보잉 CST-100 유인 우주선 : 내부보기
CST-100은 NASA의 지원을 받아 설계되고 있습니다. 화물과 우주비행사를 국제우주정거장(ISS)과 Bigelow(Bigelow Aerospace Orbital Space Complex)와 같은 다른 궤도 단지로 운송하는 데 사용될 것입니다.
개발 중인 선박은 최대 100명까지 승선할 수 있다. CST-100의 외형은 확대된 Apollo 명령 모듈과 유사합니다. 우주선은 저궤도(최대 XNUMXkm)에서 사용하도록 설계되었습니다.
세 쌍의 모터가 CST-100을 제어하도록 설계되었습니다. 측면에 위치한 발전소는 기동을 제공합니다. 두 개의 추가 엔진이 주요 추진력을 제공합니다. 또한 두 개의 추가 단위가 있습니다. 캡슐과 발사체를 분리하는 시스템의 연료가 사용되지 않으면(예: 발사 실패 시) 궤도에서 소모될 수 있습니다.
CST-100 캡슐은 XNUMX개의 모듈로 구성되어 있습니다. 즉, 장비 집계 구획과 하강 모듈입니다. 첫 번째는 필요한 비행 제어 시스템을 포함하고 두 번째는 우주 비행사가 탑승하고화물을 보관하는 정상적인 존재를 보장하도록 설계되었습니다.
계기실은 대기로 재진입하기 전에 하강 차량에서 분리됩니다. 지구로의 캡슐 반환은 일회용 열 보호 장치, 낙하산 및 팽창식 베개로 제공됩니다.
CST-100은 차세대 우주선을 대표합니다. NASA가 지금까지 이 프로젝트에 약 570억 XNUMX천만 달러를 할당했음에도 불구하고 보잉이 이 장치의 소유자이자 운영자가 될 것입니다.
표시된 캡슐 모형의 직경은 4,5미터입니다. 지금까지 장치 장비의 주요 부분도 목업입니다. 예를 들어 내부에는 작동하지 않는 스위치와 정보 표시기가 있는 가짜 제어판이 있습니다.
캡슐 내부는 매우 혼잡하지만 놀라운 일이 아닙니다. 내부에는 다양한 수납 공간과 텔레스코픽 지지대가 있습니다. 일반적으로 언급한 바와 같이 Boeing은 가장 앞선 기술과 재료를 사용합니다.
현재 형태에서 이 장치는 XNUMX인용으로 설계되었으며 보관함용으로 XNUMX개의 추가 공간이 예약되어 있습니다. 물론 상용 버전의 구성은 레이아웃과 다릅니다. 특히 아직 존재하지 않는 폐기물 및 폐기물 처리 시스템이있을 것입니다.
제어판에는 토글 스위치 및 수동 컨트롤 외에도 터치 컨트롤 패널이 있습니다. 캡슐에는 전면과 측면의 두 개의 포트홀이 있습니다.
CST-100 개발자가 직면한 두 번째로 중요한 과제(비행 안전 및 안정성 확보 후)는 발사 비용을 줄이는 것입니다. 캡슐은 가능할 때마다 상용 제품 및 항공기용으로 설계된 부품 및 어셈블리를 사용합니다. 예를 들어, 터치스크린과 같은 다수의 전자 부품이 태블릿 컴퓨터 제조업체로부터 주문될 예정입니다.
CST-100의 첫 발사는 2015년 또는 2016년으로 예정되어 있습니다. 우주선의 발사는 Atlas V 로켓을 사용하여 수행되며 이미 언급했듯이 낙하산과 풍선 베개는 지구로 돌아올 때 연착륙을 제공합니다. 그러나 비상시에는 캡슐이 바다에 첨벙거릴 수 있습니다.
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