스위스 미니 셔틀 SOAR
그 때까지 스위스는 세계 우주 권력으로 자리 매김 한 적이 없었습니다. 이 조용한 유럽 국가는 물론 다른 주에서 우주 활동에 적극적으로 참여했지만 우주 정거장과 미사일은 지구를 뛰어 넘어 발사되지 않았습니다. 그것은 S2013이 자체 미니 셔틀 프로그램에 대한 작업을 시작한 3 때까지였습니다. 이 프로그램은 행성 표면에서 700 킬로미터 고도까지 상승 할 수있는 우주선의 생성을 제공합니다. 동시에, 미국 (우주 왕복선 프로그램)과 USSR (부란 프로그램)이 기존의 Airbus A300 항공기를 사용하여 발사체를 사용하여 수행되지 않도록 제안되었습니다.
우리는 이미 스위스 인이 Virgin Galactic에서 기술 원칙을 채택했다고 말할 수 있습니다. 이 프로젝트의 핵심은 거대한 항공기를 하늘에 발사하는 것입니다. 우주선은 훨씬 덜 거대한 우주 왕복선이 부착되어 있습니다. 항공 모함은이 장치를 특정 높이까지 들어 올린 후 셔틀이 항공기에서 분리되어 독립적으로 비행을 계속합니다. 착륙시 스위스 미니 셔틀은 실제로 엔진을 사용하지 않습니다. 단지 자체 조정 가능한 제트 터빈을 포함하여 대기에 떠 있어야합니다.
스위스 우주 시스템 (Switzerland Space Systems)의 2013는 4 월에 이미이 프로젝트를 구현하기 위해 250 백만 유로를 모금했다고 발표했습니다. 아늑한 스위스 도시 Peyern에 위치해야하는 특수 우주선의 건설은 2013 년부터 시작됩니다. 이 회사의 책임자이자 전 스위스 우주 비행사 인 클로드 니콜리 어 (Claude Nicolier)는이 프로젝트의 목표는 우주를 필요로하는 모든 사람들에게 우주에 대한 접근을 제공하는 것이라고 말했다. 클로드 니콜리 어 (Claude Nicolier)는 스위스 우주 시스템 (Swiss Space Systems)이 전 세계 개발 도상국, 연구소 및 대학의 고객들에게이 시장을 개방함으로써 런치 서비스를 민주화 할 것이라고 강조했다.
스위스는 원래의 개념으로 우주 발사를 민주화 할 계획입니다. 엑스트라 - 버지 (extra-budget) 우주 인공위성의 발사는 최소한 4 번은 상업용 차량의 발사 서비스 비용을 줄여야한다. 스위스 회사는 10 만 스위스 프랑 (또는 10,5 백만 달러)의 지구상에서 궤도가 낮은 곳까지 무게가 4 천 1 백톤에 달하는 작은 우주 인공위성을 가져가는 미니 셔틀을 설계하고 있다고 지적했습니다.
3 월 2013에서 제작 된 Le Bourget Air Show의 기념일에 스위스의 스위스 우주 시스템 (Swiss Space Systems)이 프로젝트에 약간의 조정을가했습니다. 스위스 디자이너 인 SOAR (Suborbital Aircraft Reusable shuttle)이 만든 미세 재사용 가능한 셔틀은 미세 중력 조건에서 다양한 종류의 실험을 수행 할뿐만 아니라 사람들을 운송하는 데에도 사용할 수 있습니다.
이전에이 프로젝트는 과학적 실험 목적을 위해 다양한 지구를 궤도에 진입시키는 데 필요한 단단한 구획을 출시하기 위해 제공되었습니다. 오늘날 우주선 분야에서는 매우 인기있는 분야입니다. 세계의 많은 조직과 대학교는 ISS 또는 특수 위성에 대한 과학 실험을 수행하는 데 막대한 기금을 사용해야합니다. 동시에 SOAR 프로젝트는 업그레이드 된 A300 항공기 뒤에서 미니 셔틀의 하부 주행 (suborbital) 발사를 구현하는데 이는 현재 경쟁사보다 현저히 저렴합니다.
실제로, 스위스 미니 셔틀은 일반 비행기에서 10 고도까지옵니다. 그 후 액체 연료를 사용하여 80 킬로미터의 고도에 도달합니다.이 고도는 육상 하부 구조의 확인을 제공합니다. 그 후, SOAR과 함께 배치 된 위성은 진정한 지구 궤도를 달성하기 위해 자체 로켓 엔진 (기존 로켓 시스템의 3 스테이지의 아날로그)을 시작합니다. 스위스의 전문가에 따르면,이 시스템은 지구 궤도에 250 kg까지의 질량으로 인공위성을 발사 할 수 있습니다. 700 km의 높이 - ISS 높이보다 훨씬 높습니다.
상대적으로 작고 경제적 인 시스템 (80 킬로미터까지 시스템을 완전히 재사용 할 수 있음, 궤도에 진입 한 위성의 한 번만 로켓 단계)은 일회성 항공기에서 보통 로켓을 발사하는 것보다 훨씬 적은 돈이 필요하다는 것은 아주 명백합니다. 동시에, 필요한 파라미터는 많은 수의 다양한 실험의 실현에 충분한 시간 동안 달성된다. 또한 미국 셔틀과 달리 셔틀의 재사용이 가능한 부분의 열 부하는 최소화되어 80 km 이상으로 상승하지 않으므로 선박의 과열 보호 장치가 소멸 될 확률이 현저히 감소합니다. 우주 기술.
소아의 첫 번째 무인 미니 셔틀은 실험 목적을 위해 2017에서, 상업적 목적으로는 2018에서 궤도에 진입해야합니다. 스위스 회사 S3의 대표자는 탑승자와 함께 셔틀의 첫 비행 날짜를 아직 지정하지 않았지만 최대한 빠른 시일 내에이를 수행 할 수 있도록 필요한 모든 노력을 기울일 것이라고 선언했습니다. 셔틀의 밀폐형 오두막 개발에 필요한 기술에 대한 액세스 Swiss는 Thales Alenia Space와 협력 각서에 서명함으로써 항공 우주 산업의 베테랑을받습니다. 서명 된 협약은 SOAR을위한 밀폐 식 거주 가능 모듈의 공동 개발 작업을 제공합니다.
Thales Alenia Space의 초기 회사는 Harmony and Tranquility 연결 블록 (일명 Tranquility 및 유럽 연구 블록 Columbus)을 포함하여 ISS를위한 밀봉 모듈을 개발하고있었습니다. 기존의 우주 항만 간의 빠른 대륙간 이동 가능성을 개발할 수있을뿐만 아니라 우주 관광 시장의 침략 (아마도 경쟁적 임) 현대 승객 상승 항공.
정보 출처 :
-http : //compulenta.computerra.ru/universe/explore/10007431/
-http : //www.novate.ru/blogs/280313/22748/
-http : //vpk.name/news/87445_shveicarskaya_kompaniyastartap_swiss_space_systems_obeshaet_deshevyie_kosmicheskie_zapuski.html
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