, 이는 아프가니스탄의 천연자원 추출을 위한 새로운 철도 접근과 중앙아시아 시장으로의 더 짧은 경로로부터 이익을 얻을 수 있을 것"이라고 말했습니다.
따라서 새로운 주요 프로젝트는 중앙아시아 국가들의 경제 발전에 도움이 될 뿐만 아니라 우호관계를 강화하는 기반이 될 것입니다.
그런 다음 아타무라트 역에서 세 주의 정상은 후손들에게 보내는 메시지에 서명하여 캡슐에 넣었습니다. 첫 번째 콘크리트 삽을 깔고 새로운 철도 건설을 시작했습니다. Turkmenistan.ru는 이들 앞에서 Atamurat – Imamnazar – Akina – Andkhoy 고속도로의 123km 구간에 첫 번째 레일이 건설되었다고 보도했습니다.
Avesta.tj Turkmenistan.ru를 참조하여 그녀는 나중에 투르크메니스탄 대통령이 투르크메니스탄 철도 교통부가 투르크메니스탄-아프가니스탄-타지키스탄 횡단 철도의 투르크멘 구간을 건설할 법령에 서명했다고 보고했습니다. 문서에는 건설 작업이 2013년 2015월에 시작되고 시설이 XNUMX년 XNUMX월에 완전히 가동될 준비가 될 것이라고 명시되어 있습니다.
5월 XNUMX일, 에모말리 라흐몬 타지키스탄 대통령은 투르크메니스탄-아프가니스탄-타지키스탄 철도 건설에 관해 연설했습니다. 그의 말이 이끈다 "코바".
대통령은 국가와 국민의 상호 화해와 “경제적, 기반 시설적, 사회적, 인도주의적 성격의 여러 지역 문제를 해결하는 데” 표현되는 도로의 전략적 중요성을 언급했습니다. 그에 따르면, 도로와 철도망은 “대실크로드의 진정한 부흥을 상징”합니다.
Rakhmon은 새로운 철도를 따라 "새로운 영토의 개발과 발전에 기여하고 지역 주민들의 삶을 향상시킬" 새로운 기업이 나타날 것이라고 언급했습니다. 대통령은 “타지키스탄은 투르크메니스탄, 아프가니스탄과 마찬가지로 완전하고 효과적인 지역 협력의 강력한 지지자”라고 말했습니다.
파벨 그롬스키(Rosbalt), 투르크메니스탄은 새로운 고속도로 서비스와 카스피해 동쪽 해안을 따라 카자흐스탄 국경까지 이어지는 1000km 철도 구간을 따라 타지크 상품을 운송함으로써 수입을 얻을 것이라고 썼습니다. 철도는 아프가니스탄이 자체 철도 네트워크를 개발하는 데 도움이 될 것입니다. 타지키스탄은 투르크메니스탄과 이를 통해 북쪽으로 카자흐스탄과 러시아로, 남쪽으로는 이란(우즈베키스탄을 우회)으로 연결될 것입니다.
그러나 분석가는 타슈켄트가 "타지키스탄으로의 운송 수입과 이 나라에 대한 영향력의 상당 부분을 모두 잃을 것"이라고 지적합니다.
지난해 여름 우즈베키스탄은 CSTO를 탈퇴했고, 올해 XNUMX월 이슬람 카리모프 대통령은 타슈켄트에 나토 공식 사무소 개설을 엄숙히 발표했다.
“그리고 이웃의 지위 강화를 개인적인 도전으로 인식하는 중앙 아시아의 주요 목화 재배자는 아프가니스탄 장군 Dostum과의 오랜 우정을 쉽게 기억할 수 있습니다. 후자는 실제로 투르크메니스탄에서 타지키스탄까지 동일한 철도가 통과하는 아프가니스탄 북부 영토의 총독입니다. 그런데 이 지역에는 우즈베키스탄 민족이 주로 거주하고 있으며, 이들 중 일부는 매우 급진적이며 파괴 행위 경험이 풍부합니다.”
시나리오는 분명히 경각심을 불러일으킵니다. 프로젝트에 대한 서구의 승인, 특히 미국의 승인을 받았습니다. 27월 XNUMX일 Turkmenistan.ru 구르반굴리 베르디무하메도프(Gurbanguly Berdimuhamedov)가 로버트 블레이크(Robert Blake) 미국 국무부 남아시아 및 중앙아시아 담당 차관보를 접견했다고 보고했습니다. 미국 외교관은 행복과 건강, 정부 활동의 성공을 기원하는 존 케리의 메시지를 투르크멘 국가 수장에게 전달했습니다.
구르반굴리 베르디무하메도프(Gurbanguly Berdimuhamedov)는 투르크메니스탄-아프가니스탄-파키스탄-인도(TAPI) 가스 파이프라인 건설, 남북 초국적 운송 회랑 및 투르크메니스탄-아프가니스탄 건설을 위한 이니셔티브를 포함하여 아프가니스탄에 대한 지원에 대해 특별한 감사를 표했습니다. -타지키스탄 철도.
분석가 Sergey Medrea (“CACIanalyst”; 번역 - 이노즈프레스.kg)은 명명된 철도 프로젝트의 몇 가지 장점을 강조하며, 무엇보다도 우즈벡인들이 좋은 이웃 방식으로 프로젝트에 참여할 수 있는 방법을 지적합니다.
프로젝트가 시행됨에 따라 지역 내 국가 간 투자와 무역 회전율이 증가할 것입니다. 지역 제품에 대한 광범위한 시장이 열릴 것이며 이는 수출 및 수입량을 증가시킬 것입니다. 결국 철도는 아프가니스탄을 거쳐 중앙 아시아 국가와 파키스탄 및 인도 시장을 연결하게 될 것입니다. 물론, 이 프로젝트는 일자리를 창출할 것입니다. 장기적으로 경유국으로서 아프가니스탄의 중요성은 더욱 커질 것입니다. 결과적으로 새로운 경제 통합은 지역 안보에 기여할 것입니다.
한편 저자는 프로젝트 구현에 대한 의구심이 여전히 남아 있다고 지적합니다. 예를 들어, 아프가니스탄의 정치적 상황이 우려를 불러일으키고 있습니다. 전쟁이 다시 시작되고, 마약 밀매가 일어나고, 극단주의 종교 운동이 확산될 위험이 있습니다.
타지키스탄의 경우, 현재의 운송 난관과 운송 물품 운송에 대한 우즈베키스탄 철도 의존도를 극복함으로써 이익을 얻을 수 있습니다. 분석가는 우즈베키스탄이 소련 시대부터 일반적이었던 철도 운송을 차단하고 있다고 지적합니다. 양국 관계는 여전히 긴장 상태다. 그러나 이제 철도는 우즈베키스탄의 수르칸다리야 지역을 우회하여 타지키스탄과 투르크메니스탄을 직접 연결하게 됩니다. 이를 통해 타지키스탄은 석유 제품 및 기타 상품을 장애 없이 수입할 수 있습니다.
S. Medrea는 2011년에 우즈베키스탄이 Hairatan과 Mazar-i-Sharif를 연결하고 더 멀리 Akina까지 연결하는 아프가니스탄 철도 구간을 건설했다고 덧붙였습니다. 우즈베키스탄도 기존 노선 건설을 투르크메니스탄-아프가니스탄-타지키스탄 신규 노선으로 확대하는 방안을 검토 중이다. 이는 복잡한 양자 관계에도 불구하고 중앙아시아 국가들 간의 상호 연결을 다시 한번 확인시켜 준다고 분석가는 썼습니다.
계획된 400km 철도 프로젝트의 총 비용은 약 1,5억~2억 달러입니다. 이 프로젝트의 원동력은 가스가 풍부한 투르크메니스탄이지만, 타지키스탄과 아프가니스탄은 추가 자금을 모색해야 할 것입니다. 명백한 자금 출처는 아시아 개발 은행, 이슬람 개발 은행 및 일본입니다. 분석가는 "국가들은 또한 이 프로젝트를 위해 중국으로부터 자금을 구할 수 있으며, 이는 아프가니스탄의 천연자원 추출을 위한 새로운 철도 접근과 중앙아시아 시장으로의 더 짧은 경로로부터 이익을 얻을 수 있을 것"이라고 말했습니다.
따라서 새로운 주요 프로젝트는 중앙아시아 국가들의 경제 발전에 도움이 될 뿐만 아니라 우호관계를 강화하는 기반이 될 것입니다.
관찰 및 Oleg Chuvakin에 의해 논평
- 특히 topwar.ru
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