미 해군을위한 "접이식"착륙선의 개념
주요 미국 해군 저널은 "절차는"문서 "를 2013st 세기를위한 상륙 공예"를 발표 21 년 7 월호에서 저자 수잔 Altenbyurger, 은퇴 사령관 (글로스터의 디자인 회사 필 볼거와 친구 사, 매사추세츠 헤드) 미 해군 마이클 보스워스 (프로젝트 관리 해군 해계 지휘부 부국장)와 미 해군 대위 마이클 정 (해군 전쟁 대학 교수, 그리고 이전에 위드 베이 아일랜드의 랜딩 수송 도크 LSD 41). 저자는 "전통적인"철 형 LCU-1610 탱크 상륙 보트로 미 해군를 교체 프로젝트의 저자에 따르면, 미 해군은 상륙 공예 유틸리티 - 접이식 (LCU-F)이라고하며, 설계, 근본적으로 새로운 아키텍처 상륙용 주정을 약속에 대한 제안을 설명 부분적으로 착륙하는 LCAC 형 에어 쿠션 보트 (SSC 프로젝트의 KVP를 대체하기 위해 제안 됨). LCU-F 보트의 개념은 Phil Bolger and Friends Inc.의 최근 사망자 창설자의 개발에 의해 발명되고 시작되었습니다. 필 불거 (Phil Bulger)는 현재 해군 해령 사령부 (Naval Sea Systems Command)와 여러 미 해군 구조를 지원하여이 회사에서 개발 중이다. 그럼에도 불구하고 문제가이 프로젝트의 실질적인 실행에 도달할지는 확실하지 않다.
LCU-F 보트의 설계는 "접지 착륙선"에 대한 근본적으로 새로운 건축 개념을 기반으로합니다. 보트는“스위스 폴딩 나이프”와 유사하며, 날카로운 윤곽으로 접히는 선미와 활 끝이 있으며 선상 또는 선착장 선착장에 보관할 때 제거되어 상대적으로 컴팩트합니다. 발사시 보트의 끝은 "펼쳐져"큰 신율, 낮은 드래프트 및 상당한 탑재량을 가진 고속 선박으로 변형되며, 접는 피드도 긴 경사로되어있어 편리한 착륙이 가능합니다. 비강 끝 부분에는 "물 절단"윤곽이있어서 파도에서 우수한 항해 성을 제공합니다. 접었을 때 LCU-F의 길이는 143 피트, 너비는 22 피트, 높이는 20,5 피트이며,이를 통해 상륙 선박뿐만 아니라 운송 선박 및 공급 선박의 갑판에도 배치 할 수 있습니다. 펼친 경우 보트의 길이는 270 피트, 너비는 22 피트, 바닥은 4,5 피트이며 최대 420 톤 (최대 200 톤)의 변위로 최대 XNUMX 톤의 탑재량을 운반 할 수 있습니다. 탱크 최대 1-1 노트의 속도로 M19A20). 보트에는 1200 개의 11 마력 디젤 엔진이 있습니다. 최대 4,5 피트의 홈이있는 프로펠러가있는 무버는 해안으로 던지기 위해 사용됩니다. 해안으로 직접 접근 할 때 프로펠러는 선체로 들어가고 보트는 10 개의 헬리컬 기둥으로 움직이며 360 피트의 구배로 최대 19 노트를 제공 할 수 있으며 기둥이 1500도 회전 할 수있어 탁월한 기동성을 제공합니다. 하역 장비의 경우 보트가 배치되어 피드 램프로 해안에 접근합니다. 스피커는 또한 해안에서 보트를 제거하는 데 사용됩니다. 완전 하중을 가진 100 노트 속도의 순항 범위는 200 마일을 초과해야하며, 보트는 해안에서 XNUMX ~ XNUMX 마일 떨어진 곳에 위치한 착륙 선박에서 착륙 작업을 수행 할 수 있으며, 해상에서 해상에서 머무를 수 있으며, 해지를 피할 수 있습니다. 착륙 작전.
동일한 조향 휠은 선적을 위해 착륙 함으로 접근 할 때 보트가 좋은 기동성을 제공합니다. 이 경우, 차량 및 20-foot 컨테이너의 적재는 보트의 착륙장의 슬라이딩 루프를 통해화물 붐에 의해 해상에서 수행 될 수 있습니다. LCU-F 보트의 또 다른 특징은 특별한 자이로 안정 시스템에 의해 제어되는 온보드 스폰서가있는 것입니다. 접히는 스폰서는 저속에서 보트의 안정성을 높여야합니다 (착륙 기술에서 출발하여 해안에 접근 할 때).
LCU-F 보트의 군비에는 어벤저 8 발사 모듈 (스팅어 미사일 사용)과 벌컨 자동 X- 건구 20-30 mm이 있어야합니다. 선체 후면에는 헬리콥터 클래스 인 AH-1 / UH-1를 채택 할 수있는 착륙장이있어 착륙 작업 중에이 헬리콥터에 연료를 보급하기위한 중간 기지로 보트를 사용할 수 있습니다. 유조선 버전에서는 보트가 55 천 갤런의 경량 연료를 실어 나야합니다. 무기, 용량 및 고속 및 항해가 능성으로 인해 가벼운 전투, 경비, 반 사보타주, 특수 작전 부대 제공, 불법 복제 방지 활동 등으로 보트를 사용할 수 있습니다. 또한 보트는 보트에서 직접 발사 할 수있는 MLRS HIMARS 또는 MLRS 전투 차량을 배치하여 착륙을위한 화재 지원을 제공 할 수 있습니다.
속성의 조합, 이제 보트 형식 LCAC없는 (그리고 그들 KVP SSC 대체 제공) 및 LCU-1610이다 - 저자에 따르면, 혁신적인 프로젝트 LCU-F는 높은 속도, 기동성, 높은 부하 용량, 연료 효율성과 낮은 강수량의 조합을 제공 할 것입니다. 저자의 최선의 선택은 LCS 형 LCAC와 보트 형 LCU-F의 조합을 고려한 것입니다. 특히 하나의 유니버셜 랜딩 크래프트 LHD와 2 개의 수륙 양용 선착장 LPD / LSD로 구성된 수륙 양용 전투 그룹 (수륙 양용 준비 그룹 - ARG)은 LCAC 유형 3 대의 보트 (Lna HD)와 LCN-F 유형 보트의 12 LPD / LSD), 15 착륙 기술 적어도 하나의 파도로 해안에 신속하게 던질 수 있습니다.
제안 된 미 해군 혁신 착륙 기술 LCU-F의 프로젝트 이미지 (c) Proceedings
LCU-F 보트의 설계는 "접지 착륙선"에 대한 근본적으로 새로운 건축 개념을 기반으로합니다. 보트는“스위스 폴딩 나이프”와 유사하며, 날카로운 윤곽으로 접히는 선미와 활 끝이 있으며 선상 또는 선착장 선착장에 보관할 때 제거되어 상대적으로 컴팩트합니다. 발사시 보트의 끝은 "펼쳐져"큰 신율, 낮은 드래프트 및 상당한 탑재량을 가진 고속 선박으로 변형되며, 접는 피드도 긴 경사로되어있어 편리한 착륙이 가능합니다. 비강 끝 부분에는 "물 절단"윤곽이있어서 파도에서 우수한 항해 성을 제공합니다. 접었을 때 LCU-F의 길이는 143 피트, 너비는 22 피트, 높이는 20,5 피트이며,이를 통해 상륙 선박뿐만 아니라 운송 선박 및 공급 선박의 갑판에도 배치 할 수 있습니다. 펼친 경우 보트의 길이는 270 피트, 너비는 22 피트, 바닥은 4,5 피트이며 최대 420 톤 (최대 200 톤)의 변위로 최대 XNUMX 톤의 탑재량을 운반 할 수 있습니다. 탱크 최대 1-1 노트의 속도로 M19A20). 보트에는 1200 개의 11 마력 디젤 엔진이 있습니다. 최대 4,5 피트의 홈이있는 프로펠러가있는 무버는 해안으로 던지기 위해 사용됩니다. 해안으로 직접 접근 할 때 프로펠러는 선체로 들어가고 보트는 10 개의 헬리컬 기둥으로 움직이며 360 피트의 구배로 최대 19 노트를 제공 할 수 있으며 기둥이 1500도 회전 할 수있어 탁월한 기동성을 제공합니다. 하역 장비의 경우 보트가 배치되어 피드 램프로 해안에 접근합니다. 스피커는 또한 해안에서 보트를 제거하는 데 사용됩니다. 완전 하중을 가진 100 노트 속도의 순항 범위는 200 마일을 초과해야하며, 보트는 해안에서 XNUMX ~ XNUMX 마일 떨어진 곳에 위치한 착륙 선박에서 착륙 작업을 수행 할 수 있으며, 해상에서 해상에서 머무를 수 있으며, 해지를 피할 수 있습니다. 착륙 작전.
동일한 조향 휠은 선적을 위해 착륙 함으로 접근 할 때 보트가 좋은 기동성을 제공합니다. 이 경우, 차량 및 20-foot 컨테이너의 적재는 보트의 착륙장의 슬라이딩 루프를 통해화물 붐에 의해 해상에서 수행 될 수 있습니다. LCU-F 보트의 또 다른 특징은 특별한 자이로 안정 시스템에 의해 제어되는 온보드 스폰서가있는 것입니다. 접히는 스폰서는 저속에서 보트의 안정성을 높여야합니다 (착륙 기술에서 출발하여 해안에 접근 할 때).
LCU-F 보트의 군비에는 어벤저 8 발사 모듈 (스팅어 미사일 사용)과 벌컨 자동 X- 건구 20-30 mm이 있어야합니다. 선체 후면에는 헬리콥터 클래스 인 AH-1 / UH-1를 채택 할 수있는 착륙장이있어 착륙 작업 중에이 헬리콥터에 연료를 보급하기위한 중간 기지로 보트를 사용할 수 있습니다. 유조선 버전에서는 보트가 55 천 갤런의 경량 연료를 실어 나야합니다. 무기, 용량 및 고속 및 항해가 능성으로 인해 가벼운 전투, 경비, 반 사보타주, 특수 작전 부대 제공, 불법 복제 방지 활동 등으로 보트를 사용할 수 있습니다. 또한 보트는 보트에서 직접 발사 할 수있는 MLRS HIMARS 또는 MLRS 전투 차량을 배치하여 착륙을위한 화재 지원을 제공 할 수 있습니다.
속성의 조합, 이제 보트 형식 LCAC없는 (그리고 그들 KVP SSC 대체 제공) 및 LCU-1610이다 - 저자에 따르면, 혁신적인 프로젝트 LCU-F는 높은 속도, 기동성, 높은 부하 용량, 연료 효율성과 낮은 강수량의 조합을 제공 할 것입니다. 저자의 최선의 선택은 LCS 형 LCAC와 보트 형 LCU-F의 조합을 고려한 것입니다. 특히 하나의 유니버셜 랜딩 크래프트 LHD와 2 개의 수륙 양용 선착장 LPD / LSD로 구성된 수륙 양용 전투 그룹 (수륙 양용 준비 그룹 - ARG)은 LCAC 유형 3 대의 보트 (Lna HD)와 LCN-F 유형 보트의 12 LPD / LSD), 15 착륙 기술 적어도 하나의 파도로 해안에 신속하게 던질 수 있습니다.
제안 된 미국 해군의 혁신적인 "폴딩"착륙 기술 LCU-F (c) 절차의 개념
정보