화성의 대기는 매우 방류되어 있기 때문에 지구 대기에서 이동할 때 인간이 사용하는 항공기는 결코 적색 지구의 분위기에서 사용하기에 적합하지 않습니다. 동시에, 놀랍게도 미래의 화성 항공기를 가진 현재의 상황에서 탈출구가 미국의 고생물학자인 Michael Habib에 의해 제안되었습니다. 고생물학 자에 따르면 평범한 육지의 나비 나 작은 새들은 화성 대기에서 날아갈 수있는 훌륭한 프로토 타입이 될 수 있습니다. 마이클 하빕 (Michael Habib)은 크기를 늘린 그러한 생물체를 재현함으로써 인간의 비율이 유지된다면 인류는 화성의 대기에서 날기에 적합한 장치를 얻을 수있을 것이라고 믿는다.
나비 나 벌새 같은 우리 행성의 대표자들은 화성 표면과 같은 대기 속에서 낮은 점도의 대기 속에서 나는 비행을 할 수 있습니다. 그래서 그들은 화성의 대기를 정복하기에 적합한 미래의 항공기 모델을 만들기위한 아주 좋은 모델을 만들 수 있습니다. 이러한 장치의 최대 크기는 영국 과학자 Colin Pennisyuik (브리스톨)의 방정식을 사용하여 계산할 수 있습니다. 그러나 주요 문제는 여전히 화성에서 사람들이 멀리 떨어져 있고 표면에없는 상태에서 그러한 항공기의 유지 보수와 관련된 문제를 인식해야합니다.
모든 떠 다니는 동물 (기계는 물론)의 행동은 레이놀즈 수 (Re)로 나타낼 수 있습니다. 이렇게하려면 전단지 (또는 수영 자)의 속도, 특성 길이 (예 : 강에 관해 이야기 할 경우 수력 직경) 및 밀도 액체 (가스) 및 그 결과를 동적 점도로 나눈 결과. 결과는 점성력에 대한 관성력의 비율입니다. 일반 항공기는 많은 수의 Re (공기 점도와 관련하여 매우 높은 관성)에서 날 수 있습니다. 그러나 지구상에 상대적으로 적은 수의 Re가 부족한 동물이 있습니다. 이들은 작은 새들이나 곤충들입니다. 그들 중 일부는 크기가 너무 작아서 실제로 날지 않고 공중을 떠돌아 다닙니다.
고생물학자인 마이클 하비브 (Michael Habib)는이를 고려하여 모든 동물이나 곤충을 취하여 모든 비율을 증가시킬 것을 제안했습니다. 그래서 빠른 비행이 필요없는 화성 대기에 적합한 항공기를 얻을 수 있습니다. 전체적인 질문은 나비 또는 새가 어느 정도 확대 될 것인가하는 것입니다. 이것은 Colin Pennisyuik 방정식이 나타나는 곳입니다. 2008 년 과학자는 발진 주파수가 다음과 같은 숫자로 구성된 범위에서 달라질 수 있다고 추정했다 : 체중 (선체) - 3 / 8, 길이 - 23 / 24, 날개 면적 - 범위까지 - 1 / 3, 중력 가속도 - 1 / 2, 유체 밀도 - 정도까지 -3 / 8.
이것은 화성에서 공기 밀도와 중력에 해당하는 보정을 할 수 있기 때문에 계산에 매우 편리합니다. 동시에 우리가 날개의 사용으로부터 회오리 바람을 "형성"하고 있는지를 알아야 할 필요가 있습니다. 다행스럽게도 여기에는 Strouhal 번호로 표현되는 적절한 수식이 있습니다. 이 숫자는 진동의 주파수 및 진폭의 곱을 속도로 나눈 값으로 계산됩니다. 이 표시기의 값은 크루즈 비행 모드에서 장치의 속도를 크게 제한합니다.
화성기구에 대한이 지표의 값은 Pennyuyuk 방정식을 따르기 위해 0,2에서 0,4까지이어야합니다. 이 경우 끝에 큰 곤충에 해당하는 간격으로 레이놀즈 수 (Re)를 가져와야합니다. 예를 들어 잘 연구 된 매에서 나 : Re는 속도에 따라 다른 비행 속도로 알려져 있지만이 값은 3500에서 15000까지 다양합니다. 이 범위에서 Michael Habib은 화성 항공기 제작자를 만날 것을 제안합니다.
오늘 제안 된 시스템을 다양한 방법으로 해결하십시오. 그 중 가장 우아한 것은 교차점을 찾는 곡선을 만드는 것이지만, 행렬을 계산하고 반복적으로 풀기 위해 모든 데이터를 프로그램에 입력하는 것이 가장 쉽고 빠릅니다. 미국 과학자는 그가 가장 적절하다고 생각하는 것에 초점을 맞추어 가능한 모든 해결책을 제공하지는 않습니다. 이 계산에 따르면, "가상 동물"의 길이는 1 미터, 0,5 kg의 순서 질량, 날개의 상대적인 신장 - 8,0이어야합니다.
이 크기의 장비 나 생물체의 경우 Strouhal 수는 0,31 (매우 좋은 결과), Re는 13 900 (역시 좋음), 상승 계수는 0,5 (순항 비행 모드에서 허용되는 결과)입니다. 이 장치를 실제로 상상하기 위해 하비브는 그 비율을 오리와 비교했습니다. 그러나 동시에 비 강성 합성 재료를 사용하면 같은 크기의 가상 오리보다 훨씬 쉽게 만들 수 있습니다. 또한,이 무인 항공기는 날개를 훨씬 더 자주 밟아야하므로, 여기를 미드와 비교하는 것이 적절합니다. 동시에, Re 수는 나비의 수와 유사하며, 짧은 시간 동안 장치가 높은 양력 계수를 가질 것이라고 판단 할 수 있습니다.
재미를 위해서 Michael Habib은 그의 가상의 항공기가 새나 곤충의 방식으로 날아갈 것이라는 사실을 인정할 것을 제안합니다. 활주로에서 동물들이 도망 가지 않는다는 것을 모두 알고 있습니다. 이륙하면 동물들은지지를받지 못하게됩니다. 이를 위해 곤충과 같은 새들은 팔다리를 사용하고 박쥐 (박테리아는 이전에 이런 일을했을 가능성이 높습니다) 또한 자신의 날개를 추진 시스템으로 사용했습니다. 레드 플래닛의 중력이 매우 작기 때문에 4 지역에서 가장 좋은 지상파 점퍼가 발휘할 수있는 것의 % 정도면 이륙을위한 상대적으로 작은 추진력으로도 충분합니다. 또한, 장치의 추진 시스템이 용량을 관리하는 경우, 아무런 문제없이 크레이터로부터도 이륙 할 수 있습니다.
이것은 매우 거친 그림이며 더 이상은 아닙니다. 현재 우주 능력이 아직 그러한 무인 항공기를 만들지 않은 데에는 많은 이유가 있습니다. 그 중에는 화성에 항공기를 배치하는 문제 (로버를 사용하여 수행 할 수 있음), 유지 보수 및 전원 공급 장치 등을 확인할 수 있습니다. 아이디어는 구현하기가 매우 어렵 기 때문에 궁극적으로 비효율적이거나 완전히 실현 불가능할 수 있습니다.
화성 탐험 비행기
30 년 동안, 화성과 그 표면은 다양한 기술적 수단에 의해 조사되었으며, 궤도 인공위성에 의해 조사되었고, 15 유형의 다양한 장치, 이상한 지형 차량 및 기타 영리한 차량으로 조사되었습니다. 머지 않아 로봇 비행기가 화성에 보내질 것으로 추정됩니다. 적어도 NASA는 Red Planet을 연구하기 위해 설계된 특수 로봇 항공기를위한 새로운 프로젝트를 이미 개발했습니다. 항공기는 화성의 모든 지형 차량, 연구원의 높이와 비슷한 높이에서 화성의 표면을 연구 할 것으로 추정된다.
그런 Marsolet의 도움으로, 과학자들은 과학에 의해 아직 설명되지 않은 화성의 많은 수수께끼의 해답을 발견 할 것입니다. 항공기는 약 1.6 미터 고도에서 행성 표면 위로 날아 올라 수 백 미터 비행 할 수 있습니다. 이 경우이 장치는 화성 표면을 스캔하기 위해 다양한 범위와 거리에서 사진과 비디오를 생성합니다.
현대 화성 탐사선의 모든 이점과 광대 한 거리를 탐험 할 수있는 잠재력을 곱한 것은 마르 소라 트에서 결합되어야합니다. ARES라는 이름을 이미받은 Marsolet은 현재 다양한 분야에서 일하는 250 전문가를 만들고 있습니다. 이미, 그들은 6.5 미터의 날개 길이, 5 미터의 길이와 같은 치수를 가진 화성 항공기의 프로토 타입을 만들었습니다. 이 비행 로봇의 제조를 위해 가장 쉬운 고분자 탄소 재료를 사용할 계획입니다.
이 장치는 행성 표면에 착륙하기위한 장치와 정확히 동일한 패키지로 Red Planet에 배달되어야합니다. 이 몸체의 주된 목적은 캡슐이 화성 대기와 접촉 할 때 과열로 인한 파괴 효과로부터 마소렛을 보호하고 착륙시 장비가 손상되거나 기계적으로 손상되지 않도록 보호하는 것입니다.
이 항공기를 화성에 던지면 과학자들은 검증 된 매체를 활용하여 계획을 세우고 있지만 여기에는 새로운 아이디어가 있습니다. 적색 플래닛 표면에 착륙하기 전 12 시간 동안, 장치는 32 킬로미터 고도에서 운송인과 분리됩니다. 화성의 표면 위에서 그는 화성 비행기를 캡슐에서 풀어 놓는다. 그 후 마수 렛은 즉시 엔진을 시동하고 펼쳐진 6 미터의 날개를 가지고 행성 표면 위의 자율 비행을 진행할 것이다.
항공기 ARES는 지구인에 의해 완전히 탐험되지 않고 필요한 연구를 수행하는 화성 산을 뛰어 넘을 수 있다고 가정합니다. 보통의 로버는 산을 올라갈 수 없으며, 위성은 부품을 구별하기에 충분하지 않습니다. 동시에, 화성의 산들에는 강한 자기장이있는 지역이 있으며, 그 성질은 과학자들에게는 이해할 수없는 것이다. 비행 중에 ARES는 대기에서 3 분마다 공기 샘플을 취합니다. 메탄 가스가 화성에서 발견 되었기 때문에 이것은 매우 중요합니다. 자연과 근원은 분명하지 않습니다. 지구상의 생명체는 메탄을 생성하는 반면, 화성의 메탄은 완전히 불명확하며 아직 알려지지 않았습니다.
또한 MAROLET ARES에서는 일반 물 검색을위한 장비를 설치합니다. 과학자들은 ARES의 도움을 받아 적 행성의 과거에 빛을 비추는 새로운 정보를 얻을 수 있다고 제안합니다. 연구원들은 이미 ARES 프로젝트를 최단 우주 프로그램이라고 불렀다. 화성 비행기는 연료가 소비 될 때까지 2 시간 동안 만 공기에 머무를 수 있습니다. 그러나이 짧은 기간 동안 ARES는 여전히 화성 표면에서 1500 킬로미터의 거리를 커버 할 수 있습니다. 그 후에, 장치는 착륙 할 것이고 화성의 표면과 대기를 계속 연구 할 수있을 것입니다.
정보 출처 :
-http : //compulenta.computerra.ru/universe/explore/10008007
-http : //t-human.com/journal/babochka-prototip-letayushhego-marsianskogo-robota
-http : //androbots.ru/roboty_v_kosmose/robot-samolet_kosmos/ares_robot.php