Bester-1이 (가) 구조에 나옵니다.
러시아에서는 근본적으로 새로운 심층수 장치가 개발되어 Mariana Trench조차도 11 킬로미터의 깊이로 정복 할 수 있습니다.Interfax-AVN이 인용 한 Admiralty Shipyards의 총책임자 인 Alexander Buzakov에 따르면, 새로운 심해 장비의 프로젝트는 Malachit St. Petersburg Marine Engineering Bureau의 전문가들에 의해 개발되고있다. "그러한 프로젝트가 실행되면, 해군 조선소는 장치 건설을위한 제안을 고려할 준비가됩니다. 우리 기업은 우리의 모든 실행 가능성을 가지고 있으며, 물론 심해 장비 건설을 위해 해군 학교를 유지하고 싶습니다. "라고 Buzakov는 말했습니다.
해군 조선소는 심해 및 수중 차량의 국내 건설의 개척자 중 하나로 간주됩니다. 2011 년 해군 함대 자치 심해 차량 인 영사는 러시아에 양도되었으며 심해 테스트 중에 작업 깊이는 6.270 미터에 이르렀습니다. 그는 조선소에 세워진 70 번째 배가되었습니다. 그리고 다음 주 일요일에 열리는 해군의 날 전날, Igor Belousov 구조선을위한 Bester-1 프로젝트 18271 심해 구조 차량이 발사되었습니다. 기업에서 71 번째가 된이 장치는 계류 시험의 첫 단계 인 슬립 웨이 단계를 성공적으로 통과했습니다. 심해 다이빙을 모방 한 Krasnoe Sormovo 공장의 완성 벽과 부두 챔버에는 두 단계가 더 있습니다.
Buzakov는 Bester-1은 숙련 된 하이테크, 첨단 기술 건설을 위해 Admiralty Shipyards의 전통을 합당하게 계속 유지하는 장치라고 지적했습니다. 그것은 근본적으로 새로운 개발 발달을 처음으로 소개했습니다. 이들은 항해 시스템, 통합 자동화 된 Bester 시스템,보다 강력하고 근본적으로 새로운 추진 및 조향 시스템, 새로운 유도 시스템, 비상 잠수함의 착륙 및 정박, 그리고 사람들이 대피 할 수있는 흡입 실 45도. 비상 잠수함 굴림이 15도 이하일 때 우리나라 및 해외에 건설 된 이전의 모든 구조 차량은 조난중인 승무원을 도울 수 있습니다. 구조 된 선원의 수 또한 증가 할 것이며 22 사용자는 동시에 차량 내부에 수용 될 수 있습니다. 상기 이외에도 MUH에 장착 된 새로운 유류 환기 시스템은 구조 된 잠수함의 감압을 시작하는 것이 아니라 상승하는 과정에서 시작할 수 있으므로 압력 실에서 사람들이 소비 한 후속 시간을 단축 할 수 있습니다. St. Petersburg NPO Aurora에서 다수의 장치 시스템이 개발 및 생산되었으며, 현재 6 명의 Bester-1 팀이이를 마스터하고 있습니다. MUH의 작동 심도는 700 미터입니다.
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