주 전투 탱크 Chiftain의 생존 가능성을 높이기위한 프로젝트
XNUMX 년대 초반에 주요 전투가 탱크 현재 형태의 족장은 지속적인 개선과 개선의 조건 하에서 만 리더로 남을 수 있습니다. 주로 소비에트 연방에서 해외로 무기를 개발하려면 새로운 장갑 차량을 만들고 오래된 것을 현대화해야했습니다. 새로운 아이디어와 디자인 솔루션을 찾기 위해 탱크 건설과 가장 직접적으로 관련된 여러 개인 및 주 조직이 참여했습니다. 오랜 과학 및 디자인 작업의 결과로, 여러 프로젝트에서 Chiftain의 MBT가 전장에서 생존 가능성을 높이는 것으로 나타났습니다. 또한,이 파라미터를 다양한 방식으로 개선하는 것이 제안되었다.
새로운 갑옷
탱크가 작업을 수행하고 적의 장갑 장비를 반대하는 능력을 향상시키는 가장 분명한 방법은 무기 및 장비의 개선뿐 아니라 방탄 장비의 개선이었습니다. 모든 노력에도 불구하고 120-mm 건의 성능이 크게 향상되지 않았습니다. 전자 제품은 차례대로 새로운 업그레이드가 진행되는 동안 정기적으로 업데이트되었습니다. 따라서 갑옷을 강화하는 문제는 해결해야했습니다.
60 년대와 70 년대에는 몇몇 영국의 과학 및 디자인 단체가 코드 명 Burlington 프로젝트에 참여했습니다. 이 프로젝트의 목적은 최대한 많은 수의 현대적이고 유망한 무기를 보호하는 복합 갑옷을 만드는 것이 었습니다. 새로운 개발은 Mk.5 / 2 (FV4211)라고 불리는 탱크 현대화 프로젝트가 출현 한 "Chieftain"의 개선 작업에 참여한 엔지니어들의 관심을 끌었습니다. 이 프로젝트에 따라 새로운 탱크를 건설하고 오래된 탱크를 현대화하는 것이 가능할 것으로 추정되었다.
Chieftain Mk.5 / 2 프로젝트의 주요 아이디어는 전투 차량에 몇 가지 추가 예약 모듈을 장착하는 것이 었습니다. 이러한 접근 방식을 통해 탱크의 보호 수준을 크게 높이고 군사 워크샵 조건에서 장비를 업그레이드 할 수있는 가능성을 보장 할 수있었습니다. 그러나 첫 번째 계산에 따르면 현 재의 조합으로 된 방어구 "벌링턴"은 족장 탱크 업그레이드에 적합하지 않습니다. 그것을 사용할 때, 탱크의 전투 중량이 너무 커져 더 강력한 엔진을 사용해야했습니다. 이런 이유로 새로운 아이디어를 찾아야했습니다.
FV4211 프로젝트의 개발자가 거부 한 최초의 벌링턴 갑옷에서는 상당히 무거운 강판이 사용되었습니다. 알루미늄은 강철 대신에 제안되었습니다. 이 금속을 사용할 때 추가 예약 모듈의 보호 수준이 현저하게 감소했습니다. 동시에 전체 구조의 질량이 감소했습니다. 영국 탱크 제작자들은 체중 감소와 보호 수준의 비율을 분석 한 결과 Burlington 갑옷 변종을 알루미늄 시트와 함께 사용하는 것이 적합하다고 결론지었습니다.
따라서 여러 개의 모듈을 알루미늄 또는 강철 선체로 구성되고 내부에 여러 개의 알루미늄 플레이트가 들어있는 탱크 위에 올려 놓아야합니다. 이러한 블록은 선체의 정면 부분과 탑의 정면에 설치되어 있어야합니다. 또한, 프로젝트의 특정 단계에서 선체에 길고 좁은 모듈을 장착 할 것을 제안했습니다. 이 구성에서, 계산에 따르면 보호 수준은 선미를 제외하고 모든 방향으로 증가해야합니다.
추가 모듈 배치를위한 대체 옵션도 고려되었으며, 이는 제조 및 설치가 덜 복잡했습니다. 이에 따라 상대적으로 간단한 형태의 4 개의 평평한 모듈과 하나의 쐐기 모양의 모듈을 사용하는 것이 제안되었습니다. 후자는 선체의 이마에 장착되는 것으로 가정되었지만, 네 개의 다른 장치는 선체와 타워의 측면에 설치하기위한 것이었고, 평평한 타워 모듈은 빔 시스템을 사용하여 갑옷으로부터 일정한 거리에 부착해야했습니다. 추가 예약 모듈을 배치하는이 옵션은 측면과 전방에서의 공격에 대한 전투 차량의 저항을 증가 시켰습니다. 그러나 추가로 보호되지 않은 탑이 분쟁을 야기했습니다. 결국 추가 모듈 배치를위한 그러한 옵션은 포기되었습니다.
결합 된 벌링턴 갑옷의 추가 모듈 구성을 연구하는 동안 배치에 대한 총 약 12 가지 옵션을 고려했습니다. 일부 옵션은 거의 즉각적으로 포기되었지만 다른 옵션은 거의 프로젝트의 끝까지 지속되었습니다. 또한 Chieftain Mk.5 / 2 탱크의 프로토 타입에 다른 구성을 테스트하기 위해 여러 모듈이 장착되어 있다는 점도 유의할 가치가 있습니다. 총 9 개의 Mk.5 모델 직렬 탱크가이 버전으로 변환되었습니다. 그들의 테스트에 대한 정확한 데이터는 이용 가능하지 않지만 이용 가능한 단편적인 정보로부터 우리는 결론을 이끌어 낼 수있다. 분명히, 영국 탱크 제작자는 추가 장갑 모듈을 사용하는 근본적인 가능성을 확인했습니다. 동시에 모듈의 보호 수준, 무게 및 비용의 최적 비율을 찾을 수 없었습니다.
대략 70 년대 중반, "Chieftain"프로젝트 Mk.5 / 2은 폐쇄되었고, 획득 된 개발은 조금 후에 사용되었습니다. 10 년 후반에 영국은이란에 Shir-2 MBT를 만들 것을 의뢰했으며, 그 중 갑옷이 널리 사용되었다. 새로운 수출 탱크에서는 Chobham 유형의 내장 갑옷을 사용하도록 제안되었는데, 이는 Burlington 프로젝트의 아이디어와 개발의 추가 개발이었습니다.
스텔스 기술
FV4211 프로젝트가 끝난 후 영국군은 새로운 연구 프로그램을 시작했는데 그 목적은 전장에서 탱크의 생존 가능성을 높이는 것이 었습니다. 그러나 이번에는 무기, 전자 기기 또는 예약을 사용하는 것이 아니라 시야를 줄임으로써 전투 차량의 성능을 향상시킬 것을 제안했습니다. 1970 년대 후반, 세계의 선진국들은 소위 스텔스 기술에 관심을 가지게되었고, 이는 하나 또는 다른 범위에서 기술의 가시성을 감소 시켰습니다. 이 "패션"은 영국 탱크 제작자를 우회하지 않았습니다. 그래서 Chieftain SID (Signature Integration Demonstrator) 프로젝트가있었습니다.
탱크가 감지 될 수있는 모든 징후를 연구하기 위해 이후 수정 중 하나의 장갑 차량이 사용되었습니다. 테스트하기 전에 일련의 추가 장비와 여러 개의 장착 된 모듈이 장착되었습니다. 탱크의 장비 중 일부는 간단하고 저렴한 재료로 만들어 졌다는 점은 주목할 만하다 : 가장 많은 합판에서 추가 "예약"을위한 다수의 모듈이 조립되었다. Tank Chieftain SID는 전투 작전을 목적으로하지 않았으며 순전히 연구 차량 이었기 때문에 프로토 타입 준비를 단순화 할 수있었습니다. 정면 부품, 프로토 타입의 케이스의 측면과 지붕에 Chieftain SID는 탱크에 특정 "직사각형"모양을 부여하는 많은 추가 유닛을 설치했습니다. 타워의 측면과 측면에 동일한 유닛이 설치되어 육안으로 확장하고 길게 만들었습니다. 이 프로젝트의 저자들은 자동차와 마찬가지로 도로 바퀴 바퀴에 나타난 것 때문에 섀시를 무시하지 않았습니다.
또한 섀시에는 탱크 감지 가능성을 줄 이도록 설계된 다른 원래 장비가 장착되어 있습니다. 동시에,이 혁신은 섀시 단위의 레이더 또는 적외선 가시성뿐만 아니라 이동 중에 생성되는 먼지 구름을 줄일 수 있습니다. 이렇게하려면 Chieftain SID 프로토 타입 프로토 타입에 Grass 스커트라고 불리는 일부 아프리카 및 아시아 국가의 민속 의상과 유사하기 때문에 장착 된 장치를 장착해야합니다. 이 시스템의 주요 요소는 수많은 얇은 합성 실로, 일종의 브러시를 형성합니다. 프로토 타입의 사진에서 알 수 있듯이이 "치마"의 두 가지 구성이 같은 탱크에서 확인되었습니다.
탱크의 왼쪽 궤적이 전후방 부분에 덮여 있었고 중간 지지대 롤러는 닫혀 있지 않은 상태로 남아있었습니다. "브러시"의 줄은 서스펜션 장치에서 자유롭게 매달 렸고 트랙의 앞쪽과 뒤쪽 부분 주위에 일종의 커튼을 만들었습니다. 프로토 타입 탱크의 우현쪽에는 다른 디자인의 "잔디 스커트"가있었습니다. 궤도 앞쪽에는 스프링이 달린 금속 부품으로 된 구조물이 설치되었고, 그 중 두 개는 앞으로 숙이고 앞으로 움직였다. 그들은 상대적으로 짧고 힘든 실로 조여졌습니다. 따라서 전면 투영에서는 "시위자"의 오른쪽 애벌레가 두 개의 인접한 "브러시"로 닫힙니다. 무한 궤도 덮개의 또 다른 차이점은 구동 휠 근처의 우현 측면을 따라 응집체가 없었기 때문입니다.
치프틴 (Chieftain) SID가 아직 실종되지 않은 시험용 프로토 타입에 대한 정확한 정보는 다양한 소문과 추측의 출현을위한 비옥 한 기반으로 드러났다. 영어 장갑 차량의 추가 개발로 판단 할 때 Signature Integration Demonstrator 프로그램에서 개발 된 모든 혁신이 좋은 전망은 아닙니다. 분명히 닫힌 섀시는 탱크 작동을 복잡하게 만들었지 만 표준 구성보다 특별한 이점을주지 못했습니다. 선체와 포탑의 모양이 바뀌면 메인 탱크 인 Challenger 2의 외관이 그러한 솔루션의 유용성을 확인합니다. 동시에, 직선형 표면에 의해 형성된 Challenger-2의 선체와 포탑의 특성 윤곽은 충분한 보호 수준을 갖춘 갑옷을 설치할 필요성 때문에 주로 정당화됩니다.
미래를위한 예비비
Chieftain 탱크의 생존 가능성을 높이기위한 두 가지 옵션은 모든 독창성과 함께 예상 된 결과를 제공하지 못했습니다. 이러한 유형의 장갑차의 현대화는 장비, 발전소의 업그레이드 등 옛 방식으로 계속 이어지고 있습니다. 예약은 오래되었습니다. 모든 새로운 아이디어는 "Chieftain"에 기초하여 테스트되고 테스트되었습니다. 나중에 탱크의 새로운 모델을 만들 때 몇 가지 기술 솔루션을 실제로 적용한 것입니다. 따라서, 치프틴 (Chieftain) 수조의 근대화는 수 많은 연구 및 설계 작업으로 바뀌어 새로운 기술과 노하우를 창출했다.
Chiften tank의 혁신 프로젝트가 끝날 무렵, 특별한 우선권을 획득 한 새로운 Challenger 장갑차의 개발이 이미 시작되었습니다. 영어 탱크 건물의 주요 세력은 새로운 탱크의 개발로 던져 졌기 때문에 이전 기술의 개선에 대한 모든 노력이 결국 줄어 들었습니다. 이 시간까지 보존 된 개선 된 치프 테인 MBT의 모든 프로토 타입은 원래 프로젝트에 따라 다시 제작되어 군대에 보내거나 박물관으로 전송되었습니다. 예를 들어, 프로토 타입 탱크 Chieftain SID는 현재 Bovington시의 박물관에 저장되어 있습니다. 때때로 장갑차는 이동 중을 포함하여 다양한 전시회에 전시됩니다.
해당 사이트의 자료 :
http://army-guide.com/
http://jedsite.info/
http://hmvf.co.uk/
http://secretprojects.co.uk/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
Chiftain Mk 10
Chiftain Mk 11
새로운 갑옷
탱크가 작업을 수행하고 적의 장갑 장비를 반대하는 능력을 향상시키는 가장 분명한 방법은 무기 및 장비의 개선뿐 아니라 방탄 장비의 개선이었습니다. 모든 노력에도 불구하고 120-mm 건의 성능이 크게 향상되지 않았습니다. 전자 제품은 차례대로 새로운 업그레이드가 진행되는 동안 정기적으로 업데이트되었습니다. 따라서 갑옷을 강화하는 문제는 해결해야했습니다.
60 년대와 70 년대에는 몇몇 영국의 과학 및 디자인 단체가 코드 명 Burlington 프로젝트에 참여했습니다. 이 프로젝트의 목적은 최대한 많은 수의 현대적이고 유망한 무기를 보호하는 복합 갑옷을 만드는 것이 었습니다. 새로운 개발은 Mk.5 / 2 (FV4211)라고 불리는 탱크 현대화 프로젝트가 출현 한 "Chieftain"의 개선 작업에 참여한 엔지니어들의 관심을 끌었습니다. 이 프로젝트에 따라 새로운 탱크를 건설하고 오래된 탱크를 현대화하는 것이 가능할 것으로 추정되었다.
Chieftain Mk.5 / 2 프로젝트의 주요 아이디어는 전투 차량에 몇 가지 추가 예약 모듈을 장착하는 것이 었습니다. 이러한 접근 방식을 통해 탱크의 보호 수준을 크게 높이고 군사 워크샵 조건에서 장비를 업그레이드 할 수있는 가능성을 보장 할 수있었습니다. 그러나 첫 번째 계산에 따르면 현 재의 조합으로 된 방어구 "벌링턴"은 족장 탱크 업그레이드에 적합하지 않습니다. 그것을 사용할 때, 탱크의 전투 중량이 너무 커져 더 강력한 엔진을 사용해야했습니다. 이런 이유로 새로운 아이디어를 찾아야했습니다.
FV4211 프로젝트의 개발자가 거부 한 최초의 벌링턴 갑옷에서는 상당히 무거운 강판이 사용되었습니다. 알루미늄은 강철 대신에 제안되었습니다. 이 금속을 사용할 때 추가 예약 모듈의 보호 수준이 현저하게 감소했습니다. 동시에 전체 구조의 질량이 감소했습니다. 영국 탱크 제작자들은 체중 감소와 보호 수준의 비율을 분석 한 결과 Burlington 갑옷 변종을 알루미늄 시트와 함께 사용하는 것이 적합하다고 결론지었습니다.
따라서 여러 개의 모듈을 알루미늄 또는 강철 선체로 구성되고 내부에 여러 개의 알루미늄 플레이트가 들어있는 탱크 위에 올려 놓아야합니다. 이러한 블록은 선체의 정면 부분과 탑의 정면에 설치되어 있어야합니다. 또한, 프로젝트의 특정 단계에서 선체에 길고 좁은 모듈을 장착 할 것을 제안했습니다. 이 구성에서, 계산에 따르면 보호 수준은 선미를 제외하고 모든 방향으로 증가해야합니다.
추가 모듈 배치를위한 대체 옵션도 고려되었으며, 이는 제조 및 설치가 덜 복잡했습니다. 이에 따라 상대적으로 간단한 형태의 4 개의 평평한 모듈과 하나의 쐐기 모양의 모듈을 사용하는 것이 제안되었습니다. 후자는 선체의 이마에 장착되는 것으로 가정되었지만, 네 개의 다른 장치는 선체와 타워의 측면에 설치하기위한 것이었고, 평평한 타워 모듈은 빔 시스템을 사용하여 갑옷으로부터 일정한 거리에 부착해야했습니다. 추가 예약 모듈을 배치하는이 옵션은 측면과 전방에서의 공격에 대한 전투 차량의 저항을 증가 시켰습니다. 그러나 추가로 보호되지 않은 탑이 분쟁을 야기했습니다. 결국 추가 모듈 배치를위한 그러한 옵션은 포기되었습니다.
결합 된 벌링턴 갑옷의 추가 모듈 구성을 연구하는 동안 배치에 대한 총 약 12 가지 옵션을 고려했습니다. 일부 옵션은 거의 즉각적으로 포기되었지만 다른 옵션은 거의 프로젝트의 끝까지 지속되었습니다. 또한 Chieftain Mk.5 / 2 탱크의 프로토 타입에 다른 구성을 테스트하기 위해 여러 모듈이 장착되어 있다는 점도 유의할 가치가 있습니다. 총 9 개의 Mk.5 모델 직렬 탱크가이 버전으로 변환되었습니다. 그들의 테스트에 대한 정확한 데이터는 이용 가능하지 않지만 이용 가능한 단편적인 정보로부터 우리는 결론을 이끌어 낼 수있다. 분명히, 영국 탱크 제작자는 추가 장갑 모듈을 사용하는 근본적인 가능성을 확인했습니다. 동시에 모듈의 보호 수준, 무게 및 비용의 최적 비율을 찾을 수 없었습니다.
대략 70 년대 중반, "Chieftain"프로젝트 Mk.5 / 2은 폐쇄되었고, 획득 된 개발은 조금 후에 사용되었습니다. 10 년 후반에 영국은이란에 Shir-2 MBT를 만들 것을 의뢰했으며, 그 중 갑옷이 널리 사용되었다. 새로운 수출 탱크에서는 Chobham 유형의 내장 갑옷을 사용하도록 제안되었는데, 이는 Burlington 프로젝트의 아이디어와 개발의 추가 개발이었습니다.
스텔스 기술
FV4211 프로젝트가 끝난 후 영국군은 새로운 연구 프로그램을 시작했는데 그 목적은 전장에서 탱크의 생존 가능성을 높이는 것이 었습니다. 그러나 이번에는 무기, 전자 기기 또는 예약을 사용하는 것이 아니라 시야를 줄임으로써 전투 차량의 성능을 향상시킬 것을 제안했습니다. 1970 년대 후반, 세계의 선진국들은 소위 스텔스 기술에 관심을 가지게되었고, 이는 하나 또는 다른 범위에서 기술의 가시성을 감소 시켰습니다. 이 "패션"은 영국 탱크 제작자를 우회하지 않았습니다. 그래서 Chieftain SID (Signature Integration Demonstrator) 프로젝트가있었습니다.
치핑 시드
탱크가 감지 될 수있는 모든 징후를 연구하기 위해 이후 수정 중 하나의 장갑 차량이 사용되었습니다. 테스트하기 전에 일련의 추가 장비와 여러 개의 장착 된 모듈이 장착되었습니다. 탱크의 장비 중 일부는 간단하고 저렴한 재료로 만들어 졌다는 점은 주목할 만하다 : 가장 많은 합판에서 추가 "예약"을위한 다수의 모듈이 조립되었다. Tank Chieftain SID는 전투 작전을 목적으로하지 않았으며 순전히 연구 차량 이었기 때문에 프로토 타입 준비를 단순화 할 수있었습니다. 정면 부품, 프로토 타입의 케이스의 측면과 지붕에 Chieftain SID는 탱크에 특정 "직사각형"모양을 부여하는 많은 추가 유닛을 설치했습니다. 타워의 측면과 측면에 동일한 유닛이 설치되어 육안으로 확장하고 길게 만들었습니다. 이 프로젝트의 저자들은 자동차와 마찬가지로 도로 바퀴 바퀴에 나타난 것 때문에 섀시를 무시하지 않았습니다.
또한 섀시에는 탱크 감지 가능성을 줄 이도록 설계된 다른 원래 장비가 장착되어 있습니다. 동시에,이 혁신은 섀시 단위의 레이더 또는 적외선 가시성뿐만 아니라 이동 중에 생성되는 먼지 구름을 줄일 수 있습니다. 이렇게하려면 Chieftain SID 프로토 타입 프로토 타입에 Grass 스커트라고 불리는 일부 아프리카 및 아시아 국가의 민속 의상과 유사하기 때문에 장착 된 장치를 장착해야합니다. 이 시스템의 주요 요소는 수많은 얇은 합성 실로, 일종의 브러시를 형성합니다. 프로토 타입의 사진에서 알 수 있듯이이 "치마"의 두 가지 구성이 같은 탱크에서 확인되었습니다.
탱크의 왼쪽 궤적이 전후방 부분에 덮여 있었고 중간 지지대 롤러는 닫혀 있지 않은 상태로 남아있었습니다. "브러시"의 줄은 서스펜션 장치에서 자유롭게 매달 렸고 트랙의 앞쪽과 뒤쪽 부분 주위에 일종의 커튼을 만들었습니다. 프로토 타입 탱크의 우현쪽에는 다른 디자인의 "잔디 스커트"가있었습니다. 궤도 앞쪽에는 스프링이 달린 금속 부품으로 된 구조물이 설치되었고, 그 중 두 개는 앞으로 숙이고 앞으로 움직였다. 그들은 상대적으로 짧고 힘든 실로 조여졌습니다. 따라서 전면 투영에서는 "시위자"의 오른쪽 애벌레가 두 개의 인접한 "브러시"로 닫힙니다. 무한 궤도 덮개의 또 다른 차이점은 구동 휠 근처의 우현 측면을 따라 응집체가 없었기 때문입니다.
치프틴 (Chieftain) SID가 아직 실종되지 않은 시험용 프로토 타입에 대한 정확한 정보는 다양한 소문과 추측의 출현을위한 비옥 한 기반으로 드러났다. 영어 장갑 차량의 추가 개발로 판단 할 때 Signature Integration Demonstrator 프로그램에서 개발 된 모든 혁신이 좋은 전망은 아닙니다. 분명히 닫힌 섀시는 탱크 작동을 복잡하게 만들었지 만 표준 구성보다 특별한 이점을주지 못했습니다. 선체와 포탑의 모양이 바뀌면 메인 탱크 인 Challenger 2의 외관이 그러한 솔루션의 유용성을 확인합니다. 동시에, 직선형 표면에 의해 형성된 Challenger-2의 선체와 포탑의 특성 윤곽은 충분한 보호 수준을 갖춘 갑옷을 설치할 필요성 때문에 주로 정당화됩니다.
미래를위한 예비비
Chieftain 탱크의 생존 가능성을 높이기위한 두 가지 옵션은 모든 독창성과 함께 예상 된 결과를 제공하지 못했습니다. 이러한 유형의 장갑차의 현대화는 장비, 발전소의 업그레이드 등 옛 방식으로 계속 이어지고 있습니다. 예약은 오래되었습니다. 모든 새로운 아이디어는 "Chieftain"에 기초하여 테스트되고 테스트되었습니다. 나중에 탱크의 새로운 모델을 만들 때 몇 가지 기술 솔루션을 실제로 적용한 것입니다. 따라서, 치프틴 (Chieftain) 수조의 근대화는 수 많은 연구 및 설계 작업으로 바뀌어 새로운 기술과 노하우를 창출했다.
Chiften tank의 혁신 프로젝트가 끝날 무렵, 특별한 우선권을 획득 한 새로운 Challenger 장갑차의 개발이 이미 시작되었습니다. 영어 탱크 건물의 주요 세력은 새로운 탱크의 개발로 던져 졌기 때문에 이전 기술의 개선에 대한 모든 노력이 결국 줄어 들었습니다. 이 시간까지 보존 된 개선 된 치프 테인 MBT의 모든 프로토 타입은 원래 프로젝트에 따라 다시 제작되어 군대에 보내거나 박물관으로 전송되었습니다. 예를 들어, 프로토 타입 탱크 Chieftain SID는 현재 Bovington시의 박물관에 저장되어 있습니다. 때때로 장갑차는 이동 중을 포함하여 다양한 전시회에 전시됩니다.
해당 사이트의 자료 :
http://army-guide.com/
http://jedsite.info/
http://hmvf.co.uk/
http://secretprojects.co.uk/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
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