NPO 새턴, UAV용 소형 엔진 양산 돌입

7월 10 2013 31

NPO Saturn과 Raduga GosMKB는 A.Ya의 이름을 따 왔습니다. Bereznyak은 무인 항공기 용 엔진을 연속적으로 공급하기 위해 2015 이전에 NPO Saturn 생산 프로그램을 구성하는 계약을 체결했습니다. 계약 기간 - 2013-2015 년.

엔진의 첫 번째 연속 납품 무적의 GosMKB "레인보우"용. 그리고 나. Bereznyak" NPO "Saturn"은 2008년에 시작되었습니다. 2008-2010년 첫 배송 계약의 양은 1억 루블 미만이었습니다. 첫 번째 계약에 따라 NPO Saturn에서 소형 엔진의 연속 생산뿐만 아니라 구매 한 부품 및 블랭크의 러시아 공급 업체와의 협력도 이루어졌습니다.

A.Ya.Bereznyak의 이름을 따서 명명 된 JSC "Raduga"GUSMKB를위한 소형 엔진의 추가 공급 프로그램은 2 계약으로 분할되었습니다. 이들 중 첫 번째는 2011-2011의 구현 기간으로 2015 년에 체결되었습니다. 두 번째 계약 조건 협상은 2013 2 분기에 완료되었으며 7 월 2013의 서명으로 종료되었습니다.

2013에서 2015으로 UAV를위한 엔진 공급을 위해 NPO Saturn과 JSC GosMCB Raduga 사이에 체결 된 두 계약의 총액은 4 billion rub ル를 초과했습니다. 2010-2012의 생산량과 비교하여 2013-2015 생산 프로그램은 3,5 시간이 증가했습니다.

수입 대체 프로그램의 시행과 생산 준비를위한 일련의 조치로 인해 공급량이 크게 증가 할 수있었습니다. NPO 토성 연방 목표 프로그램 (Federal Target Program)의 프레임 워크 "러시아 연방 군사 산업 단지 개발"은 새로운 생산 건물의 건설 및 고성능 장비의 도입, 적격 생산 및 기술 인력의 채용 및 훈련을 포함한 예비 작업을 수행합니다.

UAV 용 엔진의 개발 및 연속 생산을 통합하기 위해 기업 경영진은 OAO NPO Saturn과 UAV 용 엔진 개발 및 제조업체 인 OAO OMKB Omsk를 합병하기로 결정했습니다. 합병 후에 규모가 크게 확대되는 부품 및 조립 단위의 제조에있어서 산업 협력 분야의 기업 들간의 긴밀한 협조가 있었으며, 부품, 재료 및 공란의 조달을 통합하는 프로그램도 실행되고있다.

연방 목표 프로그램 (Federal Target Program)의 수립 된 포트폴리오 및 조치 "러시아 연방 방위 산업 단지 개발"은 소련 붕괴 이전의 생산 규모와 비교하여 UAV 용 엔진 양산에 NPO 토성을 파생시킵니다.

// 이것은 "잡음과 먼지가없는"방법이 우리가 불행히도 뒤에있는 무인 항공기의 방향으로가는 과정입니다.

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후도

+9

10 7 월 2013 07 : 06

민주적 노숙자 시대에 멸망 한 산업 기업 목록이있는 기사를 읽은 후에는 건강한 사업을 진심으로 기뻐합니다.
1. 어부
  
  +4
  
  10 7 월 2013 08 : 55
  
  특히 이것은 영혼을 따뜻하게합니다.
  
  첫 계약의 일환으로 NPO Saturn에서 소형 엔진의 대량 생산뿐만 아니라 구매 한 부품 및 블랭크의 러시아 공급 업체와의 협력도 이루어졌습니다.
2. 패혈증
  
  +3
  
  10 7 월 2013 10 : 13
  
  제품 견적 : Hudo
  민주적 노숙자 시대에 멸망 한 산업 기업 목록이있는 기사를 읽은 후에는 건강한 사업을 진심으로 기뻐합니다.
  
  우리가 잠에서 깨어나 신에게 감사하고, 새로운 식물이 건설되고 있으며, 긍정적 인 역학이 직면하고 있습니다!
  1. 마스터_렘
    
    +2
    
    10 7 월 2013 12 : 18
    
    그리고 Universiada는 무엇입니까? 과? deetsets 있도록 투표 .. 똑바로 일반적으로 잘 완료 !!!!
깡통

+3

10 7 월 2013 07 : 07

이 엔진은 군대 드론에 유용 할뿐만 아니라 소형 항공기에도 유용합니다. 사양이 잘못되었습니다.
1. 트로 핀
  
  +1
  
  10 7 월 2013 07 : 14
  
  제품 견적 : Canep
  이 엔진은 군대 드론에 유용 할뿐만 아니라 소형 항공기에도 유용합니다. 사양이 잘못되었습니다.
  
  이것이 광산의 기본 주문이므로 가능성이 낮습니다. 방어. 군사 기술은 거의 민간인에게 전달되지 않습니다.
  1. 깡통
    
    +7
    
    10 7 월 2013 07 : 34
    
    그리고 제 생각에 군사 기술은 종종 민간인 생활로 이동합니다. 예를 들어 "Saiga", Ural-4320, Diesel B2 및 B6은 민간 발전소에서 사용되며 탱크 용으로 개발되었습니다. 항공기 Tu-104와 Tu-114는 폭격기를 개조했습니다. 결국 인터넷. 그리고 목록은 계속됩니다.
2. Nayhas
  
  +3
  
  10 7 월 2013 10 : 04
  
  그림이 기사와 얼마나 관련이 있는지는 모르지만 지난 세기에 OMCB가 만든 터보 팬 엔진 -50이 그 위에 있습니다. Vika에 따르면 NPO Saturn은 OMKB와 함께 2000 년부터 생산 복원 (P95-300 엔진을 대체하기 위해 우크라이나에서 X-55 용으로 제작 됨)과 "제품 36"의 수리를 위해 노력하고 있습니다. 특히 대규모 생산에서 TRDD-50의 기본 모델 인 TRDD-50A 및 TRDD-50AT의 수정이 출시되었으며 동시에 OMCB는 또 다른 수정 엔진 인 TRDD-50B (제품 37)를 개발하고 생산을 시작했습니다. 위키에는 다음과 같은 특성이 있습니다.
  기술 데이터 TRDD-50AT :
  
  최대 견인력-450 kgf.
  최대 모드에서의 특정 연료 소비는 0,71 kg / kgf * h입니다.
  지름 - 330 mm.
  길이 - 850 mm.
  건조 중량 - 82 kg.
  사용 된 오일은 VT-301입니다.
  사용연료는 T-1(항공등유), T-6, T-10(데실린), TS-1, RT이다.
  1. cosmos111
    
    -2
    
    10 7 월 2013 10 : 46
    
    우수한 소식 : 러시아 산업은 소형 항공기 엔진을 생산하지 못했습니다.
  2. 주 페이
    
    0
    
    31 March 2021 05 : 52
    
    UAV에 자원이 부족하고 과식하는 엔진을 배치하는 것은 균형 잡힌 결정이 아닙니다. 그리고 내장 발전기는 오랫동안 작동하지 않습니다.
Edward72

-5

10 7 월 2013 07 : 18

그들이 이사를했다고 가정하고, 왜 첨부 할 것인지, 다시 라이센스하에 무언가를 구입할 것입니다.
1. 화재
  
  +4
  
  10 7 월 2013 09 : 10
  
  28 월 XNUMX 일에는 UAV 전시회가 있었고 글라이더에는 모든 취향과 가격표에 충분한 수의 숫자가 있습니다.
  여기 있습니다-http://topwar.ru/30286-demonstraciya-novyh-rossiyskih-bla.html
  당신은 무슨 일이 일어나고 있는지 알지 못하지만, Voooot가 아무것도하지 않았다는 욕구에 빠져 있습니다. 우리는 모든 것을 가지고있다
2. fzr1000
  
  +1
  
  10 7 월 2013 09 : 44
  
  생산이 시작되면 글라이더가 있습니다. 그렇지 않으면 왜 모든 것을 시작합니까? 이것들은 상호 연결된 것들이지 "러시아어로"사업이 아닙니다.
3. 사용자
  
  +1
  
  10 7 월 2013 10 : 10
  
  항공기 제조의 엔진 병목 현상
mirag2

+3

10 7 월 2013 08 : 00

각 엔진마다 자체의 글라이더를 만들 필요가 없으며 그 반대도 가능합니다. 중량이 적은 소형 고 토크 엔진이 있으면 그 아래에 여러 가지 다른 평면 (드론)을 만들 수 있습니다.
1. Edward72
  
  +1
  
  10 7 월 2013 08 : 02
  
  글라이더가 다른 목적으로 만들어 져야한다는 데 동의하지만 문제는 그 위치에 있습니다.
2. 에어 맨
  
  +1
  
  10 7 월 2013 08 : 12
  
  제품 견적 : mirag2
  각 엔진마다 자체의 글라이더를 만들 필요가 없으며 그 반대도 가능합니다. 중량이 적은 소형 고 토크 엔진이 있으면 그 아래에 여러 가지 다른 평면 (드론)을 만들 수 있습니다.
  
  우리가 BBA에 기반을 둔 과학 회사를 연결한다면 짧은 시간 안에 주요 제조업체의 UAV에 대한 DIP가 될 것입니다.
  복각-일련의 선반, 캐치 업 및 추월.
노매드

+1

10 7 월 2013 08 : 05

제품 견적 : Canep
이 엔진은 군대 드론에 유용 할뿐만 아니라 소형 항공기에도 유용합니다. 사양이 잘못되었습니다.

+ 1
이러한 엔진의 비용뿐만 아니라 기술적 특성을 보는 것이 흥미로울 것입니다.
예를 들어, TurboMekhi의 TVD 출력은 약 75 마력이며, 약 12 달러가 소요되며 모터 리소스는 약 000 시간입니다. 이 엔진은 초경량 헬리콥터에 장착됩니다.
fzr1000

+1

10 7 월 2013 08 : 13

엔진 TRDD-50을 기반으로했을까요?

저압 및 고압 회로의 동축 샤프트가있는 이중 회로 트윈 샤프트 터보 제트 엔진.
고압 회로-축 대각선 압축기 (XNUMX 축 스테이지 및 XNUMX 개의 대각선) 및 단일 스테이지 축 터빈.
저압 회로-넓은 날을 가진 단일 스테이지 팬과 단일 스테이지 축 터빈.
회전 노즐이있는 환형 반 루프 연소실.
자율 오일 시스템.
전자 유압식 조절 시스템.
4kW 발전기 내장.
높은 연비.
입구에 들어가는 작은 이물질 (새, 먼지 등)에 대한 내성.
충격 및 열파에 대한 내성.
원인이 사라진 후 자발적으로 급증을 종료하는 기능.
전체 외부 작동 조건 (t -50 ° C ~ + 60 ° C, 고도 최대 10000m)에서 안정적인 시동.
긴 작동 시간-최대 10 시간 (프로젝트에 따라 더 긴 작업이 가능)
높은 신뢰성-프로젝트에 따라 1 회 실행 당 1000 회 실패
최대 1-2 시간까지 최대 속도로 작업 가능
높은 스로틀 응답.
항공기의 요구에 따라 공기를 흡입 할 수있는 능력.

기술 데이터 TRDD-50AT :

최대 견인력-450 kgf.
최대 모드에서의 특정 연료 소비는 0,71 kg / kgf * h입니다.
지름 - 330 mm.
길이 - 850 mm.
건조 중량 - 82 kg.
사용 된 오일은 VT-301입니다.
사용연료는 T-1(항공등유), T-6, T-10(데실린), TS-1, RT이다.
1. 깡통
  
  0
  
  10 7 월 2013 08 : 28
  
  제품 견적 : Canep
  소형 항공기의 경우에도 유용합니다
  
  이 엔진 중 두 대는 연료 공급량이 4000kg이고 상업 하중이 1000kg (1000-10 명) 인 이륙 중량이 약 12kg 인 경 비행기에 장착 할 수 있으며, 항공기 (1500 ~ 600km / h의 속도로 약 700km)를 비행 할 수 있습니다. 이것은 대략적인 계산입니다.
  1. 더스티 캣
    
    +2
    
    10 7 월 2013 17 : 17
    
    1990 년대에 그는 하나의 프로젝트에 참여했습니다.
    프로젝트는 대략 같은 매개 변수를 가진 접근 가능한 엔진이 없기 때문에 사망했습니다. 글라이더는 일했던 차고의 지붕에서 썩었습니다.
    어디를 떠난 사람.
    둘은 이스라엘과 그들이 좋아하는 프로필에서 일하고 있습니다.
    최근에는 UAV 전시회에서 프로그램 중 하나를 보았습니다.
    그들이 생각한 것은 아니지만 여전히 ...
노매드

+1

10 7 월 2013 09 : 35

제품 견적 : fzr1000
엔진 TRDD-50을 기반으로했을까요?

저압 및 고압 회로의 동축 샤프트가있는 이중 회로 트윈 샤프트 터보 제트 엔진.
고압 회로-축 대각선 압축기 (XNUMX 축 스테이지 및 XNUMX 개의 대각선) 및 단일 스테이지 축 터빈.
저압 회로-넓은 날을 가진 단일 스테이지 팬과 단일 스테이지 축 터빈.
회전 노즐이있는 환형 반 루프 연소실.
자율 오일 시스템.
전자 유압식 조절 시스템.
4kW 발전기 내장.
높은 연비.
입구에 들어가는 작은 이물질 (새, 먼지 등)에 대한 내성.
충격 및 열파에 대한 내성.
원인이 사라진 후 자발적으로 급증을 종료하는 기능.
전체 외부 작동 조건 (t -50 ° C ~ + 60 ° C, 고도 최대 10000m)에서 안정적인 시동.
긴 작동 시간-최대 10 시간 (프로젝트에 따라 더 긴 작업이 가능)
높은 신뢰성-프로젝트에 따라 1 회 실행 당 1000 회 실패
최대 1-2 시간까지 최대 속도로 작업 가능
높은 스로틀 응답.
항공기의 요구에 따라 공기를 흡입 할 수있는 능력.

기술 데이터 TRDD-50AT :

최대 견인력-450 kgf.
최대 모드에서의 특정 연료 소비는 0,71 kg / kgf * h입니다.
지름 - 330 mm.
길이 - 850 mm.
건조 중량 - 82 kg.
사용 된 오일은 VT-301입니다.
사용연료는 T-1(항공등유), T-6, T-10(데실린), TS-1, RT이다.

고마워요 그러나 비용이 너무 큽니다. 나이든 형제에서는 흐름 특성이 더 좋아 보입니다. 시간당 평균 소비량은 320kg입니다. ((
1. fzr1000
  
  +1
  
  10 7 월 2013 09 : 43
  
  그러나 나는 다음과 같이 썼다. 아마도 내가 틀렸을 것이고 완전히 새로운 제품이있을 것이다.
  1. Nayhas
    
    +1
    
    10 7 월 2013 10 : 07
    
    아니, 네 말이 맞아
    1. fzr1000
      
      +1
      
      10 7 월 2013 10 : 27
      
      그러나 그는 새로운 것과는 거리가 멀다.
      1. Nayhas
        
        0
        
        10 7 월 2013 12 : 46
        
        글쎄, 시작하는 것은 제로가 아닙니다 ... 러시아에 경전차가없는 경우의 지연 문제. 아마도 그들은 이미 약 60 년 동안 비행기 용 피스톤 엔진을 설계하지 않았고 M-14와 M-62를 완성했지만 더 이상은 아닙니다 ... UAV의 디자인에 관해서는 엔진이 없었으며 외국 엔진 만있는 것으로 밝혀졌습니다 ... 그것이 로켓을 기반으로 할 것입니다 엔진 ... 실제로 일회용 로켓이기 때문에 어떻게 성공할 지 모르겠습니다. 따라서 XNUMX 시간 동안 작동하도록 설계했을 가능성이 높으며 로켓과 함께 타면서 재료가 더 간단하고 공차입니다 ...
        
        아르곤
        
        +2
        
        10 7 월 2013 14 : 52
        
        소비에트 항공기 산업의 작은 추력 클래스 "Akhheles 's heel"부문에서 터보 제트 엔진의 개발 \ 생산, 사실 그것은 역사적으로 발생했으며, 우리는 터빈 (특히 블레이드)의 작업 영역을 냉각하는 경로를 따라 갔고, 이러한 유형의 기술은 샘플 비용을 상대적으로 감소시킵니다. 그러나 생산주기의 수와 "시간"구성 요소는 제품의 치수 (def. 이상)에 특정 제한을 전제로합니다. 따라서 소형 터보 제트 엔진에서는 연소주기 (추력 모드가 MAX에 가까움)를 사용해야하며 균일 한 응력 (동일 블레이드)이 아닙니다. 면적 측면에서 결과적으로 더 가열 된 구역에서 덜 가열 된 구역으로 열을 전달한 다음 "특수"냉각수로 열을 전달하는 과정이 발생합니다. 이러한 부하가 가연성 혼합물의 재 농축 (따라서 연기가 자욱한 흔적과 소비 증가)으로 인해 발생한다고하면 "냉각 구역"기술의 불가피한 단점이 낮습니다. 서양은 열용량이 높은 단결정 구조를 합성하는 경로를 따랐습니다. "슈퍼 머티리얼"(가격과 품질 모두) 위의 내용을 바탕으로 TRDD-50 엔진의 설계가 제한적이며 적은 자원으로 좁은 범위의 추력에서 작동하도록 최적화되어 있음을 이해해야합니다. UAV 엔진의 프로토 타입으로 선택하는 것은 강제 조치입니다. 어제 그런 엔진이 필요했기 때문에 이상적으로는 두 가지 유형의 터보 제트 엔진이 필요합니다 : "냉각 구역"기술을 기반으로 한 1 위는 충격 UAV 용입니다. 이러한 장치는 저렴한 비용을 가져야합니다 (사실상 소모품 임). "슈퍼 머티리얼"을 기반으로 한 "순찰 충격"UAV의 경우 2 위 (주된 임무는 가능한 한 운영 비용을 줄이기 위해 최대한의 자원과 효율성을 확보하는 것이므로) 라이센스를 구매하는 유일한 방법입니다.
        
        Nayhas
        
        +1
        
        10 7 월 2013 16 : 52
        
        와, 고맙습니다 ... 매우 유익한 Sergey Vladimirovich에게 감사드립니다!
        
        더스티 캣
        
        +2
        
        10 7 월 2013 17 : 32
        
        우리의 내열 기술은 1970 년대 초반에 높은 비용과 낮은 총 수요에 기초했습니다. 매년 수백만 톤이 필요하지 않습니다.
        1980 년대 중반, 플라즈마 기술과 연구의 개발이 크게 줄었습니다.
        1990 년대 초에는 내열 재료 연구소가 완전히 파괴되었습니다.
        따라서 러시아에서는 작고 경제적 인 연료 분사 엔진을 곧 사용할 수 없습니다.
        눈에 띄지 않으려 고 노력하는 아마추어 디자이너 그룹이 있지만, 연료 분사 펌프는 거의 점토로 만들어져 있습니다. 모든 것은 다시 내열성 세라믹의 가용성에 달려 있습니다.
        
        fzr1000
        
        0
        
        10 7 월 2013 17 : 41
        
        그렇게 비극적이라고 생각하지 않습니다. 토성은이 분야에서 많은 경험을 가지고 있습니다. 처리해야합니다.
2. 더스티 캣
  
  +1
  
  10 7 월 2013 17 : 20
  
  더 경제적입니다.
  연료 분사 펌프의 열역학은 특정 동력과 밀접하게 연결되어 있습니다.
  힘이 클수록 철의 비중이 낮아집니다.
  그리고 연료 소비.
저 스토어

+3

10 7 월 2013 10 : 53

내가 이해하는 한,이 기사에서 "UAV"라는 용어는 순항 미사일을 숨 깁니다.
1. 뷰 렘
  
  +1
  
  10 7 월 2013 11 : 52
  
  사실 GosMKB Raduga OJSC가 드론과 어떤 관계가 있는지는 확실하지 않습니다.
  1. Russ69
    
    +1
    
    10 7 월 2013 12 : 08
    
    제품 견적 : Burel
    사실 GosMKB Raduga OJSC가 드론과 어떤 관계가 있는지는 확실하지 않습니다.
    
    UAV는 미사일에 의한 것일 수도 있습니다.
    "GosMKB"Rainbow "만들기 로켓. 크루즈 미사일의 증가에 대한 Shoigu의 최근 단어를 잊었습니까?
    그 결과,이 돈으로 얼마나 많은 로켓 엔진을 만들 수 있는지 알아보십시오.
Starover_Z

+1

10 7 월 2013 12 : 49

이 소식은 유쾌하지만 불완전하다고 생각합니다. 저는 엔진 운전자는 아니지만 각 장치마다 고유 한 엔진이 있습니다. 특히 이것은 페이로드가 그램으로 계산되는 항공기입니다! 특정 모델의 특정 엔진은 다른로드 모델의 트럭 차량 또는 트럭 트랙터가 아닙니다. 무언가가 이루어지면, 이전에 약속 된 드론에서 총 무게가 1 톤에서 5 톤이 될 수 있습니다. 그렇습니다.
1. 더스티 캣
  
  +1
  
  10 7 월 2013 17 : 33
  
  좋은 엔진이지만 동체와 부하를 생각해내는 것은 문제가되지 않습니다.
1c- 정보 도시

+1

10 7 월 2013 13 : 16

분명히 x101 및 x102의 대량 배치 인 x555 Rainbow 제품이 주문되었습니다.