군사 검토

R.E.의 이름을 따서 명명 된 수중익 선박의 중앙 설계국 (Central Design Bureau)의 새로운 개발. 알렉세이 체바

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지난 주 상트 페테르부르크에서 개최 된 "International Naval Salon-2013"전시회에서 러시아 조선소는 거의 잊혀진 방향의 부활을 발표했습니다. 7 월에는 Rybinsk의 Vympel 조선소가 새로운 수중익선을 건설하기 시작할 것입니다. 약 20 년 전에 우리 나라에서 마지막으로 그러한 장비가 건설되었습니다.


수중익에 대한 Nizhny Novgorod Central Design Bureau. R.E. 수십 년 전에 Alekseeva (SEC의 중앙 디자인 국)는 그러한 장비에 대한 여러 모델을 만들었으며 널리 알려지게되었습니다. 그러나 최근에는 수중익선의 개발 및 건설이 중단되었습니다. 새로운 선박 23160 "Comet-120"에 따라 다가오는 날 북마크됩니다. 이 프로젝트는 지난 수년간의 모범 사례와 현대 기술 및 전자 장비를 결합한 것으로 추정됩니다. SEC S. Platonov의 총책임자 겸 TsKB의 비유적인 표현에 따르면 "Komet-120M"은 Semplan 열차가 단순 열차와 다른 것과 같은 방식으로 이전 "Komet"과 다릅니다.

하이드로 포일 (hydrofoils)의 이전 선박에서 새로운 "코 메타 -120M"은 주로 복합 소재의 건설에 광범위하게 사용되었습니다. 또한 관리 시스템이 크게 개선되었습니다. 이 모든 조치의 결과로 몇 톤이 절약되었고 선박은 상당히 가벼워졌습니다. 전체 선박 무게의 감소는 결국 수중익의 설계 및 설계 변경을 가능하게하여 궁극적으로 주행 성능에 유익한 영향을 미쳤습니다. 명시된 "Comet 120M"의 최대 속도는 60 노드 근처에 있으며, 이는이 클래스의 모든 이전 배의 성능을 초과합니다.

23160 프로젝트 선박은 최신 전자 내비게이션 및 통신 장비를 갖춘 것으로 제안됩니다. IMDS-2013 캐빈에서 SEC 용 TsKB는 수중익선 모델뿐만 아니라 Komet-120М 제어 시스템의 전체 레이아웃을 보여주었습니다. 패널의 모든 일반 장치는 여러 대형 모니터로 대체되며 대부분의 컨트롤은 푸시 버튼 컨트롤로 바뀌 었습니다. 동시에 새로운 시스템의 기능 및 정보 내용이 완전히 준수되며 일부 표시기는 이전에 사용 된 시스템의 해당 표시기를 초과합니다.

새로운 선박 인 Kometa-120М의 선포 된 경제 품질은 잠재 고객에게 관심을 가질 것입니다. 투자 회수 기간은 5 년으로 설정되며 적시 유지 보수를 통한 총 수명은 25 년을 초과해야합니다. 이 기간 동안, 배는 각 비행 동안 120 승객까지 운반 할 수 있습니다. 특히 "Comets-120М"옵션은 강과 바다에서의 작동을 목적으로 주문할 수 있습니다. 두 가지 옵션의 대부분의 설계에는 차이가 없지만 바다 용 선박은 해상 상태에서 작업하기 위해 다른 모양의 수중익과 구조 요소의 다른 부식 방지 코팅을 갖습니다.

Kometa-120M 프로젝트의 첫 번째 수중익선의 건설은 매일 시작됩니다. 앞으로는 수중익선에 대한 CDB가 그들에게 제공 될 것입니다. R.E. 알렉세이바 (Alekseeva)는 그러한 프로젝트를 몇 가지 더 제작할 계획이다. 그래서 지난 전시회에서 23170 승객 수송 용으로 설계된 250 "Cyclone-250М"프로젝트의 수중익선 모델이 시연되었습니다. 또한 다가오는 수십 명의 승객을 태울 수있는 23180 "Valdai-45"선박의 직렬 건설이 시작될 수 있습니다. 그러나 이러한 프로젝트는 아직 계획 중입니다. 우선, SEC의 중앙 디자인 국 (Central Design Bureau)은 새로운 "Komet-120M"의 생산을 시작할 계획입니다. 이러한 선박이 여객 수송을 위해 작업 한 후에 만 ​​다른 유형의 SEC 건설을위한 준비가 시작됩니다.

수중익선 및 Vympel 조선소에 대한 TsKB의 현재 작업에 대한 추진력은 유망한 연구 및 개발 프로그램이 자금으로 조달되는 프레임 워크 내에서 연방 정부 목표 프로그램 "민간인 해상 운송 개발"로 간주 될 수 있습니다. 이 프로그램의 과정에서 SEC를위한 중앙 임상 병원 만. R.E. Alekseeva는 산업 자원부에 위탁하여 총 비용이 590 백만 루블을 초과하는 여러 프로젝트를 진행하고 있습니다. 이용 가능한 정보에 따르면, 중앙 디자인 국은 2014에 의해 공기 캐비티에 4 개의 수중익 프로젝트와 2 개의 항공기 선박을 준비하고 다른 프로젝트의 실행에 필요한 여러 연구 프로그램을 수행해야합니다.

하이드로 포일에 대한 새로운 선박의 높은 특성과 그러한 장비를 작동하는 광범위한 경험은 Kometa-120M이 잠재 고객에게 관심을 가질 것이며 해운 회사와 일정 금액을 서비스 할 것이라고 제안합니다. 새로운 프로젝트의 첫 번째 선박 건설이 아직 시작되지 않았기 때문에 SEC 중앙 디자인 국의 특정 전망에 대해 이야기하는 것은 너무 이르다.


해당 사이트의 자료 :
http://rg.ru/
http://kommersant.ru/
http://gudok.ru/
http://ckbspk.ru/
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34 의견
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  1. 트로
    트로 핀 10 7 월 2013 07 : 36 새로운
    +7
    사진은 컴퓨터 기반이지만 시원합니다. 실제로보고 산들 바람으로 서두르십시오!
    1. 캡틴 브 룬겔
      캡틴 브 룬겔 10 7 월 2013 08 : 17 새로운
      + 18
      "Comet-120". 72 톤 배수량. 승객 수는 120 명, 승무원 5 명입니다. 속도는 60이 아니지만 35입니다. 범위는 200 마일입니다. 2m의 변위에서 날개의 해항 성.
      Alekseevskaya "Comet"-우수한 공기 역학 (풍동 터널에서 제거). 속도 32 노트. 2 e.p.에서 401 디젤 M1000 Zvezda 공장 (작은 운동 자원으로는 신뢰할 수없는 가장 약한 지점).
      "Comet-120". 속도를 제외하고 같은 속도로 3 노트 더 높고 1 포인트 더 낮은 변위에서 항해는 10 톤 더 무겁습니다.
      승무원의“편의성”을 위해 조타실은 활에서 선미로 이동하여 수면 관찰이 급격히 제한되었습니다. "Comets"는 날개에 셀로판 필름을 붙인 경우에도 날개의 리프팅 힘이 급격히 떨어진다는 것을 알려줍니다.
      SEC 개발에 행운이 있지만 "Comet-120"은 Alekseevskaya에 비해 괴물처럼 보입니다. "Comets"는 여전히 이탈리아, 그리스에서 날고 있으며 더 나은 수입 SEC는 없습니다. 거기서 그들은 다른 길을 갔다. 워터 라인의 최소 면적 또는 보라와 같은 덮개가있는 고속 뗏목.
      미래의 "사이클론"이 XNUMX 축이 되길 바랍니다. 부두에 접근하기 위해 예인선을 주문할 필요는 없습니다.
      행운을 빌어 조선사 SPK. 그러나 가장 우수한 "Comets"는 Feodosia에서 지어졌습니다.
      1. 아킴
        아킴 10 7 월 2013 11 : 34 새로운
        +6
        제품 견적 : 캡틴 Vrungel
        그러나 가장 우수한 "Comets"는 Feodosia에서 지어졌습니다.

        그리고 이제 슈퍼와 유로 포일이 만들어지고 있습니다. 생각해 내다. 옛날에는 혜성에서 오데사에서 얄타로 직접가는 것이 더 일찍 가능했습니다. 그리고 이제는 해안을 따라 여행이나 우회의 형태로만 가능합니다.
  2. vladsolo56
    vladsolo56 10 7 월 2013 07 : 50 새로운
    +7
    Alekseev의 아이디어와 그의 이름은 오랫동안 사람들에 의해 기억 될 것이지만, 아무도 그의 비평가에 대한 그의 비평가를 기억하지 못할 것입니다.
    1. 삼촌
      삼촌 10 7 월 2013 11 : 10 새로운
      +8
      Rechflot에 새로운 배를 제공합니다! 내가 학생이었고 카약을 갔을 때 얼마나 많은 배가 있었습니까! 크로스 리버는 그 순간을 선택했습니다. 이제 요트를 타면 볼가,라도가에서 방송이 조용합니다. 우리는 모든 것, 법원과 정의를 복원 할 것입니다!
  3. 카르타
    카르타 송 코리 야 10 7 월 2013 08 : 13 새로운
    +6
    위대한 발명가 인 알렉 세이프 (Alekseev)의 아이디어를 묻지 않았기 때문에 러시아의 경우이 선박들은 특히 시베리아 강과 극동에서 도로와 비행장이 거의없는 곳으로 항공으로 필요합니다. 카스피 몬스터의 가치는 무엇입니까!
    1. 아르곤
      아르곤 10 7 월 2013 13 : 18 새로운
      -3
      친애하는 kartallovkola, 그러나 시베리아 강의 항해 기간이 무엇인지 궁금하지 않았으며 대부분의 강이 래프팅에 사용되는 것은 아닙니다. 소련 에서이 유형의 선박의 사용은 지리적 특징으로 인해 발생했으며 중요한 인프라의 존재를 암시하고 다른 종의 부족을 보완했습니다. 현재는 대부분의 강로가 수익성이없고 차량으로 완전히 대체되지 않을 것이라고 말할 수 있습니다. 1 Azov-Black Sea basin, 그러나 오늘날에는 국경으로 나뉘어져 있으며 필요한 수량의 승객 흐름 형성에 기여하지 않습니다. Ladoga 호수와 핀란드만의 수역-일부 인프라는 여기에 보존되어 있지만 항해 기간이 짧고 연료 가격이 상승하면이 선박의 사용 규모가 심각하게 제한되어 있으며 (현재와 함께) 해결할 수 없다는 단어를 믿습니다. 모드) 백해 지역, Primorsky Territory 및 Caspian 지역에 대한 질문이 있습니다.이 기사에 설명 된 모든 소란은 주로 (정량적 용어로) 작동하는 그리스와 터키 해군의 쓸모없는 (도덕적이지만 대부분 육체적으로) 함대를 대체 할 때 이익을 얻을 수 있기 때문에 발생합니다 소비에트가 제작 한 선박 (동일한 "혜성")과 러시아에서 상업적인 물 수송의 부흥은 매우 조건부입니다.
      1. 아킴
        아킴 10 7 월 2013 13 : 32 새로운
        +3
        제품 견적 : 아르곤
        아 조프-흑해 분지이지만 오늘날에는 경계로 나뉘어져있어 필요한 양의 승객 흐름 형성에 기여하지 않으며 인프라의 재생을위한 전제 조건을 제공하지 않습니다

        그러나 노보로시 스크에서 얄타까지 "로켓"이 간다. 그건 그렇고, 매우 편리합니다. 가장 중요한 것은 크렘린이 바보 같은 비자를 도입하지 않는다는 것입니다.
        1. 아르곤
          아르곤 10 7 월 2013 14 : 57 새로운
          +1
          일정을보고, 한 개의 이사회가 작동하며, 주 보조금에 대해서는 "로켓"등급 "R"이 아니라 "경쟁자"일 가능성이 높습니다.
          1. 아킴
            아킴 10 7 월 2013 15 : 39 새로운
            +2
            제품 견적 : 아르곤
            일정을 보시고, XNUMX 개의위원회가 일하며 주 보조금을 받으십시오

            이것은 또 다른 질문입니다. 그러나 여전히 바다로 5 시간 동안 더 편리합니다. 지구상에서 14 시간 이상.
        2. 판매자 트럭
          판매자 트럭 10 7 월 2013 15 : 06 새로운
          +7
          제품 견적 : Akim
          중요한 것은 크렘린이이 멍청한 비자를 소개하지 않는다는 것입니다.


          아뇨, 당신도 EU와 러시아에서 당신을 완전히 다른 방향으로 이해합니다.
          또한, 처음 우크라이나의 국경 게시물은 처음을 확립합니다.
          1. 아킴
            아킴 10 7 월 2013 15 : 26 새로운
            -1
            제품 견적 : 판매자 트럭
            아뇨, 당신도 EU와 러시아에서 당신을 완전히 다른 방향으로 이해합니다.

            타직 인도 유럽으로 올라가고 있습니까? 여기서 질문은 다릅니다. 가스 터로 모스크바 나 프라하에 가지 않겠습니다. 여행용 종이를 채집하여 왜 이런 식으로 나를 모욕합니까? 체코에는 친척이 없지만 러시아에는 가득합니다.
            아마도 러시아조차도 당신의 지역에서 등록을해야 할 필요가 있기 때문에 이것이 정상적인 것의 틀 안에 있다고 생각할 것입니다.
            제품 견적 : 판매자 트럭
            국경 포스트를 설립 한 최초의 우크라이나.

            그 순간 국경에 있었습니까 아니면 미디어를 다시 듣고 있습니까? 누가 영토를 제한 했습니까? 오늘이 있고 국경이 있습니다. CIS 내에서 모든 사람들은 비자없이 여행을했으며 어떤 종류의 어리석은 차량의 틀 안에서도 아닙니다. 그리고 EU와 함께 모스크바는 왜 비자 폐지를 추구합니까?
            얄타 (Yalta) 항구의 국경 경비대가 비자가 없기 때문에“얼굴 관리”를 통과하지 못하게한다면 개인적으로 더 쉬워 질 것입니다. 나도 그렇게 생각해.
            1. 에드워드
              에드워드 10 7 월 2013 19 : 57 새로운
              +1
              제품 견적 : Akim
              체코에는 친척이 없지만 러시아에는 가득합니다.
              아마도 러시아조차도 당신의 지역에서 등록을해야 할 필요가 있기 때문에 이것이 정상적인 것의 틀 안에 있다고 생각할 것입니다.

              러시아에 친척이있는 것은 좋지만 가장 친한 친척도 오랫동안 방문하지 않은 것은 좋지 않습니다 ((친척은 친척을 잊지 마십시오!
              길을 따라, 당신은 러시아 연방에서 소련 붕괴 이후 소위 여권 통제가 없다는 것을 알게 될 것입니다. 현지인에게 항상 좋은 것은 아닙니다.
              hi
              (그리고 나는 당신을 빼지 않았습니다).
              1. 아킴
                아킴 10 7 월 2013 20 : 42 새로운
                +1
                인용구 : 에드워드
                (그리고 나는 당신을 빼지 않았습니다).

                물론 감사합니다. 그러나 나는 수사와 관련이 있습니다. 내 친척들은 XNUMX 년 전에있었습니다. 여기에서 바다는 창문에서 볼 수 있으며 방문하는 것이 아니라 거의 가지 않습니다. 등록은. 그해에 친구가 생겼는데, 그는 상트 페테르부르크 (러시아 여권)에 갔지만 그와 함께 시민권을 가지고 발타 (우크라이나)에 살고 있습니다. 어쩌면 경찰이었을 수도 있습니다.
                1. 에드워드
                  에드워드 10 7 월 2013 21 : 28 새로운
                  +3
                  제품 견적 : Akim
                  그해에 친구가 생겼는데, 그는 상트 페테르부르크 (러시아 여권)에 왔지만 한 명의 시민권을 가지고 발타 (우크라이나)에 살고 있습니다. 어쩌면 경찰이었을 수도 있습니다.
                  한 국가에 거주하고 다른 국가에 도착하는 경우, "하나의"시민권을 보유한 경우에도-우리가 곤경에 처한 모든 서비스 (테러 공격, 호스트 국가의 적과의 우정 등)는 그러한 사람에게주의를 기울여야합니다. . 그리고 그들이 지불하는 것이 아주 좋습니다. 많은 어려움을 겪은 시간입니다.
                  (마이너스에 대해, 이것은 내가 당신을 비판한다는 사실에 대한 것이며, 설명없이 마이너스가 있습니다. 그래서 나는 내 말이 누군가의 무의미한 반응과 관련되지 않도록 이것에 대해 분명히했습니다.)
                  개인적으로 당신이 최선을 다하길 바랍니다 음료수

              2. cdrt
                cdrt 12 7 월 2013 00 : 53 새로운
                0
                러시아 연방에는 여권 통제가 없다는 사실에 대해 그들이 재미있게 만들었습니다. 모스크바에있는 직원을 방문하는 이유는 무엇입니까? 모든 경찰관이 돈을 사육하고 있습니까? 눈짓
                1. 각하
                  각하 .jonn 19 7 월 2013 04 : 00 새로운
                  +1
                  제품 견적 : cdrt
                  러시아 연방에는 여권 통제가 없다는 사실에 대해 그들이 재미있게 만들었습니다. 모스크바에있는 직원을 방문하는 이유는 무엇입니까? 모든 경찰관이 돈을 사육하고 있습니까?

                  이것은 경찰이 아니라 모스크바 경찰 조직 범죄 그룹입니다.
        3. 옛 man54
          옛 man54 10 7 월 2013 23 : 54 새로운
          +2
          정확히 "로켓"??? 그녀는 GDP를 위해, 그녀는 내성이 있습니다 - 0! 부정
      2. 에드워드
        에드워드 10 7 월 2013 19 : 40 새로운
        +1
        제품 견적 : 아르곤
        친애하는 kartallovkola, 그러나 시베리아 강의 항해 기간이 무엇인지 궁금하지 않았으며 대부분의 강이 래프팅에 사용되는 것은 아닙니다. 소련 에서이 유형의 선박의 사용은 지리적 특징으로 인해 발생했으며 중요한 인프라의 존재를 암시하고 다른 종의 부족을 보완했습니다. 승객 흐름을 보장하기위한 운송 현재, 우리는 대부분의 강로가 수익성이없고 차량으로 완전히 대체 될 것이라고 말할 수 있습니다.
        친애하는 Argon, Kolya와의 대화에 방해가되어 죄송합니다. 그러나 나는 묻고 싶다 :
        -오랫동안 러시아에 가봤 니? 그러한 말도 안되게하려면 과학 학위를 취득한 사무실 과학 자나 사무실 장관 (위의 내용을 참조하여 사무실 과학자에게서 자란 사람)으로 살아야합니다.
        브로드 웨이 나 월스트리트로 갈 예정입니까?
        (설명을 위해 당신을 빼지 않았습니다).
      3. 더스티
        더스티 캣 10 7 월 2013 20 : 32 새로운
        +4
        아르곤.
        첫째, 시베리아 강에서의 항해는 홍수로 제한됩니다. 그리고 얕은 물과 균열은 바지선을 방지합니다. 최고 속도에서 로켓 또는 유성의 깊이는 얼마입니까?
        둘째, 산림의 급류 래핑은 산림 피해가 많아 오랫동안 중단되었습니다.
        세 번째로, 강 여객 교통은 많은 지역에서 논쟁의 여지가 없다.
        넷째, SPV의 킬로미터 당 연료 소비는 VIS의 연료 소비보다 2 배 낮습니다.
        다섯째, ACB의 변화의 범위를 고려할 때 공항과 같은 관세 체제를 구성하는 것이 가능합니다.
        여섯째, 자격을 갖춘 일자리를 조직하고 생산에 공급하기 때문에 좋습니다.
        1. 옛 man54
          옛 man54 11 7 월 2013 00 : 41 새로운
          +1
          따옴표 : 먼지통
          첫째, 시베리아 강에서의 항해는 홍수에 국한되어 있습니다. 얕은 물과 굴러가는 파도는 바지선을 방해합니다.

          무슨 뜻입니까? "홍수로 제한됨"??? 사실 홍수로 시작됩니다! 웃음 그리고 그것은 비 러시아인들에게 물에 얼음 형성을 의미하는 동결로 제한됩니다! 그리고 SPK 및 여객 교통에 관한 바지선은 어디에 있습니까? 사람 그리고 분명히 당신은 그 교외에서만 강을 보았습니다, 이것을 쓰십시오!
          최고 속도로 로켓이나 유성의 깊이는 얼마입니까?
          그리고 무엇, 나는 주저합니다. 그리고 이것이 무엇을 의미합니까? 의뢰
          둘째, 산림의 급류 래핑은 산림 피해가 많아 오랫동안 중단되었습니다.

          그뿐 아니라
          세 번째로, 강 여객 교통은 많은 지역에서 논쟁의 여지가 없다.

          글쎄, 물론, 물론, 항공 수송이 완전히 취소되지는 않았습니다! 하지만 가격은 ...
          넷째, SPV의 킬로미터 당 연료 소비는 VIS의 연료 소비보다 2 배 낮습니다.

          그리고 무엇입니까 "SPV"? SEC가 있다면 예, 2 번 이상
      4. 옛 man54
        옛 man54 11 7 월 2013 00 : 25 새로운
        +4
        제품 견적 : 아르곤
        내 친애하는 kartallovkola,하지만 당신은 시베리아 강에서 네비게이션 기간이 무엇인지 물어 보지 않았고,이 강들 대부분은 나무를 부딪 치는 데 사용됩니다 ...

        사람이 현실을 잘 모르고 현실을 알지 못하는 경우, 특히 모스크바의 그의 아파트를보고 문제를 판단하는 경우, 그 지역의 기술적 특징이나 지형에 대한 사람들의 의견을 읽는 것은 언제나 매우 재미 있습니다. 롤 오늘 여기에서 그리고 우리의 많은 어려움들로부터. 깡패 그리고 너 자신이 시베리아에 있었 잖아, 자기야, 아니면 극동 지역에 있었 니? 아니면 영화에 대한 의견 만 있습니까? 그리고 시베리아 강에서의 항법 기간은 얼마입니까?
        "혜성" - 매우 큰 호수와 해안 탐색을위한 SPK! 시베리아 강과 아무르 (Amur) 지역에서는 결코 볼 수 없었습니다! 그리고 거기에는 아무 것도 없습니다. 여기에는 블라디보스토크에, 특히 나홋카에는 많은 것이 있습니다.
        위대한 시베리아 강에서 로켓과 활공 뗏목 Zarya와 Polesye는 계속 가고 있습니다. 뗏목이 강에서 래프팅을하니? 웃음 그래서? 뗏목의 배치가 (심지어 여전히 !!!) 수행되는 대형 GDP에서, SPK 고속선은 결코 해를 끼치 지 않습니다! 그리고 시베리아에서이 뗏목이 실제로 나무가 떠 다니는 곳은 어디입니까?
        그러나 낮은 운항 기간과 소비 연료 가격은이 선박의 사용 규모를 심각하게 제한 할 것이며,

        같은 이유로 사람들은 이미 개인 차량 사용을 중단하고 택시 서비스를 중단 했습니까? 싸지도 않은 것 같습니다. 아니면 이미 사람들이 A 지점에서 B 지점으로 갈 필요가 없습니까? 눈짓
        이 기사에서 설명한 모든 소란은 그리스와 터키 CPPA의 구식 (도덕적으로는 대부분 육체적 인) 함대를 대체 할 때 이익을 창출 할 가능성이 있기 때문에 가능합니다.

        여기 가능성이 높습니다. 하지만 나머지는 ...
      5. 키릴
        키릴 11 7 월 2013 02 : 21 새로운
        +2
        예, 당신은 약간의 해설자-몽상가들의 열렬한 태도를 식혔습니다. :))) 아아, 당신은 옳습니다 .....
        1. cdrt
          cdrt 12 7 월 2013 00 : 58 새로운
          0
          그리고 나는 상트 페테르부르크의 어린 시절부터 혜성 또는 유성이 피터 호프를 숭배했다고 생각합니다. 눈짓
          예, 볼가에서 승객을 태우는 것이 좋았습니다. 눈짓
  4. 왕
    10 7 월 2013 08 : 29 새로운
    +4
    국내 운송의 개발을 위해서는 그러한 기술이 국가의 개발을 보장하기 위해 필요합니다.
  5. 아비 왈그
    아비 왈그 10 7 월 2013 08 : 35 새로운
    +8
    KB. Alekseeva는 항상이 장치와 연결되어 있습니다. 에크 라노 플란의 문제-계획은 날개에 달렸거나 물에 넣은 것 같습니다. 제트 터빈으로 두 매체의 경계를 절단하는 것은 결코 아닙니다. 글쎄, 혹에 "모기"-안녕하세요 AUGi ...
    “Comet”은 우리의 것입니다. 우리의 원주민은 Vlad와 Slavyanka 사이를 날고 있습니다. 오래된 것은 이미 그것을 대체 할 때입니다.
    1. 에릭스
      에릭스 - 06 10 7 월 2013 13 : 56 새로운
      0
      이전에는 "Comets"가 Nakhodka에 갔다. "Colchis"도 있었다 ... 몇 년 동안 29 번 "Comet"은 Slavyanka에 갔다 ...
      1. 키
        키 피치 10 7 월 2013 16 : 09 새로운
        0
        혜성은 몇 년 동안 슬라 yan 카에 갔습니까?
        1. 에릭스
          에릭스 - 06 13 7 월 2013 03 : 17 새로운
          0
          그녀는 이제 슬라 yan 카로갑니다. 그리고 소비에트 시대에 나는 갔다.
    2. 자주식의
      자주식의 10 7 월 2013 23 : 57 새로운
      +1
      제품 견적 : abyrvalg
      ekranoplans가있는 것들은 어떻습니까? 글쎄, 날개 위에 올려 놓거나 떠 다니는 계획이있었습니다. 제트 터빈으로 두 미디어의 경계를 자르는 것은 무언가입니다. 잘, 고비의 "모기"-여보세요 AUGI.

      불행히도, 그들은 "날개 위에"있지 않습니다 ( "Oriole"은 고려되지 않았습니다 - 아마 CM에 비해 너무 결함이 있습니다).


      네, WIG의 장점과 단점에 대한 분쟁은 가라 앉지 않을 것입니다 ... 의뢰
  6. 스키폴
    스키폴 10 7 월 2013 09 : 23 새로운
    +3
    브라보! 마침내로 당신의 감각을 찾으십시오! 물 수송이 필요합니다. 그리고 훨씬 더! 알렉 시브를 알았을 것입니다!
  7. 스키폴
    스키폴 10 7 월 2013 09 : 50 새로운
    +2
    Abyrvalgu : 내가 아는 한, 이것은 카스피 괴물이며 폐기되었으며 다른 몇 가지 ekranoplanes가 여전히 사용 중입니다 ... XNUMX 년 전, 매주 주말마다 N. Novgorod의 Chkalov 계단 근처에서 볼가에서 Ekranoplan이 날아가는 것을 보았습니다)
    1. 더스티
      더스티 캣 10 7 월 2013 20 : 22 새로운
      +1
      키르기즈 공화국의 미사일 운반선은 농담이었습니다.
      그리고 당신이 작은 것을 보았다는 사실?
  8. fzr1000
    fzr1000 10 7 월 2013 10 : 15 새로운
    +1
    흡연실이 살아 있습니다. 좋아! 우리는 새로운 배를 기다리고 있습니다.
  9. 왕
    10 7 월 2013 10 : 23 새로운
    +4
    그런 기술을 북쪽으로 더 빨리 보내면 여름 방학에 나옵니다.
  10. 연금 수령자
    연금 수령자 10 7 월 2013 11 : 02 새로운
    +4
    R.E.의 이름을 따서 명명 된 수중익 선박의 중앙 설계국 (Central Design Bureau)의 새로운 개발. 알렉세이 체바

    따라서 Rostislav Evgenievich의 사업은 살아 있습니다! 휴, 다행이다...
  11. 댓글이 삭제되었습니다.
  12. mister2013
    mister2013 10 7 월 2013 11 : 52 새로운
    +2
    가장 중요한 것은 "거룩한" 공무원들은이 프로젝트를 합병하지 않았다.
  13. Russ69
    Russ69 10 7 월 2013 11 : 58 새로운
    +5
    젊었을 때 "Rocket", "Meteors", 여전히 작은 "Dawn"이었던 것 같습니다. 볼가에서는 매 시간마다 거의 돌진했습니다. 그리고 지금 20 명은 이미 보지 않았을 것입니다. 해안을 따라 거주하는 주민에게는 교통이 매우 필요합니다.
    1. 키르
      키르 10 7 월 2013 16 : 13 새로운
      +1
      그는 사라 토프의 친척들에게 갔을 때“Comet”을 반복적으로 탔고 엔진은 Volgovsky와 같았지만 솔직히 Zarya에 대해 듣지 못했습니다 (아마도 혜성입니다.
      1. 캡틴 브 룬겔
        캡틴 브 룬겔 10 7 월 2013 18 : 24 새로운
        +4
        "아침! 스 케이크가있는 평평한 바닥의 배. 로켓, 유성, 일출, Polesie 강에 날개. 바다 소용돌이, 혜성, Colchis, 알바트 로스, 사이클론," 축제 ","Petrel "및 Novorossiysk"Seaflights "오늘.
    2. cdrt
      cdrt 12 7 월 2013 01 : 03 새로운
      0
      나는이 말이 마음에 들지 않지만 실제로 하천 운송에 대한 대규모 정부 지원이 필요합니다. 실제로, 30 년 전에 볼가를 따라있는 마을의 절반은 그러한 배로 접근 할 수있었습니다. 물론 지금 사람들은 더 많은 차를 가지고 있지만 도로가 아닌 길은 여전히 ​​우리의 길입니다. 눈짓 많은 곳에서. 그렇습니다. 시베리아, 극동, 돈 – 그들 중 많은 사람들이 큰 혜택을 누리고 있습니다. 영리한-지역 교통 연결의 심각한 증가에 따르면 눈짓
  14. 연금 수령자
    연금 수령자 10 7 월 2013 12 : 01 새로운
    +4
    제품 견적 : Russ69
    볼가에서는 매 시간마다 거의 돌진했습니다.

    그리고 카마를 따라 ... 그리고 비 셰라를 따라 ... 때로는 유일한 교통 수단이었습니다.
  15. Ga3prom
    Ga3prom 10 7 월 2013 13 : 15 새로운
    +2
    유명한 KB!
  16. 패러디
    패러디 10 7 월 2013 14 : 08 새로운
    +2
    그리고 오비 8 년 이미 그들을 볼 수 없습니다.
  17. 흰색
    흰색 10 7 월 2013 16 : 05 새로운
    +2
    Alekseev는 물론 천재이지만, 저로서는 수중익선의 시간이 지났습니다. 빨리 수영을해야한다면, 호주 뗏목이 그 방법을 보여주었습니다.
    1. 키
      키 피치 10 7 월 2013 16 : 16 새로운
      +2
      SEC의 시간은지나 가지 않았다. 목사의 관료 만이 천재를 먹었다.
    2. 아킴
      아킴 10 7 월 2013 16 : 30 새로운
      +2
      제품 견적 : 화이트
      호주 뗏목은 그것을하는 방법을 보여

      그리고 승객 수용량은 무엇입니까? 이들은 바다와 바다 뗏목입니다. 그들은 또한 영어 채널을 통과합니다. 강 표면과 작은 수역에서는 이러한 선박이 적합합니다. 네덜란드 사람들은 돈을 세고 유로 포일을 사는 방법을 알고 있습니다.
      1. 캡틴 브 룬겔
        캡틴 브 룬겔 10 7 월 2013 18 : 27 새로운
        +1
        "일출"사진이 있습니다.
    3. 캡틴 브 룬겔
      캡틴 브 룬겔 10 7 월 2013 18 : 38 새로운
      +2
      앤드류! 우크라이나에는 2 명의 승객을위한 42 개의 고속 뗏목 (320 노트)이 있습니다. 파란색 화살표와 크림 화살표. 그들은 불필요하다고 밝혀졌으며 바다 터미널 맞은 편 Yalta의 벽에서 조용히 죽어 가고있었습니다. 그건 그렇고, 당신은 호주인이 아니라 Shtatovskiy 전사입니다. (사진 참조 : Yalta, Sea Terminal. 정박 용 코에있는 두 개의 화살표).
      1. 흰색
        흰색 11 7 월 2013 09 : 11 새로운
        +1
        구소련 공화국에서는 많은 것이 썩었다.
        사진에서 미 해군의 장치는 알고 있지만 호주에서 그 장치를 사용했습니다.
    4. cdrt
      cdrt 12 7 월 2013 01 : 04 새로운
      0
      이 배들인가요? 그들은 강에서 어디에 있습니까?
  18. RPD
    RPD 10 7 월 2013 17 : 38 새로운
    +3
    내가 2003 년에 로켓을 탔을 때 마지막으로 좋은 일이었던 것 같습니다.
  19. sumcream56
    sumcream56 10 7 월 2013 18 : 15 새로운
    +4
    SPK의 WIG CKB

    상트 페테르부르크의 제 6 회 국제 해군 살롱에서 SEC 중앙 디자인 국은 새로운 초안 ekranoplan을 발표했다.
    A-050-742d 해상 기지 ekranoplan은 고속 여객 운송을 위해 설계되었습니다.
    옷 길이, m-34,8
    너비, m-25,3
    이륙 중량, t-54,0
    초안, m-1,3
    비행 속도, km / h-350-450
    사거리, km-최대 5000
    용량, t– 9
    크루-4
    승객, 인원-100
    SEAFARE (파고), m
    이륙 / 착륙-1,5
    흑해의 유일한 경로는 노보로시 스크-소치 (Nororossiysk-Sochi)이며, 110 해리 (200km)의 티켓 가격은 10 천 루블 이상입니다. 따라서, 기꺼이하는 사람은 거의 없습니다. 고속 함대에 대한 유일한 희망은 ekranoplans입니다. 5 인승 오리온 -12P (이전의 디자이너 V. Kolganov는 중국에서 CYG-12 사본을 만들었습니다. 옥수수 AN-12보다 11-20 배 적다. 최신 Boeing-30보다 100 마일 떨어진 거리를 기준으로합니다. 2 년 1 월, 787 인승 Burevestnik-2013 에크 라놀 레트의 테스트가 Sakha-Yakutia에서 시작됩니다. 24km 당 24-50 리터의 연료 소비, 즉 최고의 항공기의 연료 소비량보다 적습니다.
    한국은 독일 한노 피셔의 라이센스하에 47 석 WSH-500을 건설했습니다.
    우리는 175-220 km / h의 속도를 유지하는이 모든 에라 크레인 비행기를 고려합니다. 이동 중에는 화면에서 최대 4 미터, 즉 드럼을 따라 2-3 미터의 파도에서 날 수 있습니다.
    러시아-중국어
    1. cdrt
      cdrt 12 7 월 2013 01 : 07 새로운
      0
      잘 생긴 A-050. 무섭지 만 잘 생긴 눈짓
  20. 지구인
    지구인 10 7 월 2013 19 : 55 새로운
    +4
    좋은 소식. 당신은보고 민간 함대가 다시 태어날 것입니다.
  21. mirag2
    mirag2 11 7 월 2013 05 : 31 새로운
    +1
    "불가리아"와 같은 낡은 갈로시로 쫓겨나 지 않고 주문한 경우에만 모든 용접이 가능합니다. 승객들은 행복 할 것입니다. 우리와의 문제는 모든 가게 주인이 스페인의 빌라를 가질 자격이있는 기업 가라고 생각하기 때문에 가격이 유럽보다 때때로 높습니다.
    1. cdrt
      cdrt 12 7 월 2013 01 : 08 새로운
      0
      흠 ... 그렇지 않다 눈짓 연료, 서비스, 예비 부품, 모든 유형의 감독에 대한 뇌물 등의 가격에 대해 할 수 있습니다. 회상합니다. 회색의 사람들은 몇 달 동안 모든 사람들이 할 수 있다는 것을 상기하십시오.
      그리고 이것은 가게 주인으로서 사업을하는 조건에 대한 정상적인 반응 일뿐입니다. 눈짓

      그러나 재미있는 것은 대부분 강 여객 운송이 여전히 수익성이 없다는 것입니다. 하지만 이후 연결성은 삶의 질에있어 가장 중요한 기준입니다. 저는 대중 교통 수단에 보조금을 지급하기 때문에 주정부는 날짜를 정해야합니다.
  22. akmoa781
    akmoa781 11 7 월 2013 08 : 46 새로운
    +2
    최근에는 "로켓"이 러시아 강을 따라 달렸고 해안 지역의 "유성"은 "혜성", 편리하고 경제적이며 아름다운 수중익선이되었습니다. 현대화를 수행하고 시리즈를 다시 시작하려면 많은 재정적 비용이 필요하지 않지만 많은 운송 문제를 해결하는 데 도움이됩니다. 사진에 표시된 샘플은이 전설적인 선박과 매우 유사합니다.
  23. 제이
    제이 히치 11 7 월 2013 09 : 22 새로운
    +2
    ECIP가 특히 인상 중량이 500 톤이고 적재 용량이 200 톤이며 연료가 일반적으로 30 %에서 70 %의 물에서 노래를 부르며 500 미터 길이의 준비되지 않은 현장에서 이륙하여 화면에서 움직일 수있는 것은 매우 인상적인 장비였습니다. 루슬란과 미리 야가 쉬고있다.
  24. ded10041948
    ded10041948 11 7 월 2013 09 : 30 새로운
    +1
    왜 해안 경비대 선박이 수중익선을 사용하지 않습니까? 원칙적으로, 건설 비용은 물 대체 비용과 거의 동일하며 운영 비용이 저렴하며 가능성이 높습니다.
  25. 제이
    제이 히치 11 7 월 2013 13 : 36 새로운
    0
    사실, 그들은 소련에있었습니다. 그들은 심지어 어떤 종류의 영화에도 등장했지만 지금은 마셨을 것입니다.
    1. cdrt
      cdrt 12 7 월 2013 01 : 19 새로운
      0
      프로젝트 1141 및 프로젝트 11451