러시아 해군 항공 모함 : 규모 모델 및 향후 계획
최근 가장 인기있는 주제 중 하나가 다시 찾아 왔습니다. 지난 며칠 동안, 러시아 해군을위한 새로운 항공 모함 건설 가능성에 관한 공무원과 다른“뉴스 기사”가 언론에 보도되었습니다. 함대... 불행히도 뉴스 그러한 선박의 건설 또는 시운전의 시작 날짜는 없었지만 이제는 몇 가지 추정과 결론을 내릴 수 있습니다.
6 월 마지막 날 Y. Borisov 국방부 장관은 유망한 러시아 항공 모함에 대해 이야기했다. 2020 이전에 군대를 재 장비하는 현행 군비 프로그램에서 라디오 방송국 인 "모스크바의 에코 (Echo of Moscow)"에 대해 말했듯이, 새로운 항공기 사업의 건설 또는 심지어 창설은 나타나지 않습니다. 동시에, 현행 프로그램의 틀 내에서 그러한 계획이 없다고해서 미래의 모습을 배제하지는 않습니다. Borisov에 따르면, 항공 모함 프로젝트에서의 작업 시작은 다음 주 프로그램에서 기다릴 가치가 있습니다. 이 사건의 확률은 높으며 향후 러시아 해군은 새로운 항공 모함을받을 수 있습니다.
그러나 캐리어 프로그램에는 여러 가지 특징적인 논란이 있습니다. 우선, 보리 쇼프 (Borisov)는 그러한 선박의 높은 비용을 언급했다. 한 항공 모함은 수천억 루블을 필요로하는데, 이는 프로젝트의 재정적 측면에 특별한주의를 기울일 것을 요구합니다. 국방부 차관보에 따르면 어떤 경우에는 항공 모함 하나를 건설하는 것이 더 정확하고 더 편리하지만 해군 구성에서 특정 화합물을 강화하는 여러 호위함과 코르벳 함이 필요합니다. 항공 모함은 차례대로 다른 선박을 동반해야합니다. 그러나 러시아 조선 산업은 항공 모함 건설에 필요한 역량을 갖추고 있습니다. 따라서 이러한 프로젝트의 실행을 시작하기 전에 재무 능력을 평가하고 정보에 입각 한 결정을 내릴 필요가 있습니다. Borisov는 2015에서 2025에 이르기까지 항공기 캐리어 주제로 돌아갈 수 있다고 언급했습니다.
유 (Borisov) 자신은 항공 모함에 대한 필요성에 대한 의견 지지자이다. 그러한 배들의 잠재력과 그들에 대한 동정의 이유에 대해 말하면서, 그는 미국의 경험을 상기시켰다. 이 지역의 미국 항공 모함의 단순한 출현은 지역 국가의 정책에 영향을 줄 수 있습니다. 또한, 항공 모함은 최근의 지역 충돌과 관련하여 효과적으로 전투 작업을 수행 할 수 있습니다. 아마, 미래에, 러시아 함대를위한 항공 모함을 만들 필요성을 논의하는 동안, Borisov는 그의 관점을 방어하고 유망한 프로젝트를 방어 할 것입니다. 그러나 국방부 최고위층의 분쟁은 새로운 국방 프로그램 준비가 시작되는 미래에만 시작될 것입니다.
보리 쇼프 (Y. Borisov) 연설 직후 며칠 만에 국내 조선 술의 가능성에 대한 성명서가 USC 지도자들 중 한 사람에 의해 확인되었다. United Shipbuilding Corporation의 국방부 명령 국장 A. Shlemov는 러시아 방위 산업체가 복잡한 프로젝트를 실행할 준비가되었음을 대중에게 확신 시켰습니다. Helmets은 항공기 운반용 순양함 고르 코브 (Gorshkov) 제독의 수리 및 개조 작업에 관한 최근 연구 결과를 인용하여 Vikramaditya라는 이름을 붙였습니다. 앞으로 몇 달 안에,이 배는 바다 시련의 나머지 단계를 통과하고 관세청, 인도로갑니다.
Shlemov는 러시아 해군에서 항공 모함의 필요성에 대한 문제는 사실상 개념적이라고 지적했다. 선진국들은 항공 모함을 보유하고 있거나 보유하고 있으며 이는 세계의 현재 추세를 명확하게 나타냅니다. 러시아 함대를위한 항공 모함에 관해서는, Shlemov는 우리 나라가 그러한 배를 필요로하고 여러 단위의 양으로 전문가들의 수많은 견해를 언급했다. 그들은 북부와 태평양 함대에서 봉사해야합니다. 동시에 이와 같은 복잡하고 값 비싼 프로젝트를 시작하기로 한 결정은 국가 차원에서 이루어져야하지만 함대 나 국방부는 독립적으로 이루어져서는 안됩니다.
최근 항공 모함에 관한 주제를 제기 한 국방부 관리들과 연합 조선 공사 (United Shipbuilding Corporation)의 국방부 관리들과 지도자들은 러시아 해군이 항공 모함 배송선을 필요로한다는 점에 동의하지만 가까운 장래에 건설이 이루어져야한다. 그러나 현재의 국군 프로그램에서 항공 모함이 없음에도 불구하고 일부 과학 및 디자인 단체는 이미 유망 항공 모함의 문제를 다루었습니다. 이 첫 번째 결과는 어제 표시되었습니다.
상트 페테르부르크에서 현재 운영중인 국제 해군 살롱 (International Naval Salon) 과정에서 FSUE Krylov State Research Center는 국방부 대표와 언론 보도를 통해 유망한 선박을 발표했습니다. 해군 사령관 인 V. Chirkov 제독과 Yu Borisov 국방 차관은 Scientific Center가 창안 한 새로운 항공 모함의 모델로 나타났습니다. 명백한 이유 때문에이 프로젝트는 여전히 개략적 인 성격을 띠고 있으며 완성 된 선박의 건설을 즉시 시작하는 척하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 표시된 모델과 선언 된 프로젝트의 특성은 매우 흥미로웠다. 그리고 결론을 내릴 수있다.
표시된 모델은 활과 4 개의 이륙 위치에 스프링 보드가있는 특징적인 넓고 긴 비행 갑판을 가지고 있습니다. 모델의 우현쪽에는 상대적으로 작은 두 개의 상부 구조가 있습니다. 선박의 선적 된 변위는 80 천 톤이며 이는 선박의 크기에 대한 가정을 근거로합니다. 거의 같은 완전 변위는 끝나지 않은 핵 항공 모함 울야 노프 스크 (Ulyanovsk)를 가지고 있어야했다. 따라서 Krylov State Research Center의 유망 항공 모함은 300 미터 이상의 길이와 최소 70-75 미터의 비행 갑판 폭을 가질 것이라고 결론 내릴 수 있습니다. 우주선은 30 노드 주변의 속도로 가속 할 수 있도록 기존의 발전소를 장착해야합니다. 다른 세부 사항은 공개되지 않았다.
표시된 모델의 갑판에는 두 종류의 전투기의 미니어처 사본이 있습니다. 이들은 MiG-29K 선박 전투기의 모형이며 50 세대 T-25 전투기 (PAK FA)의 아직 존재하지 않는 (적어도 공식적으로 발표되지 않은) 갑판 버전의 모델이었습니다. 항공기 모델의 총 수는 약 30-XNUMX 대입니다. 이를 바탕으로 다음과 같은 결론을 도출 할 수 있습니다. 비행 유망한 항공 모함 그룹이지만 그 크기는 항공기의 운송 및 운영에 훨씬 더 큰 가능성을 직접적으로 보여줍니다.
IMDS-2013에 소개 된 새로운 항공 모함 프로젝트가 건설에서 멀다는 것을 상기시킬 필요는 없습니다. 유망한 함선을 배치하기 전에 엔지니어와 군대는 그 외관의 질량 세부 사항을 결정해야 할 것입니다. 또한, 선박의 출현 전에 러시아 해군 항공 모함의 필요성에 대한 사실을 논의해야 할 것입니다. United Shipbuilding Corporation의 경영진의 진술에 따르면 우리 업계는 항공 모함의 건설에 대처할 수 있습니다. 그러나 그녀에게는 그러한 임무가 부여 될 것인가? 이 문제의 최종 해결은 국방부와 국가의 지도력에 달려있다.
해당 사이트의 자료 :
http://itar-tass.com/
http://vz.ru/
http://flotprom.ru/
6 월 마지막 날 Y. Borisov 국방부 장관은 유망한 러시아 항공 모함에 대해 이야기했다. 2020 이전에 군대를 재 장비하는 현행 군비 프로그램에서 라디오 방송국 인 "모스크바의 에코 (Echo of Moscow)"에 대해 말했듯이, 새로운 항공기 사업의 건설 또는 심지어 창설은 나타나지 않습니다. 동시에, 현행 프로그램의 틀 내에서 그러한 계획이 없다고해서 미래의 모습을 배제하지는 않습니다. Borisov에 따르면, 항공 모함 프로젝트에서의 작업 시작은 다음 주 프로그램에서 기다릴 가치가 있습니다. 이 사건의 확률은 높으며 향후 러시아 해군은 새로운 항공 모함을받을 수 있습니다.
그러나 캐리어 프로그램에는 여러 가지 특징적인 논란이 있습니다. 우선, 보리 쇼프 (Borisov)는 그러한 선박의 높은 비용을 언급했다. 한 항공 모함은 수천억 루블을 필요로하는데, 이는 프로젝트의 재정적 측면에 특별한주의를 기울일 것을 요구합니다. 국방부 차관보에 따르면 어떤 경우에는 항공 모함 하나를 건설하는 것이 더 정확하고 더 편리하지만 해군 구성에서 특정 화합물을 강화하는 여러 호위함과 코르벳 함이 필요합니다. 항공 모함은 차례대로 다른 선박을 동반해야합니다. 그러나 러시아 조선 산업은 항공 모함 건설에 필요한 역량을 갖추고 있습니다. 따라서 이러한 프로젝트의 실행을 시작하기 전에 재무 능력을 평가하고 정보에 입각 한 결정을 내릴 필요가 있습니다. Borisov는 2015에서 2025에 이르기까지 항공기 캐리어 주제로 돌아갈 수 있다고 언급했습니다.
유 (Borisov) 자신은 항공 모함에 대한 필요성에 대한 의견 지지자이다. 그러한 배들의 잠재력과 그들에 대한 동정의 이유에 대해 말하면서, 그는 미국의 경험을 상기시켰다. 이 지역의 미국 항공 모함의 단순한 출현은 지역 국가의 정책에 영향을 줄 수 있습니다. 또한, 항공 모함은 최근의 지역 충돌과 관련하여 효과적으로 전투 작업을 수행 할 수 있습니다. 아마, 미래에, 러시아 함대를위한 항공 모함을 만들 필요성을 논의하는 동안, Borisov는 그의 관점을 방어하고 유망한 프로젝트를 방어 할 것입니다. 그러나 국방부 최고위층의 분쟁은 새로운 국방 프로그램 준비가 시작되는 미래에만 시작될 것입니다.
보리 쇼프 (Y. Borisov) 연설 직후 며칠 만에 국내 조선 술의 가능성에 대한 성명서가 USC 지도자들 중 한 사람에 의해 확인되었다. United Shipbuilding Corporation의 국방부 명령 국장 A. Shlemov는 러시아 방위 산업체가 복잡한 프로젝트를 실행할 준비가되었음을 대중에게 확신 시켰습니다. Helmets은 항공기 운반용 순양함 고르 코브 (Gorshkov) 제독의 수리 및 개조 작업에 관한 최근 연구 결과를 인용하여 Vikramaditya라는 이름을 붙였습니다. 앞으로 몇 달 안에,이 배는 바다 시련의 나머지 단계를 통과하고 관세청, 인도로갑니다.
Shlemov는 러시아 해군에서 항공 모함의 필요성에 대한 문제는 사실상 개념적이라고 지적했다. 선진국들은 항공 모함을 보유하고 있거나 보유하고 있으며 이는 세계의 현재 추세를 명확하게 나타냅니다. 러시아 함대를위한 항공 모함에 관해서는, Shlemov는 우리 나라가 그러한 배를 필요로하고 여러 단위의 양으로 전문가들의 수많은 견해를 언급했다. 그들은 북부와 태평양 함대에서 봉사해야합니다. 동시에 이와 같은 복잡하고 값 비싼 프로젝트를 시작하기로 한 결정은 국가 차원에서 이루어져야하지만 함대 나 국방부는 독립적으로 이루어져서는 안됩니다.
최근 항공 모함에 관한 주제를 제기 한 국방부 관리들과 연합 조선 공사 (United Shipbuilding Corporation)의 국방부 관리들과 지도자들은 러시아 해군이 항공 모함 배송선을 필요로한다는 점에 동의하지만 가까운 장래에 건설이 이루어져야한다. 그러나 현재의 국군 프로그램에서 항공 모함이 없음에도 불구하고 일부 과학 및 디자인 단체는 이미 유망 항공 모함의 문제를 다루었습니다. 이 첫 번째 결과는 어제 표시되었습니다.
상트 페테르부르크에서 현재 운영중인 국제 해군 살롱 (International Naval Salon) 과정에서 FSUE Krylov State Research Center는 국방부 대표와 언론 보도를 통해 유망한 선박을 발표했습니다. 해군 사령관 인 V. Chirkov 제독과 Yu Borisov 국방 차관은 Scientific Center가 창안 한 새로운 항공 모함의 모델로 나타났습니다. 명백한 이유 때문에이 프로젝트는 여전히 개략적 인 성격을 띠고 있으며 완성 된 선박의 건설을 즉시 시작하는 척하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 표시된 모델과 선언 된 프로젝트의 특성은 매우 흥미로웠다. 그리고 결론을 내릴 수있다.
표시된 모델은 활과 4 개의 이륙 위치에 스프링 보드가있는 특징적인 넓고 긴 비행 갑판을 가지고 있습니다. 모델의 우현쪽에는 상대적으로 작은 두 개의 상부 구조가 있습니다. 선박의 선적 된 변위는 80 천 톤이며 이는 선박의 크기에 대한 가정을 근거로합니다. 거의 같은 완전 변위는 끝나지 않은 핵 항공 모함 울야 노프 스크 (Ulyanovsk)를 가지고 있어야했다. 따라서 Krylov State Research Center의 유망 항공 모함은 300 미터 이상의 길이와 최소 70-75 미터의 비행 갑판 폭을 가질 것이라고 결론 내릴 수 있습니다. 우주선은 30 노드 주변의 속도로 가속 할 수 있도록 기존의 발전소를 장착해야합니다. 다른 세부 사항은 공개되지 않았다.
표시된 모델의 갑판에는 두 종류의 전투기의 미니어처 사본이 있습니다. 이들은 MiG-29K 선박 전투기의 모형이며 50 세대 T-25 전투기 (PAK FA)의 아직 존재하지 않는 (적어도 공식적으로 발표되지 않은) 갑판 버전의 모델이었습니다. 항공기 모델의 총 수는 약 30-XNUMX 대입니다. 이를 바탕으로 다음과 같은 결론을 도출 할 수 있습니다. 비행 유망한 항공 모함 그룹이지만 그 크기는 항공기의 운송 및 운영에 훨씬 더 큰 가능성을 직접적으로 보여줍니다.
IMDS-2013에 소개 된 새로운 항공 모함 프로젝트가 건설에서 멀다는 것을 상기시킬 필요는 없습니다. 유망한 함선을 배치하기 전에 엔지니어와 군대는 그 외관의 질량 세부 사항을 결정해야 할 것입니다. 또한, 선박의 출현 전에 러시아 해군 항공 모함의 필요성에 대한 사실을 논의해야 할 것입니다. United Shipbuilding Corporation의 경영진의 진술에 따르면 우리 업계는 항공 모함의 건설에 대처할 수 있습니다. 그러나 그녀에게는 그러한 임무가 부여 될 것인가? 이 문제의 최종 해결은 국방부와 국가의 지도력에 달려있다.
해당 사이트의 자료 :
http://itar-tass.com/
http://vz.ru/
http://flotprom.ru/
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