군사 검토

하이브리드 헬리콥터가 전면에오고있다.

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1980 년 테헤란 주재 미국 대사관의 실패한 인질 구조 작전의 세부 사항을 이해 한 후, 작전에 참여한 3 명의 헬리콥터 중 8 명이 헬리콥터 임무를 수행 할 수 없었고 전체 임무를 위태롭게했을 때 군사 전문가와 분석가는 결론을 내 렸습니다. 미국 사람 함대 새 차가 절실히 필요했습니다. 군은 헬리콥터의 수직 이륙과 제트 항공기의 속도 및 범위를 결합하는 항공기가 필요했습니다. 결과적으로 로터의 가변 기울기를 가진 유명한 V-22 "Osprey"틸트로터가 탄생했습니다. V-22는 최대 24 명의 승객을 탑승 할 수 있으며 약 1000km / h의 속도로 최대 400 해리까지 이동할 수 있습니다. 현재까지이 제품은 상업적으로 이용 가능하고 미 육군에 복무하는 세계 유일의 틸트로터입니다.


오늘날 미국 해군에서 V-22 외에도 일반 헬리콥터 및 소위 "점프 항공기"가 포함 된 가장 유연한 수직 이륙 및 착륙 항공기 (VTOL) 중 하나라는 사실은 주목할 가치가 있습니다. 또한 V-22 "Osprey"는 그 중 가장 어린 것입니다. 그것은 지난 20 년간 VTOL 무기고에 대한 최신 주요 추가 사항을 대표하는 convertiplane V-22입니다.

전쟁의 현대 전술이 번개, 은밀한 작전을 수행하는 경향이 점점 커짐에 따라 VTOL은 다시 한번 미국 군대 전략가의 우선 순위 영역이되었습니다. 2013에서는 미국에서 VTOL 기계의 비행 속도, 범위 및 효율성을 향상시키기 위해 고안된 2- 새로운 프로그램이 출시되었습니다. 올해 3 월 미 육군은 새로운 세대의 회전 기계의 기초가 될 수있는 설계 기술 개발을 공식적으로 받아들이는 프로젝트를 시작했습니다. 잘 알려진 회사 인 Sikorsky와 Boeing은 이미 공중에서 반복적으로 사용 되어온 Sikorsky X2 프로펠러와 로터 시스템을 기반으로하는 공동 어플리케이션을 제출했습니다. Bell Helicopter (V-22의 설립자 중 한 명)는 다양한 회 전자 시스템을 개선하기 위해 군대를 지원했습니다. 유럽 ​​우주 거인 EADS는 "Eurocopter X3"라는 실험용 슈퍼 헬리콥터를 기반으로 자체 설계 솔루션을 홍보하고 있습니다.

하이브리드 헬리콥터가 전면에오고있다.
V-22 "물수리"

Sikorsky X2 (Sikorsky X2)는 Sikorsky Aero Engineering Corporation이 설계 및 제작 한 실험용 헬리콥터입니다. 푸셔 프로펠러와 동축으로 비행 프로토 타입 헬리콥터 인이 기계는 실험 모델 S-69에 기초하여 제작되었습니다.

이 항공기는 고급 블레이드 (ABC)의 개념에 기반을두고 있으며 반대 방향으로 회전하는 2 개의 4 블레이드 로터와 6 블레이드 테일 프로펠러가 장착되어 있습니다. 기계의 모든 나사는 하나의 터보 샤프트 엔진 인 LHTEC T800에 의해 구동됩니다. Control Sikorsky Х2은 수행 장치와 컨트롤 사이의 전자적, 기계적 연결을 완전히 차단합니다. 제조사에 따라 기계의 무게는 3,6 톤이며, 최대 비행 속도는 474 km / h이어야하며 최대 범위는 1300km 여야합니다. 실험용 헬리콥터 인 Sikorsky X2에 기초하여 S-97 Raider 프로젝트가 수행되고 있습니다.

EurocopterX3 (또는 X-Cube)는 유명한 회사 인 Eurocopter에서 설계하고 제작 한 헬리콥터 또는 회전 날개의 실험용 하이브리드 모델입니다. 이 모델은 헬리콥터가 410 km / h 속도로 비행 할 수 있도록하기 위해 만들어졌습니다. 메인 로터 EurocopterX3는 5 블레이드로 구성되어 있으며 짧은 고정 날개 끝에 5 블레이드가있는 추가 당김 프로펠러가 설치되었습니다. 꼬리 프로펠러가이 항공기에 없습니다.

시코 르 스키 X2

그것은 짧은 날개의 존재에 의한 것입니다. EurocopterX3는 유럽 문제의 기본 모델 인 Eurocopter EC155과 구별 될 수 있습니다.이 기본 모델은 금속으로 개발되고 구체화되었습니다. 기본 모델 인 Eurocopter EC155는 비행 속도면에서 하이브리드 자동차보다 상당히 뒤떨어져 있음을 알아야합니다. 정규 헬리콥터의 최대 속도는 175 노드 (324 km / h)입니다.

로터가 회전 할 때 나타나는 결과적인 반응 모멘트의 보상은 측면 프로펠러의 작업으로 인한 것입니다. 이 항공기의 발전소는 롤스 - 로이스 Turbomeca RTM2 322 터보 샤프트 엔진으로 구성됩니다.
EurocopterX3의 그의 첫 비행은 프랑스에서 올해의 6 9 월 2010을 만들었습니다. 12 5 월 2011, 기계는 430 km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 7 June 2013, Eurocopter X3 하이브리드 헬기가 세계 기록을 세우고 역사 항공255 노트 (472km / h)의 속도로 가속 할 수있었습니다. 따라서 수평 헬리콥터 비행 속도에 대한 세계 기록이 깨졌습니다.

그것의 가동 동안에, Eurocopter X3 잡종 헬기는 140 시간보다는 더 많은 것을 날기 위하여 처리했다. 차가 2010 년에 공중에 처음 나왔습니다. 이것은 일년 내내 비행이 중단 된 것을 계기로, 이번에는 헬리콥터의 일부 노드를 근대화하고 급진적으로 변경하는 데 유럽 엔지니어가 소비했습니다. 가까운 장래에 Eurocopter X3은 LifeCraft라는 명칭을 이미받은 새로운 고속 헬리콥터를 만들 수있는 프로토 타입이 될 것입니다. 이 기계 작업은 유럽 집행위원회 (European Commission)의 명령으로 수행됩니다. Eurocopter X3 하이브리드 헬리콥터가 속도 수평 비행에서 손바닥을 얼마나 오래 붙들 수 있을지는 아직까지는 말하기 어렵습니다. 새로운 고속 헬리콥터 인 S-97 레이더가 Sikrosky X2을 기반으로 설계되었습니다. 곧이 차는 첫 비행을해야합니다.

유로콥터 X3

위의 발전 외에도, 2013는 지난 2 월 DARPA (Advanced Defence Projects)의 기관 총액이 130 백만 달러의 새로운 프로그램의 출시를 발표했습니다. 이 프로그램은 항공기 엔지니어에게 수직 이륙 및 착륙 항공기의 개념에 대한 완전히 새로운 접근 방식을 제안합니다. 로터, 고정 날개가있는 날개 또는 이러한 제안 사이에 일종의 하이브리드가있을 수 있습니다.

최대 비행 속도가 400 km / h 이상인이 새로운 VTOL은 미군의 운영 능력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 헬리콥터의 비행 속도가 빨라지면 주어진 지역의 지형에 관계없이 인원 및화물뿐만 아니라 전투 유닛이 필요한 곳으로 배달되는 시간이 크게 단축됩니다. 정확한 디자인 프로젝트가 일정 기간 동안 비밀로 유지된다는 사실에도 불구하고 DARPA와 미 육군은 모두 2017 년까지 취할 수있는 첫 데모 샘플을 기대하고 있습니다. 거의 모든 사람들은 위에서 작성한 이미 구현 된 프로젝트에서 아이디어와 기성 솔루션을 끌어낼 것입니다. 상당한 혁신없이 통과 한 거의 24 년이 지난 지금, VTOL의 개념은 다시 미군의 주목을 받고 있습니다.

정보 출처 :
-http : //gearmix.ru/archives/3527
-http : //www.dailytechinfo.org/auto/4910-vertolet-eurocopter-x3-ustanavlivaet-novyy-rekord-skorosti-255-uzlov-v-gorizontalnom-polete.html
-http : //ru.wikipedia.org
저자 :
33 의견
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  1. 노매드
    노매드 10 7 월 2013 07 : 34 새로운
    +5
    흥미롭고 유망한 방향. 위의 예는 제 생각에 (오답 일 수 있습니다) 훨씬 간단하고 기술적으로 진보되어 있습니다-Osprey는 비용 (초기, 비행 시간) 및 신뢰성에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 또한 기존 헬리콥터, 특히 유로콥터와의 상당한 통합이 분명합니다. 이론적으로는이 방향으로도 적극적으로 움직여야합니다. 어딘가에, 이전에 미국인들이 "블랙 호크"(실수하지 않은 경우)를 비슷한 체계로 변환 한 기사가있었습니다. 그들은 회전 테일 로터를 링에 넣습니다. 따라서 작업이 최소화되었으며 효과 (약 400-420km / h의 속도)가 우수합니다. 우리 헬리콥터에 비슷한 계획을 도입하는 것이 흥미로울 것입니다.
    1. 로파 토프
      로파 토프 10 7 월 2013 11 : 37 새로운
      +1
      제품 견적 : NOMADE
      위의 예는 제 생각에 (오답 일 수 있습니다) 훨씬 간단하고 기술적으로 진보되어 있습니다-Osprey는 비용 (초기, 비행 시간) 및 신뢰성에 긍정적 인 영향을 미칩니다.

      또한 더 안전합니다-자동 회전에 착륙 할 가능성이 있습니다.
      1. 미친놈
        미친놈 11 7 월 2013 18 : 19 새로운
        0
        나는 왜 우리 헬리콥터가주의를 우회하는지 이해하지 못했다.






        (젠장, 사진이 서투르게 늘어져 있고, 사이트에 주장한다!)
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. 바실리
    바실리 어스 10 7 월 2013 07 : 53 새로운
    +2
    그들은 서쪽에서 자지 않습니다. Mi-X1, Ka-90 및 Ka-92도 곧 레이아웃에서 실제 비행 프로토 타입으로 성장할 것으로 기대됩니다.
    1. 스쿤
      스쿤 10 7 월 2013 14 : 40 새로운
      +1
      П유로콥터 X3 하이브리드 헬리콥터가 손바닥을 수평 비행 속도로 얼마나 오래 유지할 수 있는지 말하기는 여전히 어렵습니다..

      이 문구 대신 새로운 러시아 개발이 여러 세계 기록을 bro다는 것을 알고 싶습니다 ...
      새로운 고속 헬리콥터의 접근 이후 Sikrosky X97를 기반으로 설계된 S-2 Raider. 곧 이 기계는 첫 비행을해야합니다.

      우리는 거리에 따라서는 작은 지역 항공이 필요합니다. 그렇지 않으면 여전히 상황이 있습니다 .. 모스크바를 통해서만 많은 러시아 도시에 도착할 수 있습니다. 모스크바 ... 그래서 우리는 그것을 기대합니다.
      1. 바실리
        바실리 어스 10 7 월 2013 15 : 15 새로운
        +1
        글쎄요, 그들은 볼가 연방 지구에서 "우선"이라는 파일럿 비행 프로그램을 시작했습니다. 가격은 모스크바를 통한 항공편과 비슷합니다.
  3. 야 로스 베츠
    야 로스 베츠 10 7 월 2013 08 : 39 새로운
    +6
    새로운 모든 것은 오래 잊혀진 것입니다.

    프로젝트 회전 익기 Ka-34
    1. 야 로스 베츠
      야 로스 베츠 10 7 월 2013 08 : 42 새로운
      +4
      로터 크래프트 Ka-22
      1. 0255
        0255 10 7 월 2013 12 : 05 새로운
        +1
        22 대의 Ka-6 중 26 대는 통제가 어려워 승무원과 함께 추락했습니다. 대신, 그들은 Mi-XNUMX 또는 Mi-XNUMX을 가져갔습니다.
        1. Algor73
          Algor73 10 7 월 2013 14 : 04 새로운
          0
          예, 그들은 미리 나타났습니다. 기술 진보는 디자이너의 생각의 비행 수준에 도달하지 않았습니다.
          1. cdrt
            cdrt 10 7 월 2013 18 : 03 새로운
            -2
            아니요, 디자이너가 아니라 부적절한 몽상가로 자신을 보여준 것은 디자이너였습니다.
            1. 빅토리아
              빅토리아 11 7 월 2013 10 : 10 새로운
              0
              스스로 무언가를하고 평가를하십시오.
  4. 연금 수령자
    연금 수령자 10 7 월 2013 09 : 06 새로운
    +1
    하이브리드가 미래인지, 아니면 무엇입니까? 사이트에는 전문가가 있습니다.
    1. 로파 토프
      로파 토프 10 7 월 2013 11 : 31 새로운
      +5
      나는 전문가는 아니지만 기존 헬리콥터에는 최고 속도에 제한이 있다는 것을 알고 있습니다. 이것은 고속에서 블레이드의 끝이 초음속으로 이동하기 시작하는 순간이 있기 때문입니다 (헬리콥터 속도 + 블레이드의 회전 속도). 결코 좋은 것은 아닙니다. 영국의 기록 "링크"는 초고속 특별 엔딩을 설계하고 제조했습니다. 그러나 이것조차도 문제를 완전히 해결할 수는 없었습니다.

      하이브리드 헬리콥터는이 한계를 우회합니다. 고속의 프로펠러는 자이로 플레인처럼 작동합니다. 즉, 독점적으로 리프트를 생성합니다. 따라서, 속도가 증가함에 따라 회전 수를 줄일 수있다. 가능한 최대 속도가 크게 증가합니다.
      1. olegff68
        olegff68 10 7 월 2013 18 : 49 새로운
        +1
        제품 견적 : 스페이드
        이것은 고속에서 블레이드의 끝이 초음속에 도달하기 시작하는 순간이 있기 때문입니다

        전진 블레이드와 후퇴 블레이드 사이에는 리프트의 차이가 있는데, 이는 스큐 메커니즘에 의해 수평이되며, 고속에서는 후퇴 블레이드가 공기 흐름을 "잡아 올려"리프트를 생성 할 시간이없고, 반대쪽-전진 블레이드가 계속 생성하고 헬리콥터가 경향이 있습니다. 롤오버-Sikorsky X2 및 우주선 개발에서와 같이, 대향 전류로 작동하는 주요 프로펠러 2 세트와 속도 향상을위한 출구 3 개를 종료합니다. Eurocopter XXNUMX 프로토 타입은 기술적 복잡성과 건설적인 "불완전 성"(IMHO)으로 인해 그대로 유지 될 것입니다.
  5. 세르게이 메드 베 데프
    세르게이 메드 베 데프 10 7 월 2013 09 : 20 새로운
    +5
    이야기를 상기시켜 드리겠습니다. 스탈린 그라드 보일러에서는 Paulus 군대를 확보하기 위해 하루 700 톤의 에어 브리지를 통한화물 운송이 필요했습니다. Goering은 하루에 300 톤을 공급하기 위해 등록했습니다. 실제로는 130 톤이 생산되었습니다. 모든 루프트 바페가 대처할 수 없었습니다! 그리고 이것은 덜 복잡한 기계에 있습니다!
    물론 우리의 능력을 확장하려면 그러한 회전익 기가 필요하지만이 기술은 방대하고 결정적이지 않습니다. 그녀의 활동 분야는 지역 전쟁과 특수 작전입니다.
    음, 엉망으로 모든 것이 노래와 같습니다.
    "기갑 열차가지나 가지 않으면 강철 새가 날지 않고
    군인이 배를 기어 다니며 아무 일도 일어나지 않을 것입니다! " 병사
    1. 로파 토프
      로파 토프 10 7 월 2013 11 : 32 새로운
      +1
      제품 견적 : Sergey Medvedev
      물론 우리의 능력을 확장하려면 그러한 회전익 기가 필요하지만이 기술은 방대하고 결정적이지 않습니다. 그녀의 활동 분야는 지역 전쟁과 특수 작전입니다.

      죄송합니다. 주요 군사 분쟁에서 헬리콥터가 사용되지 않을 것이라고 결론 지은 이유는 무엇입니까?
    2. cdrt
      cdrt 10 7 월 2013 18 : 04 새로운
      +1
      100 년 전에는 비행기에 대해, 65 년 전에는 헬리콥터에 대해 같은 것을 썼습니다 눈짓
    3. olegff68
      olegff68 10 7 월 2013 19 : 09 새로운
      0
      제품 견적 : Sergey Medvedev

      물론 우리의 능력을 확장하려면 그러한 회전익 기가 필요하지만이 기술은 방대하고 결정적이지 않습니다. 그녀의 활동 분야는 지역 전쟁과 특수 작전입니다.

      반대로! 역학의 관점에서 볼 때 Sikorsky X2와 같은 장치는 클래식 헬리콥터보다 훨씬 간단합니다. 추진 프로펠러의 출현에도 불구하고 악명 높은 블레이드 스큐 메커니즘은 사라졌습니다! 이륙 모드를 계산하지 않고 비행은 "비행기로"이루어 지므로 장치 자체의 제어 및 제어가 더 간단합니다. 고속에서 주 나사는 고속 회전이 필요하지 않습니다. 그들은 날기 위해 필요한 에너지의 가장 큰 부분을 차지하지 않습니다. 연비 등
      비행 관리 기술, 생산, 인증 등의 개발에 달려 있습니다.
    4. max702
      max702 10 7 월 2013 21 : 47 새로운
      +1
      소중한! 이 "심각한 문제"라는 말은 어떻게 얻었습니까! 무엇입니까? 그녀를 어떻게 대표합니까? 수평선에서 수평선까지 핵 버섯? 그러나 우리가 진지하게 움켜 쥐면 누가 없이는 할 수 없으며 누가 어디에서 크롤링합니까? 원자력 발전소, 수력 발전소, 화학 발전소, 저장 시설 등의 위험이 증가하는 기존의 무기를 사용하더라도 북극 여우가 가득 차서 신이 우리를 중세로 되돌릴 수는 없으며, 핵 무기를 사용하면 바이러스와 박테리아 만 백 년 동안 남아 있을까 걱정됩니다. 한 번의 대답이있을 때마다 전술은 그러한 갈등에 대한 준비가되어 있지 않습니다. 기술도 ... 어쩌면 전 세계적으로 비현실적인 것에 대해 생각하고 여기와 지금 필요한 것이 무엇인지 생각하는 것으로 충분합니까?
  6. 아비 왈그
    아비 왈그 10 7 월 2013 09 : 24 새로운
    +2
    4 배 피피 프렐 판테라 슬로베니아에서. 가솔린, 하이브리드 및 순수 전기 버전. 그러나 후자의 경우 범위는 휘발유에서 4 배 떨어집니다.
  7. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 10 7 월 2013 09 : 58 새로운
    -1
    로터와 프로펠러가 장착 된 이러한 기계는 헬리콥터의 조상이며 자이로 플레인이라고 불렀습니다!
    1. 바실리
      바실리 어스 10 7 월 2013 11 : 10 새로운
      +4
      내가 이해하는 한, 자이로 스코프 나사와 달리 여기의 로터는 자체 구동 장치가 있으며 공기 압력 하에서 회전하지 않습니다.
    2. 로파 토프
      로파 토프 10 7 월 2013 11 : 34 새로운
      +2
      그런 식으로 확실하지 않습니다. 이들은 진정한 하이브리드입니다. 헬리콥터와 자이로 플레인. 또한 고속에서 오토 자이로가됩니다.
  8. 0255
    0255 10 7 월 2013 12 : 08 새로운
    0
    나는 그러한 기계의 러시아 아날로그를보고 싶습니다. 그래서 F-22의 PAK FA 또는 V-160의 Tu-1처럼 보이지 않습니다))))
    1. 바실리
      바실리 어스 10 7 월 2013 12 : 48 새로운
      +3
      글쎄, 비슷한 요구 사항이 자동차에 부과된다면 왜 외관이 비슷하지 않아야합니까?
    2. abc_alex
      abc_alex 10 7 월 2013 13 : 36 새로운
      +4
      Google Mi-X1 또는 Ka-92를 입력하고 존경하십시오.

      그리고 유사성에 대해 걱정하지 마십시오. 공기 역학은 OBJECTIVE 과학입니다. 동일한 작업이 있으면 객체가 동일하게 나타납니다.
      1. 바실리
        바실리 어스 10 7 월 2013 14 : 02 새로운
        +2
        스탠드에서이 모델 만 감상 할 수 있습니다.
    3. cdrt
      cdrt 10 7 월 2013 18 : 05 새로운
      +2
      글쎄, 실제로 같은 문제는 종종 같은 기술 솔루션으로 이어집니다 ... 그래서 ... 그들은 다음과 같이 보일 것입니다
  9. ed65b
    ed65b 10 7 월 2013 13 : 35 새로운
    +2
    우리는 회전 익기, 자이로 플레인, 하이브리드 및 기타 쓰레기가 필요하지 않습니다. 우리는 현대 항공기 공격 헬리콥터가 정상적인 방공 및 그 밖의 모든 것을 필요로합니다. 그것을 습득하는 것은 단지 할머니 들이며, 그들은 supertehsuml로 우리에게 그것을 제시합니다. 내가 본 것은 동축 나사와 엉덩이의 프로펠러입니다. 그게 전부 생각이야 날뛰다.
    1. 앉다
      앉다 10 7 월 2013 13 : 59 새로운
      +3
      제품 견적 : ed65b
      우리는 회전 익기, 자이로 플레인, 하이브리드 및 기타 쓰레기가 필요하지 않습니다. 우리는 현대 항공기 공격 헬리콥터가 정상적인 항공 방어와

      최신 공격 헬리콥터의 경우 KA 470와 같이 310km / h의 속도가 52km / h보다 훨씬 바람직합니다. 400 이상의 속도에 도달하는 것은 하이브리드 방식 헬리콥터 자이로 비행기에만있을 수 있습니다. 그런 쓰레기를 얻는 것이 좋을 것입니다 ...
    2. 뷰 렘
      뷰 렘 10 7 월 2013 17 : 29 새로운
      +4
      소련에서는 일단 헬리콥터가 불필요한 쓰레기로 여겨졌지만 한국 전쟁은 그 반대였다.
  10. svp67
    svp67 10 7 월 2013 14 : 07 새로운
    +3
    유사한 패턴의 시작 부분에 "motosmaltsy" 눈짓 - 자동 자 ... 음, 새로운 지식 - 새로운 라운드 ...
  11. 키르
    키르 10 7 월 2013 15 : 59 새로운
    +3
    이 모든 것은 물론 흥미 롭습니다. 특히 Eurocopter X3의 적용에서 착륙과 착륙의 "울타리"가 일어나는 방식입니다. 실제로 자동 회전 만해도 헬리콥터 프로펠러의 소음 수준에 대해 어떤 종류의 비밀에 대해 이야기 할 수 있습니까? 그런 다음 그들이 무소음이고 글라이더를 용서하지 않는다는 것을 용서하고 당기는 것.
  12. Setrac
    Setrac 10 7 월 2013 18 : 08 새로운
    +3
    오토 자이로와 그 변형은 문제를 해결하지는 않지만 수평 비행에서는 리프팅 스크류 (또는 회전 날개)를 버려야합니다. 완전히 버려야합니다. 항공기 수직 이륙 및 착륙을 개발해야합니다.
  13. 지구인
    지구인 10 7 월 2013 21 : 33 새로운
    +4
    우리는 또한 부르주아지보다 더 나쁘지 않은 것을 발명 할 것입니다. 어려움에도 불구하고 모스크바 헬리콥터 공장은 개발 중입니다.
    1. UFO
      UFO 10 7 월 2013 22 : 50 새로운
      0
      Ka-50,52는 "부르주아"보다 나쁘지 않으며 더 좋습니다. 그리고 앞으로 날개 길이를 약간 늘리고 베어링 블레이드의 길이를 줄이고 꼬리 용골 2 개를 만들고 그 사이에 스피드 스크류를 넣으면됩니다. 상상력. 많이하지 않습니다. 눈짓