일반 조항
지난 20 년 동안 미국과 나토 국가를 필연적으로 포함하는 비교적 대규모의 모든 군사 분쟁은 해상 및 공중 발사 크루즈 미사일 (KR)의 대규모 사용을 포함했다.
미국 지도력은 고정밀 도로 "비접촉식"전쟁의 개념을 적극적으로 홍보하고 지속적으로 개선하고 있습니다. оружия (WTO) 장거리. 이 개념은 첫째, 공격자 측의 사상자가 부재하고 (최소한으로 줄임), 두 번째로 무력 충돌의 초기 단계에서 가장 중요한 작업 특성의 효과적인 해법이 무조건적인 공중 패권을 획득하고 적의 대공 방어 체계를 억압한다는 것을 의미합니다. "비접촉식"공격은 수비수들의 사기를 억압하고 침략자와 싸울 수있는 무력감과 무능력감을 조성하며 수비 측과 부하 병력의 최고 치리회에 우울한 영향을 미친다.
미국인들이 반 (反) 이라크 캠페인, 아프가니스탄, 유고 슬라비아 및 다른 나라들에 대한 공격에서 반복적으로 시연 한 "작전 전술적"결과 이외에도 키르키즈스탄 공화국의 축적은 또한 "전략적"목표를 가지고있다. 언론은 첫 번째 "무장 해제 파업"기간 동안 키르기스 공화국의 재래식 핵탄두 (주로 바다 기반)로 러시아 연방 전략 핵 원자력의 가장 중요한 구성 요소가 동시에 파괴되는 시나리오를 점차 논의하고 있습니다. 그러한 전략적 미사일 부대의 공격, 지휘부, 지뢰 및 모바일 발사기, 방공 시설, 비행장, 기지 내의 잠수함, 통제 및 통신 시스템 등을 제공 한 후에는 그러한 공격을 중단해야한다.
미군의 지도력에 따라 원하는 효과를 달성하는 방법은 다음과 같습니다.
- 양자 간 합의에 따라 러시아 전략 핵 군의 전투력 감소
- 첫 번째 파업에서 사용 된 WTO 기금의 증가 (무엇보다도 - CD);
- 무장 파업 중에 파괴되지 않은 러시아의 전략 핵 군을 "끝내는"능력이있는 유럽과 미국에서의 효과적인 미사일 방어 체제의 창설.
편견없는 연구원들에게 미국 정부 (대통령의 이름과 피부색에 관계없이)는 리비아와 시리아와 같은 러시아가 궁지에 몰아 닥친 위치를 지속적이고 지속적으로 달성하고 리더십이 최후의 선택을해야 할 것임이 분명합니다. 주요 외교 정책 결정을 내리거나 여전히 "결정적인 힘"또는 "깨지지 않는 자유"의 또 다른 버전을 시도하는 측면에서 무조건 항복한다.
기술 된 상황에서, 러시아 연방을 위해서도, "D-day"를 예방하지 않거나 적어도 지연시킬 수있는 효과적인 조치가 필요하다. (어쩌면 상황이 바뀌고, 위협이 줄어들며, 강제력 옵션의 실행에 대한 새로운 논쟁이 생길 것이다. "화성인들이 착륙 할 것이고, 미국의"정상 "이 더 책임있게 될 것이다.
엄청난 자원과 끊임없이 개선되는 WTO 표본을 보유하고있는 미군과 정치 지도자들은 키르기스 공화국의 대규모 공격을 격퇴하는 것이 오늘날 미국의 잠재적 인 반대자들에게는 도달 할 수없는 극히 값 비싸고 복잡한 과제라고 믿는다.
오늘날 이러한 파업을 격퇴 할 수있는 러시아 연방의 능력은 분명히 불충분합니다. 대공 미사일 시스템 (SAM)이든 유인이든 현대식 방공 시스템의 높은 비용 항공 인터 셉션 컴플렉스 (PAK)는 러시아 연방 국경의 엄청난 길이와 CD 사용으로 파업을 전달할 수있는 방향의 불확실성을 고려하여 필요한 수로 배치하는 것을 허용하지 않습니다.
한편 확실한 장점을 지닌 CD는 큰 단점이 없습니다. 우선, "크루즈 선박"의 현대 표본에 대한 전투기 측면에서 키르기스 공화국 공격 사실을 탐지 할 수단이 없습니다. 둘째, 상대적으로 긴 길이의 항로에서 크루즈 미사일은 일정한 코스, 속도 및 고도로 비행하므로 차단이 용이합니다. 셋째, CD는 일반적으로 컴팩트 한 그룹에 의해 목표물로 날아갑니다. 공격자의 타격 계획을 간소화하고 이론적으로 로켓의 생존 가능성 증가에 기여합니다. 그러나 후자는 방공 시스템의 목표 채널이 포화 된 경우에만 수행되고, 그렇지 않으면이 전술은 부정적인 역할을하여 차단 구성을 용이하게합니다. 넷째, 현대 순항 미사일의 비행 속도는 여전히 800 ... 900 km / h의 순서로 아음속이며, 따라서 대개 CD를 가로 채기위한 상당한 시간 자원 (수십 분)이 있습니다.
이 분석은 크루즈 미사일과 싸울 수있는 시스템을 보여줍니다.
- 한정된 지역에서 매우 낮은 고도에서 제한된 시간 동안 많은 수의 소형 아음속 기동이 아닌 항공기 표적을 가로 채십시오.
-이 하부 시스템의 한 요소를 낮은 고도에서의 기존 방공 시스템의 폭보다 훨씬 큰 폭 (대략 500 ... 1000 km)의 단면 (경계)으로 덮는다.
- 낮과 밤에 어떤 기상 조건에서도 전투 임무를 수행 할 확률이 높습니다.
- 고전 방공 시스템 및 PAC 차단과 비교하여 키르 기스 공화국의 차단에서 통합 기준 "효율성 / 비용"의 상당히 높은 가치를 제공합니다.
이 시스템은 통제, 적의 항공 정찰, 통신 등의 측면에서 다른 시스템 및 방공 / 미사일 방어 시스템과 연결되어야합니다.
군사 분쟁에서 키르기스 공화국과 싸운 경험
무력 충돌시 키르키즈스탄 공화국의 사용 규모는 다음 지표들로 특징 지어진다.
지중해와 홍해 및 페르시아만에 배치 된 미 해군의 표면 배와 잠수함에서 1991의 "사막의 폭풍"작전 중에 Tomahawk 유형 SLCM의 297 발사가 수행되었습니다.
1998에서는 Desert Fox 작전 중에 미국 군대가 이라크에 370 해상 및 공중 발사 크루즈 미사일 이상을 배치했습니다.
1999에서 유고 슬라비아에 대한 나토군의 공격 중에, 결정적 부대 작전 (Decisionive Force)의 틀에서, 순항 미사일은 분쟁의 처음 2 일 동안 발생한 3 회의 대규모 공중 미사일 공격을 개시하는 데 사용되었습니다. 그런 다음 미국과 그 동맹국들은 체계적인 적대 행위로 전환했고, 그 동안에 순항 미사일 또한 사용되었습니다. 700 해상 및 공중 발사 미사일 발사가 활발하게 진행되었습니다.
아프가니스탄의 체계적인 적대 행위 과정에서 미국 군대는 600 크루즈 미사일 이상을 사용했으며, 2003에서는 적어도 800 KR에서 이라크에 자유 작전 중이었습니다.
공개 언론에서, 원칙적으로 크루즈 미사일의 사용 결과가 더해져 불면의 "필연성"과 최고 정확도의 인상을 남깁니다. 따라서 텔레비전에서는 건물의 창문 등에서 크루즈 미사일이 직접 타격을 입는 경우를 보여주는 비디오가 반복적으로 표시되었다. 그러나이 실험이 수행 된 조건이나 행위 날짜 및 장소에 관한 정보도 데이터가 제공되지 않았습니다.
그러나 크루즈 미사일의 효율성이 현저히 떨어지는 다른 평가가 있습니다. 특히 미 의회위원회와 이라크 군대 장교가 발간 한 자료에 따르면 이라크 방공 시스템에 의해 1991에서 적중 한 미국 순항 미사일의 비율은 대략 50 %입니다. 유고 슬라비아의 1999 방공 무기에서 순항 미사일의 손실은 다소 작지만 중요한 것으로 간주됩니다.
두 경우 모두 크루즈 미사일은 주로 휴대용 Strela 및 Igla 방공 시스템에 의해 다운되었습니다. 차단의 가장 중요한 조건은 로켓 공격이 많은 지역에서의 MANPADS 계산의 집중과 순항 미사일의 접근에 대한 적시 경고였다. 순항 미사일을 물리 치기 위해 "더 심각한"대공 미사일 시스템을 사용하려는 시도는 어려웠다. 대공 방어 시스템의 목표물에 대한 레이더 탐지가 포함되면 대 레이더를 사용하여 공격이 즉시 발생했다.
이러한 상황에서 이라크 군은 예를 들어 크루즈 미사일을 시각적으로 탐지하고 전화로 그 모습을보고 한 공중 감시 감시단을 조직하는 관행으로 돌아갔다. 유고 슬라비아에서의 전투 기간 동안, 고도의 이동성을 가진 Osa-AK 방공 시스템이 순식간에 레이더 기지를 포함한 크루즈 미사일에 대응하기 위해 사용되었으며, 그 후 즉시 위치가 변경되었습니다.
따라서 가장 중요한 임무 중 하나는 항공 상황을 적절히 감당할 수있는 능력을 상실하면서 방공 / 미사일 방어 시스템의 "총체적인"눈을 멀게 할 가능성을 제거하는 것입니다.
두 번째 임무는 영향을 미치는 방향으로 활성제가 급속하게 집중되는 것입니다. 이러한 문제를 해결하기위한 현대의 대공 방어 시스템은 적절하지 않습니다.
미국인들은 크루즈 미사일을 두려워하고있다.
9 월 11에서 2001이 오기 훨씬 전에 탑승 한 승객과 함께 카미카제 비행기가 미국 시설에 추락했을 때 미국 분석가들은 가짜 국가 나 개인 테러 단체에 의해 만들어 질 수있는 또 다른 가상의 위협을 나타냈다. 다음과 같은 시나리오를 상상해보십시오. "해피 니스 (happy ness)"가 사는 나라 해안에서 320 킬로미터 떨어진 곳에 갑판 상에 컨테이너가있는 비정상적인 화물선이있다. 아침 일찍, 공기 표적을 시각적으로 탐지하기 어려운 안개를 사용하기 위해, 이름없는 나라의 장인이 용접 한 소련의 생산물 또는 그들의 사본이 물론이 선박에있는 여러 척의 선박에서 갑자기 시작하는 순항 미사일. 더욱이, 컨테이너는 선내에 버려지고 범람되며, 미사일 운반선은 우발적으로 여기에있는 "무고한 인신 매매 범"인 것처럼 가장합니다.
순항 미사일은 낮게 날아 들고, 시작은 쉽게 감지되지 않습니다.
그리고 그들의 전투 부대는 발톱에 민주주의를 요구하는 장난감 곰이 아니라 보통의 폭발물이 아니라 자연적으로 강력한 독성 물질 또는 최악의 경우 탄저포 포자로 가득 차 있습니다. 10 분에서 15 분 후, 로켓은 의심 할 바없는 해안 도시 위에 나타납니다 ... 말할 것도없이, 그림은 미국의 공포 영화를보고 있던 주인의 손에 의해 그려졌습니다. 그러나 미 의회가 포기하도록 설득하기 위해서는 "직접적이고 분명한 위협"이 필요하다. 주요 문제 : 지상 미사일은 수십 킬로미터를 넘지 않는 높이에서 10 미터 높이로 비행하는 순항 미사일을 지상의 레이더가 "볼 수"있기 때문에 그러한 미사일을 가로 채기 위해 미사일이나 유인 전투기와 같은 활성 인터셉터에 경고 할 시간이 거의 없다.
1998에서는 처음으로 JLENS (Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System) 프로그램의 일환으로 미국에서 "갑자기 도착하지 않는"순항 미사일의 악몽 보호를 개발하는 데 지출 한 돈이있었습니다. 10 월 2005는 타당성을위한 공약 된 아이디어의 검증과 관련된 연구 및 실험 작업을 완료했으며 Raytheon은 JLENS 시스템의 프로토 타입 제작에 대한 전진을 받았습니다. 이제는 불행히도 수천만 달러에 불과한 것이 아니라 견고한 금액 인 1,4 억에 달합니다. 시스템 요소는 2009에서 시연되었습니다.
71M 헬륨 풍선 (지면 상승 / 하강 및 정비 서비스) 및 Science Applications International Corp. 상트 페테르부르크에서 풍선의 탑재 물인 레이더 용 안테나를 설계하고 제조하는 명령을 받았다. 1 년 후 처음으로 70 미터 크기의 풍선이 레이더로 하늘로 날아 갔고, 2011에서는 시스템이 거의 전체 프로그램을 확인했습니다. 전자 목표를 모방 한 다음 저공 비행을 시작한 후 매우 작은 EPR의 UAV가 발생했습니다.
실제로, Aerostat에는 두 개의 안테나가 있습니다. 하나는 상대적으로 긴 범위의 작은 표적을 탐지하기위한 것이고 다른 하나는 작은 범위의 정확한 표적을 탐지하는 것입니다. 안테나로의 전력은지면에서 공급되며, 반사 된 신호는 광섬유 케이블을 통해 "낮춰집니다". 시스템의 성능은 4500 m 높이까지 테스트되었습니다. 지상국에는 원하는 고도까지 풍선의 들어 올림을 제공하는 윈치, 전원, 운영자, 기상 학자 및 항공기 제어 운영자의 작업실이있는 제어실이 있습니다. JLENS 시스템의 장비는 선상 보조기 대공 방어 시스템, 패트리어트 대공 방어 시스템 및 SLAMRAAM 컴플렉스 (이전에 공기 미사일로 배치 된 변환 된 AIM-120 SD를 사용하는 새로운 자기 방어 대공 방어 시스템)와 교합되었다고보고됩니다 공기 ")
2012 풍선과 함께 12 시리얼 스테이션의 첫 번째 배치를 배치하는 것을 꺼려하고 이미 완성 된 두 개의 레이더 스테이션 만 있으면 레이더를 조정하고 하드웨어와 소프트웨어의 결함을 제거 할 수 있다고 발표했습니다. .
30 April 2012는 JLENS 시스템의 목표 지정을 사용하여 유타주의 훈련 및 시험장에서 미사일을 실용적으로 발사하는 과정에서 REB 장비를 사용하는 무인 항공기에 의해 격추 당했다. Raytheon 사의 대표는 "UAV가 도청되었을뿐만 아니라 JLENS 시스템과 Patriot 방공 시스템 간의 신뢰성있는 상호 작용을 보장하기 위해 기술 할당의 모든 요구 사항을 충족시킬 수 있었으며 시스템에 대한 군대의 관심이 새롭게되기를 희망합니다 왜냐하면 펜타곤은 2012에서 2022에 이르기까지 수백 세트를 구입할 계획 이었기 때문이다.
징후는 심지어 세계에서 가장 부유 한 나라조차도 키르기스 공화국을 가로 챌 전통적 수단을 사용하여 "위대한 미국 반독병 벽"건설을 위해 지불해야 할 대가로 받아 들일 수없는 가격이라고 생각할 수있다. 저공 비행 목표를위한 최신 탐지 시스템을 갖추고 있습니다.
무인 전투기의 도움을 받아 순항 미사일을 방어하는 모습과 조직에 대한 제안
분석에 따르면 위협적인 방향에 적시에 집중해야하는 열 추적 장치가 장착 된 유도 미사일로 무장 한 비교적 이동식 유닛을 사용하여 순항 미사일을 방어하는 시스템을 구축하는 것이 좋습니다. 그러한 유닛의 일부분은 정지 또는 저공 비행 지상 레이더가되어서는 안되며, 레이더 미사일을 사용하여 적의 공격 대상이된다.
열 탐색기가 장착 된 지상 대공 미사일을 갖춘 지상 기반 대공 방어 시스템은 수 킬로미터의 작은 코스 매개 변수가 특징입니다. 길이가 500 km 인 경계를 확실히 커버하기 위해서는 수십 개의 복합 단지가 필요합니다.
한 두 노선에서 적의 순항 미사일이 통과 될 경우 지상 방어의 힘과 수단의 상당 부분은 "작동 불능"상태가 될 것이다. 위치 배치, 적기에 경고 및 목표물 분배의 조직, 제한된 지역에서 방공 무기의 화재 능력을 "포화"시킬 수있는 문제가있을 것입니다. 또한, 그러한 시스템의 이동성은 제공하기가 매우 어렵습니다.
대안으로 열 탐구자와 단거리 유도 미사일로 무장 한 상대적으로 작은 크기의 무인 요격기 전투기의 사용이있을 수있다.
그러한 항공기의 분할은 하나의 비행장 (비행장 이륙 및 착륙) 또는 몇 가지 지점 (비 공항 출발, 비행장 착륙)을 기반으로 할 수 있습니다.
순항 미사일을 가로 채기위한 항공 무인기의 주요 이점은 적의 미사일 비행의 제한된 회랑에서 신속하게 노력을 집중할 수있는 능력입니다. 순항 미사일에 대한 BIKR 사용의 편의성은 또한 기존의 정보 센서와 계산기를 기반으로 구현되는 전투기의 "지능"이 적극적으로 대응하지 않는 목표를 타격하기에 충분하다는 사실 때문입니다 (단, CU).
소형 크루즈 미사일 무인 전투기 (BIKR)는 100 km (Irbis 클래스), UR 공대공 (P-60, P 클래스) 순서의 지상에 대한 크루즈 미사일의 공수 표적을 탐지하는 온보드 레이더를 탑재해야합니다. 73 또는 MANPADS "Igla"), 그리고 가능하다면 항공기 총. BIKR의 질량과 크기가 상대적으로 작 으면 유인 전투기와 비교하여 차량 비용을 절감 할 수있을뿐만 아니라 BIKR 대량 사용의 필요성을 감안할 때 총 연료 소비를 줄일 수 있습니다 (최대 엔진 추력은 2,5 ... 3 tf와 같음). 대략 직렬 AI-222-25처럼). 크루즈 미사일과 효과적으로 대항하기 위해 최대 TIKR 비행 속도는 음속이 낮거나 초음속이어야하며 천장은 10 km보다 작아야합니다.
비행의 모든 단계에서 BIKR 제어는 "전자 조종사"에 의해 제공되어야하며,이 기능은 일반적인 항공기 자동 제어 시스템에 비해 크게 확장되어야합니다. 자율적 인 통제 외에도 BIKR과 그 시스템을 원격 제어 할 수있는 가능성을 제공하는 것이 좋습니다 (예 : 이륙 및 착륙 단계, 무기 사용에 대한 전투 사용 또는 무기 사용에 대한 의사 결정).
BIKR 유닛의 전투 사용 과정은 다음과 같이 간략하게 설명 될 수 있습니다. 선임 장 (저 이동 지상 감 사 레이더는 하위 유닛에 들어갈 수 없다!)에 의해 탐지 된 후 적의 순항 미사일을 공중으로 접근하면 무인 인터셉터가 탐지 레이더의 계산 된 영역에 도달하면 전체 BIKR을 올리며, 줄거리.
처음에는 특정 BIKR의 기동 영역이 비행 임무에서 출발하기 전에 설정됩니다. 필요한 경우 보안 라디오 링크를 통해 관련 데이터를 전송하여 비행 중에 업데이트 할 수 있습니다. 지상 기반 KP (무선 링크 억제)와의 통신이 없으면 BIKR 중 하나가 특정 권한을 가진 "명령 장치"의 속성을 습득합니다. BIKR 전자 조종사의 일환으로, 적의 순항 미사일의 전술적 그룹의 접근 방향으로 공중 BIKR 군대의 질량을 확보하고 모든 순항 미사일이없는 경우 추가 BIKR 군대에 대한 요청을 조직해야하는 공중 상황 분석을 제공 할 필요가있다 "활성"BIKR을 차단합니다. 따라서 대기 중 BIKR은 적의 레이더 미사일에 실질적으로 무적 인 일종의 "감시 레이더"의 역할을 어느 정도 할 것이다. 그들은 상대적으로 저밀도의 순항 미사일의 흐름으로 싸울 수 있습니다.
비행장에서 같은 방향으로 공중 BIKR의 전환의 경우 즉시 유닛의 책임 영역에서 알몸 지역의 형성을 제외해야 추가 차량을 제기해야합니다.
위험 기간 동안 여러 BIKR의 지속적인 전투 의무 조직이 가능합니다. 유닛을 새로운 방향으로 이동해야하는 경우 BIKR은 "자체적으로"새로운 비행장으로 비행 할 수 있습니다. 착륙을 미리 확인하기 위해이 비행장에 대한 통제실 및 계산이 수행되어야하며 계산을 통해 필요한 작업이 수행되도록합니다 (둘 이상의 운송 직원이 소요될 수 있지만 장거리 이동의 문제는 방공 시스템의 경우보다 잠재적으로 해결하기 쉽습니다. 훨씬 더 짧은 시간에). 새로운 비행장으로 비행하는 단계에서 BIKR은 "전자 조종사"에 의해 제어되어야합니다. BIACR 자동 장비는 항공기의 다른 항공기와의 충돌을 피하기위한 서브 시스템을 포함해야합니다.
비행 실험만으로 BIKR 탑재 대포의 화재로 CD 또는 다른 적의 무인 공중 차량을 파괴 할 가능성을 확인하거나 반박 할 수 있습니다.
대포 화재에 의한 키르기스 공화국의 파괴 가능성이 상당히 높다면, "유효 비용"의 기준에 의해 적의 순항 미사일을 파괴하는이 방법은 경쟁에서 벗어날 것이다.
BIKR을 작성하는 데있어 핵심적인 문제는 해당 비행 데이터, 장비 및 무기가 포함 된 실제 항공기 개발이 아니라 BIKR 유닛의 효과적인 사용을 보장하는 효과적인 인공 지능 (AI)의 작성입니다.
이 경우 인공 지능의 임무는 다음 세 가지 그룹으로 나눌 수 있습니다.
- 비행의 모든 단계에서 단일 BIKR의 합리적인 관리를 보장하는 작업 그룹.
- 공역의 확립 된 경계를 다루는 BIKR 그룹의 합리적인 관리를 보장하는 과제 그룹.
- 항공기의 주기적 변경에 대한 필요성, 적의 습격의 규모, 고위 장의 정찰 및 능동적 인 수단과의 상호 작용을 고려하여 기상 및 지상에서 BIKR 장치의 합리적인 관리를 보장하는 작업 그룹.
문제는 BIKR의 인공 지능 개발이 항공기 자체 제작자 또는 탑재 된 ACS 또는 레이더 개발자의 프로필이 아닐 수 없다는 점입니다. 완벽한 인공 지능이 없다면, 무인 전투기는 비효율적이고 값 비싼 장난감으로 바뀌어 아이디어를 망칠 수 있습니다. 충분히 개발 된 인공 지능과 BIKR의 창조는 무인뿐만 아니라 유인 항공기와도 싸울 수있는 다기능 무인 전투기를 향한 필요한 단계 일 수 있습니다.
