군사 검토

샌프란시스코에서 보잉 777의 충돌

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샌프란시스코 공항에서의 충돌 원인은 아직 밝혀지지 않았습니다. 공중에서 찍은 사진에서 비행기가 꼬리 부분이 떨어지도록 스트립의 시작 부분에서 문자 그대로 추락했다는 것이 분명합니다. 착륙 한 후, 보잉은 급격하게 브레이크하기 시작했고 (노즈 랜딩 기어에서 검은 색 흔적이 보임) 활주로 외부로 운반되었습니다. 화재가 즉시 시작되지 않아서 승객들은 충분히 빨리 대피 할 수있었습니다. 탑승 한 300 명 이상의 사람들 중 다수가 부상을 입 었으며, 그 중 XNUMX 명이 심각한 상태로 사망했으며, 중국인 XNUMX 명이 사망했습니다. 연방 사무소에 따르면 항공 1 월 22 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지 샌프란시스코에서 조종사가 착륙하는 데 도움이되는 미국 활주로 전자 항법이 비활성화되었습니다.


보잉 777은 가장 크고 신뢰할 수있는 제트 여객기 중 하나입니다. 절대 거리 기록은 여객기에 대해 설정되었습니다 : 21 601 천 km. 1995 이래로, 그들은 1100 ind.에서 생산되었습니다. 그리고 어제의 재앙은 희생자들과 첫 번째입니다. 역사 Triple Seven (2001의 덴버 공항에서 지상 서비스 요원이 사망했을 때의 연료 보급 중 사건을 제외하고). 보잉 777-28E (ER) HL7742이 어제 추락했으며, 29171 서버는 2 월 2006 이후 비행을 시작했으며 Pratt & Whitney PW4000 엔진이 장착되었다. 그러한 항공기의 비용은 $ 258,8 백만입니다.

한국 항공사 인 아시아나 항공은 세계 최고 중 하나입니다. Skytrax 랭킹에서 2010은 1 위 였고 2011은 3 위를 차지했습니다. 아시아나 항공은 5 성급 Skytrax 등급을받은 6 개 항공사 중 하나이며, 스타 얼라이언스 여객 항공 동맹 회원입니다. 2009에서 Air Transport World는 그녀에게 올해의 항공사 상을 수여했습니다. 아시아나 항공은 69 항공기를 소유하고 있으며, 66 노선의 21 국가와 82 노선의 12 도시에서 전세계의 15 도시로 운항합니다.





원본 출처 :
http://drugoi.livejournal.com/3865633.html
사용한 사진 :
사진 : © REUTERS
12 댓글
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  1. Atrix
    Atrix 8 7 월 2013 06 : 32 새로운
    + 10
    고난당한 사람들을 유감스럽게 생각합니다. 그리고 모든 2 희생자가 운이 좋았습니다.
    1. 썬더 볼트
      썬더 볼트 8 7 월 2013 06 : 35 새로운
      +2
      제품 견적 : Atrix
      그리고 2 희생자 전체가 운 좋게도
      그리고 이상하게도, 중국인. .. 아마 모든 중국인이 거기에 있었지만.
      1. Atrix
        Atrix 8 7 월 2013 06 : 40 새로운
        +3
        제품 견적 : Thunderbolt
        제품 견적 : Atrix
        그리고 2 희생자 전체가 운 좋게도
        그리고 이상하게도, 중국인. .. 아마 모든 중국인이 거기에 있었지만.

        중국 시민들은 141 인 항공편 탑승자의 거의 절반을 차지했습니다. 선상에는 77의 한국 대표, 61 미국인, 캐나다인, 인도인, 일본인, 베트남인 및 프랑스 인이 각각있었습니다.

        더 읽기 : http://www.ntv.ru/novosti/628696/#ixzz2YPy8XXNNUMXOH

      2. svp67
        svp67 8 7 월 2013 09 : 19 새로운
        +4
        제품 견적 : Thunderbolt
        이상하게도 중국인입니다.

        16 세 소녀 2 명 ... 울음
  2. 개인
    개인 8 7 월 2013 06 : 53 새로운
    +1
    모든 사고는 기술적이고 인간적인 요소의 체계적인 중첩입니다.
    자랑스러운 보잉 777도 충돌합니다.
    1. 파파 키코
      파파 키코 8 7 월 2013 14 : 12 새로운
      0
      인용문 : individ
      모든 사고는 기술적이고 인간적인 요소의 체계적인 중첩입니다.

      가정에서 생산 한 장비와 달리 모든 것은 소프트웨어 및 자동화 (사람은 명목상 존재)에 의해 이루어집니다.
      사진 번호 3에 따르면, 상륙은 물과 해안의 가장자리에 떨어 졌다는 것을 분명히 알 수 있습니다.
      따라서 활공 경로가 명확하게 과소 평가되었다는 결론.
      그리고 어떤 이유로, 이들은 이미 질문입니다.
      1. vaf
        vaf 8 7 월 2013 14 : 52 새로운
        0
        제품 견적 : Papakiko
        가정에서 생산 한 장비와 달리 모든 것은 소프트웨어 및 자동화 (사람은 명목상 존재)에 의해 이루어집니다.


        그렇습니다. + 그러나 PMU를 사용하면 낮에는 "썩은 적들"조차도 "손을 잡고"가려고합니다!

        제품 견적 : Papakiko
        따라서 활공 경로가 명확하게 과소 평가되었다는 결론.


        글라이드 경로를 과소 평가할 수 없습니다. 일정한 값 (또는 특정 언어로 말하면 글라이드 경로의 경사각) 눈짓 )를 사용할 수 있지만 글라이드 경로 아래로 이동할 수는 있습니다 (그러나 착륙 RP는 착륙 디스패처로 즉시 이동하여 "행복"합니다).
        그들은 아마도 속도가 느려져서 수평을 맞추고 즉시 속도를 likely습니다. .. "플롭"..... 이것은 내 의견이므로위원회가 알려줄 것입니다.

        그러나 이것은 민간 조종사에게 일반적인 실수이거나 특정 유형의 비행 경험이 부족합니다. 병사
        1. vaf
          vaf 8 7 월 2013 16 : 03 새로운
          0
          제품 견적 : vaf
          이는 민간 조종사 또는 특정 유형의 비행 경험이 거의없는 사람들에게 일반적인 실수입니다.


          특히 딱따구리 바보.... 사진 .... 말없이!

  3. evgenii67
    evgenii67 8 7 월 2013 06 : 57 새로운
    +1
    여러분 안녕하세요! 당신이 말한 것이지만, 차가 신뢰할 만하면 훨씬 더 많은 피해자가있을 수 있습니다. 약간의 주제이지만 미국인의 미사일 방어 시험에 실패한 주제는 어디입니까? 또는 나는이 주제를 놓쳤다 의뢰
  4. 연금 수령자
    연금 수령자 8 7 월 2013 08 : 09 새로운
    0
    그렇게 적은 사상자는 기적입니다! 아마도 죽은 사람은 여전히있을 것입니다. 여전히 많은 사람들이 여전히 중요한 상태에 있습니다. 그러나 어쨌든-기적. 그것은 무엇입니까 : 사고? 항공기 설계가 중요한 역할을 했습니까? 사람들은 어떻게 그렇게 빨리 대피하고 그러한 시체에서 부상자를 대피 할 수 있습니까? 구조 서비스가 잘 작동 했습니까? 비행가가 있습니다-깨달음.
    1. Avenger711
      Avenger711 8 7 월 2013 08 : 32 새로운
      -2
      사진에서 볼 수 있듯이 글라이더가 완전히 무너지지는 않았습니다.
      1. 썬더 볼트
        썬더 볼트 8 7 월 2013 08 : 55 새로운
        +2
        제품 견적 : Avenger711
        아직 날지 않았다.
        물론 앉아 있지 않았기 때문에 나는 시간이 없었습니다.
        1. svp67
          svp67 8 7 월 2013 10 : 38 새로운
          +2
          제품 견적 : Thunderbolt
          제품 견적 : Avenger711
          아직 날지 않았다.
          물론 앉아 있지 않았기 때문에 나는 시간이 없었습니다.

          반대로, 그는 이륙 할 수 있었고 착륙은 그리 많지 않았습니다 ...
  5. svp67
    svp67 8 7 월 2013 09 : 23 새로운
    0
    그러나 일반적으로 그는 얼마나 놀랍습니까? 그는 불타고있었습니다. 흥미롭게도 그는 혼자 나가거나 소방관이 도움을 받았습니까? 어쨌든, 이것은 성공과 기술, 항공기 빌더의 첫 번째 경우, 둘째, 구조자입니다 ...
  6. 맥스 오토
    맥스 오토 8 7 월 2013 09 : 48 새로운
    +2
    최신 정보에 따르면, 비행기는 조종사 훈련생에 의해 주도되었습니다.
    1. 냉소적 인
      냉소적 인 8 7 월 2013 11 : 15 새로운
      0
      제품 견적 : Max Otto
      최신 정보에 따르면, 비행기는 조종사 훈련생에 의해 주도되었습니다.

      214 비행 중 선장의 좌석에 앉아 있던 조종사 이강국은 보잉 777을 43 시간 만 비행했다. 또한 그는 처음 샌프란시스코 공항에 비행기를 착륙 시켰습니다.

      그러나 거기에
      Lee Kang Hook의 총 비행 시간은 보잉 10을 포함하여 약 747 만 시간입니다.
      РИА Новости http://ria.ru/world/20130708/948219208.html#ixzz2YR5h3Ofx
  7. 루돌프
    루돌프 8 7 월 2013 16 : 29 새로운
    +1
    28 월부터 XNUMXL 차선에서 코스 글라이드 경로 시스템이 예방을 위해 비활성화되었습니다. 그러나 드라이브의 비콘은 어쨌든 작동했을 것입니다. 같은 GPS에는 없었습니다. 디스패처는 글라이드 경로에 있지 않다는 것을 알았을 것입니다.