수 - 27 : 40 최고의 러시아 전투기 년

1 월, 1971는 다음 항공 프로젝트에 대한 작업을 시작하기 위해 최고 소비에트 항공기 설계자 중 한 명인 Pavel Osipovich Sukhoi가 자신의 새로운 디자인 국에서받을 명성과 인정의 규모에 대해 거의 짐작하지 않았습니다. 그리고 그가 짐작하면, 그는이 추측을 배신하지 않았다.

PFI 프로그램 (유망 프론트 라인 전투기)의 일부로 개발 된 새로운 프로젝트는 "회사"T-10 지수를 받았다. 그의 역사 그것은 소련에서 미국인 F-15 독수리 전투기 중 하나가 만들어 졌던 틀 안에서 미국 FX 프로그램 (Fighter eXperimental)에 대한 반응에 대해 생각한 지 2 년 전에 시작되었습니다.

모양 정의


소련 장군은 유망한 전선 전투기에 대한 요구 사항을 결정했습니다. 짧거나 손상된 활주로, 기동성, 우수한 근접 전투, 전통 개 덤프 및 장거리 로켓 전투 장비를 제공 할 수있는 장거리, 이륙 및 착륙 특성이 있어야합니다 시각적 가시성을 뛰어 넘습니다.

기동성은 좀 더 자세히 설명 할 가치가 있습니다. 일단 1950-s에서 유도 미사일은 전투기의 무기고, 소련 및 미국에서 기동성있는 전투의 시대는 끝났습니다. 이제는 모든 전투가 로켓을 사용하여 장거리에서 이루어질 것입니다. оружия. 베트남 전쟁은이 관점의 오류를 보여주었습니다. 유도 무기가없고 강력한 대포가 장착 된 MiG-17 아음속은 초음속 전투기와의 공중전을 성공적으로 극복하여 기동성을 크게 뛰어 넘었습니다. 또한, 초음속 기계의 속도가 항상 그들에게 떠날 수있는 기회를 보장하지는 못했습니다. 더 진보 된 MiG-21은 뛰어난 능력을 보여주었습니다.이 기계는 미국의 주요 항공기보다 훨씬 가볍고 초음속과 기동성이 합쳐졌습니다.

결과적으로 미국은 전투 하중과 비행 범위에서 F-4 Phantom II 전투기보다 열등하지 않은 항공기를 개발하기 시작했으며 MiG-17 및 MiG-21와의 조종 가능한 항공 전투에도 견딜 수있었습니다.

총과 근접 전투가 일찌감치 기각되었다는 사실은 MiG와 미라지가 기동 전투에서 수렴하는 중동의 갈등으로 곧 입증되었습니다.

인도 - 파키스탄 전투는 양측이 1 세대의 비교적 오래된 기계 (파키스탄의 미국 "세이버"에 대한 인도 공군의 일원으로 영국 헌터)와 현대 초음속 기계를 모두 가지고 있던 화재에 연료를 추가했다.

디자이너는 거의 같은 결론에 도달했습니다. 소련과 미국에서는 새로운 기계의 기동성에 대한 관심이 높아졌습니다. 동시에, XNUMX 세대 항공기의 현대화가 진행 중이 었으며, 이는 근접 항공 전투 능력을 향상시키는 것이 었습니다. 양측은 동일한 개념의 유인 전투기를 채택했습니다. 항공: 미국과 소련은 동시에 새로운 세대의 경량 전투기를 만들었다. 동시에, "무거운"자동차는 기동성면에서 열등하지 않아야합니다.

© Infographics. 아르템 세미 노트
러시아 전투기 Su-27는 Flight International magazine의 웹 사이트에 투표함으로써 20 세기 최고의 전투기 중 하나로 인정 받고있다.

어려운 출산

높은 요구 사항으로 인해 미래 Su-27의 개발이 즉각적으로 이루어졌으며 설계 국은 미래 전투기의 배치에 대한 작업을 수행하지 않았습니다. 주요 항공 연구 기관의 전문가 인 모스크바 TsAGI와 Novosibirsk SibNIA는 창립에 큰 공헌을했습니다.

그건 그렇고, Su-27이 우리가 알고있는 형태로 진행되었다는 사실에 감사하는 것은 SibNIA입니다. 이 연구 기관의 전문가들은 1970 초창기에 개발의 "종이"단계에서 채택 된 T-10 레이아웃이 F-15 특성에 의해 국방부의 전술적 및 기술적 요구 사항을 초과하지 않을 것이라고 주장했습니다. 이 실망스러운 진단은 새로운 기계의 비행 시험이 시작된 1977 년에 확인되었습니다.

Evgeny Alekseevich Ivanov가 이끌었던 KB 지도력의 용기에 찬사를 보내는 것이 필요합니다. Evgeny Alekseevich Ivanov는 창작 된 기계의 단점을 인정하는 것을 두려워하지 않고 세련미를 고집합니다. KB 국민당의 위치는 국방부와 소련 각료회의 및 중앙위원회 (CPSU) 중앙위원회에서 모두 채택되었습니다. T-10 작업이 계속되었습니다.

1981에서는 업데이트 된 자동차가 T-10С로 상승합니다. 미래의 Su-27은 그 외관을 발견했습니다. 테스트 결과 F-15보다 최신 소련 전투기의 우월성이 확인되었습니다. 1984에서는 Su-27 시리즈가 출시되었습니다. Su-1,3, Su-27, Su-30, Su는 수십만 개의 Su-33 및 그 변형 된 34 이상이 Komsomolsk-on-Amur, Irkutsk 및 Novosibirsk의 생산 공장에서 출시되었습니다. -35 ...

세계적인 명성

Su-27의 주된 장점은 높은 기동성과 장거리에서의 높은 전투 능력의 조합입니다. 이것은 Sukhoi 디자인 국을 모든 거리에서 강력한 상대로 만든다.
기계의 장기적인 상업적 성공을 결정한 또 다른 이점은 근대화 가능성이었습니다. 지난 세기의 70 플랫폼은 현대 장비와 무기의 설치로 두 번째 바람을 맞았으며 여전히 세계 최고의 항공기와 경쟁 할 수 있습니다.


1990 초기에 시장에 진입 한이 전투기는 인기를 얻었으며 17 공군의 국가에서 사용되었으므로 그 세대의 최고의 항공기 중 하나라고 여겨집니다. 다양한 수정을 통해 아프리카의 비교적 가난한 국가에서 비싼 항공기가 필요하지 않은 항공기부터 인도에 이르기까지 다양한 첨단 장비와 무기로 가득 찬 최첨단 기계에 1 억 달러를 기꺼이 제공 할 수있는 다양한 옵션을 찾을 수 있습니다. Su-27 및 그 변형은 2000의 베스트 셀러 항공기가되었습니다. 분명히, 그들은 새로운 "all-Western"F-35 전투기 개발의 끊임없는 억제를 감안할 때 향후 수년 내에이 입장을 유지할 것입니다.

마지막 20 년 동안 항공기 개발자들 앞에 서 있었던 기술적 장벽과 경제적 어려움으로 인해 차세대 컴퓨터의 채택이 느려졌습니다. 이러한 상황에서 T-10 플랫폼은 해외 업체와 마찬가지로 지속적으로 진화하고 있습니다. 여러 국가에서이 기계를 현대화하려는 계획은 2040까지의 기간 동안 설계되었으며 분명히 이것이 마지막 이정표가 아닙니다. 대량 생산 항공기 제품군 T-10가 계속됩니다.