Ontos - 106-mm 멀티 배럴 형 대전류 방지 대포 M50
Ontos는 "물건"을 위해 그리스어입니다. 장갑차에 적용 할 때 이것은 "드문 것"을 의미 할 수 있습니다. 이 장갑 차량은 해병대와 베트남의 미군의 작전 성공에 크게 기여했지만 미군에 의해 생산 된 다른 갑옷보다 덜 알려져 있습니다. 군용 차량 수집가들조차도 Ontos라는 이름은 종종 놀라운 것입니다. 그 이유는 Ontos가 소량으로 생산 되었기 때문일 수 있습니다. 그래서 베트남 전쟁이 시작될 무렵, 미국 해병대는 176 기계 만 가지고있었습니다. 또 다른 요인은 해병대가 신속하게 나머지 장갑차를 처분하여 대부분의 군단과 포병 시설을 파괴한다는 것입니다. 살아남은 Ontos 견본 중 일부만이 박물관과 수집가의 손에 넘어 갔고, 역사 알려지지 않은 채 남아있었습니다. 현재까지 더 많은 것이 살아 남았습니다. 탱크 온 토스보다 XNUMX 차 세계 대전.
일반 개요
Ontos 시간 화재 여섯 1950-mm 무반동 총의 주요 전투 탱크를 파괴하는 초기 106 - 이거 설계 비교적 가벼운 추적 된 전투 차량이었다. 그것의 소형 크기에도 불구하고 : 3.81의 미터, 미터 폭 2.6 세 승무원은 약간 그녀의 부서 높이 이상 1.2 미터에 넣었다. 그녀는 1956 년에서 1970 년까지 미국 해병대에서 근무했으며 그 중 대부분이 처분되었습니다. 해병대에서의 그녀의 봉사는 군단에 의한 106-mm 무단 총의 사용과 일치했습니다.
처음으로 Ontos는 입양 후 10 년 동안 전투 경험을 쌓았습니다. 이것은 1965 4 월 도미니카 공화국의 저항 분자들에게 사용되었을 때 일어난 일입니다. 두 번째 전투 사용은 베트남에 있었는데, 그녀는이 작고 빠른 탱크 구축함이 원래 의도했던 것과 아무런 관련이없는 역할을 수행했습니다.
모든 군대가 지난 전쟁에서 현재의 전쟁에서 전술과 장비를 사용했다는 것이 사실이라면 성공적인 군대의 표식은 새로운 군대를 성취하는 데 도움이 될 수있는 모든 것을 적응시키는 능력이다. Ontos와 그 승무원은이 전투 차량이 베트남에서 적절한 임무를 수행하고 있다고 해병대 관리에게 확신시켜야했습니다. Ontos의 잠재력에 대한 그의 명령을 납득시키는 데있어서 성공은 그렇게 모호하지 않았습니다. 기계는 회사 수준에서 운영되었으며 보병이 필요한 거대한 화력의 리더십을 확신했습니다. 화력은 전투 결과에 영향을 줄 수 있습니다.
저는 제 2 차 세계 대전 중 태평양 지역의 전투에서 해병대가 소형 스튜어트 전차를 사용하는 보병 회사에서 온 토스를 사용하는 것과 유사합니다. 둘 다 가볍게 장갑을 입었고 견딜 수 없었습니다. 무기에 50 구경 이상. 이 두 차량은 크기가 작고 상대적으로 높은 화력으로 전투 중에 보병을 제공 할 수있어 효과적이었습니다. 그들의 크기 덕분에 대형 탱크에서 할 수없는 지역에서 작업 할 수있었습니다. 폭이 반 미터 인 캐터필러는 베트남의 논을 둘러싼 부드러운 토양에서 9-ton과 Ontos를 사용할 수있었습니다. 둘 다 벙커 버스터를 파괴하는 데 사용되었습니다. 최전방과의 가까운 위치 덕분에 신속하게 배치되고 적의 요새화 된 위치를 극복 할 수있어 보병 손실이 크게 줄어 들었습니다.
하이브 꿀벌의 수백 촬영처럼 Ontos, 자신의 찌르기는 적의 정글을 취소 할 수 있습니다. 그런 다음 준비 강철 제 화살과 클러스터 껍질 400-mm 무반동 총으로 106 미터 깊이에 정글을 취소 할 수있는 다른 무기가 없었다. 포탄과 폭탄의 효과는 직접적인 타격의 영역으로 제한되었습니다. 정글의 초목이 폭풍을 흡수하고 파편을 산란 시켰습니다. 106-mm 무단 변속기가 장착 된 다른 차량에는 소형 무기의 적발이있었습니다. Ontos이 필요한 경우, 자신의 탄약을 해제하고 충전 할 수있는 안전한 곳으로 이동하는 짧은 시간 동안 적의 소화기에서 자신을 대체 할 수 있습니다. 그것은 기갑 된 산탄 총이었고 북한 베트남 군대는 그를 두려워했습니다.
베테랑의 경우 모든 국가의 군대는 무기 시스템이 다른 목적을 위해 사용되었거나 불만족 스러우며 자신의 개발을 요구 한 장군을 잊어 버린 것을 놀랄 일이 아닙니다. 온 고스도 같은 운명을 겪었습니다. Ontos의 배치는 많은 지휘관에 의해 매우 고려 된 것으로 보였으며, Ontos에 예비 부품을 제공하는 것은 심각한 문제였습니다.
Ontos는 다른 목적으로 다른 시대에 개발되었습니다. 탱크를 파괴하기 위해 설계된 Ontos는 첫 번째 승무원의 손에 넘어 가기 전에 구식이었습니다. 그녀는 그 사용법을 다시 생각하고 해병대의 무기로 바꾼 군인들에게 갔다.
선원, 라디오 운영자, 기술자 및 전술 연구 기술을 습득하기 위해 선원 대원이 해양 보병 대대에서 선정되었습니다. 보병 대대에 배치 된 해병대는 0300로 지정되었습니다. Crews Ontos는 과거 군대 특산품의 전투기였습니다. 일부 승무원은 차량을 다루는 경험이 있었지만 대부분은 이전의 포수였습니다. 대전차 부대에 대한 임무를 수행 한 후, 대대로 돌아와서 다른 대전차 부대로 보내졌습니다.
해군 최고 사령부는 북한 베트남과 베트콩 전투원들을 상대로 해병 보병을 파견하는 데 만장일치의 찬사를 보냈다. 그들은 전통적인 해군과 공중 포로가 결합 된 해병이 그러한 무기를 소유하지 않은 적을 물리 칠 수있을 것이라고 확신했다.
모든 사람들은 베트남이 탱크 운영을 할 수 없다고 믿었습니다. 그가 할 수 있다면 장갑차를 전장에 올려 놓을 수 있습니다. 탱크가 북부 베트남에 의해 진수되지 않았기 때문에, Ontos 또는 "돼지"로 알려진 소형 대전차 장갑차의 이점은 거의 없었다.
해병대는 M48A2 및 106mm 다중 배럴 Ontos 자주포 포병과 대결했지만 81mm 및 107mm 박격포, 105mm 포병 및 연대와 같은 전통적인 무기와 함께 연대 및 대대 지휘관의 초점에 맞지 않았습니다. 곧장 항공 지지
Ontos의 배치는 종종 대대 지휘관의 본능적 결정에 의해 주도되었습니다. 그들은 주로 제한된 책임을 지닌 경계 방어로 사용되었습니다.
베트남 전쟁은 미국의 정치인들에 의해 통치되었다. 군대의 사용 규칙이 완전히 군대 명령을 혼란스럽게 만든다. 미 공군은 탄약을 소진 한 대공 방어 포지션을 폭파하는 것이 금지되었다. 베트남 전쟁이 시작될 때, 적군은 미군을 침략 할 수없는 지역으로 퇴각 할 수있었습니다. Ontos의 승무원과 관련된 이러한 규칙은 주요 구경의 사용 또는 과금 청구가 대대 명령의 허가를 받아 독점적으로 수행 될 수 있음을 의미합니다. 처음에 Ontos 대원은 무인 총을 들고 전투 지역으로 가야했습니다. 나중에 그들은 106-mm 총을 충전하는 것이 허용되었지만, 그들 자신의 재량에 따라 발사 할 권리는 없었다. 이 규칙은 제 2 차 세계 대전이나 한국 전쟁 참전 용사들에게는 악몽이었습니다.
해병대 지휘관이 온 토스의 장점을 무시한다면 북 베트남의 군대는 그 반대입니다. Ontos 대원과의 거의 모든 인터뷰에서 한 순간을 추적 할 수 있습니다. 북 베트남의 군대는 온 토스를 두려워했으며 가능하다면 그와의 접촉을 피했다. North Vietnamese 군대와 Ontos 사이의 접촉의 대부분은 베트남인에 의해 우연한 것이었다.
Разработка
Ontos 프로젝트는 농업 기계 제조업체 인 Allis-Chalmers Wisconsin에 올해 초 11 월 1950에 위촉되었습니다. Allis-Chalmers의 설계 부서는 대략 50 및 60로 구성되었으며, 엔지니어 중 90은 첫 번째 프로토 타입 개발에 참여했습니다. 모든 프로토 타입은 인디아나 주 라 포트 (Laporte)에있는 농업 조립 공장에서 제작되었습니다.
이 프로젝트는 처음에는 1950의화물 항공기로 운반 할 수있는 탱크 구축함으로 정부에 의해 고안되었습니다. 계약은 군대 1000 기계의 공급을 제공했습니다. 1953에서는 군대가 Ontos를 정비하기를 거부했고 해병대는 300 장비 주문을 채택했습니다.
수석 엔지니어 찰스 Holmyarda (칼 Holmyard)로 표시 정부 고객은 하나의 시트 TOR 볼륨했다. 그에 따르면, 자동차는 일 군 2 ½ 톤 트럭과 정면 위치 앨리슨 전송 선로에 토크를 전달하기위한 표준으로 GMC 동일한 6 기통 가솔린 엔진을 탑재 하였다. 나머지 사양은 항공 운송을 보장하기 위해 기계의 외형 치수와 무게에 의해 제한되었습니다.
이 프로젝트는 기밀로 분류됩니다. 이것은 정부 업무에 대한 가장 낮은 수준의 비밀 유지이지만, 여전히 프로토 타입은 농업 기계 공장의 울타리 구역에 건설되어야합니다. 정부는 기계가 50 시간을 완료 한 후에 만 시험용 프로토 타입을 받아 들일 준비가되었습니다. 엔지니어는 주말에 공장에 와서 Ellis-Chalmers 공장 주변에서 시제품을 실행해야했습니다.
Ontos에는 6 개의 무인 총에 2 개의 큰 막대가 설치되었습니다. 이 막대는 잠긴 탑에 연결되었습니다. 이 모든 디자인은 갑옷 강철로 만들어졌습니다. 초기 프로토 타입은 15도 이하로 총을 배치 할 수 있습니다. Serial Ontos는 이미 총 40도를 좌우로 전개 할 수있었습니다.
기갑 된 선체를 용접하는 것은 Ellis-Chalmers에게 문제가되는 것으로 판명되었습니다. 적절한 용접 방법을 수행 할 때 몇 가지 프로토 타입에 결함이있었습니다.
Ontos의 첫 번째 프로토 타입은 자체 추진 전갈 포병에 사용 된 것과 유사한 트랙을 가졌습니다. 그들은 이후에 변경되었습니다. Ontos의 첫 번째 프로토 타입은 여전히 존재하며 수집가 Fred Ropkey의 손에 있습니다.
후속 및 최종 트랙과 서스펜션은 새로운 디자인이었습니다. 각 애벌레는 두 개의 고무 섹션 1.2 길이 미터와 강철 이빨로 구성되어 있습니다. 너비가 0.5 미터 인 강철 그 라이터는 고무와 빗이 연결되어 있습니다. 하나의 트랙을 작곡하기 위해 5 섹션이 사용되었습니다. 동기를 가진 승무원은 트랙 구간을 약 1 시간 반 만에 교체 할 수 있습니다. 한 선원은 42 분 동안 트랙을 수리했다고 말했습니다.
서스펜션 시스템은 그 메커니즘이 이미 작은 전투 컴 파트먼트를 방해하지 않도록 설계되었습니다. 선체의 측면에 부착 된 토션 샤프트에 연결된 밸런서를 통과하는 기본 롤러. 소매의 특수 고무 조성물에 많은주의가 기울였습니다.
고무 연질 연료 탱크는 앞 시트 바로 뒤에 기계 정면에 설치되었습니다. 그것은 고무로 몰딩되어 중앙에 관 모양의 통로가 형성되어 왼쪽 드라이브 샤프트가 연료 탱크를 통해 왼쪽 드라이브 스프로킷으로 토크를 전달할 수 있습니다.
Allis-Chalmers는 Ontos가 깊은 포드를 극복하기위한 키트를 개발했으나 해병대는이를 채택하지 않았습니다. 그것은 엔진을위한 방수 코팅으로 이루어져 있었고, 그래서 엔진은 포드를 극복하면서 건조했다. 용수철을 극복하기위한 시설은 온 토스를 통해 수송되었으며 수해 위험을 극복하기 직전에 설치되어 있어야합니다.
Ellis-Chalmers가 해결해야만했던 문제 중 하나는 트랙의 위치와 관련이있었습니다. 섀시의 하단 부분은 용접으로 만들어졌습니다. 용접 변형은 서스펜션의 위치에 영향을 미치므로 트랙이 손실됩니다. 서스펜션이 몸체에 볼트로 고정되어있는 상태에서 바디의 하부를 가공하는 것으로 용접을 대체하면 마침내이 문제가 해결됩니다.
Allis-Chalmers는 또한 Ontos 추적 장갑차 운반 대를 개발했습니다. BTR에는 추가 1.2 미터 추적 섹션이 장착되었습니다. 프로토 타입 장갑차의 존재를 확인하는 사진의 존재는 알려져 있지 않다.
디자인 작업의 대부분은 2 주간 디자인 마라톤에서 1950 년에 완료되었습니다. 해병대는이 기계를 향후 6 년간 시험했으며 결국 1956이 끝날 때까지 가동을 시작했습니다. 그 보고서에서 수석 엔지니어는 말했다 변화의 숫자의 건설에 년 1957-1959 번째까지의 기간에. 캐논 크레이그 (크레이그 캐논)의 수석 엔지니어의 보고서는 "프로젝트 1960"라고 Ontos 주요 감사에 속한다. 제안 된 변화의 일부는 알루미늄 바디 원통형 터릿 형 충전기를 구비 두 양서류 105-mm 무반동 총 (지정 T237 건)의 사용을 제안했다. 이러한 변화는 승무원이 밖에 총을 충전하기 위해 차를두고 할 필요없이 두 가지 도구의 몇 장면을 만들기 위해 도움이 될 것이다. 또 다른 중요한 변화는 엔진을 터빈 엔진으로 교체하는 것이 었습니다. "Project 1960"이 승인되지 않았습니다.
첫 번째 테스트 중 하나는 총 6 개의 타워가있는 시스템을 관찰하는 것이 었습니다. 테스트의 일부에는 총 6 개의 총을 동시에 발사하는 것이 포함됩니다. 테스트 장갑 차량은 106-mm 무단 변속기 테스트를 위해 특별히 제작 된 애버딘 (Aberdeen) 훈련장으로 배달되었습니다. 한 번에 6 개의 총을 쏘는 효과는 아무도 상상하지 못했습니다. 적어도 시험 단지를 계획 한 사람은 없었습니다. 발사 중 역풍이 근처 건물에서 여러 벽돌을 토하고 여러 차의 뒷문을 부순다.
Allis-Chalmers는 나중에 Ontos를 업그레이드했습니다. 6 및 실린더 엔진을 6 및 리터 V8 크라이슬러로 교체했습니다. 업그레이드에는 기갑 엔진 덮개를 추가 환기로 교체하는 것도 포함되었습니다. 300은 제조 기계에서 176 Ontos 만 업그레이드 한 것으로 추정됩니다.
전차
129 cm 너비의 정면의 Ontos 장갑 판은 25 mm 두께였다. 정면 플레이트는 기계 본체의 전방 부분을 형성하여 드라이버와 70의 cm의 높이 접지 레벨에서 전송을 보호한다. 서스펜션 요소 형태를 12.7 mm 약간 두꺼운 승무원 실의 실의 측벽에 부착되어있는 사이드 시트. 격실의 바닥은 6.5 두께의 갑옷으로 만들어져 있습니다. 나머지 신체의 대부분은 12.7 mm의 두께를 가진 갑옷으로 만들어져 있습니다. 프론트 엔진 덮개 갑옷 강철 성형 및 그 셔터 엔진 실에 소화기의 침투를 방지하기 위해, 각 루버의 안쪽에 형성된 mm 10 줄무늬를 갖는다.
Ontos는 높은 무게 중심을 가지고 뒤집어 쓴다고 소문이났다. 나는 해체 된 총을 가지고있는 기계가 여전히 5 톤 이상의 무게를 가지고 있음을 발견했다. 이 5 톤의 무게 중심은 선로 높이 (86 cm) 내에있었습니다. 그러므로 나는 Ontos가 과대 평가 된 무게 중심에 있었다는 것을 의심합니다. 승무원들은 차가 뒤집기 전에 가파른 언덕을 미끄러 져 차면 차라리 미끄러 져 나갈 것이라고 말했다.
106 mm 무반동 소총
Ontos도 한 번에 모두 한 번에 하나 또는 여러 그들의 106-mm에서 무반동 총을 촬영하거나 할 수있는 기회를 가졌다. 6 개의 총 중 4 개의 총에는 12.7 mm의 트윈 기관총이 장착되었습니다. 기관총의 발사 범위는 106-mm 발사체의 발사 범위와 거의 일치합니다. 이 기관총은 연기가 내리 쳤을 때 지시기 (traser)로 사용되었습니다. 포수는 운전사와 엔진 뒤에서 촬영을 통제했습니다. 사수는 종종 추적자와 함께 표적을 발사하여 그의 비행을 지켜 보았습니다. 종종 Traser가 표적을 명중하기를 기다리지 않고 106-mm 발사체를 쏠 것입니다. 106-mm 발사체의 최대 발사 범위는 약 2700 미터입니다. 106-mm 총은 일반적으로 직접 화재위한 도구로 간주되지만, 승무원 훈련 및 시력 사수의 라인에없는 대상에 간접 불을 사용 하였다.
106-mm 무단 변속기 대포는 길이가 3.4 미터 이상이며 무게는 각각 130 kg입니다. Ontos 타워는 고르지 않은지면에서 770 kg 이상을 운반해야했습니다. 포병 산에 가해지는 하중으로 인해 승무원은 정기적으로 총을 수평을 잡아야했습니다.
6 개의 총 중 2 개는 자체 추진 포병 산에서 쉽게 분해 할 수 있었고 필요할 경우 지상에서 사용할 수있었습니다.
전투 조직 Ontos
Ontos 승무원은 운전자, 사령관 / 포수 및 로더의 3 인으로 구성됩니다. Ontos가, 또는 매우 더운 날씨에 탄약 및 / 또는 다른 부하를 많이 수행의 경우는 충전이 막대 건 또는 ¾의-및 톤 소대 트럭 닷지에, 운전자의 해치에 앉아 관찰 할 수 있었다, 종종 행진에 소대를 따라 갔다. Ontos는 실제적으로 가능한 뒷문을 열어 움직일 수있었습니다. 여행의이 방법은 돼지처럼 승무원을 만들어 전투 실에있는 도로의 먼지의 유입을 방지하지 않았다, 약간을 넣어. 이러한 이유로 승무원은 일반적으로 Ontos "돼지"라고 불립니다.
승무원 훈련은 다양했고 전쟁의 변화하는 요구 사항을 충족 시켰습니다. 3 월까지 1965 해의 승무원은 로스 앤젤레스 인근의 캘리포니아 해안 1-th Marine Division과 Camp Pendelton의 4 분의 1에 Camp Horno에서 훈련을 받았습니다. 나중에, 승무원 교육은 그들이 배정 된 단위에서 자리에서 일어났습니다. 그들은 기계 유지 보수, 소형 무기, 전술 사용법, 직접 및 비 직접 화재를 연구해야했습니다. 모든 해병은 소형 무기를 사용하여 훈련 받았지만, Ontos 대원들은 대부분의 해병대에서 사용하지 않는 기관총도 사용했습니다. 그들은 또한 세 가지 주요 라디오 방송국과 내부 커뮤니케이션을 사용하는 방법을 알아야했습니다. 베트남으로 향하는 승무원 중 일부는 106-mm 총을 주야간으로 발사하기 위해 오키나와에서 처음으로 땅에갔습니다.
승무원들은 1.2 미터 애벌레 섹션을 교체 할 수 있어야합니다. 그들은 또한 수리되었거나 일련의 날카로운 변화를 지나서 애벌레를 끌어 올 수 있어야했습니다. 정비사 Ontos는 각 소대에 배속되었지만 승무원은 기계를 작동 상태로 유지하는 데 도움을주었습니다. 소대는 보병 부대에 배치 될 때 종종 분산되었습니다. 소대 수리공은 필요한 수리를 위해 종종 사용할 수 없었습니다. 예비 부품은 종종 얻기가 어려웠거나 불가능했습니다. 이와 관련하여 많은 Ontos가 예비 부품으로 분해되었습니다.
Ontos 소대는 무겁고 가벼운 부대로 편성되었다. 무거운 칸에는 3 칸의 온 토스와 2 칸의 온 토스가 있었다. 이 회사는 Ontos 대대에 3 개의 소대원과 3 개의 회사를두고있었습니다. Ontos 1 및 3 대대가 베트남에서의 전투에 참여했습니다. 차는 1965-th의 시작부터 1969-th 년의 중간까지 베트남에 있었다. 베트남의 1965 종말에는 65 Ontos가 있었다는 증거가 있습니다. 이 수치가 정확하다면, 45 Ontos가 3 th 해상 대항 탱크 대대의 일부 였고 1 해상 대 탱크 대대에서 더 적었을 가능성이 있습니다. 일부 차량은 선박의 어느 지점에서든 배치를 기다리고 있습니다 필요한 경우.
Ontos 대원들은 총에 6 번째 106 mm의 발사체를 가지고있었습니다. 더 많은 8 껍데기가 장비의 후면 후면에 위치한 후방 해치 및 4 발사체 아래에 설치 후방에 배치되었습니다. 로더는이 전투 팩에서 총을 내려서 재 장전해야했습니다. 상황에 따라 차의 격실이 추가 탄약을 수용 할 수 있습니다. 나는 운전사와 지휘관의 좌석을 해체하고 30의 좁은 공간에 여분의 포탄을 배치 한 소대원 Ontos를 인터뷰했다. 그는 총을 몰거나 쏘면서 탄약에 앉았다.
승무원 또한 소유 총 결합 건의 트레이서 총알과 기관총 콜트 3 및 1 카트리지 45 (또한 "그리스 건"또는 SMG라고도 함) M-250A1000 M8 구경 12.7 mm, 1000이나 기관총 브라우닝 1919A4 더 카트리지. 많은 승무원들도 개인적인 소형 무기를 가지고있었습니다. 개인 무기의 일부는 톰슨 기관단총, AK-47, Simonov 자동 소총 및 프랑스 기관총과 같은 소총과 포획 된 무기를 포함했습니다. 내가 알고있는 승무원 한 명은 Ontos의 전면 패널에 60-mm 박격포를 설치했습니다.
그 당시 해양 보병 대대는 M60 기관총으로 무장했습니다. 어떤 알려지지 않은 이유로, Ontos는 오래된 Browning light 기관총으로 무장했습니다. 일부 승무원은보다 현대적이고 완전 자동화된 무기로 이동할 기회가 있었지만 브라우닝을 선택했습니다. 오래된 브라우닝은 배럴을 덜 자주 교체해야한다고 믿었습니다. 브라우닝 기관총은 포병 / 포탑에 장착되었습니다. Ontop 내부에서 발 페달을 통해 수동 또는 원격으로 작동 할 수 있습니다.
Ontos는 어떻게 되었습니까?
해병대는 5 월 1969에서 베트남에서 온 토스를 사용하지 않았습니다. 일부 온 고스는 베트남에 머물러 탐 켄 (Tam KY) 근처의 가벼운 보병 군대로 옮겨졌다. 군대는 예비 부품이 없어서 불가능할 때까지 사용했습니다. 그런 다음 고정 점화 시점으로 전환되었습니다. 5 월 1969에서는 베트남의 나머지 차가 배에 실려 미국으로 돌아 왔습니다. 대원은 해병의 각종 대대로 옮겨졌다.
미국으로 자동차를 반납 할 때, 선체의 상부는 끊어졌고, 많은 섀시는 건설 장비로 판매되거나 구조 작업을 위해 지방 정부 기관으로 이전되었습니다.
기존 Ontos는 작성자에게 알려져 있습니다.
(이 섹션에서 저자는 실제 Ontos를보고 만질 수있는 미국의 박물관을 열거하고 있습니다. 원하는 사람은 링크를 따라 박물관의 주소를 물을 수 있습니다.)
그들의 Ontos의 승무원의 추억
(이 섹션에서 저자는 베트남 전쟁의 6 베테랑의 추억을 Ontos에 대한 경험을 인용하고 있습니다.이 추억을 읽으려는 사람들은 원본 기사에 대한 링크를 사용할 수 있습니다.)
조사 결과
Ontos에 대한 내 결론은 이전에 Ellis-Chalmers, 전 Ontos 승무원 16 명과 개인 복원 경험 4 명의 차량에서 근무한 두 명의 Ontos 개발자와의 대화 / 서신을 기반으로합니다. 나는 또한 해병대에서 복무했을 때 자동차에 대한 나의 나쁜 기억에 의지 할 수있다.
Ontos에 대한 추억에는 자동차 속도가 올라가는 동안 엔진과 배기 파이프에서 나오는 부드럽고 조용한 소리의 인상이 포함됩니다. 전송은 정확히 전환됩니다. 나에게, 해병대에서 근무한 전직 경주자로서, 엔진 / 변속기 조합은 1960-x 자동 레이싱 루트에서 사용 된 고도로 수정 된 유체 역학 변속기를 생각 나게했다.
나는 또한 약간 일시 정지 된 현수막을 기억한다. 현탁액은 주 전투 탱크 M48보다 큰 스트로크를 가졌다. 그녀는 더욱 탄력있게 보였다.
필자는 Ontos의 주요 비평 평가에서 놀랐습니다. 106-mm 무단 변속기는 발사시 과도한 연기, 소음 및 역풍으로 인한 먼지로 인해 멀리 떨어져 있습니다. 승무원들은 훈련을 받았으며 상식은 총을 발사 한 후에 기계가 그 자리를 떠나야한다고 말합니다. 이것은 "로밍 전략 전술"이라고합니다. 나는 그의 포지션을 배신하지 않을 주요 사격 무기에 신경 쓰지 않는다. 나는 포병이나 탱크에있는 소음기를 기억하지 않습니다.
많은 대원은 유충이 약했다는 것을 동의했다. 강철 러그가 부러졌습니다. 쐐기 벌레는 모래에서 움직일 때 머리가 둥글게 된 작은 볼트로 모아졌습니다.
터렛 / 포병 산을 고정하는 것은 평평하지 않은지면에서 튀고있는 총 6 개의 무게로 구부러진만큼 거대하게 만들 수 있습니다.
또 다른 강력한 비판은 무급유 총을 외부에서 재 장전하기 위해 상대적으로 안전한 차를 떠나기위한 로더의 필요성에 관한 것이었다. Ontos가 제한된 공간에서 그룹으로 일했을 때, 승무원은 Ontos 화염이 그의 차량을 충전하면서 다른 Ontos의 충전을 죽이지 않았는지 확인해야했습니다.
온두라스는 베트남에 입국했을 때 라이프 사이클의 중간에있었습니다. 수명주기가 끝나고 106-mm 무급유 총을 교체해야 할 때조차도 유용함이 입증되었습니다.
그녀는 Khe San 포위 공격 중 유일한 주요 공격을 물리 치면서 주 전투 탱크 M48로 행동했을 때 간접적 인 화재에 대한 효과를 입증했습니다. 온 토스는 참호에 묻혔으며 적의 승무원들에게는 보이지 않는 곳에 발사되었습니다.
그녀는 색조 좁은 차선의 주요 거리 전투기였습니다. 그녀의 총들은 근접 거리뿐만 아니라 3000 계량기로부터 거리를두고 건물에서 적을 때려 눕혔습니다.
이 기계가 인정을받을 무렵에는 무기가 오래되었고 예비 부품이 없었습니다. 기계공은 기계를 계속 작동시키기 위해 엄청난 노력을 기울 였고 다른 두 기계는 하나의 기계를 희생했습니다. 제 3 대 대전 대대의 차량은 끔찍한 상태 였고 첫 번째 대대의 차량은 색조로 베트남에서 가장 큰 해병 전투에 참가해야 할 때 더 좋은 상태는 아니 었습니다. 후투에서 자동차와 사람들을 잃은 후, 온 토스는 자신을 소진했습니다. 그들의 대원들은 대대로 돌아 갔고 차량의 일부는 처분을 위해 캘리포니아로 반송되었습니다.
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