군사 검토

A-36A 알 수없는 "머스탱"

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제 2 차 세계 대전 중 항공기 Р-51 "머스탱"은 거의 모든 곳에서 사용되었습니다. 유럽과 지중해의 영토에서 비행기는 긴 거리 때문에 주로 호위 전투기로 알려졌습니다. 영국에서는 머스탱이 V-1 미사일 전투기의 요격기로 사용되었습니다. 전쟁의 종결은 전투기의 전투 경력에 영향을 미치지 않았습니다. 한국 전쟁 중에 주 요원이 이미 제트 전투원 이었지만 해결할 수없는 임무가있었습니다. 왕복 동력 장치가 장착 된 비행기는 여전히 지상군을 지원하는 데 사용되었습니다. 한국에서는 원래 쌍둥이 무스탕 P-82 전투에서 데뷔 항공기를 만들었습니다. 이 장거리 야간 전투기는 P-51을 기반으로 만들어졌습니다.



미국 공군의 무스탕 군대 경력은 1953 해에 휴전 협정이 체결 됨으로써 끝났습니다. 그러나이 비행기는 적어도 60이 끝날 때까지, 지역 충돌시와 당파에 대항 한 전투 작전에서 사용되었습니다.

비행기의 군 경력은 1941의 가을에 시작되었습니다. 처음 Mustang I 전투기가 Bosco Down의 경험 왕립 공군 기지에 도착하기 시작했습니다. 시험 비행 후 3965 미터 고도에서 항공기의 속도는 614 km / h 였고, 당시 영국에 전달 된 미국 전투기의 가장 좋은 지표였습니다. 조종사에 따르면, 그것은 매우 조작하기 쉽고 기동성이 뛰어난 항공기였습니다. 그러나 머스탱에 장착 된 Allison V-1710-39 파워 유닛은 중대한 단점을 가지고있었습니다. 4000 미터를 초과하여 급격하게 힘을 잃기 시작했습니다.

이것은 전투기가 수행 할 수있는 작업의 수를 크게 줄였습니다. 당시 영국군은 중 .∙ 고지대에서 독일 폭격기와 싸울 수있는 기계가 필요했습니다.

항공기의 전체 배치는 전술 편대에 전송 항공지상군과의 상호 작용 명령에 종속 된 사람이 있었고 높은 고도는 필요하지 않았습니다.

왕립 공군의 첫 번째 부분, Getvik에 주둔 한 "머스탱"- 26-I 비행대에 들어갔다. 비행 중대는 올해 2 월 초 1942에서 첫 번째 항공기를, 5은 5 월 1942 신형 항공기를 첫 번째 전투 출격에 참여했습니다. 그것은 프랑스 해안을 따라 정찰 비행이었다.

항공기에서 "머스탱 I"는 조종사 좌석 뒤쪽에 설치된 카메라입니다. 동시에 기계는 적의 전투기를 보호하기위한 표준 무기로 남았습니다.

Allison 발전소가 장착 된 Mustang 항공기는 Rubarb, Ranger 및 Populyar에 참여하여 저고도에서 쌍으로 또는 소그룹으로 운영되었습니다. 순찰 경비대 원 운영은 철도 및 고속도로에서 저레벨 비행에 대한 공격을 포함했습니다. 일반적으로 1-6 항공기가 예비 목표를 세우지 않은 상태에서 주어진 사각형에서 무료로 사냥을했습니다. "Rubarb"작전에서 다양한 군사 및 산업 시설이 목표물로 사용되었습니다. 그런 공습에서 6-12 항공기에서 참가하고, 전투기는 전투에 참여하지 않기 위하여 순서를 받았다.

머스탱의 주된 상대는 대공포입니다. 7 월 1942은 10 대의 항공기를 잃어 버렸지 만 공중전에서는 XNUMX 만 격추당했습니다.

점차적으로, 머스탱은 새로운 작업을 할당 받았다. 이 항공기에는 해안 방어용 비행 중대와 함께 어뢰 폭격기와 폭격기가 동반되었다. 저고도에서 뛰어난 비행 능력으로 인해 머스탱은 독일 해안 FN 190 항공기를 요격하여 연안 영국군을 공격 할 수있었습니다. 일반적으로 독일 조종사는 레이더 스크린에 닿지 않도록 영어 채널의 표면에 머물렀다.

미국에 도착한 최초의 머스탱 항공기는 정찰기 F-6А (P-51-2-NA)와 4 대의 20-mm 건 및 카메라를 장착했습니다.

전술 정찰기 F-6A / P-51-2-NA는 북아프리카에서 전통적인 전술 전투기로 사용되었습니다. 그들은 지중해의 영토를 순찰하고 적의 수송 기둥을 공격하고 포병과 싸웠습니다. 탱크로.

엔진 "멀린 (Merlin)"을 장착 한 항공기 "머스탱 (Mustang)"은 가을 1943에 유럽의 영토에 등장했습니다. 그런 다음 플로리다에 배치 된 354 th 전투기가 영국으로 이관되었습니다. 새로운 엔진을받은 무스탕은 본격적인 고도 고도 호위 전투기와 방공 날 전투기가되었습니다.

저고도 "머스탱 I"의 성공을 바탕으로 다이빙에서 폭탄을 떨어 뜨릴 수있는 충격 변형을 만들기로 결정되었습니다.

새로운 항공기에는 A-36 "Apache"라는 이름이 붙여졌습니다. 그의 첫 비행은 10 월 1942에서 열렸습니다.



다이빙 속도를 줄이기 위해 천공 된 알루미늄 플레이트가 하부 및 상부 윙 표면에 나타 났으며 속도가 627 km / h로 감소되었습니다.

A-36A 알 수없는 "머스탱"


이 항공기는 저공해에서 좋은 성능을 보인 Allison V-1710-87 엔진을 받았습니다. 그 힘은 1325 HP에 도달했습니다. 914 미터의 고도에서, 그러나 3650 미터보다 오르면, 감소하기 시작했다. A-36에는 또한 이전 모델과 동일한 모양의 새 라디에이터 공기 흡입구가 있지만 조정 가능한 새시는 없습니다.

Armament A-36은 4 개의 Browning 12.7-mm 기관총과 2 개의 기포로 구성되어 있습니다. 날개 아래에는 짐을 줄이기 위해 랜딩 기어로 이동 한 폭탄 선반 한 쌍이있었습니다. 그들은 500 파운드 폭탄, 연기 선별 장비 또는 덤핑 연료 탱크를 가질 수 있습니다.

A-36의 윙스 팬은 11.28 미터, 길이 - 9.83 미터, 높이 - 3.7 미터였습니다. 허용 이륙 중량 - 4535 킬로그램. 실용적인 비행 거리는 885 킬로미터 였고 실용적인 고도 천장은 7650 미터 였고 순항 속도는 402 km / h였습니다.

이 항공기는 27 번째의 폭격기 그룹과 86 번째의 다이빙 폭격기 그룹과 함께 출동했습니다. 27 그룹에는 522, 523 및 524의 3 개 비행 중대가 포함되었습니다. 10 월 1942에서, 조종사는 구식 A-36를 대체 할 새로운 A-20 А를 받았다. 6 June 1943, 모든 그룹이 경고를받으며 Lampedusa와 Pantelleria의 이탈리아 섬에 전투 임무를 시작했습니다. 이것은 시칠리아 지역에서의 연합군의 상륙을 포함한 허스키 작전의 전주곡이었습니다.

두 번째 - 86 그룹의 일원으로 525, 526 및 527 편대가있었습니다. 조종사는 6 월 중순에 전투 임무를 시작하여 시칠리아에서 표적을 공격했습니다. 전투가 시작된 이래로 35 일 동안 두 그룹의 조종사가 1000 출전 이상을 기록했습니다. 8 월 1943에서 두 단체는 전투 폭격기의 이름을 받았다.



A-36의 주 전투 임무는 다이빙 폭격이었습니다. 보통 공격은 600에서 1200 미터까지의 고도에서 다이빙을 시작한 4 대의 항공기 링크로 수행되었습니다. 공격은 차례대로 수행되었습니다. 비슷한 전술이 엄청난 손실을 가져 왔으며 특히 소 구경 포병에 의해 격추당하는 경우가 종종있었습니다. A-36-A는 거의 예약이 없었고 액체 냉각 엔진은 매우 취약했습니다.

6 월 1에서 18에서 1943까지 대공포 포수는 20 대의 항공기를 격추시켰다.

원칙적으로, 2-3 공격 중에 공격당했습니다. 또한, 다이빙 중 항공기의 안정성은 공력 브레이크에 의해 방해받는 것으로 나타났습니다. 현장에서는 현대화 될 수 없었습니다. 공식 사용 금지조차 있었지만 조종사들은이를 무시했습니다. 따라서 전술적 변화가 필요합니다. 이제 공격은 더 낮은 잠수 각도로 3000 미터의 높이에서 시작되었고, 폭탄은 1200-1500 미터의 높이에서 떨어졌습니다.

그러나 나중에는 대공포로 인한 화재로 인한 손실을 줄이기 위해 모든 폭탄을 한 번의 전투 방식으로 떨어 뜨리기로 결정되었습니다.

또한 A-36A 항공기는 저고도 고속 정찰기로 사용되었습니다. 이 항공기는 영국인의 관심을 불러 일으키지 않았지만 튀니지와 몰타에 주둔중인 왕립 공군 정찰 부대에 배치되었습니다. 6 월에서 10 월까지 1943에서 영국군은 여섯 개의 A-36A 비행기를 받았는데,이 비행기는 무기의 일부를 해체함으로써 촉진되었습니다. 조종석 뒤에는 카메라도 설치되었습니다.

항공기의 비공식적 인 이름은 "Invader"(침략자)로서 전투 임무의 특성상받은 것입니다. 이전에 Douglas가 제작 한 A-26 공격기에 사용 되었기 때문에이 이름은 공식적으로 수정되지 않았습니다.



폭탄 무기가 박탈 된 항공기는 저고도에서 좋은 전투기가되었습니다. 때로는 호위 전투기로 사용되기도했습니다. 예를 들어, 8 월 22과 23에서 A-36А 항공기 그룹은 비행장에서 25 거리에있는 Salerno 지역에서 공격 할 예정이었던 쌍발 엔진 Mitchell B-650 폭격기 그룹과 동행했습니다.

공중전이이 비행기의 주된 임무는 아니지만, 조종사들은 종종 적기를 격추 시켰습니다. 가장 높은 결과는 5 대의 항공기를 격추시킨 27 그룹의 Michael J. Rousseau 중위에게 주어졌습니다.

항공기 A-36A의 두 그룹은 이탈리아에서의 전투 과정에 중대한 영향을 미쳤습니다. 이 항공기는 9 9 월 1943 상륙 중 지속적인 지원을 제공하여 적의 요새화 및 통신을 파괴했습니다.

승리의 결정적인 요인은 Katanzara의 주요 수송 허브 중 하나가 파괴되어 적 유닛의 이동을 거의 완전히 마비 시켰습니다.

14 9 월 1943, Apennines에있는 미국 5 군대는 심각한 상황에 처해 있습니다. 이 위기는 A-36 А와 Р-38 항공기의 활발한 활동으로 인해 해결되었습니다. 항공기는 적 집중 지점, 교량 및 통신에 대한 일련의 성공적인 공격을 시작했습니다. 두 그룹 모두 이탈리아 회사 전체에서 스스로 입증되었습니다.

A-36A는 일본 군대와의 전투에도 참가했습니다. 버마로의 출발은 일본 보병이 네이팜탄으로 정글에서 타 죽을 때 매우 효과적이었습니다. 비교적 적은 양의 항공기가 있었기 때문에 아파치는 특히 가치가있었습니다.

A-36A의 경력은 1944의 후반기에 공식적으로 퇴장했습니다. 이 때, 새로운 항공기가 연합군에 도착하기 시작했습니다 : 머스탱, P-47 및 영국 태풍 및 폭풍우의 다음과 같은 수정. 그들은 폭탄 적재와 폭격이 증가했습니다.

총 공격기는 23373의 비행을 실시했으며, 그 동안 8000 톤의 폭탄이 극동 및 지중해 전선의 영토에 떨어졌습니다. 공중전 중, 적의 84 항공기는 파괴되었습니다. A-36 자체가 177에서 사라졌습니다.

이것은 전투기 폭탄 공격에 대한 꽤 좋은 결과입니다.

자료에 따르면,
http://www.airpages.ru/us/p51bp.shtml
http://pro-samolet.ru/samolet-usa/62-bombardir-schturmovik/582-attack-aircraft-a-36-apache
http://www.ulvost.ru/rus/plane/692.html
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15 댓글
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  1. 바디 악
    바디 악 12 7 월 2013 09 : 26
    +1
    14 년 1943 월 5 일 아펜 니노에있는 제 36 미 육군 부대가 치명적인 상황에 빠졌다. 위기는 A-38A와 R-XNUMX 항공기의 적극적인 행동 덕분에 해결되었습니다.


    인파는 어디에서 왔습니까? 14 년 1943 월 3020 일, 독일 연합군은 11 톤의 공중 폭탄과 000 톤의 해상 포병을 격추시켰다. 공중에는 267 대의 대대 (146 명의 영어와 121 명의 미국인)가 있었고, 4900 차 독일의 항공 함대 (2 대의 전투 준비를 포함하여 932 대의 항공기)에 대한 약 563 대의 항공기가 있었다.

    그러나 모든 것이 폭격기가 아닌 사람들에 의해 결정된 것으로 밝혀졌습니다.
    1. 봉고
      12 7 월 2013 09 : 35
      +6
      다이버 폭격기는 독일군의 통신 마비에 대한 적극적인 작전 외에도 군대와 인접한 국방부에서 일할 수 있었으며 악천후시에도 교통량은 적었다.
      전략 폭격기는이 문제를 해결하지 못한다.
      1. 바디 악
        바디 악 12 7 월 2013 09 : 46
        +3
        제품 견적 : 봉고
        다이버들은 방어 노드에서 일할 수 있고


        좋은 아침, 세르게이, 미국인들은 심지어 전략가로서 최전선에서 일했고, 독일 공군 하에서 아파치와 함께하면 특히 폭풍우가 아닙니다.

        다이빙 속도 627km / h. 네비게이터가 폰에 정확도를 제공하고 최대 1500 미터의 면도 높이에서 기술과 A-500의 고정밀 위치에 다이브 배관 및 폭탄 낙하 매우 큰 질문에 따라 특수 기계.

        그리고 저자들은 또한 600 미터 높이에서 정점에 도달하는 항공기에 대해 글을 씁니다.

        조종사들의 기억에 따르면, A-36의 폭탄은 약 3000 피트 고도에서 떨어졌고, 최고점은 1500 피트 고도에서 나왔다. 이것은 다소 실제적입니다.
  2. 평균
    평균 12 7 월 2013 09 : 29
    +5
    그래, 한 가지가 있었다-Apache는 Mustang의 Frogov 모델로 만들어졌다. 미소 최근에 헤어진 친구를 주었다.
  3. 봉고
    12 7 월 2013 09 : 31
    +5
    그러한 항공기는 대공포가 "일어날 때"까지 억압 된 방공으로 만 또는 한 번의 기습 공격 중에 효과적으로 작동 할 수있었습니다. 독일 전투기가 그것을 가로채는 것은 쉽지 않았지만.
    1. 바디 악
      바디 악 12 7 월 2013 09 : 53
      +1
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      그의 독일 전투기를 가로채는 것은 쉽지 않았지만.


      1943 년 Bf Gustav 또는 FW-190은 그를 압도 할 수 있었기 때문에 A-36A는 실질적으로 공중전에 참여하지 않았으며, 항공 방어에 의해 공격을 받았을 때도이 항공기는 큰 손실을 입 었으나 성공은 주로 예상치 못한 공격에 대한 것이 었습니다
      1. 봉고
        12 7 월 2013 10 : 10
        +5
        좋은 아침!
        공중전에서 A-36A는 그다지 무방비 상태가 아니었고, 그 당시 최악이 아니었고 폭탄이없는 전투기를 기반으로 만들어졌고, 저고도에서는 잘 부러 질 수있었습니다. 물론 "Bf Gustav 또는 FW-190"에 대해 과장합니다.
        평균 속도가 빠르기 때문에 그를 가로 채기가 정말 쉽지 않았습니다. 모기와 같은 이야기였습니다. 미국인들은 실제로 "전략가"를 매우 효과적으로 사용했지만, 특히 도시에서 연락선을 따라 가지 않았습니다. Apaches는 MZA의 손실이 적지 않지만 작업을 수행했습니다.
        1. 바디 악
          바디 악 12 7 월 2013 10 : 25
          +1
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          공중전에서 A-36A는 방어력이 높지 않았지만, 당시 폭탄이없는 상태에서 저 공격 전투기를 기반으로 만들어졌으며, 고도가 낮 으면 꽤 잘 맞았습니다.

          잘. 우리는 분석 할 것이다
          낮은 고도에서 스냅즉, Gustav는 그가 가장 좋아하는 독일 전술을 사용하여 치고 도망 쳤으며 Alisson과 함께이 기계에 거의 무적이었습니다. 독일군은 기동성 전투에 참여하지 않았으며 A-36의 다이빙에서 따라 잡을 수 없었습니다. 그네 ", 그래서 머스탱의 덮개가 없었고 그들은 (때로는 호위로) 사용되었습니다, 아파치를 잡을 것이 없습니다
          1. 봉고
            12 7 월 2013 10 : 28
            +5
            나는 당신과 논쟁하지 않을 것입니다, 모두는 그의 견해를 유지할 권리가 있습니다. 여하튼, 비행기는 아주 효과적이었고 그들의 많은 것이 공중전에서 격추 당하지는 않았다.
            1. 바디 악
              바디 악 12 7 월 2013 11 : 51
              +3
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              격추 된 사람들은 많지 않았습니다.

              공중전에서 그들은 적의 항공기 84 대를 격추했고 17 대가 지상에서 파괴되었습니다. A-36의 자체 손실은 177 대에 달했습니다. 발행 된 500 건 중 약 400 건이 XNUMX 건 이상으로 성공했을 것입니다.
              1. 봉고
                12 7 월 2013 14 : 17
                +4
                117 / 2 이상을 잃은 3 중 MPA는 대개 반복 방문 중에 무너졌습니다.
                차는 전쟁 기간 동안 나쁘지 않았습니다. 또 다른 질문은 공중 패권을 획득했기 때문에 연합군은 이러한 유형의 고도로 전문화 된 타격 기계가 필요하지 않았다는 것입니다. R-51, R-47, R-38, "Tempests"및 "Typhoons"와 같은 수천 개의 더 보편적 인 문제를 해결하는 데 집중했습니다.
                1. 바디 악
                  바디 악 12 7 월 2013 14 : 35
                  +1
                  제품 견적 : 봉고
                  117 명 중 2/3 이상이 MZA에 의해 격추당했습니다


                  그래서 그들은 보호받지 못한 (무가치 한) 물체를 폭파했고, 방송국과 교량과 같은 곳에서 MZA가 휩쓸 렸습니다.

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                  이기는 공기 패권

                  나는 이미 4 독일군에 대해 900 연합국 항공기를 썼다. 그들은이 극장에서 처음에 지배적이었다.

                  1. 봉고
                    12 7 월 2013 14 : 40
                    +4
                    그다지 그렇지 않은 경우 A-36A는 압도적 인 우월성이 없을 때 나타났습니다. 42-43에서는 모기처럼 큰 수요가있었습니다.
                    1. 바디 악
                      바디 악 12 7 월 2013 16 : 46
                      +2
                      제품 견적 : 봉고
                      압도적 인 우월성이 없을 때 A-36A가 나타났습니다.


                      그들은 등장했지만 1943 년 27 월 86 일과 XNUMX 번째 전투기 폭격기 (FBG-Fighter Bomber Grou)에서 사용되었습니다.
  4. Alf
    Alf 14 7 월 2013 23 : 22
    +4
    "A-36A는 일본군과의 전투에도 참가했습니다. 버마에서 일본 보병이 정글에서 네이팜탄으로 소실되었을 때 버마에서 출격은 매우 효과적이었습니다."
    공습은 효과적 이었지만, 방공의 정글에서 일본인들에게는 문제가 있었으며, 유명한 유혹과 같은 것이 있었을 것이고, 손실은 사납게 될 것입니다.