Primorye를 방문한 Alexey Nikolayevich Kosygin은 나홋카 (Nakhodka)시와 친하게 지내기로 결심했습니다. 거기에서 나는 그를 대형 대잠 배로 인도했습니다. 시 집행위원회 위원장의보고를 듣고 나홋카 (Nakhodka)시에서 상업 항구, 선박 수리 공장 및 통조림 식품 공장을 방문했습니다. 가는 중에, 나는 핵 잠수함 기지에 전화를하는 Alexey Nikolayevich에게 제안했다. 그는 기지 건설을 검토하고 그 건설은 막 완료되었으며, 모든 것이 복잡하다는 사실에 만족했다. 정박소, 막사, 미사일 보관소, 위생 검사실, 실험실. 나는 군대에서 돌아온 직전에 잠수함 중 하나를 방문하겠다고 제안했다. 그는 동의했다. 위생 검열 실에서 파란 작업복을 입었고 선량 검사를 통과했고 보트에 들어서 완전히 올랐습니다. 직원들은 봉사, 삶, 음식에 관심이있었습니다. 각 구획에서 메커니즘의 목적, 작업의 신뢰성에 관심이있었습니다. 그는 보트에 매우 만족했습니다. "
이 잠수함 캠페인에 대한 인상을 함께 나누고 싶습니다.
5 월 1964 이후, 자치 캠페인 대신 소련 핵 잠수함이 바다의 먼 지역에서 군 복무를 수행하기 시작했습니다. 미국인들은 전투 순찰이라고 불렀습니다.
Paldiski를 졸업 한 후, 우리 승무원은 26 Dipl에 도착했습니다. b. Pavlovsky는 산업계에서 K-23의 리셉션을 준비했습니다. 새로 지어진 23 프로젝트의 잠수함 K-675은 Komsomolsk-on-Amur에있는 조선소의 주식에있었습니다.
배들 중 하나가 BS에 갔다는 것을 알았을 때, 항해자가 항상 자유 시간에 바다에 있어야한다고 항상 믿었 기 때문에,이 캠페인에 참여하라는 요청과 함께 F-1 부서로 향했습니다. 이것은 해군에서 유일한 해상 직업입니다. 운영 외과 의사가 아닌 부동 네비게이터가 아닙니다. 허락을받은 후, 젊은 항해사에게 사례를 전달하고, 지휘관 및 정비사와 함께 떠나는 광장으로 출발했습니다.
12 월 1966 48 프로젝트의 K-675 프로젝트의 X-NUMX은 26 등급 A. P. Katyshev (후대의 제독 인 영웅 영웅)의 지휘하에 군대 명령을 받고 Pavlovsk Bay Shooters만이 필리핀에서 병역 수행 바다
BC-1의 지휘관은 Astashin Yevgeny Vasilyevich 선장의 3 대위였으며, ENG의 지휘관은 V. Shakhvorostov I. 중령입니다. 상호 합의에 따라 20.00에서 네비게이션 시계를 8.00로 가져갔습니다. 일상 업무에 대해 알아보십시오. 트레킹 루트는 일본해, 동중국 해 및 필리핀 해를 통과하여 한국 해협과 다카라 해협을 통과했다. 그들 각각에는 그것의 자신의 항법 특징이 있었다.
저녁까지, 우리는 한국 해협에 와서 표면을 보았습니다. 그들은 동방 항로를 통과하도록 강요하기로 결정했습니다. 코스를 앞두고, 우리는 모든 바다가 일본과 한국의 어선에서 불이났다는 것을 알았고 어망이 막히고있었습니다. 우리는 두 가지 이유로 큰주의를 기울여야했습니다. 첫째로, 낚시 그물을 나사로 감아 서 길을 잃는 것이 가능했습니다. 둘째, 유령처럼 걸 으면서 등불을 켜지 않았습니다.
수십 명의 선박용 레이더 작업자의 발견과 관련하여 그들은 15 분의 주파수로 "단일 시준"레이더를 운용하기로 결정했다. 동중국 해와 필리핀 해를 연결하는 다카라 해협 (Takara Strait)으로의 접근과 다이빙 후에 모든 것이 잘되었습니다. 다카라 해협의 통과는 다가오는 조류 (필리핀 해에서부터)가 8-10 노드까지 고속으로 통과하는 것을 방해합니다. 이것은 디젤 보트뿐만 아니라 원자력 발전 선박에도 해협을 통과 할 때 매우 심각한 문제였습니다. 그러나 모든 것이 잘되었습니다.
주위에있는 등대 타카라에 주목했습니다. 야크 등대는 수 백 미터 높이의 절벽 위에 서 있으며 약 80 마일의 광학 범위를 가지고 있습니다. 제 생각에는 전 세계에서 그러한 장거리 표지가 없습니다.
아침에 RDO의 위치와 수신을 결정한 후 갑자기 활성 GAS 모드 (소나)에서 작업을 발견 한 다음 약 12 개 스테이션에서 즉시 작업합니다. 상황을 평가 한 후, 지휘관은 180-200 미터의 깊이까지 스텔스를 "뛰어 넘는 층"으로 이동하여 전투 서비스 영역으로 계속 이동하기로 결정했습니다. 많은 소나의 작품은 몇 시간을 보았습니다.
잠망경 깊이로 가라 앉은 APUG는 Essex WUA와 최대 30 개의 호위함으로 구성되었습니다. 이 전체 그룹은 DRV와 싸우고 있던 지역에서 크리스마스 축하를 위해 오키나와에있는 기지까지 이어졌습니다. 따라서 지능 결과의 분석에 나타난 것처럼 우리를 위해 우리는 계획되지 않았고 흥미롭지 않았습니다. APUG의 중심에 있으면 전시에서 그러한 상황에 처하게되는 것을 시각적으로 느낄 수있는 기회를 얻었습니다.
에 섹스 USS 인트 레 피드 (CV-11), 9 월 1966
군 복무 지역이 아직 일주일 전이었습니다. 5 시절에 우리는 통신 세션 중이 지역에 접근했을 때 우리 지역으로부터 1500 마일 떨어진 새로운 지역으로 방향을 전환하고 USP 태평양에서 공중 선회하여 가장 최근의 미국 함대를 가로 챌 준비를했습니다 : 원자력 공격 항공 모함 "엔터프라이즈"및 프리깃 URO "Benbridge". 상황을 고려하여, 그들은 3 일 이내에 최고 속도로 가고 새로운 지역을 택하기로 결정했습니다.
큰 레이스는 80 시간 동안 모든 메커니즘이 최대로드에서 작동 할 때 시작되었습니다. 모두는 한계에 긴장했다. 작전은 해군 CC와 국방 장관의 개인 통제하에있었습니다. 우리는 명예롭게 그것을 성취했습니다. 마지막 날은 매우 강렬했지만, 최고 속도 50 분, 잠망경 깊이까지 상승, 목표 좌표로 다음 RDO를 받고 다시 다이빙과 "경주"를했습니다.
필리핀 해에 스쿠버 다이빙의 특색과 태평양에 입장 할 때 마리아나 제도와 카잔 제도 사이의 통로를 고려해야합니다.
첫째, 전체 섬의 출현과 사라짐과 함께 자주 발생하는 화산 현상과 함께 수문 학적 관점에서 제대로 연구되지 않은 지역입니다. 지면을 들어 올리면 180 미터의 깊이에서도 움직일 수 있었지만지도의 깊이는 수천 미터였습니다. 땅을 만지는 경우는 1 년 전 같은 지역의 K-57 플랫폼에서 나왔습니다. 둘째, 다이빙의 깊이에 따라 흐름의 속도와 방향이 반전 될 수 있기 때문에 미숙 한 잠수함 층 전류가 존재하기 때문에 탐험하기가 어렵습니다.
통신 세션에 대한 잠망경 하에서 상승 동안의 관찰 시간은 5-7 분으로 할당되었는데, 이는 구름이 무거울 때 극히 불충분하다. 우리는 전류의 크기와 방향을 결정하는 장치가 없었으며 경험에 의하면 역의 재료를 신뢰할 수 없다는 것을 보여주었습니다. 우리는 12 시간마다 세션을 떠올리게 할 장소를 정의했습니다. 전류를 세는 것이 어려웠으므로 배의 공간에서 20-30 마일까지의 불일치가 발생했습니다. 이러한 오류가 발생하면 장거리의 감지 장비가 없어도 2 개의 고속 대상을 반대 방향으로 움직일 때의 지침은 거의 불가능합니다.
나는 우리가 미국 배들과 어떻게 만났는지 궁금해. 17 시간 현지 시간이었습니다. 저녁 황혼은 이제 막 시작되었습니다. 잠망경에서 다음 통신 세션에서 우리는 "적"을 발견했습니다. 그는 곧바로 코스 270 GR 갔다. 27 노드의 속도로 서쪽에 명확하게 밝혀졌습니다. 거리는 75-80 kb입니다. 그는 잠망경에서 분명하게 보였다. 알렉산드로 프 대위의 2 대위의 수석 조수는 AUAA Enterprise와 함께 호위함 이상이 있어야한다는 것을 발견 한 선박의 실루엣에서 결정했지만 Bendbridge URO는 OKP TOF에보고했습니다. 우리는 두 차례의 어뢰 공격을 "조건부로", 그리고 또 다른 2 로켓을 보냈습니다. 종이에 모든 것이 아름답게 보입니다. 인생에서 공격을 가할 확률은 2 %에 가깝습니다.
전투 조종이 끝나면, 우리는 이전에 지정된 지역을 따라 그것을 점령하고 전투 서비스를 시작하라는 명령을 받았습니다. 우리는 주 BS 지역 6 일로 돌아 왔습니다. 이 지역에서의 기동은 간단합니다. 7 일은 Fr.의 방향으로 동일한 압정에 놓여 있습니다. 괌 Apra Bay, 미국 해군 15이 수출 된 곳 (7 Madison 비행기), 반대편에 7 일. 미국인과의 회의가 끝나고 전체 승무원들의 정취가 높아졌습니다. 또한 새해가 다가오고 있으며 모두가 기대하고있었습니다. 사실, 그는 첫날에 우리에게 좋은 것을 가져다주지 못했습니다.
나는 새로운 1967 년의 밤에 시계를 인수했다. 00.00에서는 보트 지휘관이 새해에 승무원을 축하하고 휴식을 취했습니다. 여기에서 사건들이 하나씩 펼쳐지기 시작했습니다.
첫째, 앰프는 "Power H-675"네비게이션 시스템의 악기 중 하나에서 레코딩했습니다.이 네비게이터는 "신은 네 가지 악을 창조했습니다. 파워, 리라, 조지아, 그리고 그는 기절하고 GVL을 발명했습니다." 격실의 부분적인 연기에 대한 이유를 이해하면, 그들은 그것을 환기시키고 조금 진정시켰다. 그리고 여기서 우리는 다시 불타는듯한 냄새를 느꼈고, 잠망경 육분해 GVL이 실패했기 때문에 4 구획 (675 프로젝트에서 CPU는 4 구획에 위치 함)에서 일부 연기가 다시 발생했습니다. 따라서 우리는 천문학적 방법으로 위치를 확정 할 수있는 기회를 잃었습니다. 문제를 해결하는 데 3 일이 걸렸습니다. 이 기간 동안 우리의 잔여 물은 38 마일 정도였습니다.
아침 1시에 3에서 지휘관은 구획에 대한 l / s 감시를 검사하러 갔다. 시계 메카닉은 훈련을 위해 수평 방향 타의 뒤에 앉았지만 이것은 그의 사업이 아닙니다. 갑자기 보트가 수평 방향타에 순종하지 않고 코를 구별하기 시작했습니다. 시계 정비공과 시계 장교는 처음에는 사령관이 그들을 확인하기로 결정하고 10 (급식) 구획의 감시 스테이션에 적절한 명령을 내렸다. 사실, "다이빙"이라는 마술 사가 수평 조타 방향타가있었습니다. 트림이 코의 12 gr에 도달했을 때만 100 미터에서 160 미터로 급락하여 모든 사람이 조치를 취해야한다는 것을 깨달았습니다. 명령이 10 만에 주어졌고 지휘관이 개인적으로 RAG를 행동에 옮길 수있었습니다.
아침 5에서 또 다른 비상 사태가있었습니다. 항해 일렉트릭 팀의 팀장은 새해를 축하하기로 결정했으며 0.5을 술 한 잔을 마셨다. 그 결과, 그는 심장 마비가있었습니다. 배의 의사는 술에 취해 있었지만 목숨을 구했습니다. 이것은 전문성입니다.
이 문제는 그치지 않았습니다. 탄두 -5의 사령관은 8 시계까지만 따뜻한 운전석 (비 기계식 탄두)을위한 22.00 칸의 샤워 실에 목욕을 주문했습니다. 큰 어려움을 낳을 수있는 것은 그의 "주도권"이었습니다. 23에서 BC-3의 장교가 샤워를 시작했습니다. 그가 손을 씻 자마자 CU-5 사령관의 지시에 따라 시계 수리 기술자가 스위치 기어에 퓨즈를 잡아 당겼다. 왜냐하면 온수기가 통전 되었기 때문에 방패의 단락과 화재가 발생하여 조심 석 xnum-th 구획실에서 CPU에 즉시보고되었습니다. IDP를 사용한 후 (공기 거품 소화)불을 끄십시오. 이것은 10 - 12 초가 걸렸습니다. 방패는 거품으로 덮여 있었고 불은 제거되었습니다. 몇 시간 후, 전기 기사들은이 방패를 청소했고, 기계공에 대해 그들이 생각한 것만이 추측 할 수있었습니다.
그러나 모든 것이 끝나게됩니다. 우리가이 지역에서 군 복무를 마치고 기지로가는 길에 올 때가 왔습니다. 그러나 그것은 거기에 없었다. 6 시간을 통해 새로운 RDO를 얻었습니다. "500 마일 북동쪽에 위치한 새로운 지역 (900x1200 마일)을 타고 미국 SSBN 검색을 시작하여 탐지로 장기간 은밀한 추적을 탐지 할 준비를하십시오." 이 지역의 점령에서 우리는 60 시간을 할당 받았다. 다시 한번, 위대한 경주.
675 프로젝트의 어쿠스틱 전문가는 작업 메카니즘의 높은 소음 때문에 "Roaring Cow"라고 불렀습니다 (특히 GTZA 감속기의 "휘파람"때문에). 미국 재앙에는 배경과 같은 소음이 있었기 때문에 우리 가스로 그들을 발견하는 것은 거의 불가능했습니다. 우리 모두에게 명한 사람들을 제외하고는 누구나 그것에 대해 알고있었습니다. 그러나 명령은 명령이며 실행되어야합니다. 우리는 새로운 지역을 계획하고, 길을 계산하고, 가장 완벽하게 자른 후 앞으로 나아갔습니다.
이때 승무원은 중앙 지위에 나타나 사령관에게 기지로 돌아 오는 시간 동안 충분한 식량을 갖게 될 것이라고보고했습니다. 우리가 오늘 15-20에서 전투 서비스를 연장한다면 RSO에서 이것이 진짜라고 말하면서 명시 적으로 말하면 아무 것도 얻지 못할 것입니다.
57의 지휘관 인 Korban V. Ya가 그들과 하이킹을 가졌을 때 K-26 함대에 이미 있었고 계류 선이 돌기 전의 15 분에 탑승했습니다. 선장은 도둑질을 당해서 행군에 저장하고 부족분을 충당하기로 결정했습니다. 제품은 45 일 동안 사용되었습니다. BS가 15 일 연장되었다는 용어. L / s는 매우 불충분하게 공급됩니다. 아침에는 한 대의 건조기와 한 잔의 차, 점심 시간에는 3의 스튜 깡통, 저녁에는 한 대의 건조기와 차가 있습니다. 모두는 제 사장의 복귀가 심어진다고 생각했지만, 그를 유감스럽게 생각했습니다.
2 일 반 후에, 우리는 새로운 지역을 가져 와서 보트의 코스를 배치하여 5 일 처음으로 가능한 한 우리가베이스에 최대한 가깝도록했습니다. 둘째 날 밤 저녁에 18.00 28에 1967 XNUMX에 새로운 RDO "Commander"가 도착하여 소련 정부 수반 회의 준비를 마쳤습니다. "
우리는 "웨이브"수신기를 켜고 A. N. Kosygin 소련 사회주의 연방 의회 의장이 Primorsky Krai에 도착한 소식을 들었습니다. 모든 것이 우리에게 명확 해졌습니다. Alexey Nikolaevich는 군사 작전에서 돌아 오는 핵 잠수함을 보길 원합니다. 모두가 지휘관에게 암시하기 시작했다. 영웅을위한 구멍을 뚫어야 할 때가되었다고한다.
그리고 다시 한 번, 3 대양을 통해 본격적으로. 하이킹 동안 PL은 250 시간 동안 한창 진행되었습니다. BS에서 1 세대 APL을 위해 GSU를 사용한 적이 한번도 없었습니다. 35 분의 여백으로 시간이 왔습니다. 보트의 지난 3 일은 색조와 함께 큰 정리이었다. 모두 "핥아서"물건을 정리합니다. 1 월 28에서, 배는 부두에서 날아갔습니다. 그리고 우리는 세 번째로 우리 병영으로갔습니다.
실제로 29 월 XNUMX 일 아침, 소비에트 정부 수장은 배를 탔다. 그는 검사, 승무원 감사하지만 소비에트 정부의 수장이나 해군 민법 또는 Kom도 검사하지 않았습니다. 함대. 전혀 없습니다. 적어도 그들이 찾은 것을 처벌하지 않는 것이 좋습니다. 잠언이 해군에 갔다는 이유는 없으며, 가장 큰 인센티브는 이전에 부과 된 페널티를 제거하는 것입니다.
예 해안에서 나는 배를 떠나서 처음으로 PO와 함께 보고서를 작성한 정치 업무 담당 차장을 만났습니다. 그는 우리와 함께 승선 한 것으로 밝혀졌지만 전체 캠페인에서 나는 그를 CPU 에서뿐만 아니라 혼란에 빠뜨린 적이 없었습니다. 그것은 분명히 그에게 "어려움"이었습니다. 어떻게 군축 공무원 저널 No.9-1964에 실린 정치 지도자에게 헌정 된 4 대주주를 기억하지 못합니까?
나는 휴식을 취하고 근무를 계속했다.
바다는 오랫동안 폭풍을 계속했습니다.
여러 번 나는 시계를 벗어났다.
Zampolit을 대체 할 사람이 없었습니다!
바다는 오랫동안 폭풍을 계속했습니다.
여러 번 나는 시계를 벗어났다.
Zampolit을 대체 할 사람이 없었습니다!
몇 년이 지났다. 대결이 끝났으며 "바다에서의 냉전 시대의 베테랑"메달 만이 지난 날의 일을 떠올리게합니다.