하이브리드 헬리콥터가 전면에오고있다.
1980 년 테헤란 주재 미국 대사관의 실패한 인질 구조 작전의 세부 사항을 이해 한 후, 작전에 참여한 3 명의 헬리콥터 중 8 명이 헬리콥터 임무를 수행 할 수 없었고 전체 임무를 위태롭게했을 때 군사 전문가와 분석가는 결론을 내 렸습니다. 미국 사람 함대 새 차가 절실히 필요했습니다. 군은 헬리콥터의 수직 이륙과 제트 항공기의 속도 및 범위를 결합하는 항공기가 필요했습니다. 결과적으로 로터의 가변 기울기를 가진 유명한 V-22 "Osprey"틸트로터가 탄생했습니다. V-22는 최대 24 명의 승객을 탑승 할 수 있으며 약 1000km / h의 속도로 최대 400 해리까지 이동할 수 있습니다. 현재까지이 제품은 상업적으로 이용 가능하고 미 육군에 복무하는 세계 유일의 틸트로터입니다.
오늘날 미국 해군에서 V-22 외에도 일반 헬리콥터 및 소위 "점프 항공기"가 포함 된 가장 유연한 수직 이륙 및 착륙 항공기 (VTOL) 중 하나라는 사실은 주목할 가치가 있습니다. 또한 V-22 "Osprey"는 그 중 가장 어린 것입니다. 그것은 지난 20 년간 VTOL 무기고에 대한 최신 주요 추가 사항을 대표하는 convertiplane V-22입니다.
전쟁의 현대 전술이 번개, 은밀한 작전을 수행하는 경향이 점점 커짐에 따라 VTOL은 다시 한번 미국 군대 전략가의 우선 순위 영역이되었습니다. 2013에서는 미국에서 VTOL 기계의 비행 속도, 범위 및 효율성을 향상시키기 위해 고안된 2- 새로운 프로그램이 출시되었습니다. 올해 3 월 미 육군은 새로운 세대의 회전 기계의 기초가 될 수있는 설계 기술 개발을 공식적으로 받아들이는 프로젝트를 시작했습니다. 잘 알려진 회사 인 Sikorsky와 Boeing은 이미 공중에서 반복적으로 사용 되어온 Sikorsky X2 프로펠러와 로터 시스템을 기반으로하는 공동 어플리케이션을 제출했습니다. Bell Helicopter (V-22의 설립자 중 한 명)는 다양한 회 전자 시스템을 개선하기 위해 군대를 지원했습니다. 유럽 우주 거인 EADS는 "Eurocopter X3"라는 실험용 슈퍼 헬리콥터를 기반으로 자체 설계 솔루션을 홍보하고 있습니다.
Sikorsky X2 (Sikorsky X2)는 Sikorsky Aero Engineering Corporation이 설계 및 제작 한 실험용 헬리콥터입니다. 푸셔 프로펠러와 동축으로 비행 프로토 타입 헬리콥터 인이 기계는 실험 모델 S-69에 기초하여 제작되었습니다.
이 항공기는 고급 블레이드 (ABC)의 개념에 기반을두고 있으며 반대 방향으로 회전하는 2 개의 4 블레이드 로터와 6 블레이드 테일 프로펠러가 장착되어 있습니다. 기계의 모든 나사는 하나의 터보 샤프트 엔진 인 LHTEC T800에 의해 구동됩니다. Control Sikorsky Х2은 수행 장치와 컨트롤 사이의 전자적, 기계적 연결을 완전히 차단합니다. 제조사에 따라 기계의 무게는 3,6 톤이며, 최대 비행 속도는 474 km / h이어야하며 최대 범위는 1300km 여야합니다. 실험용 헬리콥터 인 Sikorsky X2에 기초하여 S-97 Raider 프로젝트가 수행되고 있습니다.
EurocopterX3 (또는 X-Cube)는 유명한 회사 인 Eurocopter에서 설계하고 제작 한 헬리콥터 또는 회전 날개의 실험용 하이브리드 모델입니다. 이 모델은 헬리콥터가 410 km / h 속도로 비행 할 수 있도록하기 위해 만들어졌습니다. 메인 로터 EurocopterX3는 5 블레이드로 구성되어 있으며 짧은 고정 날개 끝에 5 블레이드가있는 추가 당김 프로펠러가 설치되었습니다. 꼬리 프로펠러가이 항공기에 없습니다.
그것은 짧은 날개의 존재에 의한 것입니다. EurocopterX3는 유럽 문제의 기본 모델 인 Eurocopter EC155과 구별 될 수 있습니다.이 기본 모델은 금속으로 개발되고 구체화되었습니다. 기본 모델 인 Eurocopter EC155는 비행 속도면에서 하이브리드 자동차보다 상당히 뒤떨어져 있음을 알아야합니다. 정규 헬리콥터의 최대 속도는 175 노드 (324 km / h)입니다.
로터가 회전 할 때 나타나는 결과적인 반응 모멘트의 보상은 측면 프로펠러의 작업으로 인한 것입니다. 이 항공기의 발전소는 롤스 - 로이스 Turbomeca RTM2 322 터보 샤프트 엔진으로 구성됩니다.
EurocopterX3의 그의 첫 비행은 프랑스에서 올해의 6 9 월 2010을 만들었습니다. 12 5 월 2011, 기계는 430 km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 7 June 2013, Eurocopter X3 하이브리드 헬기가 세계 기록을 세우고 역사 항공255 노트 (472km / h)의 속도로 가속 할 수있었습니다. 따라서 수평 헬리콥터 비행 속도에 대한 세계 기록이 깨졌습니다.
그것의 가동 동안에, Eurocopter X3 잡종 헬기는 140 시간보다는 더 많은 것을 날기 위하여 처리했다. 차가 2010 년에 공중에 처음 나왔습니다. 이것은 일년 내내 비행이 중단 된 것을 계기로, 이번에는 헬리콥터의 일부 노드를 근대화하고 급진적으로 변경하는 데 유럽 엔지니어가 소비했습니다. 가까운 장래에 Eurocopter X3은 LifeCraft라는 명칭을 이미받은 새로운 고속 헬리콥터를 만들 수있는 프로토 타입이 될 것입니다. 이 기계 작업은 유럽 집행위원회 (European Commission)의 명령으로 수행됩니다. Eurocopter X3 하이브리드 헬리콥터가 속도 수평 비행에서 손바닥을 얼마나 오래 붙들 수 있을지는 아직까지는 말하기 어렵습니다. 새로운 고속 헬리콥터 인 S-97 레이더가 Sikrosky X2을 기반으로 설계되었습니다. 곧이 차는 첫 비행을해야합니다.
위의 발전 외에도, 2013는 지난 2 월 DARPA (Advanced Defence Projects)의 기관 총액이 130 백만 달러의 새로운 프로그램의 출시를 발표했습니다. 이 프로그램은 항공기 엔지니어에게 수직 이륙 및 착륙 항공기의 개념에 대한 완전히 새로운 접근 방식을 제안합니다. 로터, 고정 날개가있는 날개 또는 이러한 제안 사이에 일종의 하이브리드가있을 수 있습니다.
최대 비행 속도가 400 km / h 이상인이 새로운 VTOL은 미군의 운영 능력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 헬리콥터의 비행 속도가 빨라지면 주어진 지역의 지형에 관계없이 인원 및화물뿐만 아니라 전투 유닛이 필요한 곳으로 배달되는 시간이 크게 단축됩니다. 정확한 디자인 프로젝트가 일정 기간 동안 비밀로 유지된다는 사실에도 불구하고 DARPA와 미 육군은 모두 2017 년까지 취할 수있는 첫 데모 샘플을 기대하고 있습니다. 거의 모든 사람들은 위에서 작성한 이미 구현 된 프로젝트에서 아이디어와 기성 솔루션을 끌어낼 것입니다. 상당한 혁신없이 통과 한 거의 24 년이 지난 지금, VTOL의 개념은 다시 미군의 주목을 받고 있습니다.
정보 출처 :
-http : //gearmix.ru/archives/3527
-http : //www.dailytechinfo.org/auto/4910-vertolet-eurocopter-x3-ustanavlivaet-novyy-rekord-skorosti-255-uzlov-v-gorizontalnom-polete.html
-http : //ru.wikipedia.org
오늘날 미국 해군에서 V-22 외에도 일반 헬리콥터 및 소위 "점프 항공기"가 포함 된 가장 유연한 수직 이륙 및 착륙 항공기 (VTOL) 중 하나라는 사실은 주목할 가치가 있습니다. 또한 V-22 "Osprey"는 그 중 가장 어린 것입니다. 그것은 지난 20 년간 VTOL 무기고에 대한 최신 주요 추가 사항을 대표하는 convertiplane V-22입니다.
전쟁의 현대 전술이 번개, 은밀한 작전을 수행하는 경향이 점점 커짐에 따라 VTOL은 다시 한번 미국 군대 전략가의 우선 순위 영역이되었습니다. 2013에서는 미국에서 VTOL 기계의 비행 속도, 범위 및 효율성을 향상시키기 위해 고안된 2- 새로운 프로그램이 출시되었습니다. 올해 3 월 미 육군은 새로운 세대의 회전 기계의 기초가 될 수있는 설계 기술 개발을 공식적으로 받아들이는 프로젝트를 시작했습니다. 잘 알려진 회사 인 Sikorsky와 Boeing은 이미 공중에서 반복적으로 사용 되어온 Sikorsky X2 프로펠러와 로터 시스템을 기반으로하는 공동 어플리케이션을 제출했습니다. Bell Helicopter (V-22의 설립자 중 한 명)는 다양한 회 전자 시스템을 개선하기 위해 군대를 지원했습니다. 유럽 우주 거인 EADS는 "Eurocopter X3"라는 실험용 슈퍼 헬리콥터를 기반으로 자체 설계 솔루션을 홍보하고 있습니다.
V-22 "물수리"
Sikorsky X2 (Sikorsky X2)는 Sikorsky Aero Engineering Corporation이 설계 및 제작 한 실험용 헬리콥터입니다. 푸셔 프로펠러와 동축으로 비행 프로토 타입 헬리콥터 인이 기계는 실험 모델 S-69에 기초하여 제작되었습니다.
이 항공기는 고급 블레이드 (ABC)의 개념에 기반을두고 있으며 반대 방향으로 회전하는 2 개의 4 블레이드 로터와 6 블레이드 테일 프로펠러가 장착되어 있습니다. 기계의 모든 나사는 하나의 터보 샤프트 엔진 인 LHTEC T800에 의해 구동됩니다. Control Sikorsky Х2은 수행 장치와 컨트롤 사이의 전자적, 기계적 연결을 완전히 차단합니다. 제조사에 따라 기계의 무게는 3,6 톤이며, 최대 비행 속도는 474 km / h이어야하며 최대 범위는 1300km 여야합니다. 실험용 헬리콥터 인 Sikorsky X2에 기초하여 S-97 Raider 프로젝트가 수행되고 있습니다.
EurocopterX3 (또는 X-Cube)는 유명한 회사 인 Eurocopter에서 설계하고 제작 한 헬리콥터 또는 회전 날개의 실험용 하이브리드 모델입니다. 이 모델은 헬리콥터가 410 km / h 속도로 비행 할 수 있도록하기 위해 만들어졌습니다. 메인 로터 EurocopterX3는 5 블레이드로 구성되어 있으며 짧은 고정 날개 끝에 5 블레이드가있는 추가 당김 프로펠러가 설치되었습니다. 꼬리 프로펠러가이 항공기에 없습니다.
시코 르 스키 X2
그것은 짧은 날개의 존재에 의한 것입니다. EurocopterX3는 유럽 문제의 기본 모델 인 Eurocopter EC155과 구별 될 수 있습니다.이 기본 모델은 금속으로 개발되고 구체화되었습니다. 기본 모델 인 Eurocopter EC155는 비행 속도면에서 하이브리드 자동차보다 상당히 뒤떨어져 있음을 알아야합니다. 정규 헬리콥터의 최대 속도는 175 노드 (324 km / h)입니다.
로터가 회전 할 때 나타나는 결과적인 반응 모멘트의 보상은 측면 프로펠러의 작업으로 인한 것입니다. 이 항공기의 발전소는 롤스 - 로이스 Turbomeca RTM2 322 터보 샤프트 엔진으로 구성됩니다.
EurocopterX3의 그의 첫 비행은 프랑스에서 올해의 6 9 월 2010을 만들었습니다. 12 5 월 2011, 기계는 430 km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 7 June 2013, Eurocopter X3 하이브리드 헬기가 세계 기록을 세우고 역사 항공255 노트 (472km / h)의 속도로 가속 할 수있었습니다. 따라서 수평 헬리콥터 비행 속도에 대한 세계 기록이 깨졌습니다.
그것의 가동 동안에, Eurocopter X3 잡종 헬기는 140 시간보다는 더 많은 것을 날기 위하여 처리했다. 차가 2010 년에 공중에 처음 나왔습니다. 이것은 일년 내내 비행이 중단 된 것을 계기로, 이번에는 헬리콥터의 일부 노드를 근대화하고 급진적으로 변경하는 데 유럽 엔지니어가 소비했습니다. 가까운 장래에 Eurocopter X3은 LifeCraft라는 명칭을 이미받은 새로운 고속 헬리콥터를 만들 수있는 프로토 타입이 될 것입니다. 이 기계 작업은 유럽 집행위원회 (European Commission)의 명령으로 수행됩니다. Eurocopter X3 하이브리드 헬리콥터가 속도 수평 비행에서 손바닥을 얼마나 오래 붙들 수 있을지는 아직까지는 말하기 어렵습니다. 새로운 고속 헬리콥터 인 S-97 레이더가 Sikrosky X2을 기반으로 설계되었습니다. 곧이 차는 첫 비행을해야합니다.
유로콥터 X3
위의 발전 외에도, 2013는 지난 2 월 DARPA (Advanced Defence Projects)의 기관 총액이 130 백만 달러의 새로운 프로그램의 출시를 발표했습니다. 이 프로그램은 항공기 엔지니어에게 수직 이륙 및 착륙 항공기의 개념에 대한 완전히 새로운 접근 방식을 제안합니다. 로터, 고정 날개가있는 날개 또는 이러한 제안 사이에 일종의 하이브리드가있을 수 있습니다.
최대 비행 속도가 400 km / h 이상인이 새로운 VTOL은 미군의 운영 능력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 헬리콥터의 비행 속도가 빨라지면 주어진 지역의 지형에 관계없이 인원 및화물뿐만 아니라 전투 유닛이 필요한 곳으로 배달되는 시간이 크게 단축됩니다. 정확한 디자인 프로젝트가 일정 기간 동안 비밀로 유지된다는 사실에도 불구하고 DARPA와 미 육군은 모두 2017 년까지 취할 수있는 첫 데모 샘플을 기대하고 있습니다. 거의 모든 사람들은 위에서 작성한 이미 구현 된 프로젝트에서 아이디어와 기성 솔루션을 끌어낼 것입니다. 상당한 혁신없이 통과 한 거의 24 년이 지난 지금, VTOL의 개념은 다시 미군의 주목을 받고 있습니다.
정보 출처 :
-http : //gearmix.ru/archives/3527
-http : //www.dailytechinfo.org/auto/4910-vertolet-eurocopter-x3-ustanavlivaet-novyy-rekord-skorosti-255-uzlov-v-gorizontalnom-polete.html
-http : //ru.wikipedia.org
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